Der 4. Zylinder ist der, der dem Getriebe am nächsten ist, also die in Fahrtrichtung gesehen ganz links. Wenn du mir die FIN von dem Fahrzeug mitteilst, kann ich dir die richtige ET-Nummer und den Suzuki UVPE raussuchen. Gerne auch über PN.
Gruß Jörg
Da geht ja noch nicht mal die Km-Anzeige an. Folgendes, wenn die Batterie i. O. ist: Am Pluspol der Batterie befindet sich so ein Plastikteil, da sind Sicherungen drin.
Diese mal bitte genau auf Korrosion oder Haarrisse bzw. auf Durchgang prüfen.
Die Fahrzeugbatterie ist in Ordnung?
Das ist normal. Nach dem Reset fängt der Zeitzähler ja auch bei 0 an. Wenn du in diesem Moment beschleunigst, hat er von deinem Fahrverhalten nichts anderes gespeichert und dann errechnet der BC in der ersten Minute einen erhöhten Verbrauch.
Wäre es nicht einfacher, sich die passenden Taster zu bestellen und sie zu tauschen?
Wer die Möglichkeit zum Feinlöten hat, kann es ja mal probieren. Ich finde es einfacher den kompletten Sender neu zu machen.
Wie gesagt zum programmieren braucht man dann nicht zum Suzuki Partner.
Dort bekommt man den Sender für 66,19€ + 19% UVPE. Teilenummer für Swift MZ: 37182-62JV0
Güstig ist leider anders. Aber auch über Google habe ich im Moment nichts günstigeres gefunden. Hab mir aber auch nicht viel Mühe gegeben. 
Im mechanischen Teil des Schlüssels befindet sich der Transponder. Das ist so ein graues, ca. 10mm langes Teil. Wenn du einen kompletten Schlüssel kaufst, kann man den Transponder von dem alten in den neuen Schlüssel stecken. So muss man zumindest nicht die Wegfahrsperre programmieren.
Den Zentralveriegelungssender kann man dann auch ohne Suzuki Spezial Diagnose Tool programmieren. Hierzu kannst du mir gerne eine PN schreiben. Oder du benutzt die Suchfunktion. Irgendwo hier ist das schonmal erklärt worden.
Wo du aber im Zubehör einen Schlüssel mit kompatiblen Funksender findest, kann ich dir nicht sagen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wenn die Kunden zu uns mit ihren in der Bucht gekauften Sendern kommen, lässt sich oft der Funksender nicht anlernen, weil er für ein anderes Model ist. Die sehen nämlich alle gleich aus. Hier also Vorsicht!
Wenn man einen Verbraucher über Masse an diesen Türkontakten schaltet, ist dieser Verbraucher (wenn die Türen geschlossen sind) in Reihe mit dem BCM verbunden. So legt man Spannung auf den Eingang vom Türkontakt, wo eigentlich nur Masse oder nichts anliegen sollte. Deswegen ist das BCM kaputt.
Ich würde es mal mit Kupfer -oder Keramikpaste an der o. g. Stelle probieren. Da haben wir ganz gute Erfahrungen mit gemacht,
da sich diese eher schlecht wegspült oder verflüchtigt.
X-ite Felgen für Swift Club Version?
Enfach mal den Suzuki Partner besuchen und nachfragen oder direkt eine Email nach Bensheim schreiben.
Wohl keine Lust gehabt. 
Selbst ausgerechnet oder vom Schätzeisen des BCs abgelesen?
Da die Vertragswerkstatt nach der Reparatur Gewährleistung auf das Getriebe geben muss, werden i. d. R. sämtliche Lager erneuert.
Zumindest die, wo bekannt ist, dass es da zu Problemen kommt. Dazu gehört auch das 5. Gangrad mit der Halteplatte darunter und die Lager des Differenzials.
So günstig ist so eine Reparatur nicht.
Suzuki ruft leider ordentliche Stundenlöhne auf. ...
Wer sagt das? In Kerpen NRW der nimmt 69€/Std Netto.
Das Update ist nicht rausgenommen. Die schriftliche Information dazu ist vom 19.11.2012.
Jeder Suzuki Händler kann das mit seinem Zugang nachlesen.
Der SX4 mit dem M16A und den 107PS fällt auch darunter.
In der Theorie ist E10 im Vergleich zu normalen Super oder + weniger Klopffest, d.H. der Klopfsensor sorgt dafür dass etwas Zündung zurückgeregelt wird. (Zündzeitpunkte)
Dadurch hat man in der Theorie weniger Leistung. Ich frage mich sowieso warum an E10 tanken will, du verbrauchst meist durch meine Erfahrung minimal mehr Sprit, das Ansprechverhalten kann schlechter werden und die 4-7ct sind auf ner 35L Betankung 1,20€ (mit 4ct gerechnet).
...
Ausserdem tust du deinem Auto einen gefallen mit Super 95/98 deinem Kraftstoffsystem einen Gefallen.
Das ist Blödsinn. Die Klopffestigkeit ist Bei E10 95 und E5 95 absolut gleich, nämlich mind. ROZ95.
Bei Super Plus 98 E5 liegt die Klopffestigkeit höher, nämlich bei mind. ROZ98.
Dem Baleno, ob mit dem K10C oder dem K12B Motor, macht das gar nichts. Beide Motoren sind für E10 frei gegeben.
Dafür befindet sich im Tankdeckel ein kleiner, weißer E10 Aufkleber. Viel wichtiger ist es das richtige Motoröl zu fahren.
Wer wissen möchte, ob ihm welcher Sprit was bringt, sollte über längerem Zeitraum bei gleichen Bedingungen ausrechnen, ob es was im Verbrauch ändert.
Und da fängt das Problem schon an. Anderer Luftdruck, andere Temperaturen, andere Luftfeuchtigkeit und schon ist der Vergleich für den A...
Und auch der Bordcomputer ist ein Schätzeisen. Der zeigt zwischen im Durchschnitt 0,4 und 0,7L zu wenig an.
Was soll ein Bremssensor sein?
Wahrscheinlich der Radarsensor hinter dem S-Emblem.
Die umgangssprachlich genannte Garatieverlängerung ist i. d. R. nur eine Bauteilanschlussgarantie mit 20% Kosteneigenanteil auf die Bauteile. Gewisse Komfortelektronik ist da meines Wissens nicht mit abdeckt. Darunter fällt auch die Borduhr.
Ist ein bekannter Programmierfehler. Da muss eine neue Tachoeinheit rein. Hätte man machen sollen, als da noch Garantie drauf war.
Die Lichtsteuerung des Navis ist mit der Tachobeleuchtung gekoppelt. Du musst das Tacho bei "Licht ein" dimmen, damit das Navi erkennt, das das Licht eingeschaltet ist und somit auf Nachtmodus umschaltet.
Welche Fehler befinden sich denn jetzt noch im Fehlerspeicher? Wie ist man auf die Idee gekommen, dass der DPF verstopft ist? Läuft der denn, wenn man den DPF abbaut? Bei den Motoren verkokt mal gerne die komplette Ansaugbrücke. Dann bekommt der keine Luft mehr. Fühlt sich im ersten Moment genau so an, wie ein verstopfter DPF.
