Beiträge von Jörg L.

  • Memory Modul Start-Stop-Automatik Ignis Comfort + 2022

    Zitat von MilanT

    Wenn ich die Start-Stopp-Funktion entfernen muss, befestige ich einen Neodym-Magneten am Sensor am Minuspol der Batterie. Es wird eine niedrige Batteriespannung simuliert, Start/Stopp funktioniert nicht und die Batterie lädt weiter wie bei älteren Autos ohne „Smart Charging“. Der Magnet wird durch seine eigene Magnetkraft an Ort und Stelle gehalten und es gibt kein Start-/Stopplicht.

    Es ist meine Lösung für mein Auto und Sie müssen damit nicht einverstanden sein.

    Dann wird aber auch die Batterieladung nicht mehr reguliert und das könnte die Lebenszeit der Fahrzeugbatterie verkürzen.

    Dabei wird auch die intelligente Ladung deaktiviert, die dafür sorgt, dass volle Ladung im Schubbetrieb geschaltet wird.

    Das könnte zu einem geringen Mehrverbrauch führen. Gleichen Effekt erzielt man und einfacher ist es, wenn man den Batteriesensor am (-) Pol absteckt.

  • ABS vorne ohne Funktion, keine Lampe brennt

    Geht auch nicht. Außer dem Sport haben alle MZ hinten Trommelbremsen. Und dann ist auch der ABS/ESP Block ein anderer.

    Hab das gerade mal nachgeschaut. Dabei ist mir aber auch aufgefallen, dass der Block bei Suzuki mittlerweile um die 2500€ Netto kostet. Unglaublich!

    Ich denke die 250€ für eine Instandsetzung wären schon gut angelegt.

  • Riemenscheibe klappert

    Das Prüfen des Ventilspiels ist eig. alle 30tkm im Service enthalten. Solange das Auto nicht auf Autogas/LPG umgerüstet ist, passiert da aber nichts.

    Alle 60tkm sind die Zündkerzen fällig. Bei meinem Sport hab ich es damals immer damit Verbunden.

    Mit 250tkm hab ich ihn verkauft. Hab aber nie was einstellen müssen.

    Arbeitszeit ist für das Messen ca. knapp 1 Std. + 0,2 Std. je eingestelltem Ventil. (falls nötig) + Einstellplätchen (ca. 10-12€ Netto /Stk)

  • ABS vorne ohne Funktion, keine Lampe brennt

    Das muss nicht zwingend neu. Da gibt es auch Anbieter, die sowas für deutlich weniger Kosten instand setzen, mit Gewährleistung.

    Das ATE MK60 macht bei vielen Herstellern Probleme. Nach einer Instandsetzung treten diese dann i. d. R. nicht mehr auf.

    Allerdings steht das Fahrzeug dann länger, weil der Block eingeschickt werden muss. Das kann 1-2 Wochen dauern.

  • Riemenscheibe klappert

    Nunja, der Endpreis ist abhängig vom Stundensatz des Suzuki Partners und der ist keinesfalls überall gleich.

    Das variiert zwischen 70 - 140€ Netto. Daher wird es schon hier preisliche Unterschiede geben.

    Und auch die Preise der Ersatzteile können variieren. Im EK sind die Preise für die Servicepartner alle gleich.

    Was aber der Vertragshändler sich dann dafür nimmt, ist eine andere Sache. Es gibt immer nur eine unverbindliche Preisempfehlung.

    Ich hab das mal für den günstigsten Fall ausgerechnet. Dabei hab ich allerdings nur 3.5l Glysantin bei 7l Kühlflüssigkeit berechnet. Die andere hälfte ist entionisiertes/destilliertes Wasser.

    Da bin ich dann mit 2 Std. Arbeit bei 310,54€ Netto.

    Da sind die beiden Riemen dabei mit einmal 22,84€ und einmal 7,95€. Die "Schmierstoffpauschale" hab ich mal so übernommen.

  • ASG Getriebe Defekt

    Alternativ könnte wirklich was an der Schalteinheit defekt sein. Haben wir aber noch nicht gehabt.

    Bis auf rupfende Kupplungen gibt es meines Wissens keine vermehrten Probleme mit dem AGS im Ignis.

  • ASG Getriebe Defekt

    Ja, richtig. In dem Zusammenhang ist mir das auch passiert. Beim Einbau ist das Getriebe verkantet

    und dabei hat sich der Stecker abgezogen, als der am Rahmen hängen geblieben ist.

    Die Einheit sitz ja auf dem Getriebe und bleibt beim Ausbau drauf. Dieser Stecker muss in diesem Zusammenhang nicht abgezogen werden,

    da er zum Kabelbaum vom Getriebe gehört und dieser wird beim Ausbau am großen Steuergerätestecker getrennt.

    Evtl. hat er sich bei Deinem Fahrzeug nur gelöst, steckt zwar noch drauf, hat jetzt aber keinen Kontakt mehr.

    Ich wünsche Dir, dass es so ist.

  • Riemenscheibe klappert

    Ist denn bei den 594€ das Ventilspiel prüfen dabei gewesen? Wenn nicht, dann war das viel zu teuer. Und selbst mit dem einstellen, ist das schon ein stolzer Preis.

    Was wurde denn für eine Arbeitszeit und Arbeitslohn dafür angegeben?

  • ASG Getriebe Defekt

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    Da gibt es einen 2-Poligen-Stecker, der sitzt ziemlich versteckt zwischen Rahmen und Getriebe an der Steuereinheit, die auf dem Getriebe verbaut ist.

    Wenn man die Batterie und die Batteriebodenplatte ausbaut, kann man ihn sehen. Wenn man vor dem Motorraum steht, rechts hinter dem Getriebehalter.

    Da kommt man kaum mit den Finger dran. Eine Hebebühne wäre von Vorteil. Den Stecker auf festen Sitz oder Beschädigung der Leitung bis dorthin prüfen.

    Evtl. war der Marder dran.

    Diesen Stecker habe ich beim Getriebeeinbau mal versehentlich abgeklemmt. Da waren dann genau die von Dir angegebenen Fehler hinterlegt.

  • Keilriemen Klima

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    Nein, kein Linksgewinde.

    - Mutter (1) ausreichend lösen (nicht komplett abschrauben)

    - Mit Schraube (2) entspannen

    - Riemen wechseln

    - Mit Schraube (2) spannen

    - Mutter (1) wieder festziehen