Das Getriebe ist ein Wandler-Automat, m. W. von Aisin. Die Dinger gelten bei ein wenig Pflege als wirklich haltbar. Diese Pflege beschränkt sich auf regelmäßigen Wechsel des ATF-Öls. Ansonsten kostet das Getriebe schon eine Menge vom Temperament des 1.3er Motors, wobei der 94 PSer auf den Namen M13A hört und ebenfalls als robust sowie haltbar gilt. Im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern halten bei Suzuki die Steuerketten - gewöhnlich ein Autoleben lang. Mit dem Automaten ist das Drehzahlniveau bei Autobahnfahrten allerdings nochmal höher als bei den manuellen Getrieben. Das dürfte auch dort zu einem fühlbaren Mehrverbrauch führen. Da muss man wissen, ob es einem das wert ist.
Zum Wagon R+ fällt mir noch ein, dass die Büchse wegen seiner großen Seitenflächen eine ausgeprägte Windempfindlichkeit zeigt. Die für das Fahrzeug relativ schmalen Reifen machen es nicht besser - in Verbindung mit der leichtgängigen elektrischen Servolenkung ist der Geradeauslauf gerade so noch akzeptabel. Hinzu kommt die traditionell sparsame Geräuschisolation, bei schneller Fahrt und wegen des höheren Drehzahlniveaus wird es irgendwann doch recht laut. Rost ist an sich kein großes Problem dieser Baureihe. Roststellen sah ich lediglich an Fahrzeugen, an denen ein Wagenheber falsch angesetzt wurde oder weg gerutscht ist. Das gibt dann oft Dellen oder Falten im Schweller und damit eine potenzielle Angriffsstelle. Die werksmäßig verbauten Radlager haben nicht das ewige Leben - insbesondere die an der Hinterachse nicht. Es gab/gibt mehr als eine Ausführung und man kauft als Ersatz aus Prinzip mindestens einmal die falschen Teile.
In dem Alter gehen definitiv die Kabelbäume zur Heckklappe kaputt und der Schlauch für die Waschdüse an der Heckscheibe bricht. Die Kabel sind wohl nicht weich genug und mit dem Alter bricht nach und nach jeder einzelne Leiter. Die Gummitülle, die die Kabel zwischen der Heckklappe und der Karosserie schützt, kann man zurückziehen. Reparierbar ist der Heckklappen-Kabelbaum, jedoch gibt es nichts fertig zu kaufen. Man muss es also selbst reparieren. Ist kein Hexenwerk, ich musste es bei meinem 2015 verkauften Ignis FH (von 2003) auch instandsetzen. Prüfe daher bei der Besichtigung, ob alles an der Heckklappe funktioniert: Heckscheibenheizung, Heckwischer nebst Scheibenwaschdüse, Zentralverriegelung, dritte Bremsleuchte... Falls du vom Händler oder einer Werkstatt kaufst, dann sollte das zumindest beim Kauf alles funktionieren. Ebenso wie die Klimaanlage. Bei manchen macht sie bis ins hohe Alter keine Probleme, manche Anlagen sind auf Dauer nicht dicht zu bekommen.
Falls die Scheinwerfer noch die Werksausrüstung H4-Lampen enthalten: Es sind Longlife-Glühlampen. Man kann mehr Helligkeit gewinnen, wenn man etwas anderes einsetzt. Bitte keine 100 W-Lampen, das richtet Schäden an! In den Nebelscheinwerfern (falls vorhanden) sind H3 drin, auch hier lässt sich mit helleren Lampen deutlich mehr Licht auf die Straße bringen.
