Der 2,4er hat meines Wissens ein Schaltsaugrohr und danach noch ein sog. Tumble Control. Es ist natürlich nicht auszuschließen, dass es da Probleme gibt. Sei es durch Marderbiss oder dass die Systeme irgendwie festhängen. Die elektronik der DK könnte auch Probleme machen. Wenn ein MAP Sensor verbaut ist, wäre dieser auch prüfenswert.
Beiträge von Jörg L.
-
-
Dazu die Drosselklappe sicherlich ausbauen, geht das einfach?
Und mit Bremsenreiniger reinigen, oder brauchts da einen richtigen Drosselklappenreiniger?
Wir nehmen dafür einen leicht befeuchteten Lappen mit Silikon entferner. Ob man da gut an die DK dran kommt, weiß ich beim 2,4er Vitara gerade nicht.
Evtl. dann ausbauen. Auf jeden Fall kann man die DK mit dem Finger aufdrücken und vorsichtig mit einem passenden Gegenstand blockieren.
Wir haben dafür ein kleines Vierkantstäbchen aus Kunststoff, bzw Holz. Zündung muss natürlich aus sein, wenn man das im eingebauten Zustand macht.
Da wird sich auf jeden Fall im Schließbereich einiges an schwarzen Schmier abgesetzt haben.
Danach kann man natürlich auch den sog. MAF Sensor, wie Andy01.02.1986 sagt, prüfen. Das geht aber dann nicht ohne Diagnose Programm. Allerdings kann man versuchen diesen auch zu reinigen. Ausbauen und Vorsichtig mit Bremsenreiniger spülen.
-
Ich würde erst mal das Drosselklappengehäuse von innen reinigen. Danach Batt. abklemmen, Zündung an, 1 Min. warten, starten, Probefahrt.
-
Du musst mit dem kompletten Schlüsselsender auf den Startknopf drücken. Dann müsste das Fahrzeig auch mit einer leeren Schlüsselbatterie starten.
-
Versuche es mal mit der aktuellsten TN: 55401-60J01-999
-
...
Noch eine Frage: Was sind das eigentlich für flache Kanäle unter den Sitzen? Zunächst dachte ich an unbelegte Kabelschächte für andere Modellvarianten (Hybrid-Akku oder sowas), oder ist das eine Fußraumbelüftung? Im Handbuch habe ich nichts drüber gefunden.
Gruß Bruno
Das sind Lüftungskanäle. Wenn du die Lüftung nach unten regelst und den Ventilator höher schaltest, sollte da Luft rauskommen.
-
Normalerweise lässt sich das ESP im 4H ganz normal deaktivieren.
Du weißt, dass du die ESP Taste ca. 5 Sek. gedrückt halten musst, damit sich das System abschaltet?
-
Die normalen universal Zweiklanghupen a la Fiamm, Hella, Bosch, usw. brauchen kein zusätzliches Relais. Das bordeigene Relais und die Absicherung funktionieren. Hab das bei meinen Baleno und in meinen Susis davor auch so eingebaut. Und ja, ich bin auch bei Hupkonzerten a la Fußballweltmeisterschaft usw. mitgerollt. Alles kein Problem. Das einzige, was man sich bauen muss, ist ein Y-Kabel.
-
Die Lenkung ist Elektromechanisch soweit ich weiß.
So ist es. Kein Servobehälter.
-
Der ist da nur draufgeklickt. Verklebt sind die ab Werk nicht. Es ist aber schon so, wie "Force" in #2 schreibt.
Dein Arm sollte in etwa so aussehen, wie auf dem Bild, sonst geht's nicht.
Versuch mal vorher den Knauf mit einem Fön anzuwärmen, damit der Kunststoff was weicher wird. Dann wie auf der Beschreibung gerade nach oben ziehen.
Und Vorsicht, der springt plötzlich ab. Man hat sich dabei schnell selbst ausgeknockt.
-
Alles anzeigen
Hallo, ich kenne mich leider nicht so sehr aus und würde daher gerne eure Meinung dazu hören:
Ist die Werkstattrechnung per so so akzeptabel oder besonders teuer?
Situation:
Ich war mit dem Splash unterwegs und es knallte, ein Teil der Feder lag auf der Straße. Ich bin dann damit zur Werkstatt gefahren und die meinten, dass Sie sich darum kümmern. Soweit so wie immer.
Jetzt habe ich die Rechnung bekommen, die mir mit 584€ doch recht hoch erscheint.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Danke für euer Feedback
ps:
Unter anderem frage ich einfach, weil wir das Auto vor einigen Jahren für 5.000€ gekauft haben und jetzt mit 144k km lohnen sich einige Reparaturen wahrscheinlich kaum noch.
Ist es auch üblich in KFZ Werkstätten kein Kostenvoranschlag zu bekommen? Hatte vorher extra gefragt aber konnten (oder wollten) mir keine Summe nennen.
Die auf der Rechnung aufgeführten Dinge sind i. d. R. bei entsprechender Laufleistung gerade beim Splash defekt. Die Muttern der Stabistrebe sind oft so festgegammelt, dass man die nicht mehr los bekommt. Die Konstruktion der OEM Strebe ist auch so doof, dass es keine Möglichkeit gibt diese vernünftig beim lösen gegenzuhalten. Oft hilft dann nur wegflexen und neu machen. Domlager und Schutztülle sind TüV relevant. Wenn es einmal auseinander ist, macht es Sinn diese defekten Teile neu zu machen. Es ist aber mit dem Federntausch Verbundarbeit. D. h. dafür darf man dann nicht mehr Arbeitslohn berechnen. Nur das Material.
-
Nach meiner Erfahrung kann ich nur sagen, wenn es mal Probleme mit Zündkerzen gab, waren das i. d. R. Boschzündkerzen.
-
Die aktuellste Suzuki Teilenummer lt. EPC für die NGK ILZKR6F11 ist 09482M00651
Kostet bei Suzuki 11,57€/Stk. inkl. Mwst. UVPE.
-
Soviel ich weiß liegen die Daten des Lenkwinkelsensor gar nicht erst im Bussystem des Audio/Navianschlusses vor. So wird auch kein Update die Funktion freischalten.
-
Man hat einen Drehknopf an der Lenksäule. Der wird genau so betätigt, als wenn da ein Schlüssel ist, der das Fahrzeug startet, bzw. die Zündung einschaltet. Dieser lässt sich aber nur drehen, wenn der entsprechende Senderschlüssel in der Nähe ist. Alles andere ist so, wie beim NZ Sport. Drücker an der Fahrertüre und Heckklappe und auf dem Schlüsselsender. Mit dem mech. Ersatzschlüssel in der Sendeeinheit kann man die Türen öffnen aber auch den Start-/Zünddrehknopf drehen, wenn man diesen Schlüssel dort einsteckt, falls der Sender mal leer ist.
-
Ein Transporter müsste aber dennoch vorhanden sein weil man doch bei leerer Schlüsselbatterie das Auto dennoch starten kann,in dem man den Schlüssel an den Bereich wo normal das Zündschloss ist, hält.
Es geht hier um den MZ Sport. Der hat Keyless ohne Start/Stop Knopf. Bei dem befindet sich in der Sendeeinheit ein mech. Ersatzschlüssel mit Transponder, der dann in den Drehknopf an der Lenksäule eingesteckt wird. Aber "amiga-4-ever" hat ja bereits geschrieben, dass das auch nicht funktioniert.
-
Ich hab leider die Unterlagen erst wieder Montag zur Hand, aber ich meine, dass es noch ein Keyless Steuergerät gibt. Der Freischaltablauf über Keyless ist ein ganz anderer, als über den mechanischen Transponderschlüssel. Das Fahrzeug springt also auch nicht mehr mit Erstatzschlüssel im Zündschloss an? Es wäre sehr ungewöhnlich, wenn beides nicht mehr funktionieren würde.
-
Guck mal im BT Menü im Phone, wenn es mit dem Radio verbunden ist, ob nicht nur "Audio" sondern auch "Anrufe" eingeschaltet, bzw. freigeschaltet ist. Wenn nicht und es sich auch nicht einschalten lässt, das Phone noch mal komplett im Radio löschen und neu anmelden. Dabei darauf achten, dass die Anruf -und Medienverbindung beide eingeschaltet werden. Evtl. prüfen, ob das Phone einen Namen mit Sonderzeichen hat und ggf. ändern. Manchmal macht das Probleme.
-
Das kommt ja drauf an, was kaputt ist. Grundsätzlich, wenn man alles tauscht, dann auch Motorsteuergerät und das Immobilizersteuergerät. Bei Keyless alle Antennen, Kabelbaum, Transponderantenne, usw. Aber das kann man doch alles prüfen.
-
Alles anzeigen
Hallo zusammen,
Also ich versuche es nochmal besser zu erklären.
Und zwar ist das Thema so:
Wir dachten es sei möglich dass man über einen USB Anschluss Bluetooth Daten empfangen kann. Mit einen USB-Stick mit Bluetooth. Das ist so, wie ich das jetzt herausgefunden hab, nicht möglich.
Für mich war wichtig das ich über mein Lenkrad alles steuern kann.
Als ich damals (2015) mein auto neu gekauft habe, haben wir nachträglich eine Freisprecheinrichtung (Parrot) einbauen lassen. (mein auto war ein neuwagen) Leider haben die das so bescheuert eingebaut das die Freisprecheinrichtung nicht mit mein Radio verbunden haben, sondern irgendwie mit meinen Boxen. Somit ist die Musik Qualität bescheiden und ich kann nicht über mein Lenkrad die Lautstärke und das weiter machen eines Liedes steuern, sondern separat über eine Fernbedienung. Früher vor ca. 4 Jahren hatte ich ein iPhone. Als ich das Handy über usb mit Kabel verbunden habe, also ganz normal, konnte ich über spotify Musik hören, und an meinem Lenkrad alles steuern. Grund: das auto könnte die daten die das iPhone über Kabel an den USB Anschluss geschickt hat empfangen und umwandeln. Problem jetzt: das funktioniert mit Android nicht. Irgendwie kann der Anschluss die Daten von einem Android Handy nicht Empfangen. Warum auch immer.
Jetzt ist das nächste Problem. Ich habe durch Zufall über ebaykleinanzeigen ein baugleiches Radio gefunden, nur mit Bluetooth funktion. Ich dachte das ist jetzt meine Rettung zu meinem Problem. Heute kam das Radio an, wir bauten es ein, und da war schon das Problem. Das Radio sendet keine Bluetoothstahlen aus. Wir haben in der Bedienungsanleitung vom Auto dann herausgefunden das man die Bluetooth Funktion über das Lenkrad steuern muss. Problem hier, ich habe das Paneele, was die neueren Autos haben, nicht. Also die Funktion fürs Telefonieren. Wo man Anrufe annehmen kann. Ich hoff ihr wisst was ich meine. Habe auch mal ein Bild Angehängt , welches Lenkrad ich habe und welches gebraucht wird. Das was im Bild eingekreist ist hat mein Lenkrad nicht, aber das benötigt man für bluetooth. Mein eingebautes altes Radio ist Baujahr 2014 (siehe Bild) und das neue Baujahr 2016.
Meine Frage hierzu: Weiß jemand von euch, wie ich die bluetooth Funktion benutzen kann, ohne das ich das Paneele am Lenkrad brauche? Irgendein Stecker oder sonstiges. Wir wissen leider nicht ob die Bluetoothstahlen im Radio sitzt oder in diesem. Paneele im Lenkrad.
Ich hoffe ich konnte mich einigermaßen ausdrücken🙈
Liebe Grüße Jacky
Das mit dem BT-Stick habe ich befürchtet. Deswegen habe ich nachgefragt. Klar, das funktioniert so nicht.
Auch das mit dem OEM Radio aus dem Comfort/Sport wird nicht gehen. Wurde im Forum auch schon mehrmals besprochen. Für die BT-Steuerung brauchst du zwingend das Bedienpanel. Für das OEM-Bedienpanel dranzubasteln brauchst du mindestens das passende Lenkradinnenleben und die Lenkradspule. Man könnte ein Panel selber bauen. Das wären drei Taster als Widerstandsdekade zusammengeschaltet. Die Werte und den Schaltplan habe ich aber nicht zur Hand. Außerdem sollte man den passenden Stecker dafür haben, der da hinten ins Radio kommt. Da du dich auch nicht an deiner Parrot und dem Radio gleichzeitig über BT anmelden kannst, musst du dann auch noch für die interne FSE das passende Mikrofon haben. Das von der Parrot passt nicht an das Radio.
Ich glaube es wäre einfacher sich ein entsprechendes Radio zu holen. Für Pioneer gibt es bei Suzuki passende Adapter für die Lenkradsteuerung. Außerdem sind die eingebauten FSEs bei Pioneer auch von Parrot. Die funktionieren meiner Meinung nach gut. Das Mikro kann dann auch drin bleiben.