Beiträge von Jörg L.

Also der Kat fällt unter die Garantie. Die Kosten betragen aleine für Kat und Dichtungen über 1100,-€. Dann kommt noch die Arbeit dazu. 36tkm hatte ich auch, als das erste mal die Leuchte anging. Meistens ist der OT-Geber an dem Schaden Schuld. Deswegen sollte er auch unbedingt mit getauscht werden.

Zu dem LKW: Ich bin mit Sicherheit nicht der einzige Geschädigte. Der hat so viel Zeug von seiner Plane verloren, da gibt es mit Sicherheit noch mehr Anzeigen. Vielleicht haben die Grünen ihn noch vor der Grenze abfangen können. Habe ja sofort dort angerufen und Kennzeichen durchgegeben. Ein Bußgeld bekommt der auf jeden Fall, weil egal welches Wetter herscht, es darf keine Gefahr von dem LKW ausgehen. Ansonsten muß so ein Fahrzeug stehen bleiben.
Bevor ich PKW\'s repariert habe, war ich auch mal an LKW\'s am schrauben. Und in den Gesprächen mit den Fahrern bekommt man natürlich auch Verständnis für deren Situation. Aber wenn dann so Argumente kommen, wie: \"Du willst ja morgens auch Pünktlich deine Brötchen auf dem Frühstückstisch haben\" kann ich dann nicht teilen. Denn wenn mir so eine große Eisplatte den Schädel vom Hals haut, bringt mir das Brötchen auch recht wenig.
Nichts desto trotz, der Halter muß mir den Schaden ersetzen und der Fahrer bekommt ein Bußgeld.
Da die Schäden relativ kleinflächig sind, werde ich sie wohl über Spot Repair instand setzen lassen. Da hat man danach wenigsten keine Farbunterschiede. Und die Quallität ist oft sogar noch besser als bei kompletten Lackierungen.

Chris
Lass mal von Dir hören, was es für\'n Fehler war.

Gruß Jörg

Das nächste Problem: (Diesmal kann Suzuki nix dafür)
Gestern auf der Autobahn bin ich in meinem Swift von herabfallenden Eisbröckchen und Dreck bombadiert worden. Ein LKW aus NL hat dies verursacht. Das Kennzeichen konnte ich mir merken. Also habe Anzeige erstattet. Jetzt muß ich das erst mal der Versicherung melden und die veranlassen alles weitere.
Beschädigt wurde Motorhaube, Kotflügel li. und re., Stoßfänger und Scheibe, also volles Programm.
Hab mal \'n paar Bilder reingestellt.

@ Joe: Wenn die in der Werkstatt für die Arbeit die Batterie abgeklemmt haben, ist das normal, das der Swift die ersten 50km danach etwas seltsam läuft. Das Motorsteuergerät adaptiert sich dann neu. Wenn Du aber nach 100km keine Besserung feststellst, würde ich noch mal in die Werkstatt fahren.

Gruß Jörg

Ja, ist schon klar. Ich muß ein wenig zurück rudern. Äpfel und Birnen kann man nit vergleichen. Der Ibiza und der SSS haben mich übrigens das selbe in der Anschaffung gekostet. ca. 15.000 € neu. Ich hatte davor z. B. nur gebrauchte Ford Modelle gefahren, mit sogar 50tkm/Jahr. Aber ein Getriebeschaden, oder Kat defekt hatte ich nie. Muß sagen in der Kundschaft kommen die Swifts auch nur hauptsächlich zur Inspektion. Sonst fallen nur kleinere Probleme an. Vielleicht habe ich ja wirklich nur ein Montagsauto erwischt. Trotzdem, der Kauf war keine gute Idee. Aber \'nen Swift, mit einem kräftigen Diesel gibt es nit. Vielleicht steuert ja VW demnächst einen dazu.

@ Daniel: Ich hatte einen 6L Sport in gelb. Mit dem Beivers war ich eigentkich sehr zufrieden. Der Service war Super. Ist er aber in unser Werkstatt auch!!! \"Schulterklopf!\" :biggrin:

Was der Kat mit Dichtungen kostet weiß ich noch nicht. Das erfahre ich nächste Woche.

Also, wenn die Garantie vorbei ist, dann gebe ich meinen Susi zu einem realistischen Preis zum Verkauf frei. Wer will kann ja dann zuschlagen.

Gruß Jörg

Hatte vor dem SSS einen Ibiza Sport TDI. Mit 200tkm habe ich ihn nach 5 Jahren verkauft. 1 mal Radlager rundherum, Leitungsbruch an Klemme D+ an der Lima und Ladedruckschlauch waren die größten Probleme, die anfielen. Nicht sehr kostenintesiv.
Daniel: Meine bevorzugte Werkstatt war übrigens der Beivers.

Seit 1 1/2 Jahre arbeite ich u. a. für Suzuki. Dachte mir, dann muß ich mir doch auch mal einen zulegen. Schon der finanz. Vorteil reizt. Aber mir fehlte damals wohl noch was an Erfahrung. Heute, ein paar Lehrgänge und reparaturen später, weis ich, keinen Susi mehr.
Den SSS gibt es übrigens in der EU nicht mit JSA FIN. Und wenn, wage ich mal zu bezweifeln, das diese Komponenten, die an meinem SSS verreckt sind, so viel anders sind.

Gruß Jörg

Hallo zusammen.
Kleinen Report: Nachdem ich nun das neue Getriebe in meinem SSS drin habe, aufgrund diverser Geräusche, hat sich jetzt der Katalysator verabschiedet. Vor ein paar Wochen fing es an mit der Motorkontrollleuchte, als ich Nachts bei -20C durch die Eifel fuhr. Beim Auslesen war de, Fehler P0420 (Katalysatorwirkung unter Schwellenwert) hinterlegt. Bedeutet, der Kat arbeitet nicht richtig. Erst mal den Fehler gelöscht. Vielleicht konnte ja der Kat durch die Kälte seine Betriebstemperatur nicht halten. Gestern Abend dann wieder. Gleicher Fehler, aber +3C. Sollte wohl kein Problem mit der Temperatur sein. Jetzt wird halt \'n neuer Kat bestellt und vorsichtshalber ein neuer OT-Geber, weil dieser wohl mal hin und wieder Probleme macht und und durch evtl. Zündaussetzer Kraftsoff in den Kat gelangt und diesen zerstört. Ständig ist was dran an der Karre. Hab echt bald keinen Bock mehr. Der nächste wird wieder \'n Seat.
Im Feb. wird der Susi 1 Jahr alt. Hat dann ca. 40.000km auf der Uhr. Aber die Autos, die ich vorher hatte, mußten genau so viel laufen und haben keine derartigen Probleme gemacht. Was soll denn sein, wenn der Swift mal 150tkm drauf hat. Kernschrott oder wie?

So, das mußte mal raus.

Was habt Ihr für Erfahrungen gemacht? Hat jemand ähnliche Probleme mit seinem SSS gehabt? Wer fährt von Euch viel und kann mir einen Raport geben?

Gruß Jörg

Eigentlich brauchst Du einen kompletten Umbaukit. Da ist ein Metallrahmen dabei, eine Plastikblende fürs Radio, das Ablagefach, eine Blende für die mitleren Lüftungsschlitze und Halter für den Warnblinkschalter und ein paar Ersatzklipse. Bekommst Du nur bei Suzuki. Kostet um die 40€ Best Nr.: 99KIT-62J00-CS1.
Der Zubehörkram ist nur Murks.

Gruß Jörg

Wir haben auf der Arbeit ein Radio. (Denke mal das der Cheff dafür bezahlt.) Dort lief Einslive. Ein Sender des WDR. Ich frage mich ob die da nur eine CD haben. Den ganzen Tag werden sämtliche Songs 2-3 mal wiederholt. Und für so einen Dummfug soll ich GEZ bezahlen?! Ganz davon abgesehen, das ich mir dann keine CD\'s mehr kaufen werde, weil mir die aktuellen Charts zum Hals raushängen. Schadet also auch noch der Musikbranche. Mitlerweile haben wir einen Rechner da stehen, mit dem man Webradio hören kann. In diesem fall ist es \"http://www.1.fm%5c". Die haben ein großes Angebot und kommen nicht aus Deutschland.

Gruß Jörg

Nochmal: Der 2. Wert, der bei der Reifenbezeichnung angegeben wird, entspricht der Reifenbreite in %.
Bedeutet: 205/50 R ... ----> 50% von 205mm, also 102,5mm Querschnitt.
Ein 185/50 ... hätte dann also nur 92,5mm Querschnitt und wäre damit 10mm kleiner im Radius, bzw. 20mm im Durchmesser.

Guck mal hier:
http://www.adventurebike.de/Technik/Reifen…eichnungen.html
oder
http://www.kfz-tech.de/RadB.htm

Gruß Jörg

christoph
So meine ich das nämlich auch gesehen und gelesen zu haben. Ich weiß es jetzt nicht 100%ig, ich glaube aber, das der SX4 jetzt \'ne Haldex Kupplung als Verteilergetriebeb hat. Über eine Beipasssteuerung kann dann vom I-AWD Steuergerät die Kraft stufenlos über die Visco-Sperre in der Haldex Kupplung auf die HA verteilt werden. Opel hat dieses System schon in den 90er im Vectra und Caliber 4x4 eingesetzt. Sehr effektiv um Traktion zu erreichen fährt sich aber eher wie ein Frontgetriebener in Kurven.
http://www.kfz-tech.de/Haldex-Kupplung.htm

Gruß Jörg

Pioneer DEH-4000UB
http://www.testberichte.de/p/pioneer-test…estbericht.html

Walter
Es gibt bei manchen die Möglichkeit beide Diffs zu sperren, d. h. es gibt keinen Ausgleich der Drehzahlunterschiede zwischen kurven innerem und äußerem Rad. Beim SX4 ist das im Lock-Modus so, bzw beim denen ohne I-AWD, im zugeschaltetem 4x4.
Das Fahrzeug neigt dann zum wegrutschen in den Kurven und bei höherem Gripniveau zu erhötem Reifenverschleiß. Wie Markus sagte, Bergauffahrten aber auch Bergabfahrten bei niedristem Gripniveau, da kommen sperren jeglicher Art zum Einsatz. Auf normal verschneiter Straße, ist es nicht empfehlendswert.
Übrigens, wenn das Fahrzeug Diffsperren hat, wird ESP beim zuschalten dieser Sperren, bzw im Lock-Modus deaktiviert, weil es eh nicht arbeiten kann. Wird dann aber auch normalerweise zusätzlich im Cockpit angezeigt.

Und den O-Ton von Suzuki findete Ihr hier:
http://auto.suzuki.de/auto/live/mode…4/fahrwerk.html

Gruß Jörg

Hi!
Vorsicht bei gesperrtem Allrad im Schnee! Extrem schlechte Seitenführung in der Kurve durch den fehlenden Ausgleich durchs Differenzial sind die folge. Lieber erst sperren, wenn sonst nix mehr geht. Das schont dann auch das Material.

Gruß Jörg

@daJimb
1. Die 1000er Insp. ist für EU Importe in D. für den Garantieerhalt nicht zwingend notwendig
2. Richtig
3. Falsch. Hier gillt das Zulassungsdatum. Wenn das Fahrzeug nirgends in der EU vorher angemeldet war ist das Auto neuwertig.
Beispiel: Wenn ich mir einen Sofa kaufe, egal wo her, dann gillt auch das Kaufdatum als Garantierelevant, auch wenn es 12 Monate auf Lager gestanden hat und schon gammelig wird.

Gruß Jörg

Das Suzuki Getriebe nicht die besten sind, ist klar. Aber nach 30tkm schon kaputt ..., na ja. Und dann noch nit mal das ET auf lager, eine Schande. Aus diesem Grund werde ich meinen Susi nur so lange fahren, wie er Garantie hat, wenn bis dahin endlich mal das Ersatzgetriebe da ist.

Gruß Jörg

Mein nächstes Auto sollte eigentlich kein Suzuki mehr sein. Ich hatte vorher einen Seat Ibiza aus dem !!!VW-KONZERN!!! und der hatte keine Macken. 200tkm in 5 Jahren bin ich damit gefahren, dann verkauft. Mein SSS: quitschender Fahrersitz, klappernde Rücksitzbank, knarzendes Kupplungspedal, und zu guter letzt ein Getriebeschaden und das alles von innerhalb 30tkm. Zusätzlich 4 Wochen Lieferzeit fürs Getriebe, lt Suzuki. Mitlerweile ist es wohl die 5. Woche. Wenn die tatsache, das VW jetzt Aktien von Suzuki hat, etwas daran ändern könnte, wäre ja noch mal der Kauf eines Susi zu erwägen.
Mir ist es egal, von wem und wo ein Auto gebaut wird. Es sollte meinen Kritärien entsprechen. Da ich beruflich mit Suzuki verbunden bin, gibt es einen gewissen Finanziellen vorteil für mich, aber ich würde nicht Suzuki um jeden Preis fahren. Die Quallität muß auf jeden Fall besser werden. Vielleicht kann der VW-Konzern dabei helfen.

Gruß Jörg

Felix

Bravo! Meine Rede. :d_bravo:

Gruß Jörg

Zu ATU und PITSTOP würde ich natürlich nie ein Fahrzeug bringen. Noch nicht mal meinen Rasenmäher. Die Leute stehen da so unter Druck, daß die, selbst wenn sie wollten, keine saubere Arbeit abgeben könnten. Man bekommt, wenn man will sehrwohl bei denen Erstausrüsterquallität, wie z.B. ATE oder für Wasserüumpen z. B. SKF. Natürlich wohl kein DENSO.

Gruß Jörg

Nochmal was Anderes: Um die drei Jahre Garanite zu behalten, braucht man seine Inspektionen nicht zwingend beim Vertragshändler des Herstellers zu machen. Wichtig ist, das die Inspektionspunkte, die vorgeschrieben sind auch gemacht werden, und auf einem dafür vorgesehen Wartungsplan abgehakt werden. Zusätzlich muß ein Stempel ins Inspektionhaft. Suzuki muß z. B. seine Wartungspläne der freien Werkstätten zugänglich machen. Hierzu und auch zu der Sache mit der 1000km Insp. gibt es eine Verordnung der EU-Kommission Kfz-GVO1400/2002. Einfach mal bei Google nachschauen.

Powersplash
Hab Deine E-Mail beantwortet. Ist allse in Bearbeitung.

Gruß Jörg

brokenlink
Da hat Dir aber einer einen Bären aufgebunden. So ein Schwachsinn. Susis, die gebaut werden und in Europa auf den Markt kommen, werden gleich behandelt, wenn sie vom Band gehen. Da gibt es keine Unterschiede. Und nochmals, Suzuki Europe in Bensheim sagt, hab es sogar nochmal in Schriftform, das es für deutsche EU-Importe keine 1000er Insp. zur Garantieerhaltung geben muß. Wer es unbedingt tun will, soll es halt. Aber ich würde mir zumindest dann überlegen, ob ich es nicht in einer freien Werkstatt machen lasse oder wenn möglich es selber tue. Schon alleinen wegen der Kosten.
Aber wer Geld zu verschenken hat, bitte über PN bei mir melden!!!

Gruß Jörg