Könnten es schlicht die Abrollgeräusche der (Winter-) Reifen sein?
Die Winterreifen meines Swift machen auf manchen Fahrbahnbelägen ein schmatzend/singendes Geräusch, das beim Beschleunigen lauter wird, dessen Tonhöhe sich bei Kurvenfahrt verändert und das ausgekuppelt beim Rollen nahezu weg ist. Es hat eine Weile gebraucht, bis ich das herausgefunden hatte.
Grüß' dich! Es kommt darauf an, was du erwartest. Die Werksabstimmung ist schon verdammt straff und kann eigentlich 'ne ganze Menge. Bei meinem empfand ich die Reifen als schwächstes Glied und habe sie vor zwei Jahren erneuert. Das hatte sich gelohnt, das Fahr- und Lenkverhalten war wie ausgewechselt.
In meinem erweiterten Freundeskreis fährt 'ne junge Frau einen MZ Sport mit Gewindefahrwerk - das Fabrikat weiß ich nicht. Es ist ganz nach oben gedreht ein wenig tiefer als meine Serienausrüstung, damit aber noch alltagstauglich - auch auf dem Dorf. Allerdings ist das ganze Fahrzeug nochmal härter als meins und somit rappelt auch schon praktisch jedes Teil vom Armaturenträger bis hin zu den Seitenverkleidungen. Sie hatte den Swift so gekauft und erfreut sich bisher an einem ziemlich zuverlässigen Fahrzeug. Das bockharte Fahrwerk hätte sie nie einbauen lassen.
Die Servolenkung ist rein elektrisch und im Innenraum an der Lenksäule untergebracht. Ich meine mich zu erinnern, dass der Lenkwinkelsensor gemeinsam mit dem Schleifring-Paket vom Lenkrad direkt unterhalb von diesem sitzt. Insofern wäre dort ein Marderschaden ausgeschlossen, sofern der nicht an den Zweitschlüssel gekommen ist. Ich setze voraus, das dessen Kabel in Ordnung und die Steckverbindung ebenfalls einwandfrei ist.
Das Anlernen geschieht durch mehrfaches Einlenken im Stand bei laufendem Motor von Anschlag zu Anschlag, die Feinjustierung während der folgenden Fahrten. Erneutes Anlernen müsste sich auch am Werkstatttester erzwingen lassen.
Willkommen! 
Der ohnehin schon recht blutarme Dreizylinder muss einen Dreigang-Wandlerautomaten antreiben und hat damit wohl auch genug zu tun. Ich halte zwar 8,5 l Durchschnittsverbrauch für reichlich viel, es wird im Stadtverkehr aber durchaus normal sein. Etwas Sprit sparen kann man, wenn bei längeren Standzeiten z. B. an einem Bahnübergang von D auf N geschaltet wird - sofern man den Motor nicht abstellen will.
Tu' dir den Gefallen und kaufe nichts mehr ohne DAB+!
Es gab - vereinfacht - drei Radios: Das von Panasonic mit Radio, relativ einfachem Display und zunächst ohne mp3-Wiedergabe von CDs, später konnte es das Radio. Und dann eben noch das Navi-Radio von VDO/Siemens. Letzteres hat bereits den Kabelbaum mit ISO-Blocksteckern, für das Panasonic bräuchte es in jedem Fall Adapter.
Bei den China-Radios lassen sich Lenkradfernbedienungen i. d. R. anlernen. Dafür muss aber mit einem Quetschverbinder oder per Löten eine Verbindung zwischen den entsprechenden Drähtchen von Radio und Fahrzeug hergestellt werden. Ich hatte mit meinem Kenwood-Radio Glück, die Lenkradfernbedienung ließ sich mit einem Adapter einfach zusammenstecken.
Wodurch kommt das, das sich das Teil auflöst?
Möglicherweise verträgt das Kunststoffteil das Fett nicht, das es ab Werk bekam?
Danke für deinen Bericht und die Bilder.
Mich würde interessieren welches Navi du dir ausgesucht hast. Würde mich über eine Antwort freuen
Kleiner Tipp: Das Entfernen des Lacks für einen möglichst geringen Übergangswiderstand wurde bereits erwähnt. Korrosion verhindert ein dünner Film Polfett (oder ein anderes säurefreies Fett).
Hi, Danke schonmal -- mit FIN meinst du bestimmt die ID oder ? Schick ich per PN
FIN/VIN = "Fahrgestellnummer", genau die wollte dein Helfer haben.
Viel Erfolg!
Willkommen bei uns und Grüße vom Berliner Stadtrand! 
Ich hab' das -60 °C-Konzentrat von Lidl (4,99). Pur in einer Pumpsprühflasche gibt das den billigsten Scheibenenteiser, der mit wenig Verbrauch und einem Scheibenabzieher mit Gummilippe mit wenig Mühe Scheiben von Eis befreit.
In meinem Alltags-Smart fülle ich das Zeug seit Anfang Dezember pur nach, da ich nicht weiß, was von dem Sommerzeug noch drin ist. Im Laufe der Wintersaison reicht es, wenn man hälftig Wasser dazu gibt.
Unangenehmen Geruch kann man bei der Benutzung vermeiden, wenn man die Innenraumheizung mal für eine Minute auf Umluft umstellt.
Das Drosselklappenpoti dürfte auch in anderen Modellen mit diesem Motor vorkommen. Man müsste die Ersatzteilnummer mal "crossen" - also mal nachsehen, wo das Teil noch eingesetzt wurde und welche Hersteller/Lieferanten es gäbe
Das Anlernen der Drosselklappe geht so: Batterie abklemmen und mal kurz das Licht oder einen anderen Verbraucher einschalten. Es kann und wird zwar nichts leuchten, entlädt damit aber noch alle im Bordnetz hängenden Kondensatoren. Batterie wieder anklemmen und die Zündung einschalten - nicht starten. Aus dem Drosselklappenblock sollten Geräusche kommen. Mindestens eine Minute so lassen, irgendwann sollte es da vorn ruhiger werden. Zündung ausschalten.
Der erste Motorstart und die nächsten Kilometer dienen der Feinkalibrierung. Sehr zurückhaltend fahren und darauf vorbereitet sein, dass Gasannahme und Fahrverhalten u. U. noch etwas bockig sind.
Ich hoffe nicht, dass von deinem Reiniger irgendwas Richtung Drosselklappen-Potenziometer gekrochen ist. Da weiß man nicht, was es dort tut.
Willkommen bei uns! Nimm' dir 'nen Spekulatius und mach' es dir bequem... 
Falls es jemanden interessiert, noch ein Bild vom JVC Radio im Ignis
Danke! 
Nein das JVC KD-R981BT hat kein DAB.
Das ist schade. 
