Beiträge von Splash1

@ GT124:
Man darf Valeo nicht mit SWF gleichsetzen - sind 2 Produkte.
SWF gehört zwar (neuerdings? ) scheinbar zum Valeo-Konzern, aber Valeo hat eine eigene Produktlinie (Valeo Silencio bei den Flachwischern und Valeo Compact bei den Standartwischern - die haben meist grüne Schachteln).

Ich hab halt in den letzten Jahren die Erfahrung gemacht, dass die Bosch Standart-Serie (Basis) immer mehr in Richtung Baumarkt-Schrott abdriftet.
Mit den Standart SWF (Duotec) habe ich bessere Erfahrungen gemacht als mit den Bosch -Twin. Die Basis-Bosch dürften meiner Meinung nach den Namen gar nicht tragen...

Gruß Splash1

Übrigens:
Was mich immer ein bisschen an der Seriösität solcher Tests zweifeln lässt ist die unterschiedliche Bewertung der \"Montage am Fahrzeug\" - für mich lassen sich die alle zusammen gleich gut/schlecht am Fahrzeug befestigen - aber die Benotung geht von 1,3 (Bosch) bis 3,1 (Unitec) - da hätte der Unitec selbst bei der Produktion von einer Unze puren Gold pro Wischvorgang nie mehr den Test gewinnen können!

In der neuen ADAC Motorsport ist auf S. 70 ein Wischervergleich - hier macht der Aerotwin das Rennen.
ABER: VERSUCH MACHT KLUCH - nachdem ich an einem A4 die Bosch schon hatte (mit leichten Andruckproblemen an den Wischerenden und bei höheren Geschwindigkeiten) bin ich mal auf die SWF gespannt (verpackt waren sie schonmal sehr gut - extra Kunststoffschutzschienen für die Gummis)

Gruß Splash1

@ didini:
Habe ich früher bei meinen Neuwagen auch gemacht - allerdings stehen für mich nunmehr nur noch 2 Inspektionen an, die 30000-er und die 45000-er - dann ist die Garantiezeit vorbei und ich geh wieder zu meiner Stammwerkstatt - da gibt es keine Richtzeiten und AW\'s etc. sondern man macht vorher aus was wieviel kostet und Ende (und sämtliche Teile bringe ich mit - außer Bremsflüssigkeit und natürlich dem Kältemittel für die Klima).

Gruß Splash1

Ich war am Freitag beim Freundlichen in BT zum KD - da stand ein SX4 Sondermodell \"City\" mit 1,6-er motor (120 PS) in dunkelgrau-met. zum Abholpreis von 14800,- (LP inkl. Überf. 17800,-) - für mich schien der Preis günstig in Anbetracht der Ausstattung/Motorleistung - dagegen wäre das dort ebenfalls ausgestellte Splash Sondermodell \"Germanys next Top Modell\" mit 13999,- als überteuert zu bezeichnen (LP über 15500,-)
Aber ich denke BT ist etwas zu weit von W entfernt ....

Gruß Splash1

Meine Erfahrung mit der Versiegelung beim Neufahrzeug (Splash) ist folgende:
Die Hohlräume in den Türen und die Heckklappe waren ausreichend behandelt.
Am Unterboden selbst war gar nichts gemacht - Schweller etc. wurden auch nicht behandelt.
Aber wenn man weiss wo es fehlt kann man doch leicht nachhelfen - da nimmt man halt 100,- bis 150,- Euro für ein paar Dosen Konservierungswachs und Hohlraumversiegelung in die Hand und dann weiss man dass es auch richtig gemacht ist (für sinnlosere Gimmicks fürs Auto wird ja die Kohle auch rausgeworfen)
So kann man sich sicherlich ein paar Jahre mehr an Haltbarkeit billigst einkaufen.

Gruß Splash1 (für den so eine Erstbehandlung bei jedem Auto zur Standartprozedur gehört - selbst beim verzinkten Audi!)

@ Sauerländer:
Ich würde es eher so formulieren:
Suzuki versucht nicht (im Gegensatz zu Honda, Mazda und Toyota) einen Billig-Golf auf die Beine zu stelllen bzw. versucht Suzuki nicht im VW/Opel-Revier zu wildern - zumindest nicht von der Produktpalette her.
Ich hatte schon 2 Mazdas (zeitgleich) und mit einem war ich nur in der Werkstatt, so dass ich eigentlich die ganzen Modelle als Leihwagen testen konnte - einen Mazda hätte ich mir nicht mehr geholt (von wegen der \"schlechteste\" der Japaner).

Gruß0 Splash1

@ Sukram:
Das Problem liegt meines Erachtens (und auch laut meines Händlers) an der Dichtung, nicht an der Karosse. Es stand ein neuer Splash im Ausstellungsraum bei dem hat die Scheibe sich noch stärker bewegen lassen als bei meinem.
Der Händler wechselt die Dichtung auf Garantie und wenn es jemals doch eine überarbeitete Dichtung geben sollte wird sie eben nochmals gewechselt.
Es ist (gerade beim momentanen Wetter) einfach besser eine neue Dichtung zu nehmen, die 100 % sauber und fettfrei (und trocken!) ist - da hält der Kleber besser und es geht schneller mit dem Wechsel.
Laut dem Händler wird kein Silikon benutzt, sondern eien Art Scheibenkleber.
Ich denke es gehen einfach zu wenige Reklamationen ein - wenn einer immer nur in der Stadt rumfährt und vielleicht mal auf 100 km/h auf der Stadtautobahn kommt, dem fällt das gar nicht so auf!

Ich bezog mich auf deine Äußerung vom 14.01.2010 - aber du hast ja auch erwähnt, dass es Entlüftergeräte gibt.

Deine 45000-er Inspektion war schon recht günstig!

Gruß Splash1

@ thundernose:
Dievon dir beschriebene Art des Bremsflüssigkeitswechsels führt eine Dorfschmiede oder der versierte Hobbyschrauber in seiner Garage so durch.
Heutzutage brauchst du mit Sicherheit keinen 2-ten Mann zum Auffüllen oder Entlüften.
Früher stellte man eine umgedrehte Flasche mit Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter und saugte an den Radbremszylindern bzw. Bremssätteln ab - heutzutage schließt man den Ausgleichsbehälter am Entlüftergerät an und saugt mit dem gleichen Gerät auch wieder ab und sammelt auch die alte Bremsflüssigkeit in diesem Gerät.
Selbst kleinere Werkstätten haben heutzutage solche Geräte - und das sind keine Vertragshändler!

@ Burnsi:
Habe für die 15000-er beim Splash 131,- Euro gezahlt beim Vertragshändler (ohne Bremsencheck - nur äußerliche Sichtkontrolle).
Dein Preis ist insofern ok, wenn du den Bremsencheck hast machen lassen - da werden die Beläge ausgebaut, gereinigt und die Sättel auf Gangbarkeit geprüft - kostet ca. 50,- Euro - dann bist du bei deinem Preis (ohne die Wischerblätter)
Gewechselt wird da normalerweise außer dem Motoröl und dem Filter gar nichts - nicht einmal der Innenraumfilter, der laut Wartungsplan erst nach 2 Jahren oder 30000 Km gewechselt wird.
Gruß Splash1

So ein Zufall - ich hab gerade am Freitag die 15.000-er Inspektion (nach 1 Jahr) machen lassen - mit 14100 Km auf der Uhr.
Ich hab bei der Inspektion darauf hingewiesen, dass keine Waschanlage gefüllt werden soll, dass keine Wischerblätter gewechselt werden sollen und dasss der Innenraumfilter bereits erneuert ist.
Das wurde auch so akzeptiert (der Filter wird scheinbar nach Serviceplan nur alle 2 Jahren gewechselt - beim 15.000-er wird er nur kontrolliert - ist mir aber egal ich wechsel das Teil jährlich).
Ich wurde auch gefragt, ob ich eine Reinigung der Bremsbeläge verbunden mit einer Kontrolle der Gangbarkeit der Bremssättel wünsche - hab ich aber abgelehnt.
So kam dann eine Rechnung von 131,00 Euro inkl. Motoröl, Filter, Schmiermittel und Kleinteile zusammen - ich denke das ist ok.

Die Fensterdichtungen wurden ebenfalls gewechselt und mit den Scheiben verklebt (Garantie) - es gibt noch keine überarbeiteten Dichtungen - ich bin heute 200 Km Autobahn gefahren und denke das Geräusch ist wesentlich leiser geworden.

Gruß Splash1

Hallo,
ich hab die Teile in der Originallänge genommen (Bezeichnung siehe Oben) - allerdings kommen die erst nach dem Winter dran - soo schlecht ist die erstbestückung noch nicht.

Beim Heckwischer hab ich erstmal nur den Gummi gewechselt (hatte da noch ein neues 40-er Wischerblatt von meinem Corsa liegen) - funzt wieder prima!

Gruß Splash1

Ich denke von den Vorgaben bedingt durch das Fahrzeug bin ich im grünen Bereich - die Leuchten selbst sind von Gehäuse her leicht schräg - dürfte keine Probs bei den \"Organen\" geben!
Gruß Splash1

@ nOuG.at:
Ich fragte nach Alternnativen - da ich beispielsweise mit einem JR in meinem A 4 TDI sehr zufrieden war und der nur ca. 60 % des K & N gekostet hat (gibts aber nicht für den Splash).

@ Papstpower:
Interessante Stellungnahme - man muss freilich 2 Seiten hören - könnte ja auch sein , dass ein solcher auswaschbarer Filter ein \"Sandkorn im Auge\" der Papierfilterindustrie ist.

Wie gesagt es geht mir in erster Linie um die immer wiederkehrenden Luftfilterwechsel - 45000 Km fahr ich jedenfalls keinen Lufi - da können die Herrschaften vorschreiben was sie wollen - genauso wie ich jedes Öl nach 15000 km rausschmeisse.

Gruß Splash1

Also meine bisherigen Erfahrungen in puncto Tauschfilter (K & N, JR und auch Nameless) sind sehr gut.
Ich fahre solche Teile seit fast 20 Jahren in allen meinen 2 und 4-rädrigen Fahrzeugen und hatte noch nie ein Problem.
Einzig meine alte Kawa ZX 10 benötigte eine fettere Abstimmung mittels Dynojet-Kit - scheinbar geht doch etwas mehr \"Atemluft\" durch.

Gruß Splash1

Ich bin auf der Suche nach einem Sportluftfilter (Tauschfilter für das Gehäuse) für den Splash 1,2i;
Außer bei K & N bin ich noch nirgends fündig geworden - welche anderen Anbieter gibts denn noch bei denen ich mal nachfragen/nachschauen könnte?
(Bitte keine Grundsatzdiskussionen über Sinn und Unsinn solcher Filter - ich sehe es lediglich ökonomischer an einen Filter auszuwaschen als ihn immer wieder zu erneuern)

Gruß Splash1

Falls manche nach dem Einbau von TFL auch mit etwas schlechteren Radioempfang auf Grund der mangelhaften magnetischen Abschirmung des Schaltmoduls zu kämpfen haben, hier eine Möglichkeit, die ( zumindest bei meinem Einbau) die Störung nahezu beseitigt hat.
Ich habe um die Zuleitungen nahe der Leuchten (integrierte Module) solche Entstörfilter aufgeklipst und zusätzlich einen um die Antennenleitung im Dach (hinter der Innenleuchte).
Es hat auf alle Fälle was gebracht, da jetzt bei allen Sendern sofort wieder das RDS-Signal durchkommt (was vorher nur im gedimmten Zustand der Leuchten der Fall war).

Gruß Splash1

Tja der eine steht auf neue \"Sardinenbüchsen\" und andere auf alte \"Gurken\"!

Gruß Splash1

Vielleicht wäre es ja auch ne Möglichkeit mal bei einem Autoglas-Reparatur-Dienst nachzufragen ob die mit ihrem \"Patentierten-Harzverfahren\" so große Löcher flicken können? (ich sag jetzt nicht auf Kosten der TK!)

Gruß Splash1

Hallo Splash-Man,
hab die Sache selbst in Angriff genommen - ist am Hauptstecker (Fahrerseite) von Oben betrachtet der 2-te Pin in der linken Reihe (rot oder rot/gelb war sehr schlecht zu erkennen).
Ich hab das Kabel ca 5 cm vor dem Stecker durchtrennt, am Anfang des Schutzrohres ein kleines Loch reingeschnitten und den Kabelrest mit meiner Zuleitung über eine fliegende Sicherung (obwohl es eigentlich nur als Schaltspannung für das eingebaute Modul dient) verbunden, dann ein Stück Kabel eingelötet und zum Schluß, nachdem ich alles wieder in das Schutzrohr eingezogen hab mit dem 5cm Stummel verlötet (ich hab den Kühlwasserausgleichsbehälter ausgehoben (ist nur eingesteckt), so dass ich etwas mehr Platz hatte.

Hab mir übrigens die SWF Flachwischer Visionext bestellt - hab einen guten Preis bekommen (23,55 inkl. Versand)

Gruß Splash1

Hab mir auch TFL eingebaut - siehe auch \"TFL in der Praxis\".
Die Montage ging ohne Demontage der Stoßstange, ohne Ausschnitt der Blende (nur ein 10 mm Loch für die Kabel und jeweils vier 4mm Bohrungen für die Rasterbänder).
Zeitmässig (vor allem wenn man es das erste Mal macht und alles erst suchen und austüffteln muss) benötigte ich ca 4-5 Stunden. Ein zweites Mal ginge jetzt bestimmt in der Hälfte der Zeit .....
Ich hab mal ein paar Bilder gemacht und hoffe dass man es einigermassen sehen kann.
Hab die ersten beiden Bilder (#18 und #20 im Dateianhang) gelöscht, gehen aber nicht weg.

Gruß Splash1