Beiträge von nielsgti

Wenn Du das Geräusch auch im Stand hast, dann kann es die Antriebswelle nicht sein! Ich denke es ist auch eher das Ausrücklager, somit durch einen Kompletttausch der Kupplung inkl. Druchplatte und Ausrücklager relativ einfach zu beheben.

Meinst Du mit "30 mm längeren Block" die Höhe oder die Breite? Die Steuerzeiten beziehen sich auf das Verhältnis von Stellung der Kolben zu Öffnungs- bzw. Schließungswinkel der Ventile, da sollte ein längerer Block von der Breite her gesehen, nichts ausmachen. Aber mit verstellbaren Nockenwellenrädern kannst Du einiges anpassen, besonders, wenn Du andere Nockenwellen verbaut hast.

Das Quitschen kann vom zu stark gespannten Zahnriemen kommen. Spezeill die Umlekrolle kann dann anfangen zu quietschen. Zumindest kenn ich das Problem bei VW DX Motoren (1.8 gti Motor). Dort tritt es schneller mal auf.

Noch eine Anmerkung: Die Seite, die Du abgebildet hast, ist die Luftmassenmesser-Seite, schau mal nach der Seite im Handbuch über den Drosselklappenpoti nach. Fü mich klingt das Problem mit dem Motor eher nach dem Drosselklappenpoti.

Ist der poti flasch positioniert, dann läuft Dein gti nicht richtig. Auf einer der Seiten in dem Handbuch steht, wie er in der Grundstellung fixiert ist und wie der Wiederstand und die anderen Daten sein sollen. Das ist eine mm-Sache, eher noch unterlhalb des mm-Bereichs. Erst dann hast Du einen vernüntigen Leerlauf und eine vernünftige Gasannahme!

das kannst du ruhig machen, das Thermostat regelt die Temperatur. Nur andersrum würde ich es nicht machen!

ungewöhnlich, dass der Rauch so plötzlich auftritt?!? Sind Riefen an der Zylinderwand zu sehen?

Was ist mit dem Überlaufbehälter vom Kühler, ist der leer? Hat er Wasser-Verbrauch? Die weiße Wolke deutet auf Wasser hin.
Sollte es bein Gaswegnehmen blau heraus kommen, dann deutet dieses auf Ventilschaftdichtungen hin. Ist dann nicht allzu akut, Du solltest immer auf Ölverbrauch bzw Östand achten. Sollte dann irgenwann mal gemacht werden.
Die Kompression ist schön gleichmäßg und absolut i.O.. Das sind nicht die Kolbenringe, dann hättest Du auch eher schwarzen Qualm beim Vollgasgeben.

Der Druck sollte bei ca. 3 Bar sein, 2.2 erscheint mir zu wenig.

Den Aktivkohlefilter brauchst Du nicht! In älteren Modellen gab es den nicht, dieser wurde nur an veränderte gesetzliche Vorschriften eingeführt. Bei meinem Rallye-wagen ist leider einiges um die Ansaugbrücke herum anders, daher kann ich keine Bilder mailen. Hast Du Dir mal das Spritzbild der Düsen angesehen? Kommt bei allen die gleiche Menge Sprit raus?
Wie ist die Zündung auf dem 4. Zylinder, tausche mal die Zündkabel und die Zündkerzen. wandert dann evtl der Fehler?

Veile Glück beim Suchen!!!

Sauberer wäre es, das alte faule Blech wegzuschneiden, dann ein neues einzusetzten. Einfach eines drüber braten ist zwar einfacher, nur dann hast Du in ein paar Jahren dasselbe Problem. Die faulen Bleche müsen weg, das ist so wie beim Zahnarzt. Ich kenn den Aufbau beim Cabrio nicht ganz ge nau, aber vergleich mal die Stärke der bleche und entscheide dann. Evtl. musst Du vor dem Heruastrennen für Stabiliät im oberen Tür-bereich sorgen. (Es gibt dafür passende verstellbare Streben.

Viel Erfolg!

Wie ist es mit der Kompression auf den Zylindern, ist diese auf allen gleich?

Frag mal Toml, der könnte es wissen. Ich habe von Ihm auch eine kürzere Hauptübersetzung für ein 1.3 gti Getriebe für meinen Rallyewagen bekommen!

Die Ablassschraube findest Du unten (ist eine große Imbus Schraube), diese ist häufig sehr fest, daher kannst Du ach den Deckel an der Seite (drei Schrauben) lösen und dort das Öl ablassen. Eingefüllt wird von oben. Die Tachowelle brauchst Du nicht zu lösen!

Pleulager sind es eher nicht, die klingen anders, eher ein "klopfen oder lautes tackern". Dieses Geräusch tritt auch anfangs eher beim warmen Motor auf. Die Hydrostößel sind auch eher ein Tackern. und das Geräusch kommt aus dem Nockenwellenbereich.
Anfangs hätte ich auch auf das Hitzeschild getippt, vielleicht eine Schelle, die lose ist und bei einer Drehzahl anfängt zu vibrieren? Was ist mit dem Hitzeschild des Kat`s? Oder das Blech neben dem Kühler?

Die Werte sind doch ok. und auch das Drehmoment passt. Was mich auch nur etwas verwundert ist der kleine Einbruch bei 5.200 U/min. Eventuelle hängt das mit dem Chip zusammen,was ich mir aber nicht vorstellen kann. Einige Chips habrn bis 4.500 eine veränderte Kurve, um mehr Drehmoment zu erzeugen um dann wieder in den Serienbereich zu kommen. Interssant wäre eine Vergleichsmessung mit dem Serienchip!!

Das mit der Leistungsabnahme ab 6.600 ist normal, dieses liegt an der Sereinnockenwelle, die von der Auslegung so gearbeitet ist.

Aber bedenke, es sind 1300 ccm Sauger Motor und das bei der Laufleistung...!!!

Die genaue Lösung wirst du nur mit Ausprobieren erfahren (try and error). Aufgrund der Veränderungen, die Du bisher vorgenommen hast, kann man nich so einfach seriös sagen, dass eine 50 oder 60 besser ist. Es reicht ein Einfluss von einem Bauteil, und die Werte liegen anders.
Also, einbauen und Messwerte vergleichen(Mageres Gemisch beachten, sonst hast Du schneller einen Loch im Kolben oder verbrannte Ventile, als Dir lieb ist).

Wichtig ist auch Dein Wunsch, "Was ist Dir wichtig"? Bulliger Antritt mit hohem Drehmoment oder Spitzenleistung im hohen Drehzahlbereich.

Viel Spass beim Tüfteln!

Wenn Du die Kupplung schon wechselst, dann vergiss nicht eine neue Druckplatte und ggfs. auch ein neues Ausrücklager, damit umgehst Du doppelte Arbeit.

Die Tankanzeige im Swift ist nicht genau! Danach würde ich nicht gehen.
zu den Thermostaten: Sollte Dein defekt sein, dann erklärt sich der höhere Verbrauch von alleine. Dein Wagen ist permanent in der Warmlaufphase und erreicht nicht den mageren Bereich, er fährt dann so mit Choke. Solltest Du im Sommer gerne in hohen Drehzahlbereich fahren, dann nimm, meiner Meinung nach, lieber den 88iger Wert.

Moin,
das neue Forum sieht gut aus, ist aber leider an einigen Stellen zu unübersichtlich. Leider ist ein "intuitive Bedienung" nicht mehr durchzuführen.

Ich weiß, es ist alles eine Frage der Gewöhnung und die muss sich erst wieder einstellen.

Bis dahin viel Spass mit dem neuen Outfit!

Nielsgti