Beiträge von Knulb

mika[formerly dadomlFTW]:

Die Folie hatte ich auch oben auf meiner Liste.

Allerdings kann ich mir nicht so recht erklären, weshalb das Knistern (wenn es denn durch die Folie ausgelöst würde) geringer wird, wenn ich gegen die Scheibe drücke.

Die Folie und die (hochgefahrene) Scheibe berühren sich doch garnicht?

Aber ich kann ja mal die Türpappe abmachen, und eine große weiche Decke gegen die Folie legen/drücken, und prüfen, ob sich das irgendwie auf das Knistern auswirkt.

Hat jemand eine Idee für den Ausbau der Fenster-Dichtung?

Hm, nee, das klappern der Scheibe bei halb-offenem Fenster ist dumpfer, "satter".

Mein Knister-Knister tritt auch bei komplett geschlossener Scheibe auf, Schaumstoffunterfütterung in der senkrechten Dichtung in der Scheibenführung parallel zur B-Säule bringt keine Besserung, das hatte ich auch schon versucht und das Geräusch kommt ja auch von weiter unten.

Wenn die Scheibe ganz unten ist, ist mein Knistern weg, dafür klappert dann die Scheibe bei (sehr starken) Erschütterungen etwas in der Tür, aber das ist nicht so dramatisch (bzw. kann durch "Scheibe hoch" behoben werden.)

Das Knistern ist auch im Stand provozierbar, wenn der Fahrer die Fahrertür etwas schwunghafter zuschmeißt (Luftdruck und Fahrzeug-Wackeln reicht aus), oder wenn man mit dem Finger die Scheibe an der waagrechten Scheibendichtung nach außen drückt.

Hat jemand für mich einen Dichtungs-Ausbau-Tipp?

Würde da gerne mal drunter schauen, vielleicht ist da ja nur etwas Dreck zwischen Blech und Dichtung, was die Geräusche macht.

Zitat von G4MBL3

Bei mir geht sie meist kurz nach dem letzten kleinen Strich / vorm dicken Empty-Strich an.

Grüße

Bei mir auch.

Dies entspricht dann bei meinem Swift 37 von 45 Litern leer oder noch ca. 8 Liter / 100km Reserve.

Happy:

Mache doch einfach kurz vor dem Tanken mit dem Handy ein Foto von der Tanknadel, und notiere Dir dazu, wieviele Liter Du getankt hast und wieweit Du gefahren bist.

So kannst Du Dich bei jedem Tankvorgang näher an die "rote Lampe" herantasten.

Hallo,

ich habe einen etwa 4 Jahre alten Swift MZ 1,3 (5türer).

Bei bestimmten Temperaturen (meist zwischen 23 und 28 Grad) gibt es bei den kleinsten Fahrbahn-Unebenheiten ein echt nerviges knisterndes/klapperndes Geräusch an der Beifahrertür. Bei sehr kaltem Wetter oder extremer Hitze ist das Geräusch seltener/schwächer.

Das Geräusch scheint am Übergang Türpappe / Beifahrertürscheibe zu entstehen.

Drückt man etwa 10 Zentimeter von der B-Säule entfernt (ca. 10 Zentimeter in Fahrtrichtung, also etwa auf Höhe des Türschlosses) sanft mit einem Finger an die von innen sichtbare waagrechte Scheibendichtung/Dichtlippe (man drückt die Scheibe also etwas nach außen), so ist das Geräusch fast weg bzw. tritt nur noch bei sehr starken Erschütterungen auf.

Ich dachte zunächst, das es an der Türpappe liegt, und diese etwa an dieser Stelle an ihrer Auflage am inneren Türrahmen scheuert.

Also Türpappe abgebaut und an dieser Stelle etwas gepolstert.

Aber nö - Geräusch bleibt.

Das Geräusch ist auch da, wenn ich die Türpappe ausgebaut lasse - die Türpappe und die innere Dichtlippe scheiden also als Verursacher aus.

Was könnte das noch sein?

Meine Kandidaten:

- die äußere waagrechte Scheibendichtung ("front door outer weather strip")
- die Scheibe (aber die Scheibe als solche "knistert" / klappert doch nur, wenn sie gerissen wäre?)
- Scheibenhebergestänge
- die Bowdenzüge des Türschlosses
- diese Klarsichtfolie/Türdichtung ("door sealing cover")

Ich tippe ja auf den ersten Kandidaten, da das Geräusch kurzzeitig weg war, nachdem ich die Scheibendichtung etwas hin- und her bewegt habe.

Kann man diese Dichtung irgendwie ausbauen/reinigen/fetten? Wenn ja - wie und womit?

Ich hatte erst den Verdacht, das ich den Seitenspiegel abbauen muß, und dann die Dichtung nach vorne rausschieben kann, aber so einfach wars dann doch nicht. Die Dichtung scheint in einer Schiene zu hängen und kann nur einen knappen halben Zentimeter waagrecht geschoben werden, irgendwo muß da noch eine Nase oder sowas die Dichtung fixieren. Hm.

Habt ihr sonst noch irgendwelche Tipps, woran es liegen könnte und wie ich dieses echt nervige Geräusch loswerden kann?

Ja, das Geräusch habe ich auch. Das ist auch irgendwo im Handbuch beschrieben.

Klingt wie ein metallisches \"Klack\" gegen die Bremsen.

Zitat

Original von k4Sn:
und meine Frau möchte sich nicht laufend während der Fahrt umdrehen.

Hm. Du deutest damit an, daß sich Deine Frau während der Autofahrt so oder so primär mit dem Kind, und weniger mit dem Autofahren beschäftigt.

Das ist vorsichtig formuliert "suboptimal".

Der Fahrer eines PkW hat sich primär ums Autofahren zu kümmern, und nicht permanent auf dem Beifahrersitz/Rücksitz rumzufummeln...

Zitat

Die vom Autohaus haben mir gesagt das ist verboten(lol) und wollten mir auch keine Auskunft darüber geben.

Eine vom Hersteller nicht vorgesehene Manipulation an Airbag-Systemen ist in der Tat verboten.

Damit gehen automatisch sämtliche Haftungen im Schadensfalle (Airbag löst z.B. dennoch aus, andere Airbags lösen willkürlich zu zeitig oder zu spät aus) auf das Autohaus bzw. die freie Werkstatt über - da derartige Manipulation nicht von der Werkstatt-Haftpflicht-Versicherung gedeckt sind, ist der Inhaber also persönlich dran.

Daher ist die Auskunft der Werkstatt "machen wir nicht" völlig in Ordnung.

=> Kind nach hinten, und gib Deiner Frau den ernstgemeinten Rat, daß sie gefälligst nach vorne zu schauen hat, und im Zweifelsfalle halt rechts ranfährt.

Hallo allerseits,

nehmen wir mal an, bei einem New Swift mit Keyless Go ist die Batterie schlapp.

Logischerweise baut man die Batterie über Nacht aus, und läd sie am Ladegerät auf.

Quizfrage: Welche Funktionen haben sich wegen 24h kein Strom alles verabschiedet?

Müssen die Schlüssel (Keyless Go) neu angelernt werden?

Radio/Navi/Senderspeicher usw.?

Tacho/km-Zähler?

Verbrauchsanzeige/Durchschnitt?

Der Freundliche meinte sogar, daß unter Umständen die Kofferraumverriegelung neu programmiert werden müßte, da diese ja auch via Keyless Go bzw. allgemein "elektrisch" geht?

Zitat

Original von kajoshin_z:

noch ne frage, haben ez und mz das gleiche fahrwerk? bzw sport mz und comfort ez? (gleiches fahrwerk ist bezogen auf die austauschbarkeit, fahrliche unterschiede sind ja klar)

Da Sport und "nicht Sport" unterschiedliche Wendekreise und Radstände/Spurweiten haben, gehe ich mal davon aus, daß sich auch die Fahrwerke unterscheiden.

Zitat

Original von Uncle.Jay:
moinsen,

meine Cousine will ihren Swift verkaufen.

96er EZ
1,0 l

Hm.

Der EZ wird erst seit 2005 gebaut und hat mindestens 1,3l.

Meinst Du evtl. den EA? Oder isses ein MA?

...und das andere Ende der Antenne endet wo?

Richtig, im Antenneneingang des Radios.

Wo befindet sich das Radio?

Im Amaturenbrett.

Stichwort: Körperschall.

Die Schwingung der Antenne dürfte sich entlang des relativ starren Antennenkabels bis zur Rückseite des Radios fortpflanzen, und dort (auch) hörbar werden.

Schraub einfach mal die Antenne ab, und geh auf Testfahrt...

Überprüfe mal bitte Deine Radio-Antenne.

Es kann sein, daß diese bei einer bestimmten Fahrtwind-Geschwindigkeit aufs Autodach hämmert... :d_pfeid:

Die beiden blaus müßte ich mir auch nochmal vor Ort anschauen, sollte das weniger quietschige werden... :teufel:

Zubehörliste:

Habe da für den Ungarn nur das hier gefunden (Seite 3) :

Klimaanlage für Benziner
Art.Nr. 95000-62J10-000 1.073,37 EUR

Klingt mir aber irgendwie nach der normalen Klimaanlage.

zeratul:

Nun ja, habe den 1,3er und den 1,5er probegefahren, irgendwie kam mir der 1,5er Motor sympatischer rüber, kann aber auch Serienstreuung sein.

Zumal der Verbrauch sich ja kaum unterscheiden soll, bestenfalls so 0,2 Liter mehr. (liegt das an dieser besseren Motorsteuerung, oder sowas?))

Davon abgesehen gibt es den Black & White ja nicht in Blau, wie der Name schon sagt...

EU-Garantie: Ja, das ist so eine Sache. Da bin ich auch am grübeln.

Lieber wäre mir ja, ich gebe das Geld nicht so einem EU-Großhändler, sondern meinem kleinen Suzuki-Onkel vor Ort. Gibt es wirklich keine Möglichkeit, sich den Swift quasi offiziell frei zu konfigurieren? Die rollen doch eh alle vom gleichen Fließband in Ungarn, und fahren dann mal nach Deutschland, mal nach Belgien.

Hallo Redswift211,

ich glaube Dir, daß die Kühlleistung sich zwischen der normalen und der Automatik kaum unterscheiden werden, aber darum geht es mir nicht.

Ich habe eher genau das Problem, welches madeck beschrieb, daß es auf Dauer keinen Spaß macht, die Temperatureinstellung zu korrigieren.

Ich mag es lieber, (auch im Winter) "mach 20 Grad" einzustellen, und dann loszufahren.

So bin ich (aktuell im alten GS) nach 5 Minuten am runterstellen von volle Pulle/heiß zu 3/4 Luft mit 3/4 Heiß, nach 10 Minuten kommt eine längere Steigung: Also wieder korrigieren zu 1/2 Luft, Temperatur auf Mittelstellung, dann kommt 1/2 Stunde gerade Strecke, wo ich dann wieder etwas wärmer stelle.

Das ist halt auf Dauer bisserl nervig. (Fahre ja nun seid 15 Jahren meine treue Susi.)

Es geht mir dabei also nicht um die eigentliche Kühlfunktion, sondern vielmehr um die Temperatur-Konstanthaltung, besonders im Winter.

Wenn ich (selten) ein anderes Auto mit Klimaautomatik nutzen kann, so geniesse ich da schon genau diesen Komfort.

Daher möchte ich halt vor dem Kauf genau auslooten, ob es vielleicht doch Möglichkeiten gibt, (notfalls auch gegen kleinen Aufpreis) eine Klimaautomatik im 1,5er zu haben.

So, erstmal vielen Dank für die ausführlichen Erläuterungen, das hilft mir schonmal weiter.

Dank Abwrackprämie wird mir wohl der Abschied vom treuen 1.3er GS nicht so schwer fallen.

Aber nun habe ich ein Problemchen.

Mein lokaler Suzuki-Onkel meint, das es die Klima-Automatik nur im Sport oder 1.3er GS (dieses Sondermodell im Sport-look) gibt.

Ich hätte aber gerne einen 1.5er, da mir das rot vom 1.3er GS nicht gefällt und mit der Sport langfristig etwas zu teuer ist bzw. auch die möglichen Farben vom Sport nicht zusagen, ich hätte gerne einen 1.5er in blau.

Damit steh ich nun recht blöd da, zumindest, wenn ich nach der offiziell lieferbaren deutschen Modellpalette gehe.

Gibt es die Möglichkeit, die Klima-Automatik nachzurüsten, bzw. ist die Automatik eine mögliche Aufrüst-Option ab Werk? Der Suzuki-Onkel war da etwas kurz angebunden, und wollte mich dann lieber entweder zum Sport (möp, falsche Farbe, falscher Motor) oder zum "normalen" 1.5er (falsche Klima-Anlage) überreden.

Nun bin ich durch stöbern (auch hier im Forum) auf einige EU-Händler gestoßen, die prinzipiell sowas anbieten.

- Autocenter München & Jena (Comfort+ mit Klimaautomatik)
- autoprice (etwas wirr, ein preiswerter hat Klimaautomatik, die teuren nicht?))
- Jütten & Koolen (wobei ich hier keine 1.5er mit Klimaautomatik finde)

Das ist mir also etwas heikel, ich hab so das Gefühl, das man da lieber Vorort mit den Importeuren auf dem Hof die Fahrzeuge inspizieren sollte, um zu schauen, was nun wirklich alles verbaut ist. Am Ende verkaufen die mir die Variante Super Duper Plus, aber trotzdem ohne die Extras, die ich gerne hätte.

Ergo hinfahren. Problem: (zu) weit weg.

Nun meine 2 neuen Fragen:

1.) Gibt es die Klimaautomatik als Aufpreis beim offiziellen deutschen Swift 1.5 Comfort?
1.a) Welche Chancen habe ich bei meinem (oder einem anderen) Suzuki-Onkel, daß er notfalls ein EU-Modell ranholt? Er klang da recht abweisend.

2.) Sind euch EU-Importeure im Großraum Sachsen/Berlin-Brandenburg bekannt?

Also 0,1-0,2 L/100km wäre ja wirklich kaum störend.

Allgemein liest man ja sowas wie ca. 1 ... 1,5 Liter im Stadtverkehr und 0,3 ...0,8 Liter Überland/Autobahn.

Kann man bei der Climatronic die Klima auch ausschalten, und es regelt dann nur über mehr oder weniger Frischluft-Zufuhr?

Regelt das dann auch im Winter, d.h. außen 5 Grad, Wunschtemperatur 20 Grad, und die Automatik regelt dann entsprechend die Heißluft-Zufuhr, und fährt die Heizung nach einer Weile auch wieder runter?

Ich suche schon verzweifelt im Netz Detail-Fotos von der Climatronic, aber ich finde nur Übersichtsbilder bei ausgeschaltetem Fahrzeug.

Bei meinem Händler stehen nur Modelle mit einfacher Klimaanlage.

Doof das...

Gibt es irgendwo die Anleitung vom normalen Swift und vom Swift Sport als PDF zum Download?

Hallihallo Suzukimania!

Ich bin neu hier, und poltere gleich mal frech mit einer Frage ins Forum:

Ich überlege, demnächst meinen treuen Swift GS auszumustern, und mir einen neuen Swift zu holen.

Prinzipiell gehe ich in die Richtung 1.5 Comfort.

Allerdings bin ich am grübeln, ob ich einen Original deutschen beim Händler kaufe, oder aber einen Import, den es wohl auch mit Klimaautomatik (manchmal als Climatronik benannt) gibt.

Daher die Frage an alle, die beide Klimaanlagen kennen:

1.) ist die einfache Klimaanlage komplett manuell, oder halbautomatisch, sprich: Spuckt die Anlage Luft einer konstanten (am Regler einstellbare) Temperatur aus, oder sind es eher stets -5, -10 Grad gegenüber der angesaugten Luft, und man muß nach 5 Minuten am Regler nachregeln?

2.) Was genau geschieht bei der Automatik automatisch? Temperaturziel? Steuerung der Ausström-Öffnungen?

3.) Welche Vorteile bietet die Automatik gegenüber der einfachen? (Würde sich wahrscheinlich aus der Antwort zu 1.) und 2.) ergeben)

4.) Gibt es zwischen beiden Anlagen Unterschiede im Benzin-Mehr-Verbrauch?

5.) Ungefähr wieviel Mehrverbrauch habt Ihr bei aktivierter Klima? (Bitte angeben, ob einfache Anlage, oder Automatik)

Schonmal "Vielen Dank" für Eure Erfahrungsberichte!