Beiträge von Splash1

@ Thom!
Da kann ich dir auch nicht helfen - nach Tacho sind auf der Ebene 190 Km/h (entspricht ca. 178 Km/h nach GPS) kein Problem - mit den Serienalus und 185-er Reifen dauert es ein bisschen länger bis man die Geschwindigkeit erreicht - mit den 165-er Winterreifen geht es merklich schneller!
Übrigens wenn es leicht abfällt hab ich nach Tacho die 200 schon geknackt - das muss ein Auto mit 86 PS aber auch bringen!
Wenn jemand (will dir das nat. nicht unterstellen) auf Kleinwagen wie Splash/Swift Bereifungen montiert, die eigentlich gut zu Fahrzeugen mit 200 PS und mehr passen würden, braucht sich auch nicht wundern wenn da mal 10-15 Km/h in der Vmax fehlen.

Gruß Splash1

Beim Einfahren immer viele Drehzahlwechsel und viele Schaltvorgänge - und vor allem nicht zu untertourig!
Da ich bei ca. 1200 Km mein Öl hab wechseln lassen habe ich danach schon auch mal Stempel (= 190 Km/h) gegeben.
Mittlerweile hab ich 12 000Km auf der Uhr und das Auto läuft geschmeidig - Öl musste ich auch noch nichts nachfüllen.
Mein letzter Kleinwagen (Corsa A 1,2 i) hatte 400 000 Km runter und lief wie ein \"Glöckerl\" ohne Öl-Verbrauch zwischen den Kundendiensten.

Gruß Splash1

@ hoekay:
Diese Feuchtigkeit trägt man selbst ins Auto - da fehlt bestimmt nichts an der Dichtung.
Ging mir vor ein paar Tagen auch so - Auto morgens am Bahnhof abgestellt und abends war die Bude komplett angelaufen von Innen - sogar mit Tröpfchen an der Windschutzscheibe.
Der nagelneue Audi A4 neben mir sah aber genau so aus - lag vielleicht auch am Wetterumschwung etc.
Zur Trocknung gibts auch noch Hausmittelchen - z.B. ein Schüsselchen mit Salz oder gemahlenen Kaffee in den Fußraum stellen - das saugt die Feuchtigkeit auf (oder eben die Trocknungssäckchen die es zu Kaufen gibt).

Gruß Splash1

@ freiheitsstern:
Logisch kannst du alles in dein Auto kippen - wenn du ein Öl mit Mercedesfreigabe in einen VW kippst und es ist irgend eine Kleinigkeit am Motor, dann möchte ich mal sehen wie du mit deiner \"Stern-Norm\" weiterkommst.
Bezüglich der Reifen: Ich habe bewusst diesen \"Namen\" gewählt um auf Wanli, LingLang etc. anzusprechen - Hankook oder Kumho sind etablierte Hersteller und keine Billigheimer!
Preislich nehmen sich diese aber auch nicht viel zu europäischen Reifen - man sieht das ja auch was aus dem einstigen Billigreifen Bridgestone geworden ist! (nicht zuletzt wegen der F1 Erfolge)

Gruß Splash1

Dieses frequenzweichenartige Teil ist ein sog. \"High-Low Adapter\" - kann man auch verwenden wenn Einstreuungen (= Pfeif/Kratzgeräusche) auftreten - man wandelt dann das Lautsprechersignal erst direkt vor der Endstufe um.
Wenn allerdings die Möglichkeit für Mini-Iso besteht ist der HL-Adapter klanglich die 2-te Wahl - da ist Cinch besser.
Mini-Iso Adapter gibt es recht günstig (und vor allem schnell geliefert) bei Adaptershop im Ebay - ist immer eine Alternative für die Conrad\'schen Apothekenpreise!

Um diesen großen Stecker in die 3 Einzelstecker zu \"zerlegen\" gibt es 2 Möglichkeiten - mit entsprechenden Spezialwerkzeug \"umpinnen\" oder es gibt einen Adapter der dann auf die 3 kleinen Stecker aufteilt (gelb/grün/blau)

Gruß Splash1

@ freiheitsstern:
Es sind ja selbst beim Öl \"Schnäppchen\" möglich (ich hab auch schon mal 12x1Liter Shell Helix 10W60 Vollsynthetik mit Ferrari-Feigabe für 40,- Euro gekauft) - ABER: im Normalfall sind 5 liter für 20,- Euro ne Billigplörre - was ist das für ne Marke???

Gruß Splash1 (Merke: Man sollte beim Öl und bei Reifen nicht sparen! - siehe auch die \"überragenden Leistungen\" der LING-LANG-LUNG - Reifen beim letzten ADAC-Winterreifen-Test )

@ a-wing:
Ich dachte du wüsstest den Preis der NS-Blenden (mit Ausschnitt für NS) - ohne Ausschnitt hab ich selbst.

Gruß Splash1

@ SX4-Geist:
Eine Veränderung der ET muss nicht zwangsläufig was mit längeren Schrauben zu tun haben - es kann ja auch die Form der Felge die ET-Veränderung bewirken.
Auf Nummer Sicher gehst du wirklich wenn du die Umdrehungen beim Einschrauben zählst - und dann im aufgebockten Zustand das Rad von Hand durchdrehen und prüfen dass nichts schleift.
Die Gewindetraglänge kannst nachlesen - bei M12x1,5 sind es 10 mm (entspricht 6,5 Umdrehungen - 6,5mal 1,5)
Gruß Splash1

Wie schon geschrieben wurde steht in den neuen Fahrzeugpapieren nur noch 1 Größe, obwohl bestimmt noch andere Größen zugelassen sind.
TÜV/Dekra haben Zugriff auf die KBA-Datenbank und können verbindlich sagen was auf Serienfelgen (natürlich können das auch Alus sein) gefahren werden darf.

Gruß Splash1

@ usta:
Habe ich gleich nach dem Kauf auch machen lassen - allerdings waren die Hohlräume bei meinem Splash sehr gut konserviert, was man allerdings vom Unterboden/Achsen etc. nicht behaupten konnte.
Wir haben uns da mit einigen Dosen Konservierungswachs (kein Unterbodenschutz!) ausgetobt - ist sicherlich ne gewinnbringende Investition für Leute die das Auto länger fahren wollen!

Gruß Splash1 (Btw.: mit den gängigen Sonden kommst du durch die Ablaufbohrungen auch ganz gut zurecht)

@ JoergL.:
Deinen Zeilen entnehme ich, dass du bei einem Vertragshändler arbeitest.
Ist mir schon klar, dass EU-Fahrzeuge (wenn sie als Kunden angenommen wurden) keine Probleme mit der Garantie haben - das hab ich auch nicht behauptet.
Nur: Wenn eure KD-Annahme das Kundenfahrzeug nicht bei Suzuki-Deutschland registriert (das kann nur ein Vertragshändler) dann hat der Kunde auch gegenüber Suzuki-Deutschland keinen Anspruch, sondern nur gegen die Niederlassung des Auslieferlandes (meistens Ungarn) und stellvertretend dafür eben den ungarischen Händler. ( oder im obigen Fall eben Polen)
Ich rede von der rechtlichen Seite!
War bei den sog. Grauen Motorrädern auch nicht anders (ich habe z.B. eine importierte Aprilia Mille) - da musste ein Vertragshändler erst die Garantie \"freischalten\" was durch einen zusätzlichen Aufkleber im Serviceheft dokumentiert wurde - erst dann wurden Garantiefälle von Aprilia bearbeitet - ohne diese Aktion hatte man nur einen Anspruch gegen den verkaufenden Händler (Werkstatt-Garantie und keine Werks-Garantie).

Übrigens: Bin mal gespannt auf dein neues Getriebe - meine Prognose: die Geräusche bleiben - das leichte Singen im ersten Gang, die dezenten Geräusche zwischen Schiebe-und Lastzustand und die Geräusche die fast wie ein Ausrücklagerschaden klingen hat jeder Splash - mal etwas deutlicher mal etwas leiser!
Da gab es schon mal nen Beitrag - gehört scheinbar zum Splash wie die pfeifenden Dreieckscheiben der hinteren Türen - als Suzuki-Mitarbeiter müsstest du doch wissen ob es endlich geänderte Dichtungen gibt?

Gruß Splash1

@ Thom!:
Du brauchst dich nicht in den A... zu beissen - den besser die Plörre bei 1000 Km mal abgelassen ( was für mich auch etwas zu früh ist besser wäre bei 4-5000 Km gewesen) als den Schei...-dreck 15000 Km mit rumzufahren!
Wenn jemand die 50 Euronen für einen Ölwechsel diskutieren will - Radfahren ist billiger (aber ein gescheites Rad kostet fast mehr als ein Splash!)
Es sind immer die gleichen Kniebohrer die keinen 1000-er KD machen lassen - danach über den Händler schimpfen - und Suzuki ist dann auch überhaupt eine sch.. Firma!
Halllo - Leben und Leben lassen!
@ Jörg L.:
Bin gespannt auf deinen ersten Garantiefall - aber jammer uns dann nicht die Ohren voll!
Im Übrigen:
Ich bin mit meinem Händler zufrieden - der soll ruhig ein paar Euronen verdienen!

Gruß Splash1

@ JörgL.:
Das ist Richtig - du kannst dann deinen Garantieanspruch an Suzuki Europe richten.
Die Vertragshändler sind Partner von Suzuki-Deutschland! - nicht von Suzuki-Europe.
Und selbst wenn Suzuki-Europe \"was zu sagen hätte\" - es bleibt jedem Händler überlassen ob er und vor allem wann er an deinem Fahrzeug arbeiten mag ( ... tut unss Leid, da haben wir keine Zeit ....) - ein Händler kann sogar explizit von seinem Hausrecht gebrauch machen und dich gar nicht bedienen! (da kann sich Suzuki-Deutschland auf den kopf stellen!)
Meine Werkstatt (hab das Auto dort nicht gekauft) hat mir auch gleich gesagt: \"... wenn du denkst du kommst nur zu mir um deine Garantie abwickeln zu wollen - da kannst du dir eine andere Werkstatt suchen - ich möchte das Auto auch zum KD sehen...\" - und genau so läuft das!

Gruß Splash1

Gruß Splash1

Ich möchte das Thema nochmal aufgreifen.
@ a-wing:
Was ruft den der Freundliche für die beiden Original- NS-Blenden auf?

Gruß Splash1

Das Thema \"Garantie bei EU-Fahrzeugen\" wurde ja schon hinlänglich besprochen.
Wenn dein Serviceheft ne 1000-er Inspektion vorschreibt sollte diese auch gemacht werden.
Auf der anderen Seite ist es aber erstmal erforderlich, dass dein Fahrzeug der Garantie von Suzuki Deutschland zugeführt wird - ansonsten hast du lediglich einen Garantie-Anspruch gegenüber deinem polnischen Händler, da dein Verkäufer in Deutschland meistens nur als Vermittler auftritt.
Ähnlich gelagerte \"Fälle\" wie deinen kann man auch sehr gut im autoplenum.de nachlesen - da dachte auch einer er habe mit einem aus Österreich importierten Ford einen Garantieanspruch gegenüber Ford Deutschland (in diesem Forum findez man teilweise sehr fundierte Kommentare von Juristen!)

Gruß Splash1
(Btw: Probleme wegen einer nicht vorhandenen Wegfahrsperre kann man auch mit der Kfz-Versicherung bekommen - man sollte dies bei Vertragsabschluss nicht verschweigen, da man sonst im Leistungsfall sehr schnell auf den Kosten sitzen bleiben kann)

@ HarryBo:
Zunächst mal hast du in einer vernünftigen Weiche auch rel. schwere Spulen (Luftspulen und meist auch welche mit Ferritkern - die sind auf der Platine nur mit Heißkleber fixiert). Dann ist die Platine im Weichengehäuse nur eingelegt - da bewegt sich immer was. Mit der Zeit kann sich auf Grund der Temperaturschwankungen, der Nässe und der mech. Einwirkungen (Tür zuwerfen) schon der Fehlerteufel einschleichen - und dann heisst es jedesmal \"Türverkleidung ab\" - wem es gefällt?! (das hab ich mir nicht ausgedacht - das hat die Erfahrung gezeigt)

Was meinst du mit deinem Montageplatz - das Spiegeldreieck ??? - hab ich auch weiter Oben schon als geeigneten Einbauplatz empfohlen!

Und gerade beim Montageort \"Spiegeldreieck\" ist der Montageort der Weiche in der Tür wieder nicht von Vorteil - wenn ein HT \"geschossen wird (was bei überbeanspruchten Radioendstüfchen oft vorkommt) heissst es wieder \"Türverkleidung ab\" (es gibt auch Weichen mit HT-Schutz - PTC oder Birnchen - wäre eventuell auch ein Kaufkriterium)

Gruß Splash1

@ HarryBo:
Die Weiche in die Tür zu verlegen halte ich für keine gute Idee - erstens wegen der mechanischen Belastung beim Türenschließen (Erschütterung der Bauteile und mögliches Lösen von der Platine) und zweitens wegen der Feuchtigkeit - die ist dort immer anzutreffen.
Ich habe in dem Beitrag über die Hochtönernachrüstung zwei gute Weichenplätze beschrieben.

Gruß Splash1

Na das ist ja mal wieder ein voller Rückschritt - ich dachte immer Tassenstössel würden nur bei extremen Drehzahlen benötigt werden (was hier ja nicht der Fall ist).
Es ist ja aber letztenendlich egal ob es die Ausführung mit den Plättchen ist oder ob der gesamte Stösssel gewechselt werden muss - die hätten ja auch 12 Euro für ein Plättchen verlangen können.
Nebeneffekt der Tassenstösssel ist ja auch, dass ein \"Nachstellen\" seltener nötig ist - ich denke mal die Ventilspielkontrolle wird mit eingebauten Nockenwellen möglich sein,oder?
Übrigens gilt das für den 1,2-er auch?

Gruß Splash1

@ HarryBo:
Türverkleidungen zerschnipseln sollst du ja auch gar nicht - wenn dir aufgesetzte Hochtöner auf dem A-Brett nicht gefallen kannst du sie ja in den \"Spiegeldreiecken\" versenken - die kosten auch nicht viel wenn wieder zurückgerüstet werden soll!
Akustisch ist es freilich nicht so der Bringer einen Meter Abstand zwischen Bass und Hochtöner zu haben - wenn du was noch zusätzlich in die Tür setzen willst, dann sollte es der Mitteltöner einer 3-Wege-Kombi sein, der dann die akustische Lücke schließt.
Gruß Splash1

@ HarryBo:
Die technischen Daten beantworten deine Frage:
Das Brückenendstüfchen im Radio kann 4 Lautsprecher betreiben (also Front und Rear) mit je 4-8 Ohm Impedanz - du hast 4x2 Ohm also ist das schon zuviel Last!
Die Alternative wären 2 Lautsprecher mit 4-8 Ohm (also z.B. nur Front) und einen 2 Ohm Subwoofer (z.B. ein parallel geschalteter 4 Ohm Doppelschwingspuler oder ein richtiger 2 Ohm Woofer), wobei ein Sub an einem Radioverstärker keinen Sinn macht.
Die anderen Daten beziehen sich auf Trennfrequenzen des LPF (Low-Pass-Filter) oder HPF (High-Pass-Filter) sowie auf den eingebauten Equalizer.
Du kannst die Situation versuchen zu retten indem du in die Pluszuleitung zu jedem Koax einen 2 Ohm Widerstand einlötest (in Reihe) - aber bitte nur Metalloxydschichtwiderstände verwenden.
Zu prüfen wäre noch ob dann dieser Widerstand die vermutliche 6 db Trennung mittels Bipolarkondensator des Hochtöners beeinflusst.
Ich denke es wäre einfacher die 2-Ohm Speaker wieder zu verkaufen und dir wie bereits empfohlen vorne ein System und hinten Koaxlautsprecher in 4 Ohm zuzulegen.
... oder du baust doch eine dezente Endstufe ein - für die sind dann die 2-Ohmer kein Problem.

Gruß Splash1