Beiträge von Jörg L.

  • VW will noch in diesem Jahr Suzuki übernehmen ...

    Zitat


    Original von DerKuckuck:
    Sportliche Beanspruchung find ich auch geil. Gasen wie ne sau und sich aufregen wenns verschlissen ist. Das ist der Lauf der Dinge, egal wer das baut. Vollast ist nunmal mehr Verschleiß als Teillast. Ich kann mich auch net bei sportlicher Fahrweise aufregen, dass ich alle 20T die Bremse wechsel, deswegen ist die Bremse ne schei**e.
    Selbst beim Swift Sport -.- zumals auch nur StiNo-Stadtwagen ist.

    Übrigens ein 1.4er Turbo brüllt auch mehr als er bringt ^^. Was glaubst du wies Verschleißmäßig da aussieht?

    Egal was du kaufst ... Brachiales Fahren + mangelnde Pflege + nicht sachgemäßer Umgang hält auf Dauer nix aus.

    Der größte Verarbeitungsfehler sitzt meistens aufn Fahrersitz. In der IT nennt man sowas Fehler 40 ... 40 cm vorm Bildschirm.

    Mit \"brüllen\" meine ich die unötigen hohen Drehzahlem aufgrund des fehlenden 6. Gang.
    \"Gasen wie \'ne Sau\" tue ich nicht. Bremsbelagwechsel VA war bei 85tkm. Des weiteren fahre ich überwiegend Autobahn (Köln <---> Aachen) 35tkm im Jahr. Da wird auch mal was zügiger gefahren, aber eher seltener. Zu viel Verkehr. Eine Tour in die Eifel am WE ist auch mal drin. Aber niemals Nordschleife. Aber das alles ist unwichtig, da ich alle meine Autos gleich behandelt habe und der Suzuki besonders negativ hervor tritt.
    Mangelde Pflege gibt es bei mir nicht. Ich bezahle außer Material nichts für eine Inspektion. Da wird, nur mal als Beispiel, kein Luftfilter alle 15tkm/1 x im Jahr gereinigt bzw. bei 45tkm erneuert, so wie es Suzuki vorschreibt. Der kommt jedes mal neu. Und Nassluftfilterkram kommt mal gar nicht in die Kiste.
    Wie man es dreht und wendet, der schlechte Eindruck bleibt und diesen habe ich ja nicht nur von meiem Fahrzeug und dem meiner Frau. Hatte ja bis vor kurzem auch mit Kundenfahrzeugen zu tun. Es reicht mir, was ich gesehen habe.

    Mehr möchte ich dazu auch nicht mehr sagen.

  • VW will noch in diesem Jahr Suzuki übernehmen ...

    Also, ich werde mir keinen Susi mehr kaufen. Arbeite auch nicht mehr für die. Der finanzielle Vorteil wäre also für mich eh dahin. Mein SSS und der MZ von meiner Frau hatten bis jetzt zu viele technische Probleme gehabt. Werde mir also wie vorher wieder ein Fahrzeug aus dem VW Konzern zulegen. Obwohl da viel mehr Technik drin steckt, bin ich da nicht so entäuscht worden. Ich bin ja bereit Abstriche in der Verarbeitung zu machen, aber wenn ich ständig in die Werke muss, weil irgend ein Mist nicht funktioniert, dann kauf ich da, wo ich besseres bekommen habe. Und da zählen für mich die Fakten und nicht irgend ein Enthusiasmus.
    Meine Meinung zu kleinen aufgeladenen Beinzinmotoren: So ein Motor würde dem Swift mal richtig gut tun. Damit der auch mal was drückt und nicht nur rumbrüllt und nicht wirklich was kommt. Aber Suzuki ist ja bis Heute nicht in der Lage vernünftige Getriebe zu verbauen. Die würden das Drehmoment ja gar nicht aushalten. Dafür gibt es dann hochdrehende Sauger, die mit \'nem 0815 Katalysator ausgerüstet sind, die dann alle 40tkm bei sportlicher beanspruchung abgebrannt sind. Na, danke!

  • Suzuki Swift Sport - unterschiedlich lange Auspuffendrohre ??

    Die Blenden lassen sich nur sehr wenig verschieben. Die fallen sonst dierkt ab. Da bekommste niemals 3cm mit ausgeglichen.
    Wenn \'s um den Verbrauch geht, ist der SSS so ziemlich die schlechteste Wahl. Da gibt es Autos, die bei höherer Leistung weniger verbrauchen. Bei einer Probefahrt hätte man feststellen können, dass das Getriebe so kurz übersetzt ist und auch das Drehmoment so gering ist, dass der Sport viel verbrauchen muss.

  • Wie schnell ist euer Swift Sport ?

    Der Katalysator im \'08er SSS ist leider nicht Vollgasfest. Von wegen das liegt am OT-Geber, alles bla, bla, bla. Da habe ich mich auch für Dumm verkaufen lassen. Also vergesst nicht den Serienkat rauszuschmeißen, wenn ihr mit Eurem SSS über die Bahn preschen wollt, um Höchstgeschwindigkeiten zu erreichen. Ob das im \'06er SSS auch so ist konnte ich nicht prüfen. Wer wissen will, ob sein Kat noch i. O. ist muss einfach mal eine Tankfüllung lang bei kalter Witterung sehr sparsam fahren, so dass der Kat wenig Abgastemperatur bekommt. Wenn dann irgendwann die MKL angeht und dann der Fehler P0420 gesetzt wird, ist der Kat schon beschädigt.

    Gruß Jörg

  • bremsen swift sport

    Kann sein, dass es hier und da Sensoren für die Temp. der Bremsfl. gibt. Das sagt aber nichts über die Temp. der Bremse aus. Zumindest verzögert erwärmt sich die Flüssigkeit im Verhältnis zur Bremse. Wie gesagt alles Mumpitz. Für den normalen Einsatz ist das System im SSS sehr gut und für die extremen Sachen gibt es den Schalter.

  • bremsen swift sport

    Doch, das ist Zeitgemäß. Das reicht auch so. Um die Temperatur vorort zu erfassen, müsste im Bremsbelag ein Temperaturfühler verbaut sein, wo anders wäre er sinnlos. Will nicht wissen, was dann ein dämlicher Belagsatz kosten würde. Außerdem, wenn ich mein Auto \"prügeln\" tue, möchte ich klare Verhältnisse. In solch einem Fall gillt dann das Motto: \"Ich fahre\" - und da regelt mir dann keiner rein. Der SSS lässt sich eh besser zirkeln ohne ESP. Also, direkt aus machen, dann erübrigt sich der Rest. Im Altag ist das natürlich ein Prima System. Man sitzt ja nicht die ganze Zeit so konzentriert vorm Lenkrad, wie auf der Rennpiste. Und wenn dann mal \"Not am Mann\" ist, steht das System ja direkt ohne Einschränkung zur Verfügung.

  • bremsen swift sport

    Zitat


    Original von Tomboy Kamikaze:
    das halte ich persönlich für ein gerücht :d_zwinker: das esp steuergerät bekommt es garnicht mit, wenn die bremsen heiss werden bzw. überhitzen... es ist an der bremse keienrlei sensor dranne, der das messen könnte... ebenso exestiert (laut schaltplan) kein temperatursensor für die bremsflüssigkeit...

    ich halte es für sehr unwahrscheinlich, das das esp wegen der recht warmen bremse ausgefallen ist.


    Das wurde doch schon mal hier besprochen. Das System von ESP/ABS erechnet anhand der Verzögerung, Bremsdruck, Pumpenaktivität, Außentemperatur usw. eine Temperatur die, wenn sie überschritten wird, das ESP Abschalten lässt. ABS steht dann immer noch zur Verfügung. Grund ist, das jeder ESP eingriff die Bremse weiter erwärmt und bevor diese dann ganz überhitzt und Fading entsteht wird das ESP dann abgeschaltet.
    Das die Bremse für SERIENBELÄGE zu warm war zeigt ja Dein Belagsatz. Hol Dir \'n paar angepasste Beläge unn gut iss. Evtl. ist die Bremsscheibe an der Verschleißgrenze. Dann entsteht auch viel Hitze.

    Gruß Jörg

  • Mehr Leistung im 1.6 VVT (120 PS)

    Zitat


    Original von Sedi:
    ...

    Bei diesen Daten ist doch ersichtlich, dass der SX4 durch das Motorsteuergerät ab 6000 U/min gedrosselt und schließlich abgeregelt wird.

    ...

    Ist so ein Umbau technisch möglich?

    Man hat an dem M16A im SX4 nichts gedrosselt, sondern im SSS noch was rausgkizzelt.
    Um eine vernünftige Leistungssteigerung zu erreichen gibt es im Grundsatz drei Möglichkeiten.
    1. mehr Hubraum
    2. Aufladung
    3. mehr Drehzahl

    In diesem Fall hat man mit der 3. Variante gearbeitet und wie Thomas bereits schrieb, den Motor mechanisch, wie auch elektronisch angepasst. Es wäre ein zu großer, finanzieller Aufwand, dies in Deinem SX4 genau so umzusetzen.

    Gruß Jörg

  • Teilenummer für Kurbelwellensensor

    Nein, passt nicht. Bei Suzuki kostet der für \'n Benziner um die 80€. Die können Dir aber auch die Teilenummer nennen. Aber dort wirst Du nur die Suzukinummer bekommen. Wenn Du dann einen von Bosch, Denso usw. haben willst, müßte man die Nummer umschlüsseln. Falls es überhaupt einen gibt.

  • SSS Heckstoßstange demontieren

    Druck es Dir aus, mehr hab ich nicht:

    In den hinteren Radhäusern befinden sich jeweils eine Schraube und mehrere Spreitzniete. Die müssen raus. Wenn Du die Heckklappe aufmachst sieht du noch 2 M6 schrauben. Von unten sind auch 2 Schrauben und \'n paar Spreitzniete drin. Unter den Rückleuchten ist der Stoßfänger in einen Halter eingeclipst. Den Stoßfänger nach oben und gleichzeitig vom Radhaus wegziehen, dann sollte er dort rausspringen. Von innen über der Kennzeichenausbuchting befinden sich 2 Stecker. Diese trennen. Vorsicht mit der Antenne für den Keyless Go. Diese ist an der Karosse direkt unter der Heckklappe verbaut.

    Gruß Jörg

  • Problem mit Keyless

    Mach erst mal die Batt. neu. Funkstörungen kann ich mir nicht vorstellen. Die hatte ich ein einziges mal auf dem Gr. Feldberg im Taunus. Da steht ja vom HR so \'n Sender und da musste ich auch mal den Schlüssel ins Zündschloss stecken.
    Was ist denn, wenn Du den anderen Schlüsselsender nimmst? Verhällt sich das dann anders?

  • Achsvermessung meines Swift Sports :S

    Wollte gerade noch sagen, beim Serienfahrwerk des SSS kann man nix außer der Spur einstellen. Das man beim H&R Gewindefahrwerk den Sturz einstellen kann, ist möglich. Aber die Werte, die der Hersteller vorgibt sind eh nur für die Serie gedacht. Wenn man da andere Fahrwerke verbaut sollte man ruhig mal \'n bischen mit den Werten ausprobieren. Es ist gut möglich, dann noch eine besere Abstimmung zu finden, besonders was den Reifenverschleiß angeht.

  • Warndreieck und Verbandkasten

    Norwegen ist ja auch etwas Anderes. Da brauchtste keine Angst zu haben, dass Dir da einer den *Popo* abfährt. Für meinen SSS gibt es eh kein Notrad und das Reifenspray ist Schrott. Wenn man sich z. B. einen Nagel in den Reifen fährt, ist dieser oft mit einer Vulkanisation zu reparieren. Einmal Tirefit benutzt und der Reifen kann danach direkt auf \'n Müll.