Wenn Du mir die FIN von dem Fahrzeug gibst, kann ich nachschauen und dir den UVPE Preis nennen.
Beiträge von Jörg L.
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Der P0420 sagt aus, dass die Katalysatorwirkung unzureichend ist. I. d. R. ist dann der Monolith beschädigt/geschmolzen oder die katalytische Schicht im Monolith ist durch Kraftstoffeintrag weggespült worden. Wie ich bereits geschrieben habe ermittelt die Monitorsonde, das ist die Sonde nach dem Katalysator, den Restsauerstoff im Abgas. Wobei die Werte mit der 1. Sonde (vor Kat) im Motorsteuergerät verglichen werden. So ist es auszuschließen, dass es an einer der Sonden liegt. Da sich bei dir die Monitorsonde nach den beiden Kats befindet, wirst du entweder selber rausfinden müssen, welcher Kat defekt ist oder direkt beide tauschen müssen. Es kann natürlich sein, dass die Sonden trotzdem nicht mehr 100%ig i. O. sind. Daraus ergibt sich aber nicht der Fehler P0420. Entweder erscheint dann direkt ein Fehler zur entsprechenden O2-Sonde oder es erscheint ein Fehler der auf ein Problem mit der Gemischbildung (bei dir dann mit der Bank1
) hindeutet. -
Sorry, hab aber auch leider zu spät gesehen, dass es sich hier nicht um einen Swift MZ/EZ handelt. Wer lesen kann, ... usw.
Dann wird die Monitorsonde wohl nach dem 2. Kat sein.
Auch das mit dem Update stimmt dann nicht. Du solltest beide Kats optisch von innen begutachten und danach entscheiden, was du neu machst.
Und dann natürlich die Ursache für den Schaden finden. Zündaussetzer z. B. sind oft dafür verantwortlich.
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Das ist richtig, dass es da keine 10 Seitige Liste gibt, wo alle Nischenhersteller aufgelistet sind. Das ist mit dem Motoröl übrigens genau so. Sogar bei Motul wird bei einigen Ölen kein Suzuki mit angezeigt. Und die waren jahrelang OEM Öllieferant für Suzuki. Beispiel für den M16A im Swift Sport:
https://azupim01.motul.com/media/motulDat…21_20240614.pdf
Aber wenn Du bei Total den Swift Sport eingibst, wird genau dieses Kühlmittel angezeigt. Das kannst du übrigens bei allen Öl-/Kühlmittelanbietern so machen. Das muss nicht TOTAL sein. Falls dir das nicht ausreicht, wirst du wohl zu einem Suzuki Servicepartner fahren müssen, um dir dann das OEM Kühlmittel dort zu kaufen. Ich kann dir gerne morgen die OEM-Nr. dafür raussuchen.
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Die Monitorsonde befindet sich zwischen dem 1. und 2. Kat. Diese ist für die Erfassung des Restsauerstoffs nach der Abgasaufbereitung zuständig. Man kann also davon ausgehen, dass ist die Katalytische Wirkung im 1. Kat, der am Krümmer sitzt, nicht mehr optimal ist. Das sagt auf jeden der Fall Fehlercode P0420 aus.
Es handelt sich um genormte Fehlercodes. Mit Bank 1 ist, wie Sponn - Mitglieder - suzukimania.de schon schrieb, die erste Zylinderbank gemeint. Bei V- oder W-Motoren gäbe es noch mehr Bänke.
Es gibt ein Softwareupdate für den MZ Sport, der dieses Problem mit dem P0420, etwas verzögerter auftreten lässt.
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Weiss jemand welches Kühlmittel der Swift Sport NZ/FZ (M16A) Bj 2013 bekommt?
Z. B. dieses hier: TDS_TOTAL_GLACELF-CARTECH_XQB_DE_DEU.pdf (afineo.io)
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Um das zu realisieren müsste der entsprechende Türkabelbaum nachgerüstet werden. Außerdem besteht dann noch die Frage, ob die Seitenblinker, welche sich stattdessen im Kotflügel befinden, entfernt werden müssen.
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Auf -35 würde ich schon mischen.
Fahrtwind ist nicht zu unterschätzen !
Bei destillierten Wasser scheiden sich mittlerweile die Geister.
Laut www zumindest hat das so seine Nachteile und Kalk bindet das Gemisch.
Das ist das, was der Hersteller dazu schreibt.
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hallo Jörg,
danke für Informationen, aber eigentlich ist doch je mehr Frostschutzmittel drin ist, desto geringer ist die kühl Leistung?
Wenn ich doch auf -30°C gehe, dann habe ich beides, Frostschutz und ausreichend kühl Leistung..
Ich nehme fertiggemischtes, somit muss ich da nichts mischen, oder irgendwas machen.. Mir geht es da nur um Verständnis..
Gruß
Quertreiber
Das mit der Kühlleistung kann man meiner Meinung nach vernachlässigen. Wenn es ein Problem darstellen sollte, würden die Systeme ab Werk nicht mit der 1:1 Mischung befüllt werden. Du kannst ja mal so ein Thermostat ausbauen und den Lüfter auf dauerlauf schalten, dann wirst du sehen, was so ein normales Kühlsystem so runter kühlen kann.
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Zum Mischungsverhältnis nach dem Spülen:
Klaus schrieb ja, dass er nur 3L auffangen konnte und das die die Gesamtfüllmenge 6L ist. Nach der Spülung sollte also 6L reines Wasser im System sein. Wenn nach dem ablassen dann wieder nur 3L rauskommen, kann man diese komplett mit reinem Kühlmittel auffüllen. Dann passt das auch mit der Mischung. Die "halb/halb" Mischung ist auch wichtig für die Viskosität des Kühlmittels um auf Dauer Kavitation an der Wasserpumpe zu verhindern. Also nicht denken, -25°C reichen ja. Das muss zwischen -35°C und -40°C liegen, dann stimmt auch die Viskosität. Und was in #8 auch nicht dabei stand, dass destilliertes Wasser verwendet werden soll.
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Die Wärmetauscher der Heizung sind oft leicht nach unten geneigt eingebaut oder zumindest gerade. Das verhindert, dass sich da Luft drin sammelt. Verhindert aber auch das vollständige abfließen des Wassers beim entleeren. Alternativ, kann man den natürlich abklemmen und mit Luft durchblasen. Dann bekommt man auch das meiste Wasser raus.
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Es gibt wohl keine Möglichkeit das Wasser komplett abzulassen, ohne Wasserpumpe und Wärmetauscher auszubauen. Da hilft nur spülen. Und das wird i. d. R. wohl auch so gemacht.
Im Suzuki Servicemanual für den Kühlflüssigkeitswechsel steht Folgendes:
1.)Den Kühlerdeckel bei kaltem Motor wie folgt abnehmen:
a)Den Deckel langsam gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis er einen "Anschlag" erreicht (beim Drehen nicht niederdrücken).
b)Warten, bis der Druck vollkommen abgebaut ist (Zischen verstummt), dann den Deckel hinunterdrücken und gegen den Uhrzeigersinn weiter abschrauben.
2.)Bei abgenommenen Kühlerdeckel den Motor laufen lassen, bis der obere Kühlerschlauch heiß ist (dies zeigt an, dass das Thermostat geöffnet ist und Kühlmittel durch das System fließt).
3.)Den Motor abstellen und das Kühlmittel durch die Kühlerablassschraube ablassen. Dann die Kühlerablassschraube schließen.
4.)Das System vollständig mit Wasser befüllen und den Motor laufen lassen, bis der obere Kühlerschlauch wieder heiß ist.
5.)Die Schritte 3.) und 4.) mehrmals wiederholen, bis die ablaufende Flüssigkeit fast farblos ist.
6.)Die Kühlerablassschraube fest anziehen.
7.)Deckel des Ausgleichsbehälters entfernen.
8.)Den Behälter mit sauberem Wasser sorgfältig spülen, das Wasser ablassen und den Behälter wieder einbauen.
9.)Den Behälter mit Kühlmittel bis zur Füllstandmarkierung "FULL" auffüllen.
10.)Den Deckel des Ausgleichsbehälters aufsetzen.
11.)Den Kühler bis zur Unterkante des Einfüllstutzens befüllen und den Kühlerdeckel zudrehen. Sicherstellen, dass die Ausbuchtung der Deckelleitung parallel zum Kühler steht.
12.)Den Motor bei Leerlaufdrehzahl drehen lassen.
13.)Den Motor laufen lassen, bis sich der Kühlerlüftermotor einschaltet.
14.)Den Motor abstellen und warten bis er abgekühlt ist, um Verbrennungsgefahr zu vermeiden.
15.)Den Kühler bis zur Unterkante des Einfüllstutzens befüllen und den Kühlerdeckel zudrehen. Sicherstellen, dass dessen Ausbuchtung parallel zum Kühler steht.
16.)Schritte 12.) bis 15.) wiederholen.
17.)Prüfen, ob der Kühlmittelstand die "FULL"-Markierung erreicht hat. Falls nicht genug Kühlmittel vorhanden ist, Schritte 9.) und 10.) wiederholen.
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Im Menü kannst du den AUX Eingang wieder anzeigen lassen, wenn du dort das "x" machst.
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Das "RES" steht für "Resume" = "wieder aufnehmen".
Wenn man den Tempomat händisch kurzzeitig deaktivieren möchte,
dann nicht mit "Cruise" komplett ausschalten, sondern nur mit "Cancel".
Sonst ist die vorherige Geschwindigkeit auch gelöscht. -
Kann man da was gegen machen ?
Versiegelung / Konservierung ?
Du scheinst ja damit Erfahrung zu haben .
Na ja, die Neufahrzeuge von Suzuki waren früher einige Zeit lang alle von unten eingewachst. Zumindest das wäre eine Möglichkeit. Dass da aber Wasser eindringt, wird sich nicht verhindern lassen, ohne die Konstruktion der Vorderachse in diesem Bereich zu ändern.
Was ich aber immer bemerke, dass man sieht, in welcher Region so ein Fahrzeug gefahren wird. Ich arbeite im westlichen Kölner Randgebiet. Im Winter wird hier klimatisch bedingt verhältnismäßig weniger Streusalz verwendet, als z. B. in der Eifel. Wenn man sich so ein Fahrzeug von unten anschaut, wenn es dann schon ein paar Jahre "auf dem Buckel" hat, kann man mit hoher Trefferquote raten, wo das Fahrzeug überwiegend bewegt wurde. Auch wenn man nicht vorher aufs Kennzeichen schaut.
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Hast Du auch mal das Smartphone im Radio gelöscht?
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Das Wasser sammelt sich in einem Hohlraum hinter der Schraube. Das war also rostiges Wasser. Passiert bei den Suzukis schon mal öfters, dass man da beim Querlenkertausch geduscht wird, wenn man da nicht aufpasst.
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Also weiterhin kein Canbus, oder lässt sich das über das Radio einstellen?
Ja, die wichtigsten Funktionen lassen sich nicht nur im BC, sondern auch über das Radio umstellen. Einige, wie bereits beschrieben, aber nur bis zum nächsten Startvorgang. Das ist leider lt. EU-Gesetz so vorgeschrieben.
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Oft sind das instand gesetzte Bremssattel. Da kommt dann evtl. Pfand drauf. Ich würde diese aber auch verwenden, wenn es sein müsste. Ich hatte einmal den Fall, dass einer dieser instand gesetzten Bremssättel schon fest hing. Das sollte aber kein Problem sein. Da ist ja Garantie/Gewährleistung drauf. Wenn man also bei einem seriösen Anbieter kauft, geht das.