Beiträge von Hannibal

Zitat

Original von Supernasenbär:
Das ist beim 1.3er Baleno völlig normal...

Bis der von meiner Schwester mal die 170km/h erreicht hat waren mehrere Stunden freifahren vorher angesagt.

Wie ist denn deine Tochter damit gefahren? Auch mal nen bissl Hackengas und (Hoch-) Drehzahl? Wenn nicht dann ist das die Erklärung..

Die 1.3er sind sparsam (5l/100km sind absolut machbar auf Langstrecke) und kosten recht wenig im Unterhalt...freu dich drüber...wenn man mehr will muss man sich nen Auto kaufen.

Ja, das könnte es sein. meine Tochter ist sicher sehr gemütlich gefahren!

Was ist ein MAP Sensor?

Also ob das schon länger so ist, weiß ich nicht, habe das Auto erst kürzlich meiner Tochter abgenommen und selbst so 200km zurückgelegt. Die Zündkerzen sind neu. Luftfilter ist so vor 5000km gewechselt worden.

Ja, er dreht super hoch, das ist nicht das Problem. Aber er hat sozusagen keine Kraft über 130!

Baleno 1,3 GL 62,5 kW EZL 1997 - 181000 km

So ab 150 km/h tut sich nix mehr. 170 - Bauartgeschwindigkeit unerreichbar.

Unten heraus sehe ich kein Problem. Bis 130 km/h allles bestens.

Verbrauch 7,4 Liter. Motortemperatur normal. Kein Ölverbrauch.

Manchmal fängt er zu spinen an, aber das habe ich in einem eigenen Beitrag beschrieben. Glaube nicht, dass das Ruckeln mit dem oben genannten Problem etwas zu tun hat

Tipps?

Danke

Also 170 macht er NIE! Ich habe auch das Gefühl, dass er ab 150 so richtig..........ich weiß nicht, einfach kein Saft mehr da.
Motortemperatur stimmt. Aber vielleicht doch die Kopfdichtung? Jetzt hat er übrignes 181 000 drauf!

Hoffe für Simon, dass er es geschafft hat! Meiner kommt so ab Dienstag zum Mechaniker, und dann werden wir sehen!

Übrigens: Durchschnittsverbrauch ( 75% Autobahn) = 7,4 Liter
Leistung so ab 135 km/h sehr schwach. Spitze dürfte bei max. 155 sein. (Zulassung: 170 !!)
Beschleunigung von untern heraus recht ansprechend.

Mann, das könnte hinhauen. Mir ist aufgefallen, dass das Auto stark nach Benzin riecht, wenn er vollgetankt ist.
Was mir immer noch unklar ist: warum verändert sich die Leerlaufdrehzahl, wenn der Benzinfilter verstopft ist?

So, jetzt hat es mich ein zweites Mal erwischt, diesmal in einer Unterführung, die recht steil ansteigt.

Also konnte ich nicht einfach die Zündung ausschalten sondern musste trachten, irgendwie hinauf zu kommen. Daher habe ich die Störung länger beobachten können.

Er gibt einfach von selbst sozusagen Gas, beschleunigt, dann wider wie weggeblasen. Das von mir beschriebene "Bremsen" ist Unsinn, er bremst nicht, er hat nur für Sekunden keinen Vortrieb, der dann wider ganz plötzlich einsetzt.

Oben angekommen bin ich rechts ran, Kupplung gedrückt, Drehzahl wieder so unrughig, wie bei voriger Beschreibung.

Zündung aus, wider an, hat nix genützt. Motor ist zwar angesprungen, hatte aber die gleichen Störungen.

Also Zündung erneut aus, länger gewartet, diesmal klappte es und ich bin so 35km ohne Probleme nach Hause gefahren.

Wenn das ein verdreckter Benzinfilter ist, warum ist er bei einem Neustart nicht verdreckt?

Allerdings habe ich das Gefühl, dass er auch auf eine bestimmte Strecke spinnt, aber fix kann ich das noch nicht sagen.

Dann fährt er ganz normal, auch Volllast!

Vieen Dank für die vielen Tipps!

Jetzt habe ich es selbst erlebt. Bis jetzt musste ich ja den Erzählungen meiner Tochter folgen.

Also, nach so 120 km (auf mehrer Tage aufgeteilt) wie aus heiterem Himmel:
Als ob jemand mit dem Hammer vone und hinten gegen das Auto schlagen würde. Als ob er von selbst Gas geben würde und dann sofort abbremsen. Konnte mit gedrückter Kupplung ausrollen: Motor ist nicht abgestorben, aber das Standgas schien immer wieder nach unten wegzubrechen, erholte sich wieder usw. Immer Standgas bis fast zum Motoraus, dann wieder rauf, runter, rauf, runter usw.

Zündung aus, Zündung an,Spuk vorbei!!!

Liebes Forum, was ich nicht verstehe: Wenn das etwas mit verstopften Benzinleitungen usw. zu tun hat, wieso bleibe ich stehen, drehe die Zündung aus, schalte wieder ein und er fährt als ob nix gewesen wäre??

Übrigens, ist meiner jetzt ein 1,3i??????

Schade, dass hätte nämlich ein Grund sein können! Ich tippe immer mehr auf das Steuergerät, obwohl im Fehlerspeicher weiterhin nix zu finden ist!

Also der Schlüssel ist nicht wirklich "rechteckig". Eher so halbkreisförmig.

Ich weiß nicht ob das ein i ist. Es ist ein dreitüriger Baleno 1,3 GL. In der Zulassung steht:

Suzuki EG/A11s 1b

EZL: 09.07.97

So, jetzt habe ich ihn meiner Tochter abgenommen und er steht bei mir. Jetzt geht während der Fahrt einfach der Mototr aus!!!
Rechts ran, starten, läuft wieder.
Auto steht in Vorarlberg, A, Bodenseenähe, kennt jeman einen Fachmann?

Übrigens: Hat der Schlüssel vom Baleno BJ 97 einen Chip eingebaut, um die Wegfahrspere zu "entriegeln"?

Danke für Tipps!

Also leider, jetzt ist er wieder da, aber diesmal viel heftiger. Drehzahl im Leerlauf unruhig, mal rauf, mal runetr. Wenn man Gas gibt, stirbt der Motor ab.
Tritt das Ruckeln bei Fahrt auf, verschwindet es, wenn man vom Gas weg geht, kommt aber wieder bei Gas geben.

Was meint ihr dazu?

Das Ruckeln ist plötzlich verschwunden, ohne jede Begründung. Wir glauben langsam an Geister!!

Jetzt versuche ich es noch einmal:

1. Ruckeln ist wie bremsen. Als ob jemand in kurzen Abständen auf die Bremse tritt. Kupplung gedrückt: Wagen rollt ruckelfrei weiter, Motor schnurrt wie immer.
2. Tritt unbahängig von der Fahrtdauer auf. (Daher kein thermisches Problem)
3. Zündung aus, Zündung an: Geht wieder, Ruckeln weg.

Doch jemand eine Vermutung?

Zuerst möchte ich mich für die Tipps bedanken.

Er ruckelt übrigens schon wieder. Fehlerlist bei Suzukiwerkstatt ausgelesen: NICHTS!!!

Beim Ruckeln ist meine Tochter stehen geblieben, hat den Motor abgestellt, wieder gestartet und das Ruckeln war wieder weg!

Ist das ein Hinweis?

Hat das Auto einen Kurbelwellensensor?

Was versteht ihr unter systhematischem Vorgehen? Alles der Reihe nach wechseln?

Zitat

Original von spy:
weitersuchen!

woher kommste denn?

Das Auto wird in Wien bewegt.