Beiträge von -Hutfahrer-

  • [ MZ ] Swift Nebelscheinwerfer

    Beim Ignis meiner Freundin liegt die Verkabelung bereits drin. Sie ist Bestandteil des Lichtkabelbaums. Schalter, Relais und eben die Scheinwerfer fehlen. Ich wollte das bei ihrem Wagen mal nachrüsten, nur hatte sie kein Interesse daran. Die Scheinwerfer gab es als Originalteil bei IBäh damals für 49 EUR Sofortkauf.

  • Forum hängt nach 2 min

    Wenn ich suzukimania.de direkt eingebe oder auf \'nen Google-Link klicke, dann bekomme ich diese Fehlermeldung:

    DB function failed with error number 1016
    Can\'t open file: \'mos_session.MYI\' (errno: 145) SQL=SELECT session_id FROM mos_session WHERE session_id=MD5(\'f012a4b2a667bd2a0b5526e47472abe6\')
    SQL =
    SELECT session_id FROM mos_session WHERE session_id=MD5(\'f012a4b2a667bd2a0b5526e47472abe6\')


    Windows XP, IE 6, Dienstrechner... 8o


    Über suzukimania.de/forum gehts...

  • Diesel nimmt Gas komisch an

    Vmax ist okay für den Wagen. Der Ignis ist auch noch über das Steuergerät in der Vmax begrenzt, vermutlich wegen des Verbrauchs. Abgeregelt haben die bei Tacho 160 bis 165, was ziemlich genau der eingetragenen Vmax von 155 km/h entspricht.

    Die Serienabstimmung fand ich überhaupt nicht gelungen. Erst kommt die Fuhre nicht in Bewegung und ab 1750 U/min tritt dich der Turbomotor dann voll ins Kreuz. Macht natürlich mächtig Eindruck, ist aber nicht ansatzweise harmonisch fahrbar. Es gibt einige besser abgestimmte Steuergeräte bzw. Software für den Motor - hauptsächlich von FIAT.

    Wirtschaftlich läuft der kleine Motor im Bereich der Turbounterstützung, also zwischen 1750 U/min und ca. 4200 U/min. Man kann ihn dank 16 V-Technik auch etwas höher ausdrehen, was vielleicht mal zum Überholen sinnvoll sein kann als in den nächsten Gang zu schalten und den Ladedruck wieder neu aufbauen zu müssen.

    Prüfe mal, ob die Abdecklippe aus Gummi an der Unterseite der Motorhaube den Ansaugtrichter neben dem Scheinwerfer abdeckt! Falls ja, so solltest Du ihn etwas einkürzen, damit der Motor besser Luft ziehen kann. Das entlastet den Turbo und verbessert das Beschleunigen.

    Kannst ja nebenan mal auf meine Verbrauchsanzeige klicken und ansehen, was der Ignis so verbrauchen kann...

  • von polizei angehalten

    Das mit den fehlenden Plätzen für die Nachschulung ist Quatsch! Wenn Du eine Nachschulung aufgedrückt kriegst, dann hat Du sie im vorgegebenen Zeitraum wahrzunehmen. Und wenn es bei dir in der Nähe keine freien Plätze gibt, dann fährst Du in den Nachbarlandkreis oder in die nächstgrößere Stadt! Das lohnt sich ohnehin, da die Preise teilweise um mehrere 100 EUR verschieden sind.

  • Ölkontrollleuchte leuchtet im Leerlauf

    Der DDIS im Ignis hat 2 Kontrollleuchten fürs Öl. Öldruck (die Ölkanne) und Ölstand (kleinere Ölkanne mit Wellenlinie).

    Zur Ölstandsüberwachung gab es einen Rückruf, in Folge dessen diese Funktion außer Betrieb genommen wurde, weil sie hin und wieder zu Fehlanzeigen führte und die Fahrer irritierte.

    Auf keinen Fall solltest Du mehr Öl einfüllen als für den Motor vorgesehen. Der höhere Ölstand führt zu mehr Problemen. Einerseits kann der Motor davon Schaden nehmen, andererseits kann das Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt werden und Teile des Ansaugtraktes mehr verschmutzen als nötig.

    Auf dein Auto solltest Du noch Garantie haben. Ich würde nicht selbst experimentieren sondern bei einem Händler deiner Wahl vorsprechen und auf Abhilfe drängen.


    OT: Wie bist Du sonst zufrieden mit deinem Diesel? Kannst mir ja mal per pN schreiben. Bitte gib\' deine Mailadresse an, damit ich dir antworten kann.

  • cleaned swift :=)

    Du kannst an den (zerlegten) Scheinwerfern die nicht wirksamen Flächen schwarz oder andersfarbig lackieren. Also das, was jetzt grau erscheint, wenn Du reinguckst. Zwar genau genommen eine bauliche Veränderung (und damit unzulässig), dürfte aber kaum stören. Die lichttechnischen Eigenschaften verändern sich nicht.

  • Verblasen....

    Berlin-Tempelhof, Autobahnauffahrt Tempelhofer Damm, Fahrtrichtung Funkturm: Swift MA gegen VW T4 2.5 TDI (7-Sitzer)...

    Der Swiftfahrer war allein in seinem Geschoß und orgelte bereits vom Platz der Luftbrücke aus an jeder roten Ampel seine Karre hoch. :d_neinnein: Der ging uns damit ziemlich auf\'n Sack. Wir saßen zu viert im von der Standheizung angenehm warmen Innenraum. Kurz vor der Auffahrt drängelt er sich noch vor mir in die Abbiegespur zur Autobahnauffahrt. Ich lasse ihn... :d_pfeid:

    Auf der Auffahrt geht\'s leicht bergauf und ich denke, er würde auch mal Gas geben. Die Kiste wird deutlich lauter, kommt aber kaum vom Fleck... :a_augenruppel: Abgebogen bin ich im zweiten Gang, lasse ihn drin und gebe einfach nur etwas Gas. :laugh: Schaltdrehzahl ~4600 U/min sorgt dafür, daß man im 3. wieder bei ~2200 U/min landet. Und der Fünfzylinder drückt trotz Drosselung auf 102 PS und fast 2 Tonnen Fahrzeuggewicht ganz anständig!

    Wir waren bereits auf der Autobahn angekommen während unser Freund alles gab und ca. 150 m zurück lag. Nach Erreichen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit (dort 80 km/h) schaltete ich in den 5. und ließ den Bus rollen. Etwa 10 Sekunden später schießt der Swift mit ca. 120 km/h an uns vorbei, verschaltet sich auf Höhe meines leicht geöffneten Seitenfensters kräftig und putzt die Zähne seines Getriebes. Ein wahrer Held! :i_baeh:


    Swift MA, weiß mit blau/silbernem Tribal-Dekor, schwarze Heck- und Seitenscheiben und verchromte Radkappen. Mit Tönungsspray schwarz lackierte Rückleuchten - und damit eine Bremslichthelligkeit ungefähr soviel, wie normal ein Rücklicht hat. Kennzeichen B - IG XXX... War das jemand aus unserem Forum? Wenn nicht, um so besser...