Beiträge von kajoshin_z

Servus Leute,

habe meine hinteren Stoßdämpfer heute mal ausgebaut, da sich die HA seit neuestem sehr hart anfühlt. Habe im ausgebauten Zustand einen Vergleich durchgeführt.

Habe noch einen neuen FK Stoßdämpfer fürn Swift daheim rumliegen gehabt. Dann habe ich den Monroe (original Swift Sport 60.000km) und den FK komplett eingedrückt und wieder ausfahren lassen. Der FK hat knappe 10 Sekunden gebraucht, um komplett auszufahren. Der Monroes Stoßdämpfer knapp 50 Sekunden...

Liegt dass am Öl bzw. Gaßdämpfer, oder ist er einfach am Ende? Eindrücken geht bei beiden mit gleichem Aufwand.

Überlege, mir Ende des Sommers das Hicon GT von Weitec zu kaufen. Aber wenn die Stoßdämpfer defekt sind, werde ich es wohl vorziehen müssen...

Grüße

ja, habs lackieren lassen. mit seitenschwellern und heckspoiler 300€ zudem noch tüv 120€

ich kanns dir nur empfehlen. hast ne absolute serienoptik. tfl hab ich drin gelassen aber noch nicht angeschlossen. so ist es ja legal. ich fahr sowieso meist mit abblendlicht, daher sollten sie sowieso aus sein.

Ich hab auch nen 1.3 und hab die Sportfront von Carparts. Die kannst du zu 100% an den originalen Haltern befestigen und sieht klasse aus! Bei Seitenschwellern und Heckspoiler das gleiche. Die Qualität dort ist überragend!

siehe: http://www.suzukimania.de/index.php?page=FTGallery&itemid=174

und der TÜV hat auch nicht großartig gemeckert. Eigentlich garnicht. Nach 10 min war alles eingetragen. Er war sogar überrascht, wie gut alles passt

Und nein, ich bin kein Blender, Poser oder ähnliches. Mir gefällt einfach die Optik vom Sport besser als die vom Comfort. Als Student konnte ich dem Händler halt den Aufpreis zum Sport nicht auch noch auf den Tisch legen. Also kommt es jetzt Stück für Stück nach...

Die vom Swift ist nur gesteckt. Ist bei vielen Autos so. Falls du die Möglichkeit hast, zieh mal an der vom Grand Vitara an. Falls du sie einfach aus dem Verdeck ziehen kannst, hast es leicht. Dann noch das Loch im Verdeck vom Swift an die neue Größe anpassen und hoffen, dass du mit der Tiefe und mitm Strom keine Probleme kriegst, bzw. hoffen, dass es kompatibel ist

Reife Leistung. Gefällt mir gut. Mal was anderes als 0815 Tuning

im gutachten der felgen? Ich habe auch 8x17 et 35 mit 205/40 und konnte ohne jegliche Umbauarbeiten den TÜV meistern. Aber ihm scheinbar nicht aufgefallen, dass beim Einfedern der hintere Radkasten schleift...

gefallen mir echt gut eure Rad/Fahrwerk Kombis!!

Habt ihr hinten Probleme mitm Einfedern? Was musste an der HA bearbeitet werden? Meiner federt hinten viel zu stark ein. Vorne beinahe garnicht

ok, angenommen, sie hätten ein prüfzeichen. Wären sie dann an dieser einbaustelle gedimmt oder abgeschalten, wenn das licht angeht?

http://www.carparts-online.de/shop/Teile-fue…icht::6629.html

hier der Link zu den TFLérn.

Wie auch schon in der Artikelbeschreibung steht, haben sie gar keine Prüfzeichen. Daher wollte ich mal fragen, welche Methode legaler ist. Komplette Abschaltung oder 50% Abdimmung.

großes Projekt viel Erfolg damit. Ich kann dir da keine Tipps geben

ich müsste noch welche rumliegen haben. hab auch nen mz bj. 2010. Ich geb dir in ner stunde bescheid. Falls ja, kannst sie haben

du willst die vorderen gegen neue tauschen und den rest der anlage original lassen? Falls ja, kauf die gescheite 2-wege Lautsprecher für die Türen. Den Hochtöner am Spiegel kannst lassen, der ist von der Leistung ausreichend. Nen großen Unterschied wirst wahrscheinlich nicht feststellen, kann ich mir vorstellen.

Ich habe die Originallautsprecher über ne Endstufe laufen und nen Subwoofer dazugeschalten. Leistung der Lautsprecher ist vollkommen ausreichend finde ich. Habe sie noch nicht an die Leistungsgrenze gebracht

Hey Leute,

habe mir die TFL von Carparts gekauft und wollte sie so langsam mal eintragen lassen. Oder zumindest schonmal halbwegs legal einabuen, da ich glaube, dass es aufgrund der originaloptik sowieso nicht auffällt, dass es nachgerüstet ist.

Jetzt stellt sich die Frage, welches Modul ich dazu kaufen soll? Dass, welches das TFL zu 100% abschaltet, oder dass, welches mein TFL zu 50% dimmt? Habt ihr Erfahrung damit, oder wisst, welches eher durch den TÜV geht?

Grüße

Also ich fahre 8x17 ET 35 mit 205/40R17 und habe sie ohne Probleme mit einer 40/40 Tieferlegung eingetragen bekommen Passt auf, dass die Felge entweder passend ist, oder die Zentrierringe dabei sind

davon ging ich eigentlich auch aus :pinch:

doch, genau das meinte ich... daher ja auch die große ratlosigkeit

evtl. ich werd wohl zwangsläufig mit ihm oder mit nem anderen Händler mal über das Problem quatschen müssen. Ende März steht der TÜV an und ich muss bis dahin das Problem beseitigt haben... Aber alle Indizien deuten im Moment auf nen defekten LMM (welchen ich schonmal getauscht hatte) oder einen defekten LDR hin. Diesen könnte ich aber auch die nächsten Tage mal tauschen. Mir fällt gerade die Freundin mitm Swift ein

ja, aber sehr unruhig. zumindest im stand. während der fahrt merke ich keine probleme. lediglich im standgas.

zwecks deinem erwähnten notlauf oben. in dem Fahre ich bereits. Die motorkontrollleuchte ist schon seit langer Zeit an. Die Werkstatt meinte aber, ich kann bedenkenlos weiterfahren - bis zum TÜV

schade, ok. aber dass der motor nach dem Abstecken des Leerlaufreglers flüssig läuft, hat doch sicherlich schonmal was zu bedeuten, oder?

upps leerlaufdrehregler

hab ich zumindest so im werkstatthandbuch gelesen. Ich gehe doch richitg davon aus, dass es der Stecker oben auf dem Bild ist?