Beiträge von -Hutfahrer-

...und schief abgelaufene Bremsbelaege beguenstigen wiederum verziehende/klemmende Kolben. Ein Teufelskreis! :t_teufelboese:

*LOOOL* Buzzer, was ist dir denn ins Muesli geplumpst?! :laugh:

Ich bin traditionell Nichtimzeltschlaefer. Moege es doch regnen!

Baden kannst du auch bei Regen! Wassertemperatur dess Sees dort laut MDR-Text 23 Grad. Kann man auch nicht maulen!

@ pippen: Jo, laut sind sie wirklich! Aber viel Gummi drauf und laufen offenbar kaum ab. Dafuer werden sie vermutlich in 2 Jahren so rissig sein, dass ich sie freiwillig runterschmeisse. Aber damals waren sie billig und das Geld knapp - und gehalten haben sie dann ja offenbar auch ordentlich lange. Natuerlich bin ich Vielfahrer und extrem schnell ablaufende Reifen wuerde ich binnen kurzer Zeit verbrauchen.

Oel ablassen? :a_augenruppel: Mit was fuer Fluessigkeiten betreibst Du deine Bremsanlage?

Nach dem Reinigen und Spuelen koennte vielleicht das Ersetzen der Bremsfluessigkeit nach (!) dem Beheben des Fehlers hilfreich sein.

Ich hab' auf dem Peugeot auch deutsche (!) Billigreifen drauf. Reifentyp: Klick auf den Spritmonitor-Link. Aquaplaning hatte ich noch nicht, nicht einmal ansatzweise das Gefuehl, dass sie schlecht fahren. Trotz rund 40 Tkm Laufleistung kaum Verschleiss, es ist noch immer durchweg eine Profiltiefe von 6,5 mm vorhanden. Dafuer fangen sie an, nach 2 Jahren rissig zu werden. Wahrscheinlich kann ich sie in 2 Jahren vor der HU erneuern. Dann haben sie aber schaetzungsweise 80 - 90 Tkm gehalten.

Erfahrene Defizite: Flanken recht weich, fahre sie daher mit recht hohem Luftdruck. Laufen aber noch absolut plan ab. Am deutlichsten ist allerdings das recht laute Abrollgeraeusch zu hoeren. Ein Russen-LKW mit Gelaendereifen ist nicht lauter! :d_pfeid:

[Blockierte Grafik: http://ssl.delti.com/tyre-pictures/KingMeiler/PILOTSPORT.jpg]Bildquelle: delti.com

Ich bin mal fuer 'ne (zutreffende) Wettervorhersage schwer angegriffen worden. :d_pfeid: Allerdings war da das gesamte Wochenende recht wasserreich.

Ich druecke die Daumen, dass es bei der Prognose bleibt. Viel waermer braucht's nicht zu werden! Allerdings wuerde ich fuer verlaessliche Aussagen fruehestens ab dem Donnerstag (23.7.) die Wettervorhersagen wirklich ernstnehmen.

Ich werde wahrscheinlich bereits am Freitagmittag lostuckern. Und Du?

Ein Fahrsicherheitstraining macht keine Rennfahrer aus euch! Viel mehr soll es dir die Augen fuer Gefahrensituationen oeffnen und dafuer sorgen, dass Du etwas tust - aber auch nicht ueberreagierst.

Die Anfaengerkurse vermitteln dir zunaechst den Zusammenhang zwischen Geschwindigkeit und Bremsweg und sorgen dafuer, dass Du dein Auto besser kennenlernst. Vielleicht findest Du dabei auch schon die ersten Defizite deines Fahrzeugs.

Mit diesen Grunderkenntnissen gehst Du in die folgenden Uebungen und lernst nach dem richtigen Bremsen das Ausweichen vor dem Hindernis. Hierbei erfaehrst Du, dass viele beim Ausweichen ueberlenken und erst dadurch abfliegen. Behutsame Kurskorrekturen erlauben dagegen den Zusammenprall zu verhindern und das Fahrzeug in dieser Situation sicher zu steuern.

Anschliessend lernst Du, welche Chancen Du hast, ein ausbrechendes Heck frueh zu erkennen und gegenzusteuern. Hierbei haben es die Fahrer von Fahrzeugen mit ESP schwerer, denn ihre Fahrzeuge werden alles versuchen, um das zu unterbinden. Gelingt es dir doch, das Ausbrechen zu erzwingen, dann gibt es i. d. R. weniger Feedback vom Fahrzeug und einen spaeter angekuendigten Grenzbereich.

Ich weiss nicht, ob es den Jimny inzwischen mit ESP gibt. Vom Fahrverhalten fand ich ihn bereits auf leicht feuchter Strasse rezeptpflichtig. Der von mir gefahrene war recht neu und hatte trotzdem bereits ausgegluehte Bremsscheiben vorn. Seine Starrachsen und der hohe Schwerpunkt machen ihn nicht gerade agil fahrbar. Trotzdem kann der Jimny 'ne Menge im Wald und im leichten Gelaende. Da punktet er naemlich mit seinen recht kleinen Aussenabmessungen und gelaendetauglicher Technik. Aber auch bei Gelaendefahrten kann man viel falsch machen und Du solltest dir leichte Uebungen zum Kennenlernen deines Fahrzeugs aussuchen. Klar, dass es auch fuer Gelaendefahrer Uebungsmoeglichkeiten gibt.

Alternativ koennte ich ja in deinem Handschuhfach mitfahren!? :a_augenruppel:

Ich habe noch 'ne Alu-Antenne in OVP im Peugeot zu liegen. Mit allen Adaptern. Waere in Bergwitz fuer 'nen 5er zu haben. Wer mich vorher anschreibt, der kann sie auch gleich reservieren.

Ich halte es fuer unwahrscheinlich, dass es keinen Fehlerspeichereintrag gegeben hat! Mit dem Abrutschen des Schlauchs geht Ladedruck (schlagartig) verloren. Demzufolge muesste von der Motorsteuerung bemerkt werden, dass der Ist-Ladedruck weit unter dem Soll-Ladedruck liegt. Diese Regeldifferenz sollte oberhalb Leerlaufdrehzahl bereits vom Steuergeraet bemerkt werde, spaetestens jedoch mit dem (versuchten) Aufbau des Ladedrucks.

Es gibt einen schmalen Toleranzbereich, wie weit Soll- und Ist-Druck auseinanderdriften duerfen. Einkalkuliert sind alternde Sensoren und auch sehr geringer Druckverlust an Verbindungsstellen der Ladeluftfuehrung. Wie weit diese Toleranz geht ist abhaengig von der Software. Einen Marderbiss in einen Gummischlauch hat mein Peugeot bereits frueh bemerkt, auch wenn die Druckdifferenz erst beim starken Beschleunigen (z. B. zum Ueberholen) gross genug war. Die schadhaften Stellen waren mit blossem Auge fast unsichtbar.

Mit dem Jimny solltest Du es deutlich ruhiger angehen lassen! Starrachse vorn und hinten, ein recht hoher Schwerpunkt und eine nicht uebermaessig thermisch belastbare Bremsanlage sind jedenfalls eher fuer defensives Gleiten geeignet. Vorsicht auch beim Abbiegen auf nasser oder rutschiger Fahrbahn. Der Jimny dreht sich schneller als Du es erwartest.

Fuer den wuerde ich dir auf jeden Fall zu 'nem Fahrsicherheitstraining raten! Wenn Du mit dem an sich narrensicher fahrbaren Swift 'nen Abflug hingelegt hast, dann ist der Jimny fuer dich wirklich nur mit etwas Training bzw. deutlicher Zurueckhaltung sicher fahrbar.

Mal gucken, ob ich am Freitag gegen Mittag bereits abreise oder erst spaeter am Nachmittag/Abend...

Ich gratuliere allen Geburtstagskindern nachtraeglich!

Traditionell am Sonnabend.

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Was darf das kosten?

Das sagt dir deine Markenwerkstatt oder eine von dir gewaehlte freie Werkstatt!

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Kann man vorher überprüfen, ob die Ursache wirklich am Ausrücklager liegt?

Nicht direkt. Allerdings sind Geraeusche, die sich mit der Betaetigung der Kupplung veraendern, dort auch zu finden.

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Es ist schon vorgekommen, dass das Kupplungspedal zu wackeln angefangen hat. Besonders dann, wenn der Motor kalt war und ich im zweiten bzw. dritten Gang gerollt bin.

Hatte ich beim Ignis DDIS auch. Allerdings nur beim Anfahren im 1. und Schalten in den 2. Gang bei kaltem Motor. Ursache entweder Ausruecklager oder eine verzogene Bremsscheibe. Moeglich waere noch eine durch 'nen leckenden Wellendichtring leicht veroelte Kupplungsscheibe. Aufmachen und reinschauen muss man da ohnehin. Die moegliche Fehlerursache laesst sich damit einkreisen.

Allerdings bin ich mit dem zitternden Kupplungspedal bei kaltem Motor noch gut 50 Tkm bzw. 1,5 Jahre gefahren. :augenroll:

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hm klingt für mich nach maximalen spritverbrauch und linksfahren !

Nein, klingt nach Landstrasse und Vmax 95!

Ich reise am Freitag allein an. Also kein Kolonnenfahren.

Ist die Abdimmung der Beleuchtung nicht irgendwie nachjustierbar? Ein Blick in die "Bedienungsanleitung" koennte helfen. Bei den meisten Autos ist die Beleuchtung der Instrumente eher zu hell als zu dunkel.