Beiträge von Jörg L.

Wie Du schon sagst, die Anpassung erfolgt schon in Millisekunden und dürfte so dann auch nicht für den Fahrer zu merken sein. Der eigentliche Sinn dieses Systems ist eine Überwachungsfunktion der Überwachungsfunktionen. Beispiel: Ein Marder hat in den Unterdruckschlauch gebissen. Dort wird gering Falschluft gezogen. Der Luftmassenmesser hat einen Gewissen Luftdurchsatz aber durch die Lamdasonde, DK-Stellung und den MAP-Sensor erkennt das Steuergerät den erhöhten Sauerstoffgehalt und regelt dem entsprechend die Kraftstoffzufuhr nach. Das macht es sofort, damit der Lamdawert z. B. im Teillastbereich wieder null ist. Folglich gibt es eine Abweichung der der Normwerte. Diese zeigt sich dann in den Anpassungswerten. Ab den im letzten Thread angegebenen werten löst dann die MKL aus. Sinn der Sache ist. Fehler im System zu erkennen auch, wenn kein Bauteil defekt ist. Gut zu sehen ist das z. B. bei der verdreckten Drosselklappe beim MZ Modell. Hier reicht zwar der Wert in der Regel noch nicht aus, um die MKL auszulösen, aber für den Mechaniker ist es sinnvolles Tool um Unregelmäßigkeiten festzustellen.
In der Paraxis zeigt sich dieses System jedoch für nicht zuverlässig. Bevor die MKL angeht, läuft die Karre schon fast nicht mehr.

Nein, geht nicht.

Zitat von EssIksVir

@ ruziman

Mach das ganze Spiel nochmal in 6 Monaten... d.h. im Winter. Dann hast du mindestens 5 PS mehr! ...und dein "innerer Schweinehund" ist wieder zufrieden

Beste Grüße,
Fabian

Naja, ein vernünftiger Prüfstand sollte schon Luftdruck und Umgebungstemperatur mit eineberchnen können. Sonst ist der Wert zu ungenau.

Zitat von ruziman

... Ich habe heute bei meinem Swift Sport NZ bei der Fa Chipupdate eine Leistungsmessung auf einem Maha LPS 3000 Prüfstand durchführen lassen - Ergebnis bei ca 18.000 km: 129,6 Ps und 155 NM

Da diese Firma sehr viel Erfahrung mit dem Swift Sport NZ hat (hat jeden Swift vom Swift Cup optimiert) und sich daher auch schon einige auf deren Prüfstand befunden haben, wurden mir dann noch andere Meßprotokolle gezeigt und alle Swift Sport NZ hatten im Schnitt 126 - 127 PS. ...

Ich habe nichts anderes erwartet.

Das gibt es nur als komplette Einheit. Kostet irgendwas zwischen 250 - 300€ glaube ich ohne Einbau.

Hättest Du die Suchfunktion benutzt, würdest Du jetzt wissen, dass Du Dir so das BCM-Steuergerät zerstören kannst. Hier der Link dazu: Fußraumbeleuchtung leuchtet nur Schwach (Spannungsabfall)

Guck mal hier rein: Getriebe für Swift 1.3

Eines der Rundschreiben vom 20.06.2012 beschreibt das Problem mit der verdreckten Drosselklappe. Hier rückt die Kupplung wohl nicht vollständig beim Anfahren aus. Dies macht sich aber durch rattern oder vibrieren bemerkbar. Ist aber richtig, dieses autom. Schaltgetriebe ist der größte Müll. Habe auch 7 Jahre für Smart geschraubt. Da ist der Mist serienmäßig verbaut und es gibt nix anderes. Bei jedem Schaltvorgang einmal freundlich nicken bitte ... Danke!

Hi! Hat Dein Swift jetzt ein automatisiertes Schaltgetriebe oder ein richtiges Automatikgetriebe? Es gab Probleme mit einer verdreckten Drosselklappe. Dies kann ruckeliges Anfahren beim autom. Schaltgetriebe verursachen. Zu dem Knacken müsste man sich mal die Radaufhängung anschauen. Der Swift hat schon mal Probleme mit den Domlagern. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Zitat von Jackcool

Wie kommst darauf das ich keiner Ahnung habe ?

Keine Sorge bekomme die Bremse schon richtig eingebaut dann. Der Swift ist ja nicht mein erstes Projekt mit solchen Ausmaßen.
Aber finde es nett das ihr meint ich soll es lieber machen lassen

Das Bild zeigt ein gold, schwarzes Auto. Meine Frage ist aber nicht beantwortet, aber mein erster Eindruck bestätigt.
Mach Deinen Umbau. Solange kein Anderer zu Schaden kommt, kann es ja auch Egal sein. Ich klinke mich aber raus aus diesem Thread.

Schönen Tag noch.

Die Bremsanlage selber einbauen ... :pinch: Dann erzähl doch mal wie die Bremskraftverteilung VA/HA lt. Gesetzgeber eingestellt sein muss und welche Maßnahmen Du ergreifst dem nachzukommen? Man sollte vielleicht auch noch erwähnen, das eine größere Bremse am Rad auch betätigt werden muss. Hat in dem Zusammenhang eigentlich mal einer daran gedacht, dass der originale Hauptbremszylinder die Mehrkolben-Bremsanlage kaum vernünftig betätigen kann. Da geht der Druckpunkt doch voll verloren. Zum Vergleich: Wenn man den Inhalt einer 10ml Spritze in einen 1L Gefäß spritzt, steigt der Wasserspiegel unmerklich. Nimmt man aber eine 100ml Spritze, tut sich da auch was. In der Bremsanlage sieht das nicht anders aus.

Da ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Endbolzen, der als Sperre dient, gebrochen. Da brauchst Du kein neues Fangband. Wenn Du die Türverkleidung abbaust, kannst Du von innen statt des Bolzens eine Schraube mit Mutter dort einsetzen. Damit hast Du dann auch die ganze Sache stabiler gemacht.

Zitat von TheFurious

... auf der Bahn ist auch ein Sport ein kleines Licht ...

Genau so ist es. Der Neue noch mehr als der Alte. Und auf der Landstraße sieht 's nicht anders aus. Trotz den "immensen" 0,4 Sek., die er schneller auf 100 ist.

Zitat von swiftchris

Ich habe den ganz neuen Sport. Was mich wundert das der Unterschied da so groß ist. Laut offizieller Angabe schafft der ja 195 und ich habe ihn laut GPS , mit Windschatten und leicht berg ab schon auf 211 bekommen

Bergab ist uninteressant. Es geht ja nicht immer Bergab und Rückenwind ist auch nicht immer da. Im 5. Schafft der NZ die 195. Das schafft aber auch jeder 100PS Golf. Damit habe ich mich bereits abgefunden.

Naja, schlechter Vergleich. Der 208 km/h sind ja nur das Ende, wegen der Übersetzung. Mal sollte dann aber auch erwähnen, dass der 1,3er bei max. 170 auf der geraden aufgibt, während der Sport dann doch die 200 schafft. Und dank der "tollen" Übersetzung, die dem 1,3er die "hohe" Endgeschwindigkeit bergab verschafft, braucht er dann auch 12Sek von 0-100, während der Sport das in unter 9Sek. schafft.

Zitat von -Manu-

Aber wie Jörg das schon nannte, ~208Km/h nach GPS effektiv kann ich so auch bestätigen (natürlich gibts da immer leichte Abweichungen je nach Gerät, ein Navi ist nunmal kein Profi-GPS-Endgerät).

Genau in dem Zusammenhang ist mir mal was seltsames an meinem Smartphone aufgefallen. Wenn ich mit Tempomat fahre und die Geschwindigkeit per GPS beobachte zeigt das Gerät bergauf weniger an und bergab mehr. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ändert sich aber definitiv nicht. Nur beim Navigerät tritt dieser Effekt glaube ich nicht auf.

Zitat von Adnan_Swift

Meiner ist aber eh Baujahr 2008 :wacko:

Baujahr oder Erstzulassung? Mein Erster SSS stand auch ein halbes Jahr beim Händler im "Showroom". So war er Bauj. 2008 aber die Erstzulassung war 2009.

Bei 208 km/h (GPS) ist auch beim Typ3 Feierabend. Das schafft der aber auch nur bergab.

Zitat von G4MBL3

Additive sollen schuld sein? Mist ich tanke premium sprit!

Sei beruhigt. Ich tanke aus Prinzip möglichst nie bei Shell & Co. Trotzdem bekam mein alter SSS im Laufe seiner 130tkm (bis zum Update) zwei neue Katalysatoren.

Naja, im Bekanntenkreis macht sich das dann auch nicht so gut, 'n Aufstand zu proben. Wenn 's mein Auto wäre, ich würde trotzdem damit fahren, bis der Tüv abgelaufen ist.