Beiträge von Mond

So, Teil da - eingebaut. Immer noch das gleiche.
Hatte zwischendurch auch mal den Fehlerspeicher gelöscht, danach wurde kein Fehler mehr gespeichert.
Mir ist heute jedoch etwas anderes aufgefallen.
Die Unterdruckdose war auf der Unterseite teilweise rußig schwarz. Sah also so aus als wenn dort ein Schlauch nicht ganz dicht ist. Hab den größeren unten dann provisorisch mit einem Kabelbinder abgedichtet, was sogar spürbare Verbesserung brachte.
Er kam nun nicht mehr so schwergängig aus der unteren Drehzahl und der Leerlauf lief deutlich ruhiger.
Werd mich also wohl mal ranmachen und den Schlauch am besten wechseln, nur wo bekommt man Ersatz her? Gibt es im Baumarkt sowas? Kann die Unterdruckdose auch defekt sein oder geht das Teil nicht kaputt? Den Sinn der Dose hat sich mir eh noch nicht erschlossen

Hab mir nun bei eBay einen kompletten gebrauchten Luftfilterkasten inkl. Fühler für 15 EUR erstanden. Wenn das Teil da ist und eingebaut ist, melde ich mich nochmal... Ich hoffe mal einfach das es damit dann auch erledigt ist.

So,

mal ein kleines Update, auch wenn scheinbar keiner weiter Tipps hat

Luftfilter wurde erneuert, ebenso ein funktionstüchtiger gebrauchter Zündverteiler eingebaut - Keine Besserung.

Hab dann mal den Fehlerspeicher ausgelesen, angezeigt wurde der Fehlercode 23. [Temperaturfühler Ansaugluft]
Was heißt das nun genau? Das dieser Fühler defekt ist?
Wo bekommt man einen neuen oder kann das Problem auch anderweitig vorhanden seiN?
Die Anschlüsse sind soweit alle okay, hab neulich auch wirklich alle Stecker im Motorraum mit Kontaktspray bearbeitet - natürlich ohne Erfolg.

So langsam geht mir das Problem wirklich auf den Keks. Hab nach erfolgreichem Tüv inzwischen so viel Geld in die Karre investiert. Davor hat er noch nie solche Mucken gemacht.

Zitat

Original von Hermes:
Hallo!

Gleiches Auto, gleiches Problem. Bei mir war es die Zusatzluftzuführung.

Kannst Du leicht überprüfen, indem Du den gekennzeichneten Schlauch mit einer Zange zudrückst. Wenn die Drehzahl dann sinkt, mußt Du das Teil wo der Schlauch reingeht wechseln. (siehe Bild)
Wenns das nicht war hab ich im Moment auch keine Idee.

Aufgrund meiner Leerlaufprobleme (total unruhiger Leerlauf) kram ich den Thread mal wieder hoch
Hab heute mal den Test mit der Zange gemacht, die Drezahl ging merklich nach unten. Was heißt das nun genau?
Die beiden Schläuche kommen aus so einer schwarzen Dose, muss die dann gewechselt werden oder der auf dem Bild oben rechts abgebildete Stecker den ich aber nicht gefunden hab?
Wie heißt das Teil denn genau? Hab keine Teilenummer auf der Dose gefunden.

Also Zahnriemen schließe ich mal aus, da wurde schon eine ganze Weile nichts mehr getan/geändert.
Reset hab ich durchgeführt aber ergebnislos.
ZZP lass ich demnächst mal in einer Werkstatt einstellen. Der Verteilerfinger sitzt fest.

Was ist das eigentlich für eine Sonde im Luftfilterkasten rechts oben?
Hab Testweise mal den Stecker abgehängt ohne eine Veränderung zu bemerken. Ist das normal so?

Zitat

Original von Nico:
Alle Unterdruckschläuche in Ordnung? Luftfilter sauber?

Luftfilter ist schon ein wenig verdreckt, hab mir mal einen neuen bestellt. Die Kosten halten sich ja noch im Rahmen.

Was die Unterdruckschläuche angeht... ich hab vom Motor auch nur Grundwissen. Da sind eine ganze Menge Schläuche zu sehen

Hab heute jedenfalls noch unterm Luftfilterkasten, müßte ja die Drosselklappe sein (?), den Dreck der sich dort angesammelt hat entfernt. Hat aber leider auch nicht geholfen.
Vom vorderen Teil des Luftfilterkasten zum Motorblock geht ein Schlauch den ich auch gereinigt hab (war so ein bisl gelbliches Zeug drin), der Zustand des Schlauchs ist aber 1a.
Auf der gegenüberliegenden Unterseite des Luftfilterkastens (zur Fahrgastzelle hin) geht auch noch so ein kleiner Schlauch weg der nicht mehr so gut aussieht. Der endet in so einer kleinen Tonne.... aber keine Ahnung für was der gut ist und wo man solche Schläuche her bekommt.

Wenn man so im Netz rumliest können die Probleme dafür ja vielfältig sein, oft wird die Lamdasonde oder der Luftmengenmesser genannt... hat letzteres mein Swift überhaupt?

Bei meinem letzten beiden Autos (Escort + 626 Coupe) haben mir immer die "So wirds gemacht" Bücher geholfen. Leider scheint es sowas für den Swift nicht zu geben.

BTW: Was ich noch vergessen hab zu erwähnen. Heute startete er dann auch mal wieder im warmen Zustand nicht sofort. Er leiert zwar immer aber erst im dritten Anlauf mit Hilfe des Gaspedals klappte der Start dann... kann das zur Diagnose beitragen?

So,

hatte heute mal die Zeit mich weiter mit dem Thema zu beschäftigen.

Der Sprühflaschentest verlief negativ. Also mit den Kabeln alles in Butter.
Bezüglich eines falsch eingestellten Zzp hab ich heute einfach den Zündverteiler verstellt um zu sehen ob dies was an der Problematik ändert.
Wenn ich das Teil komplett nach rechts verstellt habe sprang der Wagen kaum noch an, komplett nach links war der Leerlauf genauso unruhig.

Ich glaub ich gebe es langsam auf.... oder hat jemand noch einen Vorschlag?

Danke erst einmal für die Antworten.

Also die Zündkerzen sind definitiv die richtigen, habe ich gerade nochmal auf der NGK HP nachgeschaut.

Was könnte denn ansonsten noch die Ursache für das Problem sein?
Könnte sowas auch dadurch kommen wenn man den Verteilerläufer versehentlich ein paar mm gedreht hat?
Oder kann die Zündspule oder der Zündverteiler verantwortlich sein?
Wenn ich fahre bemerke ich eigentlich nichts, dafür fällt es dann aber im Leerlauf umso mehr auf.

Also die Zündkerzen sind die identische Variante die vorher schon verbaut waren (BPR6E). Ich hab mir heute sogar noch einen zweiten Satz gekauft um diese als Fehlerquelle auszuschließen.

Der Leerlauf läuft immer so bei ~750Umin laut ASU Bericht.
Denke mal den Zündzeitpunkt kann ich nur in der Werkstatt kontrollieren lassen?

Nein, das kann eigentlich ausgeschlossen werden da ich davor auch Angst hatte hab ich jedes Kabel einzeln gewechselt von rechts nach links... also von 1 -> 4

Hallo liebes Forum,

habe neuerdings ein Problem mit meinem Swift welches ich mir nicht erklären kann.
Es handelt sich bei dem Fahrzeug um einen 92er Swift EA mit 1,3l, Motorcode ist G13BA.

Dieser hat vor kurzem den TÜV bestanden und da ich dem Auto was gutes tun wollte und er im Leerlauf schon immer etwas unruhig lief, wechselte ich den Zündkabelsatz (Bosch), die Zündkerzen (NGK V2) und die Verteilerkappe.

Nun ist aber leider so dass das Auto jetzt noch unruhiger im Leerlauf läuft und ich mit meinem Latain so langsam am Ende bin.
Die Zündkerzen kann ich als Fehlerquelle ausschließen, den Kabelsatz eigentlich auch, hatte jedenfalls testweise auch nochmal den alten Satz dran. Das Problem bestand weiterhin.

Bevor ich nun noch mehr Geld in Teile investiere die Frage in die Runde: Was könnte das Problem sein?
Es ist mir seit dem Wechsel auch schon 2x mal passiert das er ganz schlecht angesprungen ist und kurz wie ein Einzylinder lief und erst nachdem man das Gaspedal betätigt hat einigermaßen normal lief... also so unruhig wie momentan halt.

Freue mich auf Tips!

So,

erst einmal Vielen Dank für die Tipps und Ratschläge.

Nachdem der Fehler immer schlimmer wurde und die Gänge teilweise gar nicht mehr einzulegen waren, habe ich mich heute mal bei Schneefall mit dem Problem auseinander gesetzt.
Ich hatte fast vermutet das die Kupplung am Ende sei nach knapp 17 Jahren und 175 tkm. Aber der Kupplungstest verlief negativ. Also mal das Kupplungspedal und den Ausrückhebel angeschaut.

Und tatsächlich, kleines Problem -> große Wirkung.
Wie auf dem Bild in dem hier verlinkten Thread zu erkennen, war einfach nur die Verbindungsmutter am Ende des Kupplungzugs verrutscht. Dadurch hatte dann der Ausrückhebel ein größeres Spiel und die Kupplung trennte nicht mehr vollständig.

Jedenfalls funzt es nun wieder einwandfrei, auch kommt die Kupplung nun nicht mehr auf den letzten Millimetern und der Schleifpunkt ist ein wenig besser dosierbarer.

Hallo liebe Forengemeinde,

mein 92er EA Swift macht mir neuerdings Kummer.
Wenn ich an der Ampel stehe und den 1. Gang einlegen möchte, ist dies nur sehr schwer oder gar nicht möglich. Oft sind diverse Versuche erforderlich bis es mit Getriebegeräuschen klappt.. Dies scheint mit der Zeit immer schlimmer zu werden.

Das komische daran ist aber, wenn der Wagen noch ein wenig rollt, bekomme ich den Gang total leicht rein?!
Beim einlegen des 3.Gangs habe ich übrigens manchmal auch ein knacken.

Ich mache zwar ziemlich viel am Auto selbst, jedoch habe ich mit Kupplung/Getriebe null Erfahrung.
Nun ist meine eigentliche Frage, ob jemand die Ursache des Problems einschätzen kann. Ist eventuell nur das Kupplingsseil ausgeleiert? Meine Kupplung greift seit jeher immer nur auf den letzten Millimetern.

Ich würde mich sehr über Antworten freuen und wünsche euch schon einmal einen guten Rutsch ins neue Jahr!