Beiträge von Iceghost

Auch das habe ich probiert, im stand läuft erst der kleine, nach 3 min öffnet der große, nach gefühlten 10 min ist es drinnen puschelig warm, nur darf ich dann nicht losfahren, dann ist er nach weiteren gefühlten 5 min wieder kalt !

Es ist der 1.0er, Thermostat steckt richtig drin und Kühlwasser verliert er auch nicht, deshalb die ratlosigkeit !
Hochturig hab ich noch nicht probiert, aber selbst wenn es funktionieren würde, soll ich mit 5000 U/min zur Arbeit ??
Dann überlebt der Motor den Winter nicht !

Achja, mein Weibchen hat auch den 1.0er, fährt gemütlich, hat die Lüftung an und nach spätestens 2 Kilometer kommt warme Luft, und ich frier mir in meinem den Sack ab !
Einzige trostpflaster was ich habe: Ich habe den GLS mit Sitzheizung, wenigstens etwas was wärme produziert !

Also, mein Problem ist das mein Swift irgendwie garnicht warm wird.

Nach ca. 10 Kilometer bewegt sich die nadel mal anstandsweise ein wenig, nach weiteren 15 kilometern ist die Anzeige dann im ersten viertel, geht auch nicht höher egal wie weit ich dann fahre !!

Folglich wird es im Innenraum auch nicht wirklich warm, eher lausig bis kalt, habe schon folgende Sachen erledigt:

Thermostat gewechselt, den Wärmetauscher mit Säure gespült (man glaubt garnicht wieviel Kalk da drin ist !!) Förderleistung der Wasserpumpe kontrolliert, Kühler zur hälfte abgedeckt, und trotz allem wird er nicht warm !!
Das Kühlergebläse läuft auch nicht mit, soll ja auch erst anspringen wenn er zu warm wäre !!
Die komplette Gebläseanlage hatte ich auch auseinander und wieder zusammen, ohne erfolg !!
Achso, und Wärmetauscher ist auch frei, also kein Laub oder ähnliches !
(Hätte auch mit dem eigentlichen Wärmeproblem wenig zu tun !!)

Der Witz dabei ist: Frauchen fährt auch den baugleichen Swift, bei dem rennt man vor Hitze nach 4 Kilometern freiwillig raus !!

Wäre also für gute Ratschläge oder die lösung dankbar !

Klingt wie bei unserem Civic, da war die Kopfdichtung kaputt !!
Bei kalten Motor geht es, aber sobald er warm ist,(Metall deht sich ja bei wärme) und abgeschaltet wird drückt er Kühlwasser in einen Zylinder, und sobald er wieder gestartet wird braucht er ne weile um das Wasser wieder loszuwerden !!

Deshalb der 3 Zylinder Effekt !!

Probier mal ob er übermäßigen druck im Kühlkreislauf aufbaut !!

Achja, wäre es die Kappe oder Kabel wäre es permanent, das verschwindet nicht nach 2-3 Kilometer !!
:d_gutefrage: :d_zwinker: