Wäre interessant zu wissen, ob ein abgeschaltetes (= nicht ausgefallenen ESP) als Fehler abgelegt wird - ich wette, dass kein Prüfer am Hof so ne geschmeidige Testrunde dreht wo das ESP regeln müsste.
Schlecht wäre nat. wenn das ABS in der Funktion gestört werden würde ...
Gruß Splash1
Das ist jetzt deine Entscheidung - wie gesagt es fahren viele Splash herum die das ESP von Haus aus nicht haben (meist Importmodelle):
Ich denke es ist gesetzlich nirgendwo geregelt, dass wenn ein Fahrzeug mit ESP ausgestattet ist man dieses auch benutzen musss - ich kann so fahren kann wie es mir gefällt (dafür gibt es ja auch die Abschaltfunktion - auch wenn es noch andere Gründe dafür hat) - selbst zum TÜV kann mich niemand zwingen mit aktivem ESP zu fahren - nat. sollte was eingebaut ist auch funktionieren - aber hier ist es ja so, dass es eben auch Fahrzeuge ohne dieses Helferlein gibt - deshalb sehe ich keinen Grund , wieso man ohne ESP nicht durch die HU kommen sollte. (ich persönlich würde allerdings noch das Birnchen aus der Kontrolleuchte entfernen)
Wenn nat. der Werkstattmensch dem Prüfer die Sache auf die Nase bindet um das große Geschäft zu machen würde ich eher selbst zum TÜV/Dekra fahren.
Gruß Splash1
Hallo,
ich hab nicht behauptet, dass der Fehlerspeicher ausgelesen wird, sondern nachgefragt ob das gemacht wird, da es mal im Gespräch war.
Ob man 1600 Öhre für die Rep. ausgeben will (vorausgesetzt das ist so teuer), muss jeder selber wissen - ich würde das Geld nicht ausgeben.
Manche Leute brauchen halt das ganze ABC (=elektr. Helferlein) um Auto fahren zu können - ich nicht!
Gruß Splash 1
Mal dumm gefragt (an die Suzie-Mechaniker hier) - muss man das haben - ist das ESP irgendwo in den Papieren vermerkt - werden mittlerweile bei der HU die Fehlerspeicher ausgelesen?
Man kann das ESP doch mittels Schalter deaktivieren - dann Birne raus und gut ists.
Mein Splash hat von Haus auf kein ESP (hab ESP bei meinen letzten 430.000 Kleinwagenkilometern (Corsa und Splash) auch nicht vermisst).
Gruß Splash1
Wenn ich mich recht an den KD-Plan erinnere, dann ist beim 45.000-er KD bei Suzuki neben dem Luft-und Pollenfilterwechsel auch noch ein Kühlflüssigkeitswechsel vorgeschrieben.
Gruß Splash1
Kommt vielleicht auf die Lehne an - ich finde es entspanned (ich hatte in jedem Auto bisher eine, teils Serie, teils nachgerüstet) - auch beim Splash schalte ich easy mit dem Ellenbogen auf der Ablage.
Im Übrigen: Ich bin ja nicht gerade ein \"Schmalhans\" mit etwas über 100KG - aber Kleinwagenfeeling hatte ich eher im 3-er BMW als im Splash!
Gruß Splash1
Wenn das so ein Teil ist, dass in die Cinchleitung eingeschleift wird, kommt es stark auf die Qualität an.
Das tonnenförmige Teil von ACR kannst direkt in die Selbige treten - das macht wirklich den Bass kaputt.
Gut in puncto Preis/Leistung ist das Teil der Fa. Stinger - ansonsten gibt/gab es noch ein super funktionierendes Teil von Beyerdynamic (bekannt durch professionelle Kopfhöhrer und Mikrofone) - ist allerdings nicht billig, funktioniert aber nahezu verlustfrei.
Gruß Splash1
Zu den von dir angesprochenen Teilen kann ich nichts beitragen - ich hab aber seit über 2 Jahren diese 08/15-Armlehne (gibts in versch. Designs) eingebaut - sie lässt sich hochklappen und hat auch ein praktisches Staufach. (hat keine 10 € gekostet).
Die Montage hab ich an der ausgebauten Mittelkonsole mit richtigen Schrauben durchgeführt (nicht mit den schrottigen Beipack-Blechschrauben).
Montagedauer insges. keine Stunde - die Mittelarmlehne ist in 5 Minuten herausen - die wird nur durch ein paar Spreiznieten gehalten.
Und ja: die Schalter wären zugänglich (ich hab sie aber nicht) und die Handbremse lässt sich auch noch gut bedienen.
Gruß Splash1
Übrigens: Die Armlehne bzw. ein Teil der Lehne ist im Schaltknaufthread bei meinen Bildern zu sehen. (die runden Aussparungen in der Lehne passen meiner Meinung nach auch gut zum Sitzpolsterdesign)
Ich hab zur Eintragung auch einen Ausdruck über die Geometrie mit beigelegt, obwohl mir klar war, dass nichts verändert wurde was einstellbar wäre.
Ich wusste allerdings nicht, dass du aus der Schweiz bist.
In den 80-ern, als Tieferlegungsfedern und Rundum-Verspoilerungen aufkamen, geilten sich die Prüfer auch noch an den Millimeterangaben auf - das ist heutzutage gottseidank vorbei.
Gruß Splash1
Sachen hast du - ich hab heuer meinem Audi TT auch H&R -Federn spendiert - sowas hab ich jedenfalls nicht mitbekommen und auch nicht benötigt.
Den TÜV-Leuten ist es wichtiger, dass die Federn gut vorgespannt sind, die Beleuchtung stimmt, und dass eventuelle Rad/Reifenkombinationen freigängig sind - denen ist es egal was dann an Fahrzeughöhe in den Papieren steht - die wurde bei mir auch nicht geändert, nur die Federn wurden in Verbindung mit den Distanzscheiben eingetragen.
Gruß Splash1
Der Mehrpreis bei Opel erklärt sich vielleicht auch mit dem Pollenfilterwechsel - Opel wechsel den alle 2 Jahre, also beim 30000-er KD - Suzuki lässt das Teil 3 Jahre drinn (oder eben 45000 Km).
Gruß Nori
Hallo, ich hab den Knauf völlig beschädigungsfrei demontiert.
Erst mit einem Heissluftföhn etwas anwärmen, dann hab ich über den alten Knauf ein Stück 2 Zoll Gewebegartenschlauch gesteckt.
Die Stange hab ich mit einer Gripzange gegengehalten, damit nicht die ganze Kraft in die Schaltmimik geht und dann mit einer Wasserpumpenzange den Knauf gelockert - er ließ sich dann easy mit der Hand runterdrehen.
Gruß Splash1
Für mich bzw. meinen Splash gibts keinen KD beim Vertragshändler mehr,
der ist bei 45000 knapp aus der 3-jährigen Garantiezeit und dann gehts wieder zu meinem \"richtigen Mechman\"!
Ansonsten zum Vergleich: 15000-er kostete 134,- € und der 30000-er schlug mit 218,-€ zu Buche.
Gruß Splash1
Was meinst du mit Zusatzgewicht?
Adapterplatten sind hier auch wieder so ne Sache - man bekommt nur diese Durchstecksysteme mit TÜV - die gute Schraub-Variante müsste mittels Einzelabnahme legalisiert werden - ist mir die Sache nicht wert.
Ich fahr die 165-er nur als Winterreifen - da fehlt es schon etwas an der Kurvenlage bei den Teerschneidern (gut das der Import-Club damals kein ESP hatte - das wäre hier ständig am regeln), aber im Winter sollte man eh etwas dezenter zur Sache gehen.
Zu den Felgen:
Ne 17 oder 18 Zoll wird es kaum in 165 oder 185 geben - da gehts bei 195 los, was eigentlich schon fast wieder zu viel ist.
Gruß Splash1
Über Lautsprecher und Felgen wurde schon etwas geschrieben - mal die älteren Sachen anschauen.
Lufi und Federn sind so Sachen, die in die Rubrick fallen, für die der Splash nicht gedacht ist. Ein K&N - Tauschfilter wird dir keinen Hammersound bringen - höchstens eine verdreckte Optik im LMM (und ein \"Prolsound\" mit offenen Filter ist ja auch nicht anstrebenswert).
Tieferlegungsfedern verschlechtern das eh schon recht straffe und stuckerige Fahrwerk erheblich.
Eine Tieferlegung kommt sowieso nur gut mit entsprechend breiten Reifen und Felgen - dann wird es mehr als peinlich wenn das 86 PS-Wägelchen (oder noch schlimmer der 3-Zylinder) mit 17 oder 18-Zoll-Walzen gar nicht mehr vom Fleck kommt und von jedem Seriensplash auf der Autobahn hergebrannt wird.
Gruß Splash1
Ich denke der Splash ist nicht das Auto, dass Führerscheinneulinge kaufen und dann mal etwas Tuning mittels Luftfilter etc. auszuführen.
Der Splash geht klar in die Richtung Zweitwagen zum Einkaufen oder eben mal zur Arbeit oder zum Bahnhof zu fahren - da sind andere Sachen viel wichtiger - geringe Fixkosten (Verbrauch, Versicherung) und lange Standzeiten. Alles andere ist \"Schnick-Schnack\" bei diesem Auto (wobei ich auch nicht abgeneigt bin mal das ein oder andere Gimmick auszuprobieren!)
Gruß Splash1
Man kann also bei dem Ebay-Fuzzi für 35,- inkl. Versand für die Bosch zuschlagen, oder?
Gruß Splash1
Wie bist du mit den Bosch zufrieden - ich wollte mir auch nen Satz auf Reserve legen, damit ich beim nächsten Ölwechsel notfalls gleich die Klötze parat hätte.
Hatte mal von Bosch welche im Corsa verbaut die waren echt gut und hielten wesentlich länger als die ATE-Teile.
Gruß Splash1
@ Vegeta:
Das seh ich auch so - der Pollen bzw. Klimafilter fliegt jedes Jahr raus.
Ich hab den Lufi auch nach 2 ,5 Jahren und ca. 32.000 Km rausgeworfen - beim 30.000-er KD vom Vertragshändler wurde der noch belassen. (hab 218,- € inkl. Bremsflüssigkeit und Gangbarmachen der Bremssättel bezahlt)
Das war sowieso der letzte KD vom Freundlichen - jetzt gibts wieder Service vom Gründlichen (= Bekannter mit eigener Werkstatt = halber Preis)
Gruß Splash1
Wenn der Motor aus ist und es gibt im Innenraum so ein Geräusch, dann kann man das mittels Silikonspray etc. abstellen - ist ein mech. Knarzgeräusch in der Pedalaufhängung.
Die anderen Geräusche sind mehr oder weniger normal - die Dreiecksfenster der hinteren Türen kann man einkleben lassen - wieder ein Geräusch weniger.
An eine gewissse Geräuschkulisse, vor allem an den Türen bei höheren Geschwindigkeiten muss man sich gewöhnen - ist halt kein Fahrzeug eines \"Premium-Herstellers\".
Flattergeräusche sind mir alllerdings fremd - ein gewisses Geräusch macht auch noch die Dachantenne, wenn sie zu aufrecht steht - also etwas abwinkeln dann wirds da auch wieder ruhiger!
Gruß Splash1
