Beiträge von guido1961

@ Jens, alles erldigt. Ich bin ein Fan von geilen Schweißnähten und die an meinem Auspuff sind die Besten, die ich bisher gesehen habe. Werde aber keine Betriebsgeheimnisse fotografieren, bevor das Teil auf dem Markt ist oder von Tino selbst veröffentlicht ist :-)). (Es ist ja auch nur ein maßstabsgerechtes kleines Modell in weiß, das hätte eh kein gutes Foto gegeben !).
Außerdem hatten wir wirklich andere Dinge zu tun und die Fotos findest Du in anderen Trööööööööööööts wieder.....
Habe Dir auch eine PN geschickt.

Beim 1300er merkt man deutlich, dass der Motor mit der geänderten Luftführung von FIBERDYNAMIX freier läuft und besser zieht.. Habe zusätzlich einen K&N-Plattenfilter eingesetzt. Natürlich tut sich beim Ansauggeräusch fast nix und auch auch deshalb ist das ohne Eintragung kein Problem, weil ab Luftfilter alles ORIGINAL bleibt und auch kein zusätzlicher Krach entsteht. War gestern in Leipzig bei Tino und hab meine Anbauten fertig machen lassen (Diffusor und Auspuff) und nach der Eintragung aller Teile (auch Schwert) stand in den Papieren auch: \"Geänderte Luftführung nach oben bei Serienansaugsystem ab Luftfilter\" sonst nix. Kann man machen, muss man aber nicht. Bei mir war es ein Aufwasch, sonst hätte ich das nicht extra eintragen lassen. Sieht ja auch aus wie Original, da man beim 1300er im Gegensatz zum SSS die Motorverkleidung ja nicht abbauen muss (weil der 1300er gar keine hat).

Gruß Guido

War zur Eintragung gestern in Leipzig bei der DEKRA, nachdem der TÜV hier im westen rumgezickt hat. Schwert, Diffusor, geänderte Luftführung-> kein Problem ! Hänge Fotos dran und bin stolz auf meine beiden Umbauten !
Gruß Guido

So, meine Umbauten sind beide fertig, gestern beendet bei Tino in Leipzig, geprüft von der DEKRA und eingetragen und ich bin soooooooooooo stolz. Danke Tino, Du hast echt was drauf !!!!
Der 13er GS ist nun ein echtes Einzelstück: Front SSS mit Fiberdynamix Schwert undeinem Sportgrill. Schweller FiberSports. Alus von Brock in 17 Zoll. Heck nach Unfall ohne Ledl-Heckschürze, dafür mit SSS Stossstange und Fiberdynamix Diffusor. Auspuffumbau durch Tino auf Basis einer Bastuck-Anlage mit EG-Betriebserlaubnis. Der Diffusor ist der Einzige mit Klappe für die Abschleppöse, den Tino gebaut hat. Geänderte Luftführung von Fiberdynamix.
Zusammen mit dem SSS mit SUZUKI-Schwellern, SUZUKI-Heckansatz und der gleicher Front kann ich für jeden Swift feststellen: EINER wie (sonst) KEINER.........

Gruß Guido

Eintragungen habe ich bei Tino in Leipzig machen lassen. Hier im Westen hat der TÜV nur rumgezickt.....

Gruß Guido

Ja, so ist es. War gestern in Leipzig und hab meine Anbauten fertig machen und eintragen lassen. Tino muss noch mal umziehen. Habe aber schon das Modell vom Flügel in der Hand gehalten. Egal was Tino anfasst, es wird SPITZE !

Gruß Guido

Bei der SuFU \"Getriebeschaden\" findst Du hier folgende Probleme:

1. Rattern im Getriebe 1,2,3 Gang -> Getriebeschaden
2. 3. 4. oder 5. Gang springt raus -> Getriebeschaden
4. Gänge gehen nicht rein (gerne 1. oder Rückwärtsgang)-> Getriebeschaden
5. Getriebe blockiert -> Getriebeschaden

(Ich habe gerade Nr. 1 auf Garantie hinter mir am 13er, der SSS ist noch unauffällig, was das Getriebe angeht)
Die Schäden befallen den 13er wie oben beschrieben, weil da bis zu 6 Teile unterdimensioniert sind, d.h. der Beanspruchung auf Dauer nicht stand halten. Häufig schon so bei 40Tkm, wenige bereits früher. AT-Getriebe ? Bei Suzuki Fehlanzeige. Aber eine gute Werkstatt tauscht gleich alle (natürlich bei Suzuki unbekannte) Problemteile aus. Vermutlich so mit 1000 Euronen bist Du dann dabei, wenn die Teile lieferbar und nicht im Rückstand sind (wie bei mir 3 Wochen). Alle Infos findest Du hier im Forum.
Ich hatte mal eine Sammlung der Getriebeschäden angeregt. Aber irgendwie geht das hier nicht. Es fehl da Interesse und Disziplin. Wäre auch nur eine Hilfe für junge SuZis, bei 120Tkm wird die Rechnung bei Dir \"hängen\" bleiben. Vermutlich sind hier die Lager hin, dann gleich den \"Rundumschlag\" machen einschließlich verstärkter Halteplatte etc. Wenn die abschert, ist das Getriebe total geschrottet.
Gruß Guido

Hallo Daniel,

inhaltlich völlig richtig, aber hoppla, der Ton macht die Musik.

Hallo Harald !
Wenn es so eine AHK mit 200 kg Anhängelast gibt, dient sie i.d.R.. der Montage eines Fahrradträgers. (Vielleicht kann man da auch ein kleines Hängerchen dran tun, musst Du Dich beim Händler oder in der Betriebserlaubnis schlau machen). So was gbt es für den MB SLK auch. Auch für diesen PKW war von Anfang an im Lastenbuch der Kostrukteure das Ziehen von Anhängern nie vorgesehen. Da kann auch eine AHK-Spezialbaufirma nix machen, weil der Unterboden grundsätzlich nicht für die Aufnahme der entstehenden Kräfte konstruiert wurde. ( Beim MB fehlt sogar ein für die AHK dringend notweniger Heckrahmen, aber es gibt die Möglichkeit der Montage eines Fahrradträgers auf einem Kugelkopf mit Elektrosatz ohne richtigen Nutzen für Anhänger )
Wahrscheinlich ist das beim Agila /Splash dann gennau so. Im Lastenbuch bei OPEL/SUZUKI ging es wohl eher darum, ein billiges/günstiges Autochen zu konstruieren. Man hat die AHK nicht \"vergessen\", sondern bewußt nicht mitgeplant, weil man auch nicht von einem ausreichenden Bedarf ausgegangen ist.
Da stimme ich Daniel wieder zu, man muss sich vor dem Kauf informieren oder hinterher damit leben ( so leid mir das für Dich dann auch tut ).

Vieles ist wünschenswert, nicht Alles ist machbar.... Und wenn das Auto die technischen Voraussetzungen nicht mitbringt, nutzen auch PS, Hubraum und Leergewicht wenig.......
Ich denke mal, die von Dir befragten Händler haben Dich schon richtig beraten und informiert.
(Anmerkung: Der MB SLK diente nur der Erläuterung der Grundproblematik. Ich hätte auch den SWIFT SPORT nennen können, aber da gibt es gar keine AHK-Möglichkeit ..)

Gruß Guido

Im Forum myswift.de (wo viele Forumsmitglieder auch lesen und schreiben) findest Du die Inspektonskosten gegliedert nach 15TKM, 30 TKM, 45 TKM und 60 TKM aufgelistet und die Erfahrungen der Fahrzeugbesitzer. Das kann man besser gar nicht machen.
Als Passatfahrer und nach 25 Jahren VW bin ich der Meinung, dass die Kosten bei SUZUKI niedriger liegen ( ist ja auch ein Kleinwagen ).
Was zählt ist eine gute Werkstatt in der Nähe. Um zu überleben müssen die auch Geld verdienen können.
Zu den Ersatzteilpreisen hast Du ja sicher schon einiges gelesen, wenn Du hier im Forum auch die Stärken und Schwächen des SWIFT SPORT gefunden hast. Auch da ist SUZUKI im vertretbaren Bereich. Natürlich gibt es für VW-Massenware auch Ersatzteile aus dem Zuliefererbereich und dem Zubehörkatalog. Das gibt es natürlcih für den SWIFT weniger. Z.B. gibt es den KAT als Ersatz für den SSS nur im Original und für 1500 Euronen. Da wäre ein Zuliefererteil aus dem freien Handel wohl günstiger, wenn es den KAT dort gäbe.(Es gibt aber da was bei APR, das kostet weniger als die Hälfte, muss dann aber irgendwie noch eingetragen werden, weil es da keine ABE gibt) Auch sind Zuliefererbremsscheiben oft noch gar nicht lieferbar , z.B. EBC und man muss für den SSS noch auf die Originalteile zurückgreifen.
Aber die ET-Preise von SUZUKI finde ich für Verschleißteile überwiegend noch angemessen. Bei VW habe ich da auch schon tiefer in die Tasche greifen müssen.

Es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben (der Spruch kommt aus der genussorientierten Werbung, trifft aber auch hier ganz gut zu)

Gruß Guido

Sachstand Samstag:

Leihfahrzeug hat geklappt. Wartezeit auf Ersatzteile ist weiter unbestimmt.

Die Lager zum Austausch gegen die defekten Teile sind da, die Halteplatte (wird vorsorglich getauscht, weil die als weiterer Schwachpunkt bekannt ist und den nächsten Schaden verursachen könnte) ist für den 04.02. angekündigt. Dann fehlt noch ein Teil, das bisher keinerlei Verfügbarkeit im PC anzeigt (ist im Bereich der \"Planetenzahnräder\" (heißt das so, bin nicht vom Fach ? ). Sonst sind Synchronisatinsringe und Zahnräder nach Aussage des Meisters soweit o.k.. Der Rückwärtsgang wird auch künftig Probleme bereiten /krachen, weil er nicht synchronisiert ist. Da kann man wohl nix gegen machen. Durfte mir das zerlegte Getriebe auch ansehen.

Spruch des heutigen Tages (Zitat): \" Der Swift muss dringend von der Hebebühne runter, weil er die blockert. Am Montag kommt nämlich noch ein Swift mit Getriebeschaden. Keines der Autos wurden hier verkauft, kommen alle wegen dem Konkurs der anderen Werkstatt....... hier hin.\" Anmerkung: Das ist dann Nr.3 !

Jetzt wird wohl länger Schreibpause sein, weil vor Mitte Februar tut sich wohl nix mehr.
Gut, ich bin wieder mobil und muss jetzt warten. Den Service finde ich so jetzt ganz gut.

Gruß Guido

Zwischenstand:

Seit Montag ist das Getriebe ausgebaut und zerlegt. SUZUKI KANN DIE ERFORDERLICHEN ERSATZTEILE NICHT LIEFERN ! Auf meine Nachfrage am heutigen Tag, wozu ich denn die MOBILITÄTSGARANTIE habe, wird der Händler nun die Freigabe für einen Leihwagen beantragen (Servicewüste Deutschland, die wissen, dass wir auf das Auto angeweisen sind und jeden Tag 100 km damit fahren).
Wenn man bei SUZUKI schon keine Austauschgetriebe hat, die man in kurzer Zeit auswechseln kann, so sollten doch die Ersatzteile vorrätig sein. Oder werden die SO OFT GEBRAUCHT, DASS DAS LAGER DAUERND WIEDER LEER IST ??? (Man kann es natürlich auch rumdrehen: Weil ja nie ein Getriebe kaputt geht, liegen solche Teile auch nicht auf Lager ?) Es ist halt Zufall, dass gerade zwei 1300 in der gleichen Werkstatt stehen ?

Weil der Händler nun einen zweiten Swift mit Getriebeschaden in der Werkstatt stehen hat, und da auch keine Ersatzteile von SUZUKI Deutschland bekommt, bekomme ich nun den Leihwagen auf Mobilitätsgarantie erst am Samstag. Aber, immerhin.

Das ist der (unbefriedigende) Zwischenstand am Donnerstag........

Gruß Guido :sterne:

Hallo Chris,

die Frage wurde schon oft gestellt und beantwortet. Versuch es doch bitte mal mit der Suchfunktion !

Gruß Guido

Die Hoffnung stirbt bei Jedem zuletzt und keiner möchte betroffen sein. Wenn es meinen SSS erwischen sollte, ist das APR-Angebot eine echte Alternative, nur mal sehen, wie das nach dem KAT dann weiter geht..... Teuer ist es allemal, nur SUZUKI soll m.E. daran so wenig verdienen wie möglich.... Die haben das offensichtlich auch fehlerhaft konstruiert und tun dann nix.....(die Einbeziehung des OT-Gebers in den Inspektionsumfang wäre ja ein Minimum !)
Ich drück auf jeden Fall die Daumen, dass die Lampe aus bleibt und die ASU beim nächsten TÜV erfolgreich durchgeführt wird !!!!

Ich kenne diese Schei.... Lampe vom Leerlaufventil und der alten Software. Immer wenn das Ding wieder an ging, war es ein Schei...gefühl. Instandsetzung und Softwareupdate am letzten Tag der Garantie. Jetzt ist schon ein Jahr Ruhe und hoffentlich bleibt das auch noch lange so !

Gruß Guido

Nee, es ging eigentlich um einen Grand Vitara X 30 (siehe oben !) aber nach der jetzigen Erfahrung mit dem Swift suche ich mir für meine 1700 Kg Anhängelast ein Zugfahrzeug bei den anderen Herstellern.
Ein Swiftgetriebe ist ja schon offensichtlich mit dem Auto überfordert :totlach: :i_baeh: :lach: :sterne:
Wer so mit den Kunden umspringt, soll sich da nicht wundern. Die beiden Swift behalten wir vorerst.......... Sind ja sonst ganz nette Wägelchen :lach: :k_biggrin:

So, das Getriebe ist in Arbeit- auf Garantie.
Der bisherige Händler hat Insolvenz angemeldet (da werden Teile nur noch mit Barzahlung geliefert, auf Rechnung liefert da zur Zeit Keiner mehr was) und ich habe einen anderen SUZUKI-Händler in der Nähe mit der Reparatur beauftragen müssen. Der hat dann den Garantieantrag gestellt und am Freitag die Zusage erhalten. Leider gibt es bei SUZUKI keine Austauschgetriebe. Nun wird das Teil am Montag zerlegt und die defekten Sachen neu bestellt. Weil ich ja bei diesem Händler Neukunde bin (die beiden Swift hatte ich beim in Konkurs gegangenen Händler gekauft) gibt es leider keinen Ersatzwagen. Laut Aussage SUZUKI Deutschland steht mir kein Ersatzfahrzeug zu.....

Nun überlege ich mir, ob ein SUZUKI künftig meinen Wohnwagen ziehen wird oder ob wir bei VW bleiben.... ( Hallo SUZUKI, so wird das nix !!!)

Gruß Guido :d_neinnein:

60000 km-Inspektion beim SSS letzte Woche ohne besondere Arbeiten erledigt, nur gem. Serviceplan. Kosten incl. Zündkerzen: 390 Euro
Einen Tag später hat der Betrieb leider Insolvenz angemeldet......... :erschreck:

Gruß Guido

Die Schürze von Lester ist eine feine Sache und ein Eye-Catcher ( natürlich nicht jedermanns Geschmack) Eintragung war kein Problem, weil ich das \"Mittelteil\" leicht demontierbar verschraubt (Imbusschraube mit Stoppmutter) und die Nebelschlussleuchte (Peugeot 207) mit einem Stecker montiert habe. Damit war der geforderte Zugang zur Abschleppöse TÜV-gerecht. Es wurden zusätzliche Haltewinkel vom TÜV gefordert (im Gutachten steht so was nicht drin), die ich aber nie gebogen und montiiert habe, auch weil ich im Frühjahr 2011 auf die SSS-Stossstange umbaue mit Tinos Diffusor. Somit kann man die Lester dann bei mir kaufen ! Die Zusatzhalter waren auch nicht erforderlich, weil auch bei Autobahn Vollgas die Schürze gehalten hat (man muss nicht jede Empfehlung vom TÜV so ernst nehmen, wenn die Eintragung erledigt ist !) Wenn ich nicht beim Diffusorprojekt mit dabei gewesen wäre, würde ich sie behalten. Aber mein Stossstangenlager im Keller ist schon groß genug.

Gruß Guido

Stimme ich zu ! Wenn Du etwas Bremsflüssigkeit zuhause hast, einfach etwas ( nicht zu viel und nicht bis voll) nachfüllen. Wenn danach das Blinken aufhört, war der Stand zu gering. Grund ist oft, dass die Bremsbeläge verschlissen sind und daher der Stand unter Minimum fällt. danach sollte man dann aber die Bremsbelge prüfen und zeitnah ersetzen. Hatte ich auch schon mal, danach bin ich noch ein paar TKM gefahren, weil die Bremsscheiben sowieso gewechselt werden mussten. Dann aber immer ein waches Auge auf die Beläge haben !!!

Wenn keine Veränderung eingetreten ist, die Bremsbeläge prüfen.

Ganz selten: Ein Fehler an der Handbremse (Geber für Kontrollleuchte, Steckverbindung).

Gruß Guido

So, ich nun auch !
Gestern zum Bremsenservice gewesen 40 TKM und die vorderen Bremsscheiben waren schon runter beim 1,3er. Plötzlich bei der Hinfahrt rappeln aus dem Getriebe im 1,2,3 Gang. 4 und 5 Gang klingen normal. Diagnose: Getriebeschaden am 1300 GS. (Alles schon mal im Forum ausreichend beschrieben, danke dafür !) EZ 10/2008, also noch Garantie. Puh, gerade noch mal \"gut gegangen\". Antrag an SUZUKI würde gestellt und ich bekäme dann Bescheid und einen Werkstatttermin.......

Heute den SSS aus der 60 TKM-Inspektion beim Händler geholt. Alle Autos wurden gerade vom Hof geholt und auf Transporter verladen. Halle war schon leer. Händler meldet Konkurs an. Bank hat den Geldhan zugedreht.... Jetzt muss ich mich Morgen mal bei SUZUKI in HP drum kümmern, ob ein Antrag auf Kostenübernahme bereits vorliegt (der Händler sagt ja) oder ich mich bei einem anderen Händler nun melden muss (der Händler sagt nein, irgendwie ginge es weiter). Gestern sah da Alles noch ganz normal aus.
Und ich wollte da gerade meinen Grand Vitara X 30 bestellen...

So kanns gehen.... Um den Händler und mein Getriebe ist es schade !!!!

Gruß Guido :sterne:

1. C-man (scharz)
2. Benny86 (schwarz)
3. Swift Sport (schwarz)
4. painkiller (schwarz)
5. locke (schwarz)
6. Tobias2302 (schwarz) 2x

Meiner ist seit HEUTE in der Post unterwegs....:-))
Gruß Guido