Beiträge von -Hutfahrer-

  • SSCS Nachrüsten?

    Ich vermute mal, daß es Öldämpfer sind. Bei denen könnte man die Dämpfung über ein zusätzliches Ventil regeln, was in der Komfort-Einstellung ebenfalls geöffnet wird. Im Sportmodus kann das Öl also nur durch ein kleines Ventil, im Komfortprogramm dann zusätzlich durch ein zweites.

    Das Prinzip hat Citroen mal in Kombination mit konventionellen Federn verbaut - aber nicht zu verwechseln mit den Hydractive->Fahrwerken, die waren was ganz anderes (Federung und Dämpfung komplett mit Hydrauliköl, ganz ohne Federn).
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  • Fensterdichtungen ?!?

    Zunächst kannst du die hintere Scheibenbefestigung geringfügig lösen und verstellen. Wenn das nicht hilft solltest du die Scheibe ausbauen um sie nicht zu beschädigen. Danach die Dichtleiste abnehmen und die darunterliegende Blechleiste (auf der die Dichtung sitzt) etwas richten. Üblicherweise reicht aber nur etwas nachstellen...

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  • Der neue Ignis!

    @ Jens1: Dann schließe ich mich @rne widerspruchslos an, nimm 'nen 1.5er. So lange bin ich mit dem Ignis noch nicht gefahren, ich denke aber man kommt sehr entspannt an. Den 1.5er bin ich 'ne Viertelstunden gefahren, mit dem 1.3er war ich über 'ne Stunde unterwegs. Den Diesel habe ich wegen des schlechten Wetters (und montierter Sommerreifen) auch nur über ein paar Nachbardörfer gefahren. Kann man sich dran gewöhnen!

    Ich habe ja auch den Alto exzessiv als Langstrecken-Reiseauto genutzt, war damit am Bodensee, im Allgäu, am Rhein (bei Worms) und zuletzt dienstlich in Hessen. Abgesehen von der ohrenbetäubenden Lärmentwicklung hat sich der Kleine wacker geschlagen. Und selbst der war mit seinem Mini-Motörchen nicht der langsamste... :))
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  • berlin ? 05.03.04 - abgelaufen, nur noch Auswertung

    Welcher Tag ist denn nun beschlossen worden? Ich muß mir den dann als "frei" in den Dienstplan eintragen lassen...

    Wenn ihr dann nicht kurzfristig noch den Termin verschiebt bin ich sicherlich dabei. Küken vielleicht auch. Und Reinickendorf soll mir recht sein...
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  • Der neue Ignis!

    @ Jens1: Willkommen bei uns!

    Du hast bei deinen Aufzählungen noch einen Motor vergessen! Neben dem 1.3er- und 1.5er-Benziner ist noch ein 1.3er CR-Diesel im Angebot (70 PS, 170 Nm).

    Ausprobiert habe ich bei meinem Dealer bereits alle 3 Motoren. Für den ruhigen Fahrer machen die beiden Benziner keinen großen Unterschied. Beide haben spürbares Drehmoment und genug "Kraft von unten heraus". Der 1.5er hat bei höheren Drehzahlen dafür etwas mehr Feuer, wäre für Autobahnfahrten also die bessere Wahl. Der Diesel fühlt sich deutlich stärker an als er mit seinen 70 PS auf dem Papier ist. Sein Turbo drückt ziemlich früh und bringt ihn zügig auf die gewünschte Geschwindigkeit. Fahren läßt er sich drehzahlmäßig fast wie ein Benziner, dann ist aber sein Verbrauchsvorteil schnell "verheizt".

    Bei allen Motoren fällt die präzise Schaltung angenehm auf, beim Diesel sogar mit etwas kürzeren Schaltwegen. Alternativ ist der 1.5er mit Allradantrieb oder automatischem Getriebe zu bekommen. Beides zusammen ist leider nicht zu haben.

    Fahrwerk und Bremsen machen einen vertrauenserweckenden Eindruck. Die Dämpfungsabstimmung ist bei den beiden Benzinern ziemlich straff ausgefallen, sie liefert ständig einen aktuellen Bericht über den Straßenzustand. Der Diesel fährt sich wohl wegen des etwas höheren Motorgewichts etwas anders. Insgesamt neigt sich die hohe Karosserie in den Kurven etwas, was sich aber nicht unsicher anfühlt. Die Bremsen sind präzise und bissig, sie lassen sich äußerst gut dosieren.

    Der Kofferraum ist im Vergleich mit dem Vorgängermodell deutlich gewachsen, das hast du ja bereits selbst bemerkt. Nachteilig ist die Stufe bei umgelegten Rücksitzlehnen. Das restliche Innenraumdesign ist modern und weitgehend zeitlos. Es sieht also auch in ein paar Jahren sicherlich nicht langweilig aus. Bei den verwendeten Kunststoffen bin ich noch skeptisch. Sie sehen zwar gut aus, sind aber wie bei allen Suzuki-Modellen extrem kratzempfindlich. Der Innenraum ist - gemessen an den Außenmaßen - jedenfalls riesig.

    Um dir ein eigenes Bild zu machen würde ich dir 'ne Probefahrt beim Suzi-Dealer deines Vertrauens empfehlen! Je nach Futter des Geldbeutels und deinem "Fahrzeugbedarf" (Jahresfahrleistung, gefahrene Strecken, usw.) würde ich die Motorisierung auswählen. Bei überwiegendem Stadt- oder Landstraßenbetrieb reicht der 1.3er. Wer viel Autobahn fährt und nicht nur mit 120 unterwegs ist wird am 1.5er mehr Spaß haben. Ab etwas mehr als 20 Tkm Jahresfahrleistung lohnt sich der 1.3er Diesel.

    Außerdem stehen bei einigen Händlern noch "Special"-Sondermodelle des Vorgängermodells als Neuwagen herum. Dann ausschließlich als 1.3er mit 83 PS, aber zusätzlich zur Topausstattung "Comfort" mit Metalliclack, Alurädern und Nebelscheinwerfern. Vielleicht auch 'ne Überlegung...
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  • es gibt wieder einen neuen suzuki!

    @ @rne: Interessant! :look: Bodengruppe und Rest-Blech beim Wagon ist mir klar. Das mit den Sitzen wußte ich, war keine schlechte Entscheidung. Im neuen Ignis dürften sie m. W. aus dem gleichen Regal kommen, sitzen sich ja auch nicht schlecht. Ansonsten ist die gemeinsame Teileverwendung nicht schlecht, wenn sie denn optisch und qualitativ was taugen. Wer größere Mengen kauft kann sowohl Einfluß auf die Produktion als auch die Preise nehmen.

    Der 1.3er Diesel wird bei Fiat mit eigenen Getrieben verwendet, die allerdings die 170 Nm des Motors nicht vertragen. Für diese Getriebe wurde der Motor sicherheitshalber auf 145 Nm eingedrosselt, bleiben noch 5 Nm Sicherheitsreserve. Er ist dadurch zwar sparsamer als in Opel- und Suzuki-Modellen, dort wuchtet er aber die vollen 170 Nm auf die Kurbelwelle und geht definitiv spontaner zur Sache.

    Beim Meriva ist eine Kleinserie von 3 Fahrzeugen mit dem 1.3er Diesel ausgerüstet worden und befindet sich laut "ADAC-Motorwelt" in der Erprobung. Ob sie in die Serienfertigung kommen weiß ich nicht. Der inzwischen abgelöste Astra-G wird in Polen weitergebaut und dort auch mit diesem Motor ausgerüstet. Er hat die gleichen Kenndaten und erfüllt auch die EURO4-Norm. Offziell will ihn Opel nur als Limousine bauen und ausschließlich für Osteuropa vermarkten. Auf Kundenwunsch soll er aber aber auch bei uns bestellt werden können. Preise sollen bei bei ca. 10 bis 11 TEUR liegen, Servo, Klima und ZV sollen die einzigen (serienmäßigen) Extras sein.

    Zu den GM-Teilen: GM kauft sicherlich fast alles bei Zulieferern ein und steckt es nur noch zusammen. Egal, wer es herstellt - überall steht GM drauf...

    Bei den Motoren gebe ich dir Recht. Woher kommt aber der 1.0er 12 V (3-Zyl.) von Opel? Eigenentwicklung oder irgendwo eingekauft?

    Den Carry-Bus gab's ja m. W. schon 'ne ganze Weile nicht mehr. Diese Rolle übernimmt heute der Wagon R+. Die Transporterversion müßte zum Jahresende aus dem Angebot genommen worden sein. Auf Kundenwunsch soll er aber noch immer zu haben sein - jedenfalls kann er noch bestellt werden. Mein Suzi-Dealer hat nämlich am letzten Sa noch einen für 'nen Kunden geordert. In Österreich ist er noch für 10990 EUR auf der Suzuki-Webseite im Angebot.
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  • Sondermodelle

    Mein lokaler Suzi-Dealer hat jedes Jahr ein Modell zum Händlersondermodell ausgesucht und umgebaut.

    2002 war es ein Wagon R+ 1.3 mit dem vielversprechenden Namen "Super" :)). Der hatte Heckspoiler und verchromte Türgriffe (Seiten und Heck) aus dem Zubehörkatalog, silber lackierte Teile der Armaturen (die sich leicht ausbauen ließen), Schmitt-Aluräder (6 x 14 ", mit 175er statt 165er Bereifung) und ein CD-Radio. Die Ausstattung umfaßte die Serienmäßige Comfort-Ausstattung, der Aufpreis betrug moderate 350 EUR.

    2003 wurde ein Liana "Special" Kombi mit 17"-Rädern und 195er Reifen, Tieferlegung, allen Chromteilen aus dem Zubehörkatalog und Scheibenfolien an den hinteren Scheiben für 570 EUR Mehrpreis als Liana Sport Special verkauft. Der Special umfaßt bereits geänderte Stoßfänger und Seitenbeplankungen.

    2004 wird es ein Ignis DDiS (1.3 Diesel). Der wird mit Spoiler, Serien-Alurädern (mit 185er statt 175er Bereifung), Alu-Scheibenwischern, Auspuffblende, Scheibenfolien an den hinteren Scheiben und höherwertigen Lautsprechern für das Serien-CD-Radio. Zudem kommt ein Werbe-Dekorsatz dran, der nach 1 Jahr kosten- und spurlos entfernt wird. Mehrpreis gegenüber der Comfortausstattung: Nix! ;) Und er ist bereits verkauft... :rolleyes:
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  • es gibt wieder einen neuen suzuki!

    @ @rne: Wie bitte? :)) Kurze Stichpunkte:

    - Suzuki Wagon R+ zu mehr als 95 % = Opel Agila (und umgekehrt)
    - 1.3er CR-Diesel (Fiat-Entwicklung) im Suzuki Wagon R+, Ignis, bei Opel Agila, Corsa, Meriva und (vielleicht) im Astra
    - GM-Teile im Wagon R+ und Ignis
    - Diesel-Getriebe aus GM-Fertigung
    - ...und woher war der 1.0er Benzinmotor im Wagon R+??? :))

    Soll mich jedenfalls nicht stören!


    Zu deiner Wischergeschichte! Das Antippen des Wischerhebels für nur einen Wischvorgang funktioniert im neuen Ignis, damit also auch beim Wagon. Wenn noch mehr GM-Technik drin sein sollte könnte man mal prüfen, welches Intervallrelais eingebaut wurde. Für Opel Astra, Vectra, Calibra, Omega oder Corsa gab es programmierbare Wischerrelais. Ich habe noch eins! Und halte es natürlich fest - du weißt schon! ;)

    Diese Relais hast du einfach programmieren können: Wischer per Hand auf Intervall schalten, wischen lassen und sofort danach wieder ausschalten. Wenn du dann der Meinung warst, er könnte mal wieder wischen - erneut einschalten und eingeschaltet lassen. Die Zeit dazwischen wurde übernommen und gespeichert. Die Normaleinstellung von 6 s ließ sich zwischen 1 und 15 s beliebig einstellen. Mit dem Abschalten der Zündung ist die Einstellung aber wieder bei 6 s.

    Verkauft wurden die vor Jahren mal bei Conrad-Electronic, Westfalia-Werkzeugcompany und ELV. Kostenpunkt ziemlich genau 20 DM.
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  • es gibt wieder einen neuen suzuki!

    @ @rne: Okay, wieder was gelernt. Für den "geringen" Anteil von GM an den genannten Unternehmen ist der GM-Einfluß aber schon erschreckend groß. Mir soll's recht sein! Und so warte ich auf den Februar (du weißt schon) ... :look:
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  • es gibt wieder einen neuen suzuki!

    Die Quadratur des Kreises: Sowohl Suzuki als auch Daewoo gehören zum GM-Konzern - global gesehen. Fahrzeuge von Daewoo werden oftmals auch von Opel-Händlern mal so nebenbei mit vertickt.

    Der gezeigte Wagen ist bereits als Daewoo Lanos erhältlich. Unzeitgemäß sind in meinen Augen auch die Verbrauchs- und Schadstoffwerte - unverständlicherweise erreichen sämtliche auswählbaren Motoren nur Euro 3.


    Links: - Daewoo Lanos-
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  • Überflüssige Tuningteile

    Ein Gutachten bekommt nur, was hinsichtlich Motorleistung, Schadstoffausstoß und Lärmentwicklung keinerlei Auswirkungen hat.

    Falls sich jemand allen Ernstes diese Teile beschaffen will - spül' das Geld doch gleich im Klo runter! X(
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  • Benzinverbrauch!

    Kann mich beim Alto nicht beschweren. Laut Anzeige verbraucht er für die ersten 100 km überhaupt nichts, bei sehr zurückhaltendem Fahrstil auch 150 km. :rolleyes:

    Bis zur 1/2-Markierung gehen dann 300 bis 350 km. Und von dort bis zum roten Bereich fahre ich manchmal nur noch 150 km. Aber irgendwie stimmt die "Empty"-Markierung dann wieder - wenn sich der Zeiger nicht mehr bewegt sind noch 3 - 5 l drin. In schnell gefahrenen Linkskurven zieht die Benzinpumpe dann aber bereits Luft und der Motor verschluckt sich. 8o

    Zu den Verbrauchswerten: Zwischen 3,3 l (einmal und nie wieder erreicht) und 8,5 l (Autobahnfahrt Berlin-Bad Hersfeld) ist alles möglich.

    Üblich sind aber in der Heimat 4,5 bis 5 l - der Weg zum Dienst besteht aus 2/3 Landstraße und 1/3 Stadtverkehr.

    In den letzten 6 Wochen in Bad Hersfeld habe ich täglich 5,4 km vom Hotel zur Dienststelle - leider nur Stadtverkehr. 1 Woche täglich diese Touren und der Tank ist halb leer! ;( Und die wenigen Heimfahrten, die ich genehmigt bekam bestanden ausschließlich aus Autobahnfahrten - Reisetempo zwischen angezeigten 160 und 180 km/h.

    Dafür ist das arme Ding ja auch nicht unbedingt gebaut. Seine Heimat hat so'n Alto üblicherweise in der Stadt bzw. auf Landstraßen. Aber er beschwert sich nicht...
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  • berlin ? 05.03.04 - abgelaufen, nur noch Auswertung

    Zusammengefaßt: Der Hutfahrer fand's ganz lustig, Pils und kleine Zwischendurchmahlzeit haben auch geschmeckt (und waren nicht mal teuer). Hutfahrers Küken langweilte sich ebenfalls nicht und sorgte für meinen Heimtransport. Insgesamt also eine gelungene Veranstaltung. Gern mal wieder...
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  • berlin ? 05.03.04 - abgelaufen, nur noch Auswertung

    @ Raaadaaar: Ich muß mich noch mit meinem Küken einigen. Will ja auf jeden Fall dabei sein - mein Küken befürchtet, sich in unserer Runde zu langweilen. Nun weiß ich nicht, wie sie sich entscheidet. Immer diese Küken...

    Falls Küken unsere Maßnahme boykottiert nehme ich dein Angebot gern an. Ich bin ja nicht sonderlich anspruchsvoll: Trocken, frostfrei und einigermaßen bequem. Gibt's da 'ne Möglichkeit, am darauffolgenden Morgen irgendwo frühstücken zu gehen?


    @ Geithain: Halte mich auf dem laufenden, was sich hier ergibt...
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