Ich hab kein Handschuhfach ausgebaut. Wenn man keine Wurstfinger hat, geht das auch so. 
Vergiss nicht - bei Suzuki - den Umbausatz fur ein DIN, bzw. Doppel-DIN-Radio zu kaufen. Die Umbausätze aus dem Zubehör sind Schrott und kosten auch nit viel weniger.
Gruß Jörg
Hast natürlich Recht, weil ich nicht erwähnt habe, das ich vom Swift ab '08 gesprochen habe und da ist es mir wie o. a. aufgefallen.
Gruß Jörg
Alle B&W Sondermodelle z. B. sind Japaner. Haben aber die gleiche Nummernschildbefestigung wie alle anderen. Unterschiede sind z. B. auch, daß die Japaner am M13A noch Seilzug an der Drosselklappe haben. Außerdem ist eine andere Batterie verbaut. Die Japaner (JSA...) haben Radbolzen die Ungarn (TSM...) Radschrauben verbaut. Im Innenraum sind auch noch ein paar Kleinigkeiten anders. Bei der Quallität gibt es nach meiner Erfahrung keine Unterschiede.
Gruß Jörg
Bin auch Susi-Schrauber. Schmieren hat bei mir nix gebracht. War selbstverständlich das erste was ich gemacht habe. Außerdem knarzte der Zylinder sogar im ausgebauten Zustand und zwar immer, wenn er wieder ausfährt. Wie bereits erwähnt, kam aus dem inneren vom Geberzylinder. Das neue Bulletin mit dem schmieren am Nehmerzylinder - Kupplungshebel, hatte auch nix gebracht. Hat ja auch nix mit dem Knarzen im Fußraum zu tun. Bin froh, daß es jetzt weg ist. Hoffentlich bleibt das auch so.
Gruß Jörg
So, mein Kupplungszylinder hatte nun auch diese Knarzgeräusche. Kamen aus dem inneren des Geber-Zylinders. Habe jetzt 'nen neuen drin und nu is Ruhe im Fußraum.
FZG.-Schein in Verbindung mit Checkheft reicht für Garantieabwicklung.
Hi!
Hab es noch nit ausprobiert, aber der 1,6L hat 'ne höhere Kompression. Wenn diese durch den Zylinderkopf erzeugt wird, wäre das für den 1,5L eine enorme Belastung für Kolben und KW-Lager, die ja beim 1,6L geändert sind. Die Folgen wären Motorschaden. Abhilfe würden dann evtl. 2 Kopfdichtungen bringen. Außerdem holt der 1,6L die Leistung u.a. aus Drehzahl. Die VVT arbeitet anders usw. Du müßtest also evtl. noch das Steuergerät modifizieren.
Wäre denn auch die 1,6L Drosselklappe dabei? Was ist mit dem Abgaskrümmer, der auch anders ist. Passt der dann noch auf die übrige Abgasanlage?
Zum ausprobieren wäre mir das zu Heikel. Im ungünstigsten Fall hättest Du danach weniger Leistung. Ganz zu schweigen von dem Erlöschen der Betriebserlaubnis.
Aber vielleicht findet sich einer der so ein Umbau gemacht hat, und bei dem das langfristig funktioniert.
Gruß Jörg
Vielleicht reicht auch schon 'ne Innenraum Ozonbehandlung.
Guck ma hier: http://www.abs-sanierung.de/ozon2.htm
Gruß Jörg
Ich würde mal 'nen anderen EU-Händler kontaktieren, um rauszufinden ob das mit dem Lieferstop wirklich so ist.
Gruß Jörg
Hi!
Habe auch mal damit Probleme gehabt. Das lag aber daran, daß ich ein Schlüssel am Schlüsselbund hatte und den 2. Schlüssel in meinem Rucksack, den ich nach der Arbeit immer in den Kofferaum stelle. Wenn ich dann z. B. auf dem Heimweg noch tanken war und beim Bezahlen den Swift abschließen wollte, ging das nit, weil in dem Fall ein Schlüssel im Auto und einer Außerhalb war. Habe aber nit ausprobiert, was das noch für Auswirkungen hat. Habe jetzt den 2. Schlüssel ohne Sender im Rucksack.
Gruß Jörg
Bitte beachten, daß der Sport u. a. 5 Loch Flansch hat, und somit z. B. die Bremsanlage auch nicht so ohne weiteres passt. Auch die Hinterachse ist geringfügig anders. Wurde sogar nochmal im Laufe der Produktion des Sports in Spur und glaube auch Sturz geändert.
Gruß Jörg
Das vermute ich ja auch aber "daJimbo" ist da anderer Meinung.
Habe es dann Heute mal auf der Bahn getestet. Habe sogar 2 Navis mitgenomen, um einen Messfehler auszuschließen. Bei 197 km/h sind 6800 U/Min erreicht. Also wäre beim alten SSS hier Ende, wenn er die gleiche Übersetzung hätte.
Gruß Jörg
Es gibt zumindest im Suzuki-DCS keine Info über die Getriebeübersetzung. Ob die Getriebeübersetzung geändert wurde kann ich somit nicht sagen. Das aber der "rote Bereich" angehoben wurde, habe ich gesehen. Um 400 auf 7200U/Min. Das würde aber bedeuten, daß der alte SSS gerade mal, wenn überhaupt auf seine angegebenen wahren 200km/h kommen würde, wenn man nicht in den roten Bereich drehen möchte. Dann stellt sich noch die Frage: Hat man nur den Drehzahlmesser geändert oder auch das Motormanagement oder gar etwas an der Motormechnaik. Wenn nicht, dann hoch mit der Drehzahl und zwar mit allen SSS.
Gruß Jörg
Hallo zusammen!
Mein SSS macht neuerdings Klapper und Knautschgeräche aus dem hinteren Bereich. Habe das heute mal versucht zu lokalisieren. Zuerst dachte ich es kommt von den Schlössern der Rücksitzbank, aber dem war wohl nicht so. Evtl. kann es von der Hinterachse kommen. Es ist immer dann da, wenn man über Unebenheiten fährt, als wenn die Karosserie sich verwindet, oder das Auto schnell hin und her schaukelt. Im Stand kann man es nicht provozieren, z. B. durch schaukeln.
Hat einer eine Idee?
Gruß Jörg
Ich habe es, glaube ich, schon mal in einen anderen Beitrag geschrieben. Mein SSS läuft bei 7000 U/Min 203 km/h lt. Navi, natürlich Berg ab. Das Tacho zeigt dann 214. Also 11 km/h Abweichung. Zur Info: Das Auto war auf den Serien Sommerräder unterwegs.
Also 5-7 km/h Abweichung passen nur bei niedriger Geschwindigkeit. Der Tages - und Gesammtkilometerzähler geht übrigens trotzdem ziemlich genau. Nur 200m auf 100km Abweichung.
Gruß Jörg
@ swift_34
So ist es. Ihr Auto fällt nicht unter diese Aktion. Außerdem ging es bei AMS um ein anderes Problem mit der Kupplung. Und soweit ich ohne FIN Checken kann, gibt es auch im Moment keine Aktionen, die mit der Kupplung zu tun haben für Zeratuls Swift.
Gruß Jörg
@ Zeratul:
Es gibt dies bezüglich keine Rückruf - oder Serviceaktion für Dein Auto. Am besten Du fährst zum Händler Deiner Wahl und lässt das vor Ort beheben. Evtl. bekommst Du 'nen neuen Kupplungsgeberzylinder. Der Einbau dauert dann ca. 1 Std.
Gruß Jörg
Ich gehe mal davon aus, daß die Werte keine Laborwerte sind, sondern reale Werte mit der Stoppuhr gemessen, mit Wind und ... was weiß ich welche Faktoren. Teilweise steht auch dabei, wo die Werte her kommen. Im diesem Fall: "Test in sport auto 10/2008"
Gruß Jörg
203km/h (lt. GPS) bei 7000U/Min. Ab da geht die Kraft verloren, Motormanagement bedingt. Bis zum Drehzahlbegrenzer sind es mehr als 7200U/Min. Wieviel habe ich und will ich auch nicht ausprobieren.
Grundsätzlich ist eh bei 195km/h Feierabend, ohne Wind und abschüssiger Bahn. Enorm finde ich auch die Tachoabweichung von 11km/h bei angezeigten 200km/h.
Gruß Jörg
@ Zeratul
Am besten unter die Gummimanchette, wo die Kolbenstange im Zylinder verschwindet. WD40 wird unter Umständen nur kurze Zeit helfen. Das HHS 5000 von Würth z. B. ist gut dafür geeignet, weil es ein Sprühfett und kein Sprühöl ist.
Gruß Jörg
