Beiträge von Jörg L.

Der Dachhimmel ist an der Karosse festgeklebt. Den bekommt man so einfach nicht ab, ohne ihn zu beschädigen. Evtl. mit mehreren Personen die den Himmel abstützen, während einer mit einem Spachtelmesser den Kleber durchschneidet. Dabei von hinten beginnen. Aber Vorsicht, die Billigpappe ist im nu verknittert. Habe bei meinem SSS auf dem hinteren Teil des Dachs eine Antenne hinbauen müssen. Damit ich nicht in den Himmel bohre, musste ich ihn nur ein wenig vom Dach wegdrücken. Dabei habe ich schon Falten rein gemacht, die nicht mehr raus gehen.

Die Kupplungshydraulik ist am Bremsflüssigkeitsbehälter angeschlossen. Bei Undichtigkeit oder Luft im System würde eher das Gegenteil von dem hier angesprochenen passieren. Nämlich unzureichende Trennung und dadurch schwergängiges Einlegen der Gänge verbunden mit krachen und evtl. Losrollen des Fahrzeges bei getretener Kupplung.
Zuviel Flüssigkeit im System würde höchstens ein Überlaufen des Ausgleichsbehälters verursachen.

Nur schade, dass so wichtige Daten wie Öltemperatur und Öldruck nicht angegeben werden. Alles andere ist für mich völlig unwichtig.

Ich halte von Motorwäsche mit Dampfstrahler und viel Wasser mal gar nichts. Das was Swift 96 sagt, finde ich sinnvoller. Suzuki schreibt auch in der in der Betriebsanleitung für den Swift ( Stand Sept. 2008 ) auf der Seite 10-4 Zitat: "VORSICHT! Verwenden Sie im Motorraum keinen Hochdruck-Wasserstrahl, um Schäden an Motorkomponenten zu verhindern."
Die Plastikteile bekommt man übrigens mit Silikonspray/Cocpitspray schön glänzend.

Mein SSS hat bei 40tkm bzw. nach einem Jahr ein neues Getriebe bekommen. Mache mit dem zweiten Getriebe jetzt aber alle 30tkm ein Getriebeölwechsel. Dabei benutze ich das Castrol BOT328. Ob es Sinnvoll ist sei mal dahin gestellt. Auf jeden Fall habe ich jetzt noch Ruhe und auf dem Tacho steht mittlerweile 105tkm und ist 3 Jahre alt.

Ich habe genau dieses Problem mal beim meinem Seat Ibiza TDI gehabt. Das lag aber an der zu knapp bemessenen Kupplung für das vorhandene Drehmoment von 310NM. Hab es so gelassen. Bin selber über 200tkm damit gefahren, dann hab ich ihn an einen Kumpel verkauft, der immer noch damit fährt. Von Frühjahr bis Herbst war es gar nicht zu merken und jetzt hat er ca. 250tkm drauf.
Eine Kupplung auf Garantie zu erneuern ist immer schwierig, weil 's ein Verschleißteil ist. Wenn der Kpl.-Automat/Druckplatte bzw. die Lammelenfedern ausgelutscht sind, könnten evtl. die Kosten vom Hersteller übernommen werden. Beim Freundlichen mal nachfragen, denn letztendlich, normal ist es nicht.

Es geht. Da gibt es aber noch Einiges was tiefer ist. Wäre ja sonst auch blöd. So 'ne Aluwanne ist auch etwas empfindlicher als ein Achsträger. Dem macht ein leichtes Aufsetzen nicht so viel aus. Andernfalls würden sonst eher mal 3,9l Motorenöl auf dem Asphalt liegen.

Zitat

Original von Swift Sport:
Steph_22
du wirst auf alle Fälle über 11cm bleiben. Ich habe mal im Sommer bei mir nachgemesen und ich hatte 14cm zum Boden an der Stoßstange. Und ich habe ja ein Gewindefahrwerk verbaut

Habe ich bis eben auch gedacht, ist aber ganz schön knapp.
Also, der tiefste Punkt ist der Achsträger der Vorderachse. Dieser liegt bei meinem SSS genau 110mm über dem Boden. Zur Orientierung: Die Gummilippe vom vorderen Stoßfänger beim SSS ist genau so hoch. Gemessen habe ich in unserer Werkstatt. Der Boden ist da verkachelt und absolut gerade. Reifenluftdruck ist wie vorgeschrien, VA:2,3bar und HA:2,1bar. Wie gesagt, montiert sind die Winterreifen (185/60R15). Die Sommerpellen (195/45R17) haben lt. Reifenumfangrechner ( http://www.golfgti.de/service/reifenrechner.php ) 4mm mehr durchmesser, also würde er demnach noch 2mm höher liegen.

K.P. Gib mir etwas Zeit, dann messe ich nach.
Bis dahin, frohes Fest!

Zitat

Original von Steph_22:
Hab mal eine frage!! Könnte irgendwer einmal nachmessen wie viel Bodenfreiheit der Swift Sport mit H&R federn am tiefsten Punkt (glaub Auspuff vorne) hat??? Bitte damit wäre mir sehr geholfen!!!

Der tiefste Punkt ist die Gummilippe, bzw. die Frontschürze. Ich kann gerne mal dort nachmessen. Habe aber im Moment die Winterreifen (185/60R15) montiert. Hilft Dir das trotzdem? Du kannst auch mal in meiner Galerie schauen (Newswift Nr. 76). Da sind Fotos drin, die von ziemlich weit unten gemacht wurden mit den 17\" Serienrädern.
Ich habe damals an den Radhäusern vor und nach der Tieferlegung gemessen. Es sind an der VA 20mm und HA 28mm.

Hier gibt es Bilder dazu: http://www.fotos.web.de/joerg-leue/SSS_Tieferlegung

Ich muss aber dazu sagen, dass zwar zwischen den Messungen ein paar Tage bzw. km lagen (wegen dem Setzen der Federn), habe aber nicht dadrauf geachtet, dass das Fzg. auch gleich betankt ist. Es liegt also die Vermutung nahe, dass der Tank vor Einbau der Federn ziemlich leer, bzw danach ziemlich voll war. Daher die 8mm Unterschied.

Es trägt aber keiner eine andere Reifengröße auf die Serienfelge ein. Da gibt \'s auch schon \'n Thread drüber.

Nein. Ein Lagerschaden kündigt sich durch Laufgeräusche an. Es gab für den MZ/EZ mal eine Kundendienstmaßnahme wegen sowas. Da wurde die Schalthebeleinheit getauscht. Habe auch schon eine Neue. Wenn Du den 3. Gang eingelegt hast und den Schalthebel trotzdem mit etwas Kraft nach rechts oder links bewegen kannst, (ungefähr in dem Maß, wie es auch im Leerlauf möglich ist) ist Deine auch hin. Ansonsten würde ich mal prüfen, ob die Schaltzüge richtig eingestellt sind. Da sich da aber normalerweise nichts verstellt, würden dann neue fällig sein.

Da die Produktion des Eagle F1 eingestellt wurde, gibt es noch nicht mal mehr gescheite Sommerreifen für die Serienfelgen.

Das mit der Bauteil-Anschlussgarantie ist ja schön und gut. Wenn man aber über 50tkm Laufleistung ist, muss man 20% der Kosten selber tragen.

Zitat

Original von Zeratul:
puh ich hatte überlegt den wagen aus dem leasing zu übernehmen, jetzt komm ich doch ins grübeln... weißt du zufällig, ob es immer wieder kaputt geht oder ob nach der reparatur dann ruhe ist?

Meine Erfahrung: Bei Suzuki haben die Getriebe noch nie lange gehalten. Trotz regelmäßigen Ölwechseln. Da bieten andere Hersteller bessere Quallität.

deleted

Beim MZ beträgt die Tachoabweichung mit Serienbereifung rund 7 - 8% bei jeder Geschwindigkeit.

Hi! Die Motorbezeichnung steht nicht in der Zulassungsbescheinigung. Entweder sie steht direkt auf dem Motor, evtl. auch als weißen Aufkleber oder auf dem silbernen, recheckigen Schild. Beim MZ befindet sich das z. B. auf der B-Säule unten. Den NZ gibt es aber glaube ich im Moment nur mit dem K12B als Benziner.

Wahrscheinlich hast Du nur \'nen Kurzschluss verursacht, als Du Dein Navi in die 12V Steckdose gesteckt hast. Kommt schon mal vor. Dann ist die Sicherung durch. Wenn ich mich nicht irre, ist es die Sicherung in der untersten Reihe, in der Mitte. Kann sein, dass \'ne schwarze Abdeckung dadrüber ist.

Ja, er hat 2xACC. Da kann es viel sein. Sicherung, Relais, BCM, Zündschloss, Kabelbaum. Hast Du mal was mit der 12V Steckdose betrieben, z. B. ein Ladegerät oder Navi?