Beiträge von -Hutfahrer-

*lach* Die Banner-Batterie gleicher Kapazitaet hat mein 1.3 16V auch bekommen. Die Werksausruestung war 10 Jahre alt und hatte noch 31 %. Und auch ich habe die Iridium-Kerzen verbaut. Die haben dann verlaengerte Wechselintervalle, moeglicherweise waren es die letzten Kerzen fuer meinen M13A.

Prima! Dann trag' dir das Wochenende schonmal im Kalender ein.

Die 'beseitigten' Roststellen gewissenhaft nachkonservieren und regelmaessig im Auge behalten! Investiere erstmal nicht zuviel - lass' das Fahrzeug erstmal laufen und 'erfahre', an welchen Stellen noch Arbeit noetig ist. Scheibenwischer sind Verschleissteile, die wechselt man eben. Lautsprecher und Radio, wenn's bereits vorhanden ist, sind auch flink verbaut.

Bis bald am Bergwitzsee!

Willkommen zurueck! Sieht man sich in Bergwitz?

Willkommen und viel Glueck mit dem Baleno! Vielleicht sieht man sich am Bergwitzsee?

Falls der Baleno tatsaechlich rostfrei ist, dann schreit das eigentlich danach, diesen Zustand durch eine gewissenhafte Konservierung zu bewahren.

Lochkreis 4 x 100 (Corsa-B) geht nicht auf 4 x 114,3 (Swift EA/MA). Bei gleicher Reifengroesse koennte man die aber nehmen und sich auf Swift-Felgen montieren lassen.

Und, was nimmt dein Wagon? Biste zufrieden mit dem Geschoss?

Vielleicht gefaellt dir der Gedanke, deine Tankmengen und die damit gefahrenen Kilometer bei Spritmonitor.de einzutragen? Klick mal auf meine Verbrauchsanzeige, dann hast Du ein Beispiel, wie es aussehen kann. Du kannst selbst bestimmen, welche Daten andere Betrachter zu sehen bekommen, brauchst also laengst nicht alles preiszugeben. Die Seite ist m. E. recht hilfreich, wenn der Verbrauchsaspekt beim Neu- oder Gebrauchtkauf eine Rolle spielt. Man kann sehen, was andere so mit dem gleichen oder einem vergleichbaren Fahrzeug verbrauchen.

Bloss kein Papiertuch nehmen! Das reibt sich auf und man reibt die Papierfasern in den Stoff hinein. Sieht bloed aus!

Einfach und effizient: Mit einem Nass-Trocken-Sauger und 'nem satten Schluck Spuelmittel im Waschwasser Sitze und textile Seitenverkleidungen absaugen, je nach Verschmutzung das Wasser zwischendurch austauschen. Man staunt schon, was da fuer eine Bruehe zusammen kommt! Berechnen sollte man, dass man das Fahrzeug idealerweise mindestens einen Tag nicht braucht und moeglichst in der Sonne mit offenen Fenstern austrocknen lassen kann.

Mit dem Nass-Trocken-Sauger gehen die meisten Verschmutzungen gut raus, wenn man von Schokolade oder aehnlichem absieht. Kaffeeflecken waren jedenfalls kein Problem und auch speckig wirkende Sitzbezuege bzw. Seitenverkleidungen wurden wieder ansehnlich. Man staunt nicht schlecht, wie die Sitz- oder Verkleidungsstoffe anschliessend wieder strahlen koennen! Insbesondere Besitzer aelterer Gebrauchter koennen mit einem Nachmittag Arbeitseinsatz einen verwohnten Innenraum wieder maechtig auffrischen.

Dazu muss man den Anlasser nicht blockieren. Ein digitales Multimeter mit Peak-Memory zeigt neben dem Maximal- idealerweise auch den Minimalwert an. Ansonsten waere hier ein analoges Messgeraet auch gut, das weniger Traegheit hat und dessen Messergebnis (Spannungseinbruch beim Starten) man mit ausreichend verlaengerten Messkabeln auch bequem selbst ablesen kann.

Neben verschlissenen Magnetschaltern und Anlassern sowie tauben Batterien sind auch korrodierte Kabelverbindungen eine moegliche Fehlerursache. Meist betrifft es Masseverbindungen vom Motor zur Karosserie und/oder zur Batterie, es kommen aber auch korrodierte oder anderweitig beschaedigte Pluskabel bzw. deren Schraubverbindungen in Betracht. Hier bitte bei Pruefarbeiten und Reparaturen beachten, dass dieses dicke Pluskabel zum Anlasser nur bei wenigen Fahrzeugmodellen abgesichert ist und ein versehentlich verursachter Kurzschluss (z. B. durch hineingefallenes Werkzeug) grosse Schaeden bis hin zur Brandgefahr verursachen kann. Bei Arbeiten am Anlasser bzw. seinen Anschluessen daher immer den Minuspol von der Batterie abnehmen!

Erfahrungsgemaess ist es kein Problem. Viele werden noch wach sein, vom Veranstalter ist bestimmt noch jemand in der Naehe. Ansonsten erstmal Fahrzeug(e) parken und auf ein "Hallo!" herumgehen. Einige reisen sogar noch viel spaeter an...

Die Tankwarnleuchte ist nicht vorgesehen. Das Tankvolumen betraegt 40 l. Anhand des ermittelten Nachtankbedarfs von mehreren Vollbetankungen kann der Verbrauch ermittelt und die Reichweite mit einer Tankfuellung errechnet werden.

Bitte, gern doch! Hol' dir erstmal die Angebote und berichte dann gern nochmal, wenn Du dich von dem Schreck erholt hast.

Dann vergleiche Angebote fuer identisch ausgestattete Modelle gleichen Alters und gleicher Laufleistung, drucke sie dir aus und nimm' sie als Argument zum Handeln mit. Erstmal ansehen, von innen wie aussen. Vorgeschichte und ggf.Winterraeder erfragen, Wartungsheft vorlegen und erklaeren lassen. Dabei auch die naechsten anstehenden Reparaturen ansprechen und ungefaehre Kostenrahmen nennen lassen.

Erst im letzten Drittel des Verkaufsgespraechs kommt die Preisverhandlung dran. Die eigene finanzielle Situation spielt keine Rolle, wenn nicht auch noch eine Finanzierung ausgehandelt werden muss. Der eigene Hoechstpreis sollte vorab feststehen, er sollte aber auch realistich und damit tatsaechlich erzielbar sein. Jetzt kommen die Vergleichsangebote auf den Tisch und man schiebt die tagesaktuellen oder maximal einen Tag alten Ausdrucke zum Verkaeufer. Auch der hat seinen Schwellenpreis, der abhaengig vom Einkaufspreis und bereits investierten Arbeiten oder ggf. noch faelligen Aufwendungen ist (z. B. HU erneuern). Diesen Spielraum gilt es durch dich zu erforschen und auszunutzen. Jeder Verhandlungspartner muss sich dabei etwas bewegen, sollte anschliessend aber das Gefuehl haben, ein gutes Geschaeft gemacht zu haben. Keine Verhandlung wird erfolgreich sein, bei der sich dieses Gefuehl nicht auf beiden Seiten so einigermassen einstellt. Oftmals ist der Entscheidungsspielraum des Verkaufsleiters, Geschaeftsfuehrers oder Geschaeftsinhabers groesser als der des Verkaeufers. Man darf das auch durchaus erfragen, denn die Freigabe durch den Vorgesetzten ist fuer den Verkaeufer auch eine Bestaetigung seiner Arbeit und das eben zitierte gute Gefuehl stellt sich auch ein. Bewegt sich der Verhandlungspartner dagegen ueberhaupt nicht, so kann man lediglich seine Enttaeuschung aussprechen und sollte wieder gehen.

Hilfreich war fuer mich bereits einmal die Bitte, "ueber mein Kaufangebot nochmal zum Feierabend mit dem Chef zu sprechen" und meine Visitenkarte dort zu lassen. Zum Feierabendgespraech darueber kam es tatsaechlich und mein Angebot wurde nochmal ueberdacht. Kurz darauf der Anruf: "Der Chef hat entschieden, Sie kriegen das Fahrzeug." Wir waren zuvor in den Verhandlungen recht weit auseinander und ich hatte nicht dran geglaubt, dass das was wird. Meine ausgedruckten Vergleichsangebote waren aus dem Muensterland und die Preisvorstellungen in Berlin seinerzeit 2300 EUR hoeher.

Nimm' unbedingt das Komplettpaket mit Scheibe, Druckplatte und Ausruecklager! Der Arbeitsaufwand ist hoch genug, dass man sich das nicht nochmal z. B. wegen einem kurz nach dem Kupplungswechsel defekten Ausruecklager antun will. Vorab vielleicht schon Spurensuche betreiben und ggf. undichte Wellendichtringe (z. B. Kurbelwellendichtring getriebeseitig) mitbestellen. Wenn benoetigt, dann hat man sie da, ansonsten kann man sie (sofern mit dem Lieferanten verabredet) einfach zurueckgeben.

Falls Du die Arbeit in eine Werkstatt geben willst, so hole vorab verschiedene Angebote ein und verabrede einen Festpreis fuer die Arbeitsleistung! Einige nehmen vom Kunden angelieferte Teile, andere nicht. Lass' dir die Teilepreise ggf. vorab zusichern und vergleiche, was es bei Selbstbeschaffung kostet. Der Unterschied ist, dass der Einbaubetrieb bei Teilen aus dessen Einkaufsquellen fuer das Gesamtkunstwerk Garantie uebernehmen muss und man bei einem Versagen des eingebauten Teils nur einen einzigen Ansprechpartner dafuer hat. Bei selbst beschafften Teilen steht der Einbaubetrieb nur fuer seine Arbeit gerade und der Ansprechpartner bei einem nicht einwandfreien von dir beschafften Teil ist dann der Lieferant bzw. der Hersteller/Importeur des Ersatzteils.

Wenn es passt und haelt, dann probiere es einfach. Ein bereits verbautes Neuteil nimmt dir kein Haendler zurueck. Das geht nur, wenn es vor dem Einbau bemerkt worden waere und Du deine Arbeiten dort abgebrochen haettest.

Nein, hat Spielausgleich. Je nach Laufleistung und Nutzungsgewohnheiten kann sie also durchaus faellig sein.

Unter unguenstigsten Umstaenden kann sich eine innen verrottete Abgasanlage auch selbst verstopfen. Truemmerteile vom Kat koennen ebenfalls wandern und lagern sich im Endschalldaempfer ab. Einen externen Spritfilter hat der M13A im Ignis FH nicht, es gibt einen im Tank an der Benzinpumpe. Eigentlich ist nicht vorgesehen, diesen jemals zu tauschen.

Bei akut auftretendem Leistungsverlust koennte man oeber OBD Drosselklappenwinkel, Luftmenge und Lastindex miteinander vergleichen und auch ein Blick auf die Lambdawerte ist interessant. Den nahen Ausfall des Drosselklappensensors sieht man beispielsweise viel frueher schon an lustig tanzenden Werten. Da laeuft der Motor oft noch ganz normal.

So ein Auto behaelt man eigentlich! Die Macken sind sicher bekannt und der 1.0er hat eigentlich nur einen ernsthaften Feind: Den Rost! Wenn der kein Problem ist, dann einfach behalten! Die Unterhaltskosten, ohne dass das Auto einen Meter gefahren ist, duerften sehr ueberschaubar sein und das Ding selbst als Zweitauto bezahlbar machen.

Manchmal und insbesondere bei langjaehrigen Kunden gibt es auch noch einen anderen Weg: Fuer ein paar Stunden oder einen dringend zu erledigenden Termin kann man auch mal auf Basis einer Probefahrtvereinbarung zu einem Fahrzeug kommen. Bei vielen Haendlern/Herstellern zum Preis eines auszufuellenden Meinungsbogens und einem Zeitaufwand von max. 10 min dafuer. Fragen allein kostet noch nichts.

Fuer vorn kaufst Du dir vielleicht die Philips blue vision ultra. Haben blau getoentes Glas, leuchten kaltweiss und haben ein E-Pruefzeichen. Einige verwenden sie auch fuer die Kennzeichenbeleuchtung, was ich jedoch wegen der fehlenden Mittelabstuetzung des Gluehfadens bei an Heckklappen montierten Kennzeichen und -leuchten nicht machen wuerde. Die Mittelabstuetzung fuer den Gluehfaden erhoeht die Vibrationsfestigkeit. Philips und Osram verzichten darauf jedoch konsequent.

Als Kennzeichenbeleuchtung gibt es inzwischen bereits komplette LED-Kennzeichenleuchten mit E-Pruefzeichen. Ihr Einbau ist immer etwas Fummelarbeit, da sie nie ganz einfach so passen. Damit liesse sich aber eine legale LED-Kennzeichenbeleuchtung realisieren. Allerdings stoert es offenbar auf der Strasse niemand, wenn dort nicht gepruefte LED-Lichtquellen in serienmaessige Kennzeichenleuchten gesteckt werden. Es scheint mehr zu zaehlen, dass durch den Trend zur LED-Kennzeichenbeleuchtung dort ueberhaupt wieder Licht ist und die Jahre der durch Autofahrer konsequent ignorierten Funktionsfaehigkeit der Kennzeichenleuchten wohl vorbei sind.