Beiträge von -Hutfahrer-

Ich kaufte 221 g Kirschen.

Die Kabeldurchfuehrung zur Heckklappe bricht beim Ignis im Alter zwar gern, betroffen sind dann aber nicht die Rueckleuchten. Ein Bruch des Kabels zur Heckklappe wuerde Heckscheibenwischer, dritte Bremsleuchte, Heckscheibenheizung, Kennzeichenbeleuchtung und Zentralverriegelung an der Heckklappe betreffen.

Wenn die an der Karosserie angebrachten Heckleuchten gemeint sind, dann waere eine Stoerung in der Bordnetz-Spannungsregelung der erste Ansatzpunkt zur Fehlersuche. Dazu erstmal Batteriespannung ohne laufenden Motor messen, dann den Motor anlassen und erneut messen. Weiter groessere Verbraucher wie Fahrzeuglicht, Heckscheibenheizung und Heizungsgeblaese zuschalten und wieder messen.

Zur Beurteilung: Ohne laufenden Motor sollten an den Polklemmen der Batterie 12 bis 12,6 Volt zu messen sein. Bei laufendem Motor um die 14 - 14,4 Volt. Mit eingeschalteten staerkeren Stromverbrauchern sollten wenigstens noch 13,8 Volt gemessen werden.

Weitere Pruefpunkte: Polklemmen an der Batterie fest? Massekabel vom Motor zur Karosserie intakt? Kabelanschluesse an der Lichtmaschine fest? Alle genannten Stellen sollten oxidfrei sein.

Der Rueckruf, der den Ignis in die Suzuki-Werkstatt zwingt, betraf das Auswechseln des Schalters am Zuendschloss. Die betroffenen Halter wurden von Suzuki angeschrieben und sollten sich an einen Suzuki-Haendler wenden. Die Teilnahme an dem Rueckruf ist vorgeschrieben. Anderenfalls droht die Ausserbetriebsetzung.

Auch wenn die Heimfahrt streckenweise der Fahrt eines getauchten U-Boot glich, wir haben es heil in die Heimat geschafft. Beim Einlaufen öffnete sich kurzzeitig sogar der Himmel und schickte ein paar Sonnenstrahlen.

Den Organisatoren wie immer Dank und Anerkennung! Danke auch für den gewährten Unterschlupf bei Wolkenbruch und erbarmungslos brennender Sonne, für die Einladung zum Grillen und für das kühle Bier, als meins kaum kühler als ein frisch gebrühter Tee war.

Wegen eines Festivals in der Baggerstadt Ferropolis ist die B107 bereits ab heute zwischen Jüdenberg und der Zufahrt zur B100 bei Gräfenhainichen voll gesperrt. Auf den Umfahrungsstrecken, hauptsächlich auf der B100, kann es zu erheblicher Staubildung kommen. Angekündigt wurden auch umfangreiche Polizeikontrollen. Das könnte besonders jene betreffen, die von Süden über die A9 (bzw. A14) kommen.

Mit einen weiteren Brief wurde mitgeteilt, dass die Ersatzteilversorgung jetzt ausreichen soll, um die in die Werkstaetten bestellten Fahrzeuge abarbeiten zu koennen. Die angeschriebenen Fahrzeughalter sollen einen Haendler aufsuchen und einen Termin vereinbaren.

Wenn das 1 mm-Loch das Problem tatsaechlich behoben hat, dann lass' doch den Deckel mit dem Loch drauf.

Womit misst deine Motorsteuerung eigentlich den Luftdurchsatz? So'n LMM ist auch ein Verschleissteil...

Dann darf ich nicht fehlen.

Vom KBA hat Suzuki Deutschland Daten von Haltern des Suzuki Ignis FH bekommen und schreibt diese zur Zeit an. Es geht es konkret die 1. Generation des Ignis, wozu dann wahrscheinlich neben dem FH auch der Sport zaehlen duerfte. Nach verschiedenen Presseberichten sollen aber auch noch weitere Fahrzeugmodelle mit baugleichen Zuendschloessern betroffen sein. Es ist also denkbar, dass zunaechst mit den aeltesten Modellen begonnen wird, bei denen das genannte Fett in diesem Schalter bereits besonders lange im Einsatz ist.

Durch eintrocknendes Fett soll unter Umstaenden Brandgefahr bestehen, wenn der Abrissfunke an den Kontakten dieses Fett in Brand setzen sollte. Der Umfang der Arbeiten soll bei etwa einer Stunde liegen und erfolgt kostenfrei, konkret erfolgt der Austausch des Schalters. Es soll aber laut dem mir vorliegenden Schreiben an keinem Modell in Deutschland zu einem derartigen Schadensereignis gekommen sein.

Zum Wochenende hatte ich die Vorabinformation dazu im Briefkasten. Mit einem weiteren Schreiben soll dann konkret zur Kontaktaufnahme mit einem Haendler aufgefordert werden. Die Durchfuehrung der Massnahme ist fuer die Halter verpflichtend und wird in der Haendlerdatenbank vermerkt.

Sowas wird auch hier beim Ausschiffen (stichprobenweise oder vollstaendig) gemessen.

Es steht definitiv drauf, falls es eine AGM-Batterie ist. Diese drei Buchstaben stehen dann in jedem Fall drauf. Viele Fahrzeuge lassen sich inzwischen fuer AGM-Batterien umprogrammieren, wenn man sie verbauen moechte. Ob das da auch gehen wuerde, das kann ich dir nicht sagen.

Die Ah sind nicht unbedingt entscheidend - die Batterietechnologie ist es (AGM oder nicht).

Willkommen! Und viel Glueck mit deinem Oldie! Die damaligen Brot-und-Butter-Autos hat kaum jemand fuer aufhebens- und erhaltenswert erachtet. Mit deinem Swift hast du ein Stueck automobile 1980er Jahre, fernab des Mainstreams aus Golf 1 und 2. Verbastel' ihn nicht zu sehr, wenn du auf eine H-Zulassung spekulierst.

Nach Bergwitz reisen Besucher aus den Niederlanden an, aus Oesterreich, der Schweiz, ... Das Treffen ist aber mehr als nur ein (inzwischen weitgehend markenoffenes) Autotreffen.

Die Batterie der Comfort-Modelle ist eine AGM-Batterie. Mein alter Herr faehrt so'n Hobel. Hat der Sport auch 'ne AGM-Batterie? Falls ja, dann kann man im Rahmen der Platzverhaeltnisse einbauen, wonach einem gerade ist. Wenn es ein gewoehnlicher Bleisaeuerling ist, dann bitte daran denken, dass eine AGM-Batterie als Ersatzloesung auch eine andere Ladekurve und vor allem eine hoehere Ladeendspannung benoetigt. Anderenfalls wird sie nie vollstaendig geladen, verschenkt nach und nach Teile ihrer Leistungsfaehigkeit und erreicht nicht das unter idealen Bedingungen moegliche Lebensalter. Bleisaeuerlinge fuehlen sich (nur) bei 100 % Ladung wohl.

Ein paar Gedanken noch am Rande:

Bei nur 5 km Arbeitsweg und haeufigem Kurzstreckeneinsatz wuerde ich ueber eine Alternative zur Autonutzung nachdenken. Betriebswarm wird dein Fahrzeug auf diesen Strecken naemlich nie. Das bringt viele verschleissfoerdernde Umstaende mit sich, die zahlreiche Baugruppen mittelfristig beschaedigen. Es faengt mit Oelverduennung durch Kraftstoffeintrag an, der durch das haeufige Nichterreichen normaler Oeltemperaturen auch nicht aus dem Oel "ausgekocht" werden kann. Und es geht mit dem Eintrag aggressiven Kondenswassers in die Abgasanlage weiter, die ebenfalls durch fehlende Erhitzung nicht durch den Abgasstrom getrocknet wird. Ueber die Zeit tust du deinem Fahrzeug damit einiges an!

Fuer einen so kurzen Arbeitsweg wuerde ich bei geeignetem Wetter zum Fahrrad greifen, bei Regen oder Winterwetter auf vielleicht vorhandene Busverbindungen umsteigen oder mal ernsthaft ueber einen 50 ccm-Roller nachdenken, der fuer solche Kurzstrecken gebaut wurde und schnell durchgewaermt ist. Wenn's nur fuer die paar Strecken ist und kein Hobby werden soll, dann muss es kein Nobelroller werden. Selbst wenn man sowas auf nur zwei Jahre Nutzungsdauer kalkuliert, kostet ein sog. "Baumarktroller" nur ein Bruchteil dessen, was dein Swift in Anschaffung/Wertverlust und Unterhaltskosten verursacht. Nach zwei Jahren kannst du den Roller noch fuer ein paar 100er verkaufen und den naechsten holen - viel an Wartung und Verschleiss hast du in der Zeit noch nicht.

Ich habe 22 km Weg bis zur Arbeitsstelle, 60 % davon sind nerviger Berliner Stadtverkehr. Gern wuerde ich das gegen deine 5 km tauschen und taeglich mit dem Fahrrad fahren, solange kein Schnee liegt.

Das ist schlichtweg Pfusch deiner Fachwerktstatt! Schade um die zwei Reifen, die du deshalb jetzt erneuern darfst. Allerdings haette dir das auch schon frueher an schlechter Strassenlage, mangelndem Geradeauslauf und matschigem Lenkverhalten auffallen koennen.

Die unterlassenen Arbeiten sollten spaetestens jetzt nachgeholt werden. Auch wenn die Schuld an der unterlassenen Achsvermessung und -einstellung eigentlich deine Fachwerkstatt trifft, denen brauchst du gut ein Jahr spaeter nicht mehr damit zu kommen.

Du solltest dir eine gewissenhafter arbeitende Werkstatt suchen!

Versuch' doch zuerst, einen Nachbau des Originalteils im freien Teilehandel aufzutreiben! Die Universal-Flexrohre kann man auch nehmen, das Einschweissen sollte dir auch eine freie Werkstatt bieten koennen. Wichtig ist nur, dass der Einbau verspannungsfrei erfolgt, damit das Teil eine Weile haelt.

Bei dieser Gelegenheit den Zustand der Motorhalter und -lager sowie aller Aufhaengungen der Abgasanlage pruefen und ggf. verschlissene Teile tauschen!

Tokio (dpa) - Der japanische Kleinwagenspezialist Suzuki Motor ruft rund zwei Millionen Autos in die Werkstätten zurück. Grund seien mögliche Defekte bei Zündschlössern. Diese hätten in einigen Fällen Feuer gefangen, hieß es. Berichte über Verletzte lagen jedoch nicht vor. Betroffen seien neun Modelle. Es sei bisher der größte Rückruf, teilte das Unternehmen mit.

Frage von mir: Welche Modelle sind konkret betroffen?

Der M13A in meinem Ignis ist zwar schon etwas aelter...

Er startet nach ganz wenigen Umdrehungen, wenn man den Schluessel nicht ins Zuendschloss steckt und den Motor sofort anreisst. Zuendung einschalten, ganz kurz warten und erst dann starten. Aus fachkundiger Quelle kam der Hinweis, dass das Pruefen und Freischalten der Wegfahrsperre ansonsten erst waehrend der ersten Motorumdrehungen erfolgt, bei ganz kurzem Warten mit eingeschalteter Zuendung dagegen sofort.

Ich habe mir das so angewoehnt und der M13A ist nach zwei bis vier Umdrehungen angerissen.

Vermessen werden muss eigentlich nur, wenn an Achs-, Fahrwerks- oder Lenkungsteilen gearbeitet wurde. Die Kardanwelle sollte sich entfernen lassen, ohne irgendwas an den genannten Teilen zu machen.

Rechne bitte einen Getriebeoelwechsel mit ein!

Ich schrieb dir (pN).

Wenn die Auflageflaechen der Felgen nicht mitlackiert werden, dann kannste die Raeder praktisch gleich danach wieder anschrauben. Mit dem (schnellen) Fahren wuerde ich noch ein wenig warten, sonst schleudert's die Farbe von den Trommeln in die Felgen. Umparken in die Garage geht aber trotzdem.

Staubfest sind die meisten Farben in 20 - 30 min, durchgetrocknet ggf. erst einen Tag spaeter. Je nach aufgebrachter Schichtdicke. Ein Blick auf die Farbdose sollte da auch schon eine Aussage dazu bringen.