Beiträge von -Hutfahrer-

Einspruch! Es ist bislang nicht geplant, für Fahrzeuge mit H-Zulassung Ausnahmen zu schaffen. Die Oldtimer-Freunde laufen dagegen Sturm...

Ausnahmen gibt es dagegen für Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben geben. Dazu zählen Polizei, Zoll, Bundespolizei oder Bundeswehr. Fahrzeuge von Unternehmen, deren Aufgaben im öffentlichen Interesse liegen, sind ebenfalls davon ausgenommen. Das trifft auf den ÖPNV, die Müllabfuhr oder die Feuerwehr zu.

Allerdings sind die geplanten Fahrverbote nicht konsequent! Warum darf ein amtlich anerkannter Euro 1-Stinker innerhalb der sog. \"Umweltzone\" nicht fahren, außerhalb aber schon? Ist sein Anteil an der kritisierten Luftverschmutzung durch den Individualverkehr in der Berliner City größer als im Brandenburgischen?

Und warum gelten diese Fahrverbote z. B. nicht für Roller oder Kleinkrafträder? Bei diesen ist Euro 2 gerade mal Stand der Technik und die Hersteller werben damit! Der Anteil an Zweitaktern unter diesen Kleinkrafträdern dürfte irgendwo um die 60 % liegen. Und diese Stinker dürfen fahren? Also bitte...

Es ist politisch so gewollt, daß auch ältere Benziner draußen bleiben wollen. Da sie zeitgleich schwer oder überhaupt nicht mehr zu verkaufen sind landen früher oder später viele durchaus noch fahrbare und sichere Fahrzeuge auf dem Schrott.

Politische Zielsetzung ist es, den Fahrzeugbestand zu verjüngen. Einerseits kurbelt das den Neu- und vor allem den Gebrauchtwagenmarkt an und andererseits verdrängt man viele, die sich einen PKW genau genommen überhaupt nicht leisten können. Dazu zählen Abiturienten, Azubis, Studenten und Geringverdiener. Viele werden sich von ihren Fahrzeugen trennen müssen, haben aber nicht die finanzielle Basis für ein neueres Fahrzeug.

@ BlackBaleno: Kompletter Thread: [Klick!]

Glühanlage mal prüfen! Dazu jede einzelne Glühkerze ausprobieren! Sollten wie bei meinem Diesel-Ignis Stecker sein, die auf die Kerzen aufgesteckt sind, dann ziehst Du sie mit sanfter Gewalt ab und kannst so jede Kerze einzeln prüfen. Dazu entweder ein dickeres Kabel oder eine Prüflampe auf dem Batterie-Pluspol aufstecken und auf jede Glühkerze tippen. Die Prüflampe sollte aufleuchten, bei dem einfachen Kabel siehst Du einen ordentlichen Funken. Falls Du das mit dem Kabel testest, dann halte es nur kurz drauf, denn die Glühkerzen ziehen schon ordentlich Strom.

Mein Ignis sprang schon mit einer defekten Glühkerze schlechter an bzw. brauchte bei -5 Grad oder darunter schon ein paar Motorumdrehungen mehr als sonst. Zudem altern Glühkerzen auch und bringen irgendwann nicht mehr die gewohnte Heizleistung. Meine ersten Glühkerzen waren nach 2 3/4 Jahren wohl weitgehend verbraucht. Auch schon daher, weil sie nicht nur zum Starten des Motors aufgeheizt werden sondern auch noch zur Verbesserung von Laufruhe und Schadstoffverhalten bei kaltem Motor \'ne ganze Zeit nachglühen. Das belastet sie zusätzlich und läßt sie schneller altern als Du es vielleicht von älteren Dieselmotoren kennst.

Volkswagen ist Volkswagen, Opel ist Opel, ... Bislang hatte niemand auch nur einen dummen Spruch losgelassen, nur weil jemand Mitsubishi Colt oder VW Golf IV fuhr. Das Treffen ist da offener und ungezwungener als manch VW-Treffen...

[OT] Das hast Du nun davon! Es ist ganz allein dein schlechtes Karma! [/OT]

[center][f5][c=#ff00ff]Auf Hutfahrer ist Verlaß![/code][/f5][/center]

Viele Fahrzeuge sind ja noch mit Euro 1 oder schlechter unterwegs. Sie bekommen keine Feinstaubplakette und dürfen in absehbarer Zeit in \"Umweltzonen\" nicht mehr fahren. Für bestimmte Modelle von Suzuki mit Zulassung vor dem 31.12.1994 ist eine nachträgliche Umschlüsselung auf \"E2\" möglich. Das ist nicht (!) mit Euro 2 zu verwechseln, bringt aber vielen die gewünschte bessere Plakette und damit die Ausnahme vom Fahrverbot.

Die Herstellerbescheinigung (*.pdf, 77 kB) ist als Anhang beigefügt.

Mit dieser Bescheinigung muß man bei der Zulassungsstelle vorsprechen. Kostenpunkt: Einmal Zulassungsbescheinigung Teil 2 neu bzw. bei \"alten\" Papieren einmal komplett neu (Teil 1 und 2).

Die Rundumsicht ist für einen Kleinwagen, der gern auch als Stadtfahrzeug gefahren wird, schon recht schlecht. Schlimmer habe ich nur noch Opel Astra-H und Corsa-D empfunden.

Der Vorführwagen, den ich mal kurz gefahren bin, hatte rund 1100 km runter. Geschont hat ihn auf diesen paar Kilometern sicher niemand. Vom Verkäufer weiß ich, daß die ersten 3 Tankfüllungen einen errechneten Durchschnittsverbrauch von 12,7 l je 100 km ergeben haben. Berücksichtigen muß man ca. 200 km Autobahn (sicher auch nicht mit 130 km/h) und ansonsten auch nur Kurzstrecken zwischen 5 und 25 km. Wie Herr Rasch in die Nähe von 8 l / 100 km kommen will ist mir ein Rätsel.

Noch was zum Innenraum: Die Sitze sehen an sich nicht schlecht aus, versperren aber durch ihre wuchtige Optik den Rundumblick. Vielleicht geht das aber auch nur mir so da ich mit 170 cm Bauhöhe recht klein bin.

Dat is een kras staaltje! Groetjes!

Aktuell werden für Diesel schon wieder an die 1,10 EUR verlangt! Eine Frechheit für die Plörre, die dank massiver Beimischung von irgendwelchem Bioschlonz nicht nur schwarze Wolken beim Starten produziert und ekelhaft stinkt sondern im Kaltlauf den Motor auch noch zäher werden läßt als er das ohnehin schon ist. Zudem entspricht die Brühe nicht mehr der DIN, die an den Tanksäulen angegeben ist!

@ Geithain, Z7B: Verzeihung, wenn ich mich da mit reindränge... Unter der Woche hätte ich auch eher mal Zeit. Falls nichts dagegen spricht wär\' ich gern mal wieder dabei...

Dein 2005er Jimny hat als Abgaseinstufung Euro 4. Falls Du also einen anderen Motor einsetzen willst, so braucht der mindestens die gleiche Abgasstufe. Damit limitiert sich die Auswahl der verwendbaren Motoren...

Meinen Vor-Autoren stimme ich da zu: Wer sich einen Jimny kauft, der kauft ein durchaus für leichtes bis mittleres Gelände taugliches Fahrzeug, das auch auf Straßen noch fahren kann. Allein daran merkst Du schon, wo die Entwickler ihre Prioritäten gesetzt haben! Bereits bei leicht nasser Straße ist das Fahrverhalten des Jimny als \"mit Vorsicht zu genießen\" einzuschätzen. Dazu kommt die hohe Windempfindlichkeit und der durch den geringen Achsabstand recht schlechte Geradeauslauf. Und alles das soll noch schneller werden? Ich bin skeptisch!

Zum Jimny paßt noch recht gut der von Renault zugekaufte Turbodiesel. Er ermöglicht das kraftvolle Fahren auch bei geringen Drehzahlen. Mit seinem anständigen Drehmoment paßt er nach meiner Ansicht harmonischer zum Jimny als ein so hubraumschwacher Benzinmotor. Die Turbodiesel können Profis inzwischen auch haltbar tunen und geben Garantie wo die Herstellergarantie endet.

Hier kann man lesen: Fahrbericht Jimny 1.3 Style

Da kann man ja heulen, wenn man sich die Preise vor 2 Jahren ansieht! Und ich war schon zufrieden, meinen Suppentriesel gestern für 1,009 EUR je Liter vollgluckern zu lassen...

@ Geithain: Die Felgen sehen schick aus, die putzt Du aber dann selbst... :a_augenruppel:

Na ja, geht... Swift EA und MA Stufenheck sahen noch für europäischen Geschmack ganz manierlich aus. MA-Stufenheck wurde ja in Deutschland nicht nicht mehr angeboten. Beim Baleno gefällt mir ehrlich gesagt nur der Kombi.

Liana Stufenheck sah wirklich von hinten grausam aus. Auch hier fand ich nur die Kombiversion akzeptabel. Beim SX4 wird es nicht besser sein...

Interessante Aussichten...

OT: Zwar kein Bedarf, aber eine durchaus interessante Lösung! :up:

Sehr sonderbar^TM! Gruß ins Wiener Umland! :augenroll: