Beiträge von Jörg L.

Das ist aber leider nur die rechte Seite. Würde bedeuten, ein gammeliges links und ein schönes neues rechts.

Das müsste das richtige Teil sein. Auf die 23,12€ kommen noch 19% Mwst. drauf.
Kannst Du selber tauschen. Wischerarme ab, Gummilippe vorne ab, Mit Schraubendreher unter die Halteclipse hebeln und ab ist das Ding. Wenn Du die Wischerarme wieder fest schraubst, nicht zu viel Kraft verwenden, sonst platzen die auf.

Zitat von derJoker

So gesehen kann immer was passieren. Manche Defekte melden sich nicht an sondern treten einfach auf, gerade was die Elektrik/Elektronik betrifft gilt hier entweder 1 oder 0. Besser angesprochene 200€ als die 1000+€ zu zahlen.

Wie gesagt, Komfortelektrik fällt aber in der Regel nicht unter die BAG. Auch kein Maderbiss, die häufigste Ursache von elektronik Problemen an der Motorsteuerung.

Obwohl ich selber in einem Suzuki Autohaus arbeite, habe ich die "Bauteilanschlussgarantie" immer abgeschlossen. Man sollte sich aber im Klaren sein, dass diese in der Regel nicht die gesammten Kosten übernimmt. Wenn ich meine BAG in Anspruch nehmen muss, bezahle ich 20% der Ersatzteilkosten selber. Den Umfang der Eigenanteilkosten hängt also auch von dem Schaden ab. Bei einem Getriebedefekt sind die Ersatzteile gar nicht so teuer. Den größten Anteil sind da die Arbeitszeitkosten. Hier wäre also der Eigenanteil gemessen an den Gesammtkosten sehr gering. Geht aber z. B. eine Steuergerät kaputt, welches schon mal über 1000€ kostet, ist man mit mind. 200€ Eigenanteil dabei. Außerdem sind so Teile wie Stoßdämpfer, Komfortelektrik, Kupplung, Bremsen usw. oft von der Garantie ausgeschlossen. Genaueres findest Du in den Garantieunterlagen. Bei uns kostet die BAG max 300€. Meiner Meinung nach ist 430€ zu teuer, wenn die Vertragskonditionen ähnlich wie bei uns sind.

Zitat von swiftline

Gibt es etwas neues in dieser Hinsicht?

Danke.

Es muss Dir wohl ein neues Radio wert sein, wenn Du sowas nicht haben möchtest.

Es kann aber keiner beurteilen, in wie fern das Alkohol-Reinigungsgemisch die Kunststoffglascheinwerfer auf dauer angreifen. Habe also von meiner SRA die Sicherung gezogen. Die wird sowieso völlig überbewertet. Reinigen tut die nichts, wenn man nach dem sprühen nicht mit einem Lappen drüber wischt. Die ganze Motorhaube ist danach versaut. Und wenn man im Schneegestöber fährt, schneit die Anlage eh zu. Zum reinigen habe ich Brillenputztücher im Handschuhfach, die auch für Kunststoffgläser geeignet sind.

Es handelt sich in den meisten Fällen um die falsche Einstellung der Wischerarme. Da kann der Wischer noch so teuer gewesen sein.
Schlieren trotz neuer Scheibenwischer, Hilfe?!=(
Hier ist alles zu dem Thema erklärt.

Zitat von Softroader

Links unten neben dem Lenkrad ist ein Druckknopf dafür. Wenn du ihn nicht findest, schau mal in die Bedienungsanleitung unter "ESP".

Man muss dazu sagen, dass man den Knopf ein paar Sekunden halten muss, damit sich da was tut.

Das wird Gegenwind gewesen sein. Der Swift ist 'ne Schrankwand. Wo es jetzt so windig war bin ich gen Osten (A4 Aachen --> Köln) Tachonadel 220km/h und auf dem Rückweg ri. Westen 180. Mehr ging da nicht.

Richtig, es gab mehrere Updates. Diese sind aber abwärtskompatibel, d. h. wenn das aktuellste programmiert wird, sind auch alle möglichen Neuerungen installiert.

Zitat von ECKIsReiskocher

Ich hab bisher noch von keinem gelesen wo das tauschen des OT Gebers oder der Lambdasonde dauerhaft geholfen hat

Ich auch nicht. Außerdem merkt man eine Fehlfunktion des OT-Gebers an leichten, ruckartigen Aussetzern, besonders beim Beschleunigen.
Dieses Wechseln des OT-Gebers wurde von Suzuki Europa initiiert, weil man wahrscheinlich nicht genau wusste, warum die Katalysatoren kaputt gingen. Mittlerweile gibt es ja zumindest für den Sport das Softwareupdate. Was aber die Schädigung des Kats nicht aufhält. Hier wird nur die Toleranz der Beurteilung eines defekten Katalysators durch die Motorsoftware erhöht.

Zitat von Adnan_Swift

Anscheinend ist bei mir die Lamdasonde hinter dem Kat defekt und sollte ausgetauscht werden. (Laut ÖAMTC)

Hat das schon wer getauscht und leuchtet die Motorkontrollleuchte dann nicht mehr auf, oder ist das dann doch der ganze KAT?

Der Fehler ist jetzt schon 3 mal aufgeleuchtet, vor ziemlich genau einem Jahr das erste mal, dann in Juli und eben seit gestern; wurde nur ausgelesen und Fehler gelöscht

Also, wenn es der Fehler P0420 ist, ist der Kat defekt. Eine defekte Sonde nach dem Kat, erzeugt einen anderen Fehlercode. In der Regel kann eine defekte Sonde ja gar nichts mehr messen, also kann dann auch nicht Festgestellt werden, dass die Katalysatorwirkung unter Schwellenwert liegt, was ja der P0420 aussagt. Und für eine defekte Sondenheizung gibt es einen separaten Fehler. Irgendwas mit P013x.

Edit: Frohes Fest Euch allen!

Zitat von berndf

Hallo,

Letztes Jahr bin ich schon nicht durchs "Pickerl" gekommen. wegen dem Lambda wert. Mit Sonde gemossen. Die haben aber ein Auge zugedrückt.

Dieses Jahr hab ich der Werkstatt gesagt ich bring das Auto warmgefahren zum Pickerl. Hat nichts genützt Messung war wieder Scheiße.
Der Meister ist danach noch eine Runde gefahren und hat gesagt das die Beschleunigung schlechter sei. Kann das sein? Oder ist das einbildung?

Komisch finde ich nur das ich noch nie einen Fehler hatte.
Mein Swift Sport ist Bj. 12/2007, mit gerade mal 47000KM.

Mit was für einer Drehzahl messe ich den Lamda wert mit einem OBD Scanner?

Mfg

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Du kannst den Lamdawert nicht auslesen. Es wird Dir eine Spannung angezeigt. Du musst Dir dabei den Wert der 2. O2-Sonde anschauen. Dieser darf im Leerlauf bei betriebsheißen Kat nicht mehr als 10-20mV schwanken. Tut er das trotzdem geht in der Regel nach einer Zeit erstmal die MKL an. Der Kat ist dabei aber noch nicht unbedingt defekt, da das OBD-System sehr empfindlich abgestimmt ist. Die Werte am Abgastester haben da mehr Aussagekraft.

Es gibt wohl keine Übereinstimmung der Teilenummern. Also sind auch nicht die erforderlichen Bauteile verbaut. Die Lenkradspule hat beim Club keine Anschlussmöglichkeit für das Tempomat-Bedienfeld. Des weiteren fehlen im Kabelbaum die entsprechenden Zuleitungen zum ECM. Steuergerät und Programmierung sind aber wohl identisch.
Als Anhang habe ich die entsprechenden Informationen hinterlegt.
Zur Info:
E22 = Deutschland
GL = Club Ausstattung
GLX = Comfort Ausstattung
K12B = 1,2L Motor

Die angegebenen Preise sind ohne Mwst.

Zitat von Industriemechaniker

Mensch kinners, jetzt lasst ihn doch mal machen. Manchmal gibt es gerade kein perfektes Auto zum kaufen wenn man eines braucht. Dann muss man halt hinterher ran. Bei mir war es genau so. Jetzt habe ich den kleinen 4x4 und da fehlt natürlich einiges - leider. Muss man halt nachrüsten.

Um mal auszuhelfen habe ich ein gerade eingetroffenes Angebot für den original Tempomaten (GRA) abgetippt:

Benötigte Teile + Preis (netto):

• Steuereinheit Tempomat = 270€
• Bedieninstrument Lenkrad = 75€
• Kontrollanzeige Mittelkonsole = 15€

Macht so rund 360€ nur für die Teile, mit Märchensteuer rund 430€ , allerdings Autohauspreise. Was das solo kostet weiß ich nicht.

Inklusive Lohn möchte das Autohaus knappe 640€ von mir sehen. Das ist natürlich schon ganz schön ambitioniert. Das Problem bei mir ist, dass ich zwar Langstrecke fahre, aber keine Autobahn. Und da lohnt dann der Tempomat nicht, jedenfalls zu dem Preis. Bis 500€ wäre ich noch gegangen einfach aus Spaß, aber mehr halt nicht.

Grüße

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Und was ist mit der Software? Meines wissens ist die Software des ECM der Clubausstattung eine andere als die der Comfortausstattung. Evtl. ist das ganze ECM anders. Und was ist das für eine Kontrollanzeige in der Mittelkonsole? Meinst Du die Cruise/SET Anzeige im Kombiinstrument? Meines wissens ist die Lenkradspule, die die Signale von der Bedieneinheit übertragen muss, auch eine andere. Da fehlen dann die Kontakte. Ich schaue aber morgen mal nach.

Die Lima ist elektronisch durch das ECM geregelt. Je nach dem, wie voll die Batt. ist, lädt sie also mehr oder weniger. U. a. wird dabei auch die Strommenge für die eingeschalteten Verbraucher geregelt. Wenn die Bremse betätigt wird, geht das Steuergerät immer davon aus, dass jeden Moment eine Notbremsung erfolgen könnte. Dafür bräuchte das ABS/ESP Steuergerät jede menge Strom. Die Folge ist, dass beim Bremsvorgang die Spannung ansteigt. Wenn die Batt. in die Jahre kommt, verstärkt sich dieser Effekt. Ganz weg bekommt man ihn aber mit einer neuen Batt. auch nicht.

Bei Suzuki ist das leider nicht so. Außer der Lenkradspule wirst Du noch den Kabelbaum und sehr wahrscheinlich das Motorsteuergerät ändern müssen. Ich denke, dass Du um ein Nachrüst-Tempomat eines Fremdherstellers nicht herum kommst. Ob das dann "Murcks" ist, hängt von dem ab, der es einbaut. Technisch gesehen sind diese Systeme völlig in Ordnung und können zu Meist auch noch mehr, wie z. B. mehrere Wunschgeschwindigkeiten speichern oder Limitieren.

Original nachrüsten sprengt den finanziellen Rahmen. Günstiger wäre eine GRA aus dem Fremdzubehör. Kostet ohne Einbau ca. 400 - 600€

Im originalen Serviceplan für "D" steht:
- Keilrippenriemen für Wapu., Klimaanlage (falls vorh.) auswechseln
- Ventilspiel kontrollieren (ggf. einstellen, gesondert verr. +0,05 h je eingestellem Ventil)
- Fehlercodes auslesen
- Motoröl und Ölfilter auswechseln (spätestens alle 12 Monate)
- Motorkühlmittel auswechseln
- Abgasanlage kontrollieren (Katalysator ausgenommen)
- Luftfiltereinsatz auswechseln
- Kraftstoffleitungen kontrollieren
- Kraftstofftank, Anschlüsse kontrollieren (Dichtigkeit)
- Rückführendes Kurbelgehäuseentlüftungsventil (RKE-Ventil) kontrollieren
- Aktivkohlebehälter und Abgasrückführungssystem kontrollieren
- Bremsscheiben und Bremsklötze kontrollieren
- Bremstrommeln und Bremsbeläge kontrollieren
- Handbremshebel und Handbremsseilzüge kontrollieren
- Bremsschläuche und Leitungen kontrollieren
- Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln, gesondert verr. +0,4 h
- Schalterfunktionen kontrollieren
- Beleuchtung (inkl. Scheinwerfereinst., -Höhenverstellung, Warneinrichtung) kontrollieren
- Wisch-Waschanlage (Funktion, Flüssigkeitsstand), Wischerblätter kontrollieren
- Batteriediagnose mit Suzuki EXP-1040, Zusatzzeit: 0,1h
- Klimaanlage: Funktion und Kühlleistung kontrollieren (falls vorhanden)
- Klimaanlage: Staub-Filterelement auswechseln (falls vorhanden)
- Kupplungspedalspiel, Pedalhöhe, Flüssigkeitsstand (falls zutreffend) kontrollieren
- Reifen, Felgen, Reserverad kontrollieren (Schäden, Luftdruck, Befestigung, Unwucht, Radwechsel)
- Achsmanschetten, Antriebswellen, Gelenkwellen kontrollieren
- Stossdämpfer (Sichtprüfung), Radaufhängung kontrollieren (Anzugsmomente, Schäden)
- Lenkungssystem, Servolenkung kontrollieren (Anzugsmom., Spiel)
- Türschlösser, Scharniere, Schließplatten und Fangbänder kontrollieren/schmieren
- Schaltgetriebeöl auswechseln oder Flüssigkeitsstand AT-Getriebe kontrollieren (falls vorhanden)

Zeitaufwand ca. 3,4 Std., wenn das Ventilspiel i. O. ist.

Die Steuerkette ist Wartungsfrei.

Zitat von djphil1983

Guten Morgen,

wenn man beim nächsten Räderwechsel (Sommer/Winter) die Pneus von vorne auf die Hinterachse montiert und umgekehrt muss man beim S-Cross garnix initialisieren.

Die lernen sich automatisch (nach ~10 km) an.

Ja, aber nicht bei vorne <-> hinten tauschen, bei einem zur Zeit auf dem Fahrzeug montierten Satz. Da kann es wohl Probleme geben. In diesem Fall dann wegen der veränderten Position der Räder.
Das TPMS lernt wohl nur automatisch an, wenn es die zur Zeit 4 angelernten Sensoren nicht findet oder wenn man die IDs der Sensoren manuell aus dem TPMS Steuergerät löscht.