es giebt kein swift vergaser es sei denn das is n aa und das bezweifle i8ch mal..
imho sind das alles fuschmethoden .. ab zu ner firma und anlage ab kat baun lassen.. kost nichmal so viel..
frag mich immernoch warum sich n 1,0 nach 5 litern anhören muss
interessant wär auch was du überhaubt fährst.. nur ma nebenbei..
MFG
loch zu loch..
ubd wie immer gillt.. nicht viel hilft auch immer viel.. unfahrbarkeit lässt grüßen..
mfg
plug n play passt da garnichts,
http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…erst%E4rker#502
auf der 2ten seite ist der rest dokumentiert und n paar bilder
bringen tut dir der aufwand (den ich keinem empfehlen kann da aufwendig und sicherheitsrelevant) garnichts außer ner total undosierbaren bremse die dir im nu die scheiben kaputt kloppt weil maßlos überdosierter bremsdruck.#
kompensiert haben wir das mit bremssätteln und steinen von honda, letzte vergleiche stehen aus was passigkeiten der sättel angeht, haben was angepasst mit deitlich größeren kolben , sätteln und belägen die über die komplette scheibe reichen.. damit ist der verschleiß im ramen und die bremswirkung mönströs..
finanziell und aufwandstechnisch würde ich se keinem weiterempfehlen da der bremsenumbau allein schon länger gedauert hat als n kompletter motorumbau von 1,0 auf gti :biggrin:
mfg
kautschuk? wasser? ???
die fertigen die bei goodridge an nach vorlage oder teilenummer, kost ca 100 mit gutachten
stahlflex ham eigendlich immer n gutachten.. sollte also keine größeren probleme darstellen..
@beläge.. ich putz mir regelmäßig die zähne.. da giebts keine beläge.. ask my dentist
türlich hat der ein..
lochabstand ist ziemlich fast genau 60
und was willst mit ner 60er drossel am 1,3er motor.. hallo fahrbarkeit *wink*
zum rest und was passt.. : http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…osselklappe#290
bei interesse hätt ich sonne dk auch noch zu verkaufen..
mfg
söö.. alles in die papiere eingetragen, neuen brief neuen schein (versteht sich) und ich hab den umschlag bekomm.. 15! euro nur gezahlt !! krass..
einlaufphase is jatzt nach definition zuende, fang an die teile zu belasten.. bis jetzt is die bremswirkung einfach nur geil.. noch kein ansatz von welligkeit unter temperatur, nicht einmal fading.. sind noch nicht voll belastet worden, aber alltagstauglichkeit stellts auf jeden fall sicher auch bei exzessiver bremsbenutzung.. werd in 1-200 km mal mein guten fahrstil rauskramen,.. noch quietschen se leicht.. was auf einlaufphase hinweißt..
überlege ob ich bei gelegenheit noch stahlflexschläuche ausprobier wobei die bremspräzision schon deutlich besser ist als bei neuen serienteilen..
achja.. die bleche an den bremsen innen vor den scheiben sind seit gestern auch raus.. heut bei extremen regen auf der autobahn keinen unterschied gemerkt zu vorher im kaltansprechverhalten, aber sie scheinen wirklich schneller abzukühlen als vorher..
SCHERRRYYYYYHHHHHHH!!!!!
kuhl.. jetz kann nix mehr schief gehn..
unter wir verstehn wir euch? beide? sqhl!
und nochmal 2 von dem schalter.. immer gut zu erkenn was vorher und was nachher war denk ich
mach das mal etwas ausführlicher da das problem ja öfter schon auftrat mit dem licht
licht bleibt an licht geht nicht aus frontscheinwerfer lichtproblem lichtschalter
ma keywords für die suche ...
zur behebung des problems: lenkrad ab schrauben des lenkstockschalters ab abziehen auf der rückseite die 2 scghrauben auf der platine an und dann hat man das bils was wir da hatten.. ham ne kleine weiche drahtbürste zum säubern genommen, glasfaserbürstenstick hatten wir kein da aber es ging ja auch so
mfg
edit.. da nochmal was ca auf mich noch zukommt wegen der blöden eu papieränderung
brauch keine kennzeichen und keine wunschkennzeichengebühr.. aber reicht ja scho..
http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…er=&sepost=#583
so.. bremsscheiben eingetragen..
tüffer gefragt.. aussage:
wenns nicht zur bremsbelüftung/anströhmung dient ists egal oder so anströhmer die audi verbauen musste weil den die bremsen bei längerer autobahnfahrt versalzen sind und nichtmehr bremsten..
da das alles nicht der fall is...
fliegt der mist jetz rauis 
hatte scho mit soner antwort gerechnet
bremsscheiben sind nach paragraph 21 abgenommen *grml* jetz muss ich noch den brief und schein ändern lassen und das heißt ich bekomm jetz die tollen neuen eu-papiere und das kost nochnma richtich
teure bremsen.. nuja.. einlaufphase neigt sich dem ende bremswirkung ist bösartig.. und ich hoff das sich die thermische stabilität später beweist..
ham letzt rausgefunden warum beim swift das licht anbleibt .. die schalter am lenkstock nutzen sich ab.. dadurch erhitzt sich der kontakt irgendwann und das hinten aufgelötete kabel entlötet sich, der lötzinn fließt auf den darunter gelegenen kontakt und stellt so die verbindung her... deshalb gehts dann nichtmehr aus..
haben kontalte gesäubert das wider verlötet und mit orntlich polfett wider zusammengeschraubt.. mal sehn obs dauerhaft hält.. ich denk mal das geht jetzt wider n paar jahre , hoffendlich.. werden im ernstfall mal relais verbauen um den schalter zu entlasten..
und n bild meiner plusverteilung im kofferraum.. thx @ nase fürs besorgen der dicken kupferschiene :biggrin:
edit: nix mit bildern mehr... 
TEMARDO !!! *brüll* :
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FEHLER: \"bild_157_.jpg\" wurde nicht verarbeitet!
edit thx temardo :biggrin: jetz dann auch die andern bilder..
eingetragen nicht.. aber ich kann mir denken wo das poroblem ligt 
gegen schissrige prüfer kannst aber dummerweise nichts machen .. außer mit denen reden..
jop im normalfall geht dein motor aus und du musst nur n neuen riemen aufsetzen meinte msc
hmz.. er hat doch von vorn herein gesagt das er meine doorboards will und ihm klang von hinten völlig reicht obwol er weiß das es von vorn besser is... also jedem wie es ihm beliebt.. scheint sich doch immerhin schon damit beschäftigt zu haben..
bin auch n absoluter hasser dieser einbauform aber das sein ding..
empfehlung meinerseits.. geh in n mediamarkt atu oder was immer stell dich vor die lautsprecherwand und klimper durch... nimm was dir klanglich und preislich am besten gefällt mit und bau es ein..
kleiner tipp.. nimm etwas was n my mehr höhen lifert als dir eigendlich lieb ist da du damit noch durchs ganze auto musst und da viel geschluckt wird..
was fährst du eigendlich? über die vorderen einbauplätze eines swift ea typ1 is zb nichts zu meckern.. warum das danach so versaut wurde ... ka..
mfg
das ehere problem wenn da so massiv wasser draufprallt ligt dadrin das sich deine heiße scheibe erschreckt und total verzieht/reißt bei kalten scheiben ists fast egal.. fast wasser kommt auch so genug dran
problem ist eher das wenn du in ne wasserlaache knallst die so groß is deine scheiben noch derart zu gießen das bremsen dein letzteres problem darstellt da du entweder eh schwimmst oder vom see gebremst wirst..
mts gelochte scheiben sind das gleiche wie geschlitzte das unterbricht den film auf der scheibe, wirkliche wasserbeständigkeit ist da aber der wenigste grund für..
tomboy.. das das dreckschutz is is mir schon klar.. seh ich allerdings nicht als direktes problem an da ich ja nich offroad oder ralley fahren will.. evtl unterschätze ich die problematik auch , aber deshalb frag ich ja.. seh in dem blech für meine bedürfnisse eher einhj hinderniss da bei 230 auf der bahn mir kühlung liber is als drecksche scheiben auf waldwegen mich stören
werd halt am mittwoch mal den zuständigen prüfingenieur fragen und berichten wies rechtlich ausschaut..
was nich heißßen soll das die bebatte hier beendet is.. nur zu..
jo... gieb mir ne h zeit und ich zeig dir wo dein swift überall rostet..
glaub mir.. wenn ich fertig bin.. und ich hab dann nur mein lieblingsschraubendreher zum rost suchen... hast du mehr löcher in der karre als n nudelsieb.. 
mfg
lohnt das noch... bist ja erstma wochenlang am schweißen an der bude.. hmz
lol.. warum sollten die an der scheibe..?? raff ich grad nich ganz.. sowas giebts doch garnich..??
da sind 15ner spurplatten vorn drauf.. die sin noch mit langen bolzen.. hinten sinds 25er/seite das sind adaptivsysteme die auf die anderen bolzen aufgeschraubt werden und dann selbst stehende bolzen um 45 grad versetzt haben..
das sind meine winterreifenfelgen.. sommeralus sind recht verbogen.. und geld für neue werd ich nich haben oder nich dafür ausgeben.. hab 10 felgen davon.. werd die dann wol auch sommer fahren..
mal schauen.. fiunanziell is eh erstmal totale katastropfe.. und ich muss die scheiben abnehm lassen *heul* und mit dem kaputten flexrohr brauch ich beim tüffer nich auftauchen... nochma 50 eu für dichtungen und flexrohr.. och nööööö
jo.. des pic is nur total mies wegen handycam.. bei der von indy is immer nich genuchg saft aufn agguz wenn ich ma n bild machen will..
na ich stells ma denn doch noch online
edit: weiß eigendlich wer wozu die blecghe von innen an den bremsen gut sind? die vor den bremsscheiben mein ich..
is das teil der abe? meckert der tüffer wenn die weg sind? weil denn würd die innenbelüftung bei mir deutlich besser funktionieren und ich würd anströmung von vorn durch die neblerausschnitte bauen.. .. wärmebehandelte scheiben sind jas irgendwann auch zu heiß..
so.. heut sind endlich beine wärmebehandelten bremsscheiben und die ebc beläge für die vorderachse gekommen..
die bremswirkung ist auf den resten blick recht gut.. was es wirklich taugt zeigt die zeit..
erstmal eintragen den mist.. mit nem englischen gutachten des östereichischen tüff wo nur m mercedes getestet wurde und ne liste dran hängt was noch alles getestet wurde.. wuuha.. es wird spannend
