Beiträge von GSDaniel

Jetzt fühl dich doch bitte nicht angepisst! Aber das lesen hier auch Leute die wenig Ahnung haben! Und bevor die sich dann Schen falsch merken weil sie die falsch verstehen wollte ich es richtig stellen bzw. so formulieren dass es jeder versteht! Will dir doch ncihts! Hab ich aber auch mehrfach geschrieben!
Peace Man!
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Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

Zitat

Original von Darkmänn:
.........zu der leistungsteigerung kommt noch die höhere verdichtung beim 16V, da in zusammenhang mit besserer effektivität der brennräume, auch gleichzeitig die verbrennung noch mehr in richtung leistung optimiert wird.........

hast du was verdreht oder vertue ich mich da jetzt (verstehe was falsch?)

Die Lesitungssteigerung erfolgt doch u.a aus der höheren verdichtung, nicht andersherum!
Denek mal da meinst du, oder? Nciht das das ein absoluter "Nichtwisser" falsch versteht. Will dich nicht anpissen oder so!

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Original von Klofi:
wie ist das denn mit den benzin-direkteinspritzern? da kommt dann nur noch luft durch die ventile? ich denke auf dem gebiet wird sich in zukunft auch noch viel bewegen.

Genau so ist es! Da wird dann nicht merh in den Ansaugtrakt eingespritzt sondern direkt in den Brennraum. So ähnlich wie beim Dieselmotor...
Durch dies Einspritztechnik wird die Verbrennung noch exakter zu steuern sein, man kann z.B.wie beim Diesel eine "Voreinspritzung" machen um die Verbrennung zu optimieren!
Der Verbrauch lässt sich so auch optimieren. Ist auf jeden Fall sehr ausbaufähig...

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Original von Alienscreamer:
warum gibbet jetz 16V beim gti und nur 8 beim normalen 1.3er? heißt das, daß das gemisch und die luft durchs gleiche ventil beim 8er kommen und beim 16 getrennt oder wie muß ich mir das vorstellen?

Also, ein 8V und ein 16V unterscheiden sich von der Charakteristik wie folgt: Der 8V hat unten rum mehr Drehmoment, ist also gerade für schwere Autos von Vorteil. Bei unseren "nromalen" Autos wird es einfach aus Kostengründen so gemacht. Denn ein 8V-Zylinderkopf ist wesentlich einfacher aufgebaut als ein 16V. und das nicht nur weil man nur eien Nockenwelle und nur 8 Ventile hat.
Einen 16V zeichnet vor allem aus das er weit gedreht werden kann und daher länger Kraft abgeben kann. Sagen wir man geht davon aus dass es ab 4000 Umdrehungen abgeht, dann hat man beim 16V den Voretil dass man dann noch 4000 Umdrehungen hat, beim 8V nur noch 2500-3000. es ist einfach eien sportlichere Auslegung.
Seien mehrleistung holt der 16V aus der häöheren drehzahl. diese ist u.a. möglich weil beim 16V auf grund der 2 Einlass- und 2Auslassventile der gaswechsel (also der "Austausch Abgase gegen Frischgase zwischen 4. und 1.Takt) wesentlich schneller geht. eben weil 2 Ventile in jede "richtung" da sind. Die sind in etwas genau so groß wie die beim 8V, also hat merh mehr Luftdurchlass. und das sorgt halt dafür dass man höher drehen kann weil also auch bei hohen drehzahlen noch eien komplette neubefüllung des Brennraumes gewährleistet ist. Bei nem 8V ist eben der punkt, wo die zeit auf grund der hohen drehzahl zu kurz wird, viel eher erreicht. Man kann dann einfach nicht weiter drehen (mal vom begrenzer abgesehen) weil dann zu wenig frisches gemisch in den Brennraum kommt. Da liegen einfach die Vorteile des 8V, was dann z.B. im Falle des Swift den mehrverbrauch bei gleichem hubraum ausmacht!
Konnte man das so kapieren? fragt bitte nach! Bevor ihr was falsch versteht und ich nachher "Schuld" bin...
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Zitat

Original von geithain:
@ gs,
grins... das mit der dachform ist schon im swift gti-motor seit 86... das is nich neu!

Ja? Das wusste ich noch nicht! Nen Suzukimotor hatte ich ja noch nie offen...
Ausserdem meine ich ja nicht "seit 2 Jahren" oder so. Halt in den letzten jahren...
Aber da haben die japsen den Europäern mal wieder was vorraus. Denn hier gibt es das zwar schon ein paar Jahre, aber nicht sein 86 (glaub ich)!

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@Redswift: Das die Kugelform die idealform ist ist klar. Denn die Verbrennung breitet sich kreisförmig aus. und wenn man nun eine eckige form hat verbrennt das Gemisch in diesen Ecken natürlich später als in der Mitte. Man verschenkt also quasi etwas Leistung alleine durch die bauform!
Es stimmt aber nicht mehr das Ventile nur nebeneinander eingebaut sind. einige herrsteller verbauen mittlerweile Köpfe in "Dachform". Dabei hat man quasi die Ecken im Zylinderkopf "abgeschnitten". Dadurch hat man 2 Schrägen in denen jeweils ein ventil ist und oben eine waagerechte Fläche in denen die zündkerze sitzt.
Bei dieser Bauart liegen dann halt die Nockenwellen ziemlich weit auseinander, aber das ist ja nicht soooo das Problem...
Wenn man eien halbkugel mit dieser Dachform vergleicht so kommen diese formen sich schon relativ nahe, was zur leistungsoptimierung beiträgt...
Hoffe mal, dass ich begreiflich und interessant geschrieben habe! Wenn ihr fragen habt: her damit! Macht spaß wissen weiterzugeben!
Bis denne,
Daniel
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Um variable Steuerzeiten zu bekommen vebaut Porche ja z.B. das sogenannte vario-Cam. Da wird Drehzahl- und Lastabhängig der Hub und die Dauer verstellt. Man hat quasi 2 Nocken pro Venil die direkt neben einander liegen und ineinander übergehen. Diese werden also entsprechend gedreht und verschoben, quasi ne kombination aus Normal- und Sportnockenwelle... Nicht dumm die zuffenhausener!
Aber BMW baut an einer ähnlichen technik! Das wird definitv die Zukunft sein weil man so auch logischerweise die Abgaswerte verbessert.
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Original von Redfire:
neuste wege auf diesem gebiet sind elektronisch betätigte ventile, wobei ein senor bestimmt wann und wie lange ein ventil öffnet. ein schaden aufgrund riemenrisses ist damit vom tisch.

Wo wird denn sowas vebaut? Soll nicht heißen dass ich es dir nicht glaube, hab es nur noch nicht gehört dass sowas in Serie geht.
Aber so oder so: Elektronik hat auch ihre Tücken! Wievile fehler gibt es im Auto die durch Elektronik verursacht werden? wenn da so ein ventil im falschen Moment betätigt wird hast du genau den gleichen Effekt wie wenn der Riemen reisst...
Elektronik ist auch nicht immer der Weisheit letzter Schluss!

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Mal ne Frage, denn ich war ja nicht da: Wieviele Autos und wieviele Personen waren denn da? Und wie war der Campingplatz? Durftet ihr viel "machen" oder waren die sehr pingelig?
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Original von geithain:
das ich es selber wissen muß weiß ich auch, kann mir nicht mal einer sagen was nu is,

warum isses denn der beste weg zum verschrotten?

was passiert denn nun da im motor?

das das nicht das beste is ... wer weiß in welchen grenzen!

Hallöchen,
ich weiss nicht ob das sooo tragisch ist mit der Frühzündung! Bei unseren Autos auf der Arbeit gibt es ja nen Klopfsensor inkl. Zündvorverstellung. Und der eght geht definitiv bis an die Klopfgrenze! Immer und immer wieder. Dafür ist der Klopfsensor ja da! Immer so weit es geht nach früh, ABER so, dass es nicht klopft! Also bin ich der meinung dass eine frühe Zündeinstellung nicht sooo schlimm sein kann. Gut, unsere Motoren sind auf mehr leitung ausgelegt als die GTi-Motoren. Aber wenn du sagst es macht dir nichts aus mal den motor zu zerlegen dann würde ich das einfach mal machen (wenn es so viel Leitungszuwachs bringt) und im schlimmsten Fall (denke ich) werden die Lagerschalen etwas stärker beansprucht. Ist aber wenn man etwas ahnung hat, und das ist bei dir ja wohl der Fall, kein Problem...
werde nachher auch mal meine Blitzlampe rauskramen und mal etwas rumprobieren!
Zum Schluss mein Standardsatz: Alles was ich hier geschrieben habe ist meine persönliche Meinung! Ich versichere die obigen angaben anch bestem Wissen gemacht zu haben, übernehme aber trotzdem KEINERLEI Garantie für die richtigkeit! Klingt zwar etwas doof, aber sicher ist sicher, oder?
Gruß,
Daniel

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...z.B. der nördliche Teil der A31. verbindet im prinzip das Ruhrgebiet auf direktem Weg mit der Nordsee (ist aber zwischendurch ne ca 15kmlange "Lücke" drin). Aber die nördlichsten 50-100km sind sooo leer, da geht so einiges mit dem richtigen material!
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@Darkmän: Ne, abgeflext, angeschweisst, fertig! und nächste Woche kriege ich ihn eingetragen! hab das heute abgeklärt mit nem TÜV-Prüfer. Ist wohl eigentlich nicht sooo einfach aber er trägt mir den ein. Ist mir sicherer weil unter meinem GTi-Endschalldämpfer kein Suzi-Zeichen ist. Steht "Bosal" drunter. Klingt aber ganz normal. daher gehe ich mal davon aus dass es sich um einen ganz normalen "Zubehörschalldämpfer" handelt...
Werd ihn, wie schon gesagt, eintragen lassen um Probleme aus dem Weg zu gehen!
Bis denne,
daniel
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Na dann hab ich ja noch Hoffnung! Werd also die Tage mal ein bisschen Autobahn fahren! Danke!
Bis denne,
Daniel
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Hallöchen,
habe von jemandem hier aus dem forum nen GTi-Endschalldämpfer gekauft. Der ist in nem super Zustand, danke dafür! Habe ihn heute druntergebaut! Hat auch alles in allem ganz gut geklappt. Das \"Problem\" ist jetzt nur, dass ich mir soundmässig etwas mehr erhofft hätte. War mir schon klar dass es nciht mir nem Sportauspuff zu vergleichen ist. Aber ein bisschen merh hätte mich doch schon gefreut! Was müsste ich wohl noch auf GTi zumbauen damit der Sound etwas besser wird? Mein cousin fährt nen serienmässigen GTi und das hört sich doch schön und dezent an...
Danke für eure tips!
Bis denne,
Daniel
P.S.: Optik ist mit den 2 Rohren natürlich schon ne Ecke besser...

Hallöchen,
wollte mal fragen wie das mit den Getrieben aussieht. Stimmt es dass das vom Gti etwas kürzer übersetzt ist? Wenn ja, nur der 5 Gang oder generell alle? Hat da jemand zufällig auch verlässliche/genaue Daten?
Was müsste man alles wechseln um ein GTi-Getriebe in nen GS einzubauen?
Danke für eure Hilfe!
Bis denne,
Daniel

Hallöchen,
"handeslübliche" Wassermengen machen wirklich gar nichts! Zum Motorschaden kommt es wenn nur Wasser oder überwiegend Wasser angesaugt. Die paar Tröpchen, vom Lufi ja auch noch in winzige "Portionen" zersetzt, machen da gar nichts aus! Nur eben keienen Gartenschlauch reinhalten oder so. Und vielleicht bei ner Motorwäsche etwas aufpassen. Ansonsten dürfte es da wohl zu keinerlei Problemen kommen...
Bis denne,
Daniel
P.S.: Unser Renner hat auch nen Schlauch bis direkt hinter dem Grill liegen. Hat zwar dieses Jahr beim Rennen nicht geregnet, aber würde man soetwas bei 99% der Rennautos sehen wenn es den Mtor "umbringen" würde???
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Immer raus mit dem Sch**ß...
Was wollt ihr mit dem Zusatzgewicht unter der Haube? Alles was wiegt, raus! Und hier hat doch keiner was gegen Motorengeräusche, oder? :))
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Perfekt! Und wer hat nen Pott für mich? Eigentlich müssten alle mit ner "richtigen" Sportanlage doch noch soetwas rumliegen ahben, oder? Was sagt der TÜV bzw. Grün-Weiß dazu? erfahrungen/Lösungen?
Bitte bitte macht mir faire Angebote und meldet euch wenn ihr noch nen GTi-Endschalldämpfer habt...!
Bis denne,
Daniel
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Hallöchen,
könnt ihr mir vielleicht sagen ob ich einen GTi-Schalldämpfer ohne Probleme unter meinen 92er GS packen kann (will nichts umbauen oder so).
Wenn das geht, hat jemand noch so einen Schalldämpfer zu verkaufen?
Bis denne,
Daniel

Danke für deine PM. Hätte ich sonst echt verpennt, danke dir!
Kann dir das erstmal auch nicht so definitiv sagen! Werde mich aber mal bei uns in der Werkstatt mit unserem Motorenfachmann unterhalten, der sollte es wissen!
Meine Meinung, keine Gewähr für Richtigkeit: Wenn Wasser mit reinkommt sollte das eigentlich doch nicht weiter schlimm sein, oder? Bei den min. 2000° bei der Verbrnnung wirds einfach nur mitdurchgejagt! Kann sich ja nirgedns niederschlagen! Und fühlbarer Leistungsverlust wird wohl auch nicht in Frage kommen.
Und keien Angst: Wasser im Tank kann bei modernen Motoren zu Schäden führen. Diese entstehen dann aber im Einspritzsystem, nicht im Brennraum! Und das Wasser, was dann eventuell in kleinen Mengen vorne reingedrückt wird, landet ja wenn dann direkt im Brennraum, nicht in der Einspritzung!
Also ich würde es einfach machen weil ich kein Problem erkennen kann! WIE GESAGT: KEINE GEWÄHR!
Werde mich, wenn ich die Woche wieder arbeiten muss, mal mit eienm bei usn unterhalten in dessen Aussagen ich sehr viel vertrauen setze, ok?
Bis denne,
Daniel

Zitat

Original von tobiasb:
Hallo Daniel!

ich möchte nochmal das Thema mit dem Luftfilteraufgreifen. Bisher konnte mir noch nie jemand die Frage beantworten, deshalb setze ich mal alle hoffnungen in dich

Wenn ich den Kaltluftschlauch meines Twisters (Luftfilters) direkt in den Fahrtwind hänge und es regnet. Da kommt sicherlich Wasser durch den LuFi in den Ansaugtrakt. Was passiert dann?

BTW. Die Leute in Untertürkheim (wo ich derzeit wohne) bauen auch gute Autos :look:
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Tobias :p

---{ Wuuusch ... }---

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