Ok, die OEM Nr. hat die Sache jetzt einfach gemacht. Der Ölkühler, den du da bestellt hast, ist von einem K10C bzw. K14C Boosterjet Motor. Das ist der 3 Zyl. bzw. 4 Zyl. Motor mit Turbo und 111PS bzw. 140PS. Im Celerio ist der 3 Zyl. ohne Turbo verbaut und der hat diesen Ölkühler nicht. Bei den Boosterjet Motoren sitzt dieser Ölkühler am Motorblock unter dem Turbolader.
Beiträge von Jörg L.
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Du meinst einen Ölkühler in Form eines Wasser/Öl Wärmetauschers? Meines Wissens hat der K10C im Celerio sowas nicht. Im EPC kann ich sowas auch nicht finden.
Hast Du eine Teilenummer, von dem Ölkühler, den du bestellt hast? Da lässt sich evtl. was umschlüsseln. Dann kann man den Einbauort und den Motor dazu ermitteln.
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Der Klopfsensor ist unterhalb des Zylinderkopfes am Motorblock verbaut. Der Fehlercode könnte auf eine Unterbrechung der Leitung dorthin hindeuten, z. B. durch Marder -/Mäusebiss. Als erstes würde ich also die Leitung auf Bissstellen kontrollieren.
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Da kann unter anderem der 5. Gang oder sogar die Gegendruckplatte abgefallen/lose sein. Dafür muss aber nicht zwingend das Getriebe raus. Hinter dem schwarzen Deckel am Getriebe sitzt dann das Übel. Dieser muss ab und dann kann das alles instand gesetzt werden. Da der 5. und der R. Gang auf einer Gasse liegen, lassen sich dann halt beide nicht schalten.
Ansonsten gab es mal Probleme mit dem Schaltbock im Innenraum. Wenn dieser kaputt ist. lassen sich aber alle Gänge irgendwie unsauber schalten. Es ist keine richtige Führung dann da. Daher tendiere ich eher zu Fehler 1.
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Wie dav1963 schon schrieb, kann ich auch nur bestätigen, dass ganz oft der Schlauch zwischen LLM zur DK bei diesen Symptomen eingerissen ist.
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Hallo,
nochmal zu den verwirrten Thema, Anhängelast 400/1200 kg
Hab jetzt Motorradanhänger gefunden die ungebremst zwischen 155-170 kg wiegen.
Das Motorrad hat ein Gesamtgewicht mit allen Flüssigkeiten und Tank 230 kg.
Hier z.b. der Lorris MT1
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lorr…408314-276-1863
oder der hier
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto…826707-276-1331
Somit bleibe ich knapp unter der 400 Kg Grenze und ist doch erlaubt oder?
Der hier wäre gebremst und dürfte somit überhaupt kein Problem sein oder?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ande…595343-276-6107
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe
Die tatsächliche Beladung ist entscheidend für die Beurteilung der Einhaltung der zulässigen Anhängerlast. Anhänger(eigengewicht) zusammengerechnet mit der Ladung (dem Ladungsgewicht) dürfen also die in den Fahrzeugpapieren des Zugfahrzeugs eingetragene Anhängerlast nicht übersteigen.
Quelle:
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Hängt vielleicht der Motor fest? 6. Gang rein und das Fahrzeug vorschieben. Den Motor muss man dann so drehen können.
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Die Stabi-Buchsen machen sich eher mit Knarren/Knarzen bemerkbar.
Also bei uns poltern diese i. d. R.
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Wenn die Lenkradverriegelung beim KeylessGo System in irgendeiner Weise defekt ist, und wenn es nur ein Sensor ist, startet das Fahrzeug auch nicht.
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Was für einen Zahnriemen? Der M-Motor hat eine Steuerkette und die würde erst gewechselt werden, wenn sie Geräusche macht. Und bei regelmäßigem Ölwechsel lebt diese nahezu ewig.
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Das Geräusch kann auch von der Lenkradsperre kommen. Merkt man, wenn man leichten Druck auf das eingerastete Lenkrad gibt, und es dann in diesem Moment frei wird, wenn man die Zündung einschaltet. Welche Kontrollleuchten sind denn an, wenn die Zündung an ist? Geht die Grüne Kontrollleuchte an, wenn die Zündung aus ist und man auf die Kupplung tritt?
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Alternativ kann man aber auch Radio über eine NetRadio App hören. Ich benutze für Android ReplaioRadio. Diese startet auch automatisch, wenn das Phone sich mit dem Radio verbindet, wenn man das so haben möchte. Einen bis zu 30 Sek. Puffer kann man auch einstellen. So werden kleine Funklöcher ohne Störung übersprungen. Das LTE/5G Netz ist eh besser ausgebaut, als das DAB+ Netz und die Auswahl an Sendern ist nahezu unerschöpflich. Bei mir liegt das monatliche Datenvolumen dafür bei ca. 3-4GB.
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Ok. Dann macht der Splitter natürlich keinen Sinn. Und was ist mit einem Entkoppler für die Heckscheibenheizung? Diese kann man damit auch als Antenne benutzen. Muss dann aber auch DAB+ fähig sein. Hab da was bei Google gefunden, aber die Seite ist wohl in Wartung. http://www.discount-car-hifi.ch
Der Link tuts wieder: https://www.discount-car-hifi.ch/shop/de/produc…tennen-koppler/
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Der Fehlercode P2176 gibt an, dass die Drosselklappe nicht Initialisiert ist. Das könnte ein Folgefehler sein der entsteht, wenn die Fahrzeugbatt. abgeklemmt war. Das muss aber nicht bedeuten, dass das der ausschlaggebende Fehler für das nicht starten ist. Als erstes würde ich versuchen die Drosselklappe anzulernen. Dafür klemmt man noch mal die Batt. ab und wieder dran, schaltet nur die Zündung an und wartet 60 Sek. Danach mal versuchen zu starten.
Nebenbei reißt auch gerne mal der Schlauch zwischen Luftfilterkasten und DK ein.
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Habe mal gemessen Bremsscheibe 21,2mm Bremsklötze 2,7mm
Welche Bremsklötze sind zu Empfehlen?
LG Toni
ATE
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Ok. Dann macht der Splitter natürlich keinen Sinn. Und was ist mit einem Entkoppler für die Heckscheibenheizung? Diese kann man damit auch als Antenne benutzen. Muss dann aber auch DAB+ fähig sein. Hab da was bei Google gefunden, aber die Seite ist wohl in Wartung. http://www.discount-car-hifi.ch
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Der MZ hat auch mal gerne Spiel an der Lenkspindel im Lenkgetriebe. Das poltert dann auch, besonders auf Kopfsteinpflaster. Das kann man nachstellen und ich meine, dass es da mal eine Serviceaktion zu gab, mit neuer Spindelfeder und anderem Drehmoment. Dann gab es mal Änderungen an den Stabilisatoren Lagerung. Und am Querlenker reißen gerne mal die Gummibuchsen raus.
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Was ist denn mit der FM Radio Antenne. Dafür gibt es "Splitter". Damit kann man die Antenne für Analog -und Digitalradio verwenden. Zwar ist die Antennenlänge nicht optimal für die DAB Frequenzen abgestimmt, das wirkt sich aber im Empfang weniger schlecht aus, als ein schlechter Montagepunkt. Die Antenne sollte natürlich keinen FM Empfangsverstärker haben, also keine Aktiv Antenne sein. Aber beim MZ, wenn die Antenne vorne am Dach verbaut ist, ist das auch nicht der Fall.
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Verschleißgrenze der vorderen Bremsscheiben beim Vitara LY liegt bei < 20mm.
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Also bei unserem Baleno 1.0 Comfort AT Bj. 2018 häufen sich die Mängel.
40 TKm - Luftmassenmesser defekt, Wagen musste abgeschleppt werden. War Garantie.
59 TKm - Fahrerseite Türgriff defekt (Keyless Knopf)
75 TKm - Gasfedern Kofferaum defekt
81 TKm - Elektronische Drosselklappe defekt
85 TKm - Radlager hinten links und Stoßdämpfer hinten defekt
Hoffe das wars jetzt erstmal!
Da war aber kein K&N Nassluftfilter eingebaut? Oder?