Beiträge von geithain

hmtz... motor stottert... wie zündaussetzer, kabel sind io, funken funkt.. wenn ich den zündstecker oder den stecker der einspritzdüse vom 2ten zylinder abzieh ändert sich fast nichtsa am motorlauf.. kerze wurde getauscht.. tippen auf einspritzdüse.. signal ist da.. zündfunke auch.. kompression io.. und beim abtouren (wenner nur luft durchpumpt klingt er sauber... nur beim hochdrehen stottert er und es fehlt leistung..

morgen mal die düse tauschen..

das tät auch die grütz lambdaswerte erklären die ich beim checken der elektrik festgestellt hatte beim thermoproblem..

der motor wird mittlerweile übrigends kaum noch warm trotz gutem thermostat... ka warum der jetzt unter betriebstemp is laut anzeige.. geht an der ampel langasm mittig und auf der bahn.. lüfter springt dann auch erst an.. nuja.. besser etwas kühler als zu heiß..

massefehler in der steuerung machen schei** komische fehler! korrigier das! wobei das nur instrumentenmasse ist.. aber mach das erstmal grün...

verstellte nocken heißen nicht das der motor brei is.. n ausgeschlagener kurbelwellenkeil is da schon was anderes..

zündkerze erster zylinder raus.. schraubendreher rein und motor auf ot gestellt.. dann schauen ob die riemscheibenmarkierung auch 0 steht.. dann ists ok.. wenn das abweicht um mehrere grad isses der kw splint.. obere nockenstellung ist dann auch schnell geklärt..

mfg

nein, am getriebe ligts auch bestimmt nicht.. da hast recht

zu deiner variante:
trotzdem öl sauerei dichtmasse wäch...

gruenses ansatz is schon der beste... km/h bei welcher drehzahl in welchem gang.. dadraus die übersetzung ermittelt und dann bekommst anhand der im forum irgendwo fligenden getriebeübersetzungstabelle fix raus welches das is...

mfg

ps: gatriebe und übersetzungsrechner findet man im netz..

der gehört auf die diagonalstrebe.. und licht im beifahrerfußraum..

käfig is eingetragen..

nu müssen getriebelager neu... das gewackel da vorn kotzt mich an... und macht stop n go zum terror...

das gti steuergerät können die bei suzuki nicht auslesen... !

vorgelegerad 5ter gang? issn das fürn sinnfreier post? soller das getriebe zerlegen um das festzustellen??? bitte mal nachdenken vorm posten...

am getriebe ligts nicht selbstz wenn es n 1,3er ist, wobei ich grad garnicht weiß ob da auch die gti wellen reinpassten

mal gecheckt was der gti proll sagte? zündung? zahnriemstellung kompression gemessen?

auspuffanlage is egal.. gti fährt mit gl ds oder was auch immer nicht schlechter.. und bis kat muss eg gti sein weils nich anders passt#

mfg

so... gestern und heut käfig verbaut...

käfig wurde mit 2mm stahlplatten von unten in die karosse verschraubt zur vergrößerung der unteren auflagefläche,
das das nicht scheuert kam jeh eine hartgummilage dazwischen, die karosse is zu gut um sie wegkorodieren zu lassen..

hintere diagonalstrebe war nur teilweise vorhanden und musste mit externen materialien nachgebaut werden.. sieht man auf den bildern dann

und die beifahrerquerstrebe muss noch eingebaut werden da das hintere aufnahmestück fehlt.. was an polsterung nicht da war wurde ersetzt mit heizungsisolierung
nachher gehts zur dekra.. eintragen... *g* sollte hoffendlich glatt gehen..

die gurte... *kotz* der erfinder ist nicht davon ausgegangen das seriengurte gefahren werden... musste die unteren laufschienen der gurte anpassen... die sind allerdings gehärtet! *fluch* und das kaltschmiden... nuja.. ich hoff es gefällt ihm (zuständiger prüfingenieur) wenn nich muss ich mir was einfallen lassen... aber ich denk das geht so..

Maze... der käfig ist nur sicherheitselement! *grins* ich werd alt.. aber die dosenblechmöre is mir nich geheuer... da nehm ich das gewicht des käfigs noch gern auf... luxus... das volle programm übrigends... vollzelle mit seiten H und diagonalstrebe... dazu wie gesagt deftig verschraubt... mehr sicherheit geht imho im mk1 micht.. es ist nebenbei ein alter matterkäfig..

das ein/aussteigen gestaltet sich schon etwas unkomfortabler.. *feix* rennfeeling... son bischen...

warte noch immer auf meine domstrebe die derzeit noch bei bluebull ligt! übrigends auch ne matter aus alu..

domstrebe hinten wird dann auch gebaut.. und wenn geld für gas da ist und material kommen auch wider die mk2 gti sitze rein...

soweit so gut.. ich werd sehn was der prüfer zu sagt..

das letzte foto noch von dem was da quasi nurnoch lose im kühler war...

ich muss indy recht geben.. kenn selbst n ralleyteam die 8v rümpfe fahren weil 16v mk1 kaunm noch zu bekommen ist.. stock geht das!

nur ist das quatsch da der tausch eines kompletten motors auch kasum länger dauert als das tauschen des kopfes..

und die frage nach versicherung versteh ich nicht wenns nur zum rennen sein soll.. die komplette peripherie muss eh getauscht werden. da is dann der tausch des kompletten motors kinderkram..

mfg

spyy du hackbratze! hast ja recht.. darfst ihn ur belonung auch mal in den mund nehmen..

indy.. ja.. und nase hatte ihn noch zu kühleren zeiten gefahren.. abends wurde er ja mit dem drecks tempanzeiger des mk1 schon deutlich weniger warm..
nase und ich vermuten das der kühler über den winter noch den rest bekommen hat.. war immerhin lange sehr kalt.. ... thermischer stress für angegriffene bauteile.. nuja.. jetz is fein.. nu muss ich sehn ob mein tüffer käfige mag...

so.. dank vorador! is das thermoproblem jetzt gegessen..

er war der edle sponsor des neuen kühlers..

der alte war vorn gut... nur hinten....

beim ausblasen mit druckluft flügen die hinteren kühlrippenzwischenteile wie pergament ..
das bild zeigt was übrig blieb nachdem die losen teile entfernt wurden... obwol die von vorn noch gut aussahen! und nase nie probleme damit hatte.. aber es bestens auf über 1/3 des kühlers kein aktiver kontakt mehr zu den zwischenkühlrippen und die waren komischerweise hinten schon zusammengefallen und verstopft..

nunja.. das fuck thermoproblem hing an nem kühller der außen gut war durchlass hatte.. wie getestet.. und hinten verreckt war..

umständlich aber nuja.. fehler gefunden.. aber nase beteuerte das er nie thermoprobleme hatte.. also wie soll man da auf n gut aussehenden kühler komm .. der ja vorher funzte..

was nacvh dem entfernen des losen materials übrig blieb... siehe fotos...

indy.. hör auf zu phillosophieren... der schaden entsteht durch das aufschlagen am kolben.. die berührung an den ventilen hat nicht genug energie und in dem seltenen sonderfall das die dinger so aufeinandertreffen könnten ... die changse wäre theoretisch da aber geht gegen 0

du siehst bei jedem aufgesetzten motor die kollisionsspuren am kolben

und wenn sie gleichzeitig ausfahren würden wäre physikalisch das nach innenbiegen in dem schwachen winkel komplett unmöglich da die teller zueinander deutlich flacher als 90 grad stehen.. damit würden sich wenn du mal anfangen wüprdest logisch zu denken und das phillosophenhandbuch wegpackst, die kräfte in die richtung des geringsten widerstandes abbauen und das ist in dem fall (der nie auftreten wird) der hebelarm über die ventilstangen welche sich seitlich wegdrücken würden..

geh einfach zu nem motorenbauer... und lass dir das erklären.. evtl glaubst es ja dann..

diese theoretisiererei und evtl und bla ist in meinen augen totaler quatsch.. wie realistisch das ist sieht man an deiner messung das das nie mim kolben kollidieren kann!
die praxis ist was anderes, evtl stellst du das ja auch noch fest..

mfg

sorry.. sinnfreithread.. ich hab derartig vierle motoren gesehen und ich sag dir am kolbern wenn keiner dran war ob da n ventil dran aufgesetzt hat.. das sieht man nämlich..
und wenn die ventile sich selbst blockiern wären die nach innen gebogen und nich nach außen.. hab noch nie nach inn gebogene ventile gesehn..

der fall das ventoile sich treffen ist gegeben.. allerdings wenns passiert dazu noch sehr selten materialverformend.. da dort ganz andere kräfte wirken hinter.. und die an einander vorgei rutschen zu 95 prozent

bin der meinung das das schwachsinn is da die theorie von der praxix erschlasgen wird.. monströs erschlagen.. und ich hab schon 1-2 gti motoren auf gehabt.. und davon war einer schon aufgesetzt.. glaub ich.. *hust*

mfg

etwas mehr infos wären trotzdem gut..
und evtl suche benutzen nach steuergerät auslesen.. und sich mit motorsteuerung befassen..

die fehlerbeschreibung is ja immerhin der hammer
mfg

ca 10 nm einfach handfest..

ölwanne schön von dichtresten befreien.. motor auch..
und richtige dichtmasse nehm.. auf silikonbasis.. nich son schmadderzeugs.. kost ne drucktube ca 15-20 euro.. reicht für x ölwannen.. is aber egal.. mim rest ärgerst dich nur..

wennde sicher gehn willst reibst beide dichtflächen vorher hauchdünn mit dem dichtzeugs ein.. nur so das überall was ist.. dann eine bahn rumgezogen nich zu dick nich zu dünn.. und drangeklatscht.. an jeder ecke ne schraube angesetzt.. alles handfest ziehen.. nochmal nach gehen und trocknen lassen..

die locktite soll zb sofort verwendbar sein.. würth und presto sollten etwas trocknen..

was immer du kaufst.. es steht drauf.. war bei der locktite skeptisch aber funzt..

mfg

indy.. du redest nur grütze..
willst du mir jetzt sagen das du mir echt erzählen wolltest das da n kühlerlüfterschalter und n thermostat is?? bist du total bekloppt?

das is derart trivial das ich nich davon ausgeh das man sowas überhaubt wen erklären muss.. zumindest nicht leuten die an motoren schrauben..

und du hast nur grütze geredet.. da steht weder was von kühlerlüfterschalter und an einigen stellen bestreitest das n thermostat n thermostat is..

komm klar mit deim lewben..

gti proll.. jo.. schweinekontroller weil werte verfuschen.. der motor läuft mit ner seriensteuerung, da ist noch nichts verfuscht dran

wasserpumpe tauschen brachte wie erwartet keine besserung.. aber in verzweiflung hab ich ne bekannte werker fefragt und die meinten.. tausch die wapu.. k.. is ja auch nich die arbeit.. tausch ich halt die wapu..

als nächstes tausch ich ma n kühler... hab schon schlimmere gesehen die immernoch liefen.. aber... die lamellen sehn zum teil nich ganz so schick aus.. wenn ders war beiß ich mir in hintern.. aber ich hab kein zum tauschen da.. und da nase meinte vorher nie probleme gehabt zu haben kam der bis jetz noch nicht weiter in frage.. warum sollt der auch auf einmal im arsch sein.. *kopkratz*

hab heut mal n mk2 tacho reingweschmissen und wasseranzeige angeklemmt weil mir die mk1 zu träge ist.. und siehe da .. zu träge ist untertrieben.. provoziert bekommt mans sogar schon auf der landstraße.. die mk1 temp is echt nur so zum mittelwert der letzten 5 minuten abschätzen.. das keine übertreibung..!

domstrebe hinten heut für indy ausgebaut.. wollt die schon zerflexen weil der dreck sich nich lösen wollte *fluch*

[01:24] (geithain): hm..
[01:26] (Indyhack): geith olle brunzkachel
[01:26] (Indyhack): lass mich raten.. die wapu wars net
[01:27] (geithain): ka..#
[01:27] (geithain): abends brauch ich nich testen..
[01:27] (geithain): da is zu kalt
[01:27] (geithain): aber... ich hab die wapu gemoddet
[01:28] (Indyhack): sach ma was soll das eigentlich bringen ??
[01:28] (geithain): mehr wasserdurchsatz
[01:28] (geithain): die nachrüsterwapu machte auch nach 5 tkm geräusche
[01:29] (Indyhack): ..gibt leute die fahn 240000km mit der ersten wapu..
[01:30] (geithain): ja.. nase tauschte die auf verdacht..
[01:30] (Indyhack): ich versteh das bei dir immer nicht.. du suchst nen fehler und dann baust du originalsachen um
[01:30] (Indyhack): das kann doch nicht der fehler sein ?!
[01:31] (geithain): sag mir wo der fehler is..
[01:31] (Indyhack): fehlersuche ist für mich was anderes
[01:31] (Indyhack): kein plan
[01:31] (geithain): laber nich
[01:31] (Indyhack): aber ich weiß das er nicht behoben werden kann wenn du teile umbaust
[01:31] (geithain): ich hab alles durch..
[01:32] (Indyhack): einfach modifiziern
[01:32] (Indyhack): geith denk logisch
[01:32] (geithain): indy.. laber nich
[01:32] (Indyhack): tausende gtis fahren wo alles original ist
[01:32] (geithain): jo.. deshalb orig wapu
[01:32] (Indyhack): also ist bei deim gti was anders
[01:32] (Indyhack): !
[01:33] (geithain): nichts was vorher nich lief..
[01:33] (Indyhack): jo.. versteh aber nich warum du die net ganz normal hinbaus bzw. versteh ich aus dem selben grund net wizo du ne andre dk hin willst bevor der mörn läuft
[01:33] (geithain): indy..
[01:33] (geithain): da is jetz ner normale serien wapu drin..
[01:34] (geithain): die besser und froher dreht als jede neue nachrüster wapu
[01:35] (geithain): also besser als das da kanns nimma werden..
[01:35] (Indyhack):
[01:35] (geithain): und ich fass sachen nich 4mal an..
[01:35] (Indyhack): gut und was machst wenns das net ist ?
[01:35] (geithain): denn hab ich auch keine ahnung mehr..
[01:36] (Indyhack): geith.. irgendwas muss es sein
[01:36] (geithain): jo..
[01:36] (geithain): irgendwas.. nur was..
[01:36] (Indyhack): ist genauso wie bei mir wo der kopp net dicht wird
[01:36] (geithain): du bist einfach nur zu blöde
[01:36] (Indyhack): nö bin ich net
[01:37] (geithain): scheiße.. das sind alte motoren..
[01:37] (Indyhack): sonst bist du au nur zu blöde
[01:37] (Indyhack): das bisschen tempproblem
[01:37] (geithain): wenns das nich is ..
[01:37] (Indyhack): ach wo
[01:37] (geithain): tauch ich de kopdichtung..
[01:37] (geithain): wapu war trotz neu ne werkstattmeinung..
[01:37] (geithain): so weit gesunken bin ich..
[01:37] (Indyhack): hm
[01:37] (Indyhack): also ich sach immer noch
[01:38] (Indyhack): was kann nem motor fehlen ?
[01:38] (Indyhack): luft oder benzin
[01:38] (Indyhack): luft isses net
[01:38] (geithain): beides isses nich
[01:38] (Indyhack): also ists benzin verdammt
[01:38] (Indyhack): deswegen wird er auch heiß
[01:38] (geithain): hab n testlauf gehabt.. sehr angefettet..
[01:38] (geithain): das wars auch nich
[01:39] (Indyhack): erklärt die magre leistung+hitze
[01:39] (geithain): mein 4wd lief fetter
[01:39] (Indyhack): und dasses nur obenrum ist ?
[01:39] (geithain): au nich..
[01:39] (geithain): der brennt obenrum mittlerweile
[01:39] (Indyhack): hast du mal den unterdruckschlauch zur druckdose am benzinrail gecheckt ?
[01:39] (geithain): der geht..
[01:39] (geithain): siehst am benzindruck..
[01:40] (Indyhack): hm!
[01:40] (geithain): und ich hab den ansaug auf lecls gecheckt..
[01:40] (geithain): da is def! nichts
[01:40] (Indyhack): druckdose abklemmen
[01:40] (Indyhack): die am benzinraíl
[01:40] (geithain): der hält unterdruck im ansaug ewig..
[01:41] (Indyhack): zündvorverstellung im arsch ?
[01:41] (geithain): indy.. hab nach der rail zugeregelt..
[01:41] (geithain): das war der fettlaufversuch
[01:41] (geithain): mit voltmeter an lambdasonde
[01:41] (Indyhack): zündvorverstellung im arsch ?
[01:41] (geithain): und vorheriger gemischmessung
[01:41] (Indyhack): fliegkraftdingsbums
[01:41] (Indyhack): im zündverteiler
[01:41] (geithain): nein.. gechecktz geblitzt und gemessewn#
[01:42] (Indyhack):
[01:42] (geithain): hab ich nicht
[01:42] (Indyhack): hm!
[01:42] (geithain): ich fahr ne mk2 steuerung
[01:42] (Indyhack): jo
[01:42] (geithain): die auch vorher lief und schon mit allen messwerten gecheckt und mim realen mk2 gegengecheckt wurde
[01:43] (geithain): selbst mit lastwerten..
[01:43] (Indyhack): g-kat kannst auch mit mk1 sg machen übrigenz
[01:43] (geithain): ich weiß..
[01:43] (Indyhack): ist nur ne brücke im sg dann kast lambda anschließn
[01:43] (geithain): hab trotzdem ne komplette mk2 steuerung drauf..
[01:43] (Indyhack): hm
[01:44] (geithain): und der lief letzten sommer auch damit..
[01:44] (Indyhack): also hast auch nimma die druckdose am zündverteiler..
[01:44] (geithain): bin den selber länger gefahren..
[01:44] (geithain): nein!
[01:44] (geithain): keine druckdosen!
[01:45] (geithain): schöner saubere mk2 steuerung
[01:45] (Indyhack): naja mk1 steuerung geht besser
[01:45] (geithain): selbst lastwerte des lmm gegen orig mk2 gecheckt etc..
[01:46] (geithain): aber für mk2 giebts chips ohne begrenzer
[01:46] (geithain): und ich hasse gtis mit begrenzer
[01:46] (Indyhack): mk1 auch
[01:46] (Indyhack): hab ich hier
[01:46] (geithain): jo.. nur selten..
[01:46] (geithain):
[01:46] (Indyhack): und der chip soll rocken ohne ende
[01:46] (Indyhack):
[01:47] (geithain): ...
[01:47] (Indyhack): gut also ich sachs mal so
[01:47] (geithain): mir egal.. das mk2
[01:47] (Indyhack): der geht jetzt obenrum?
[01:47] (geithain): jo
[01:47] (Indyhack): hm und was war da die ursache ?
[01:48] (geithain): ka.. wurden immer mehrere sachen aufeinmal gemacht..
[01:48] (Indyhack):
[01:48] (geithain): imho luftfilter und lmm trakt spühlen..
[01:48] (Indyhack): geht er so richtig geil oder nur besser als vorher ?
[01:48] (geithain): geht wie vorher
[01:49] (geithain): also.. wie mit den anderen motoren die gerockt haben..
[01:49] (Indyhack): ok
[01:49] (geithain): mit den 195ern tacho 210 das war auch sonst so..
[01:49] (Indyhack): vielleicht is des thermoprob ja etz weg
[01:49] (geithain): nein,..
[01:50] (geithain): nach wapu.. ka..
[01:50] (Indyhack): für die konis hat immer noch keiner geboten
[01:50] (geithain): heut nachmittag wo der immernoch so ging wie vor 2 tagen auf der bahn wars noch da.. wenn auch etwas weniger.. das thermoproblem..
[01:50] (Indyhack): sach ich doch..
[01:50] (geithain):
[01:51] (Indyhack): durchfluss..
[01:51] (geithain): hatt heut bammel..
[01:51] (Indyhack): wasser mal getauscht ?
[01:51] (geithain): der eine koni war zu lasdch..
[01:51] (Indyhack): verdreckter wärmetauscher
[01:51] (geithain): polterte dauernd..
[01:51] (Indyhack): jo ist klar
[01:51] (geithain): aber war nur zu weit aufgedreht..
[01:51] (Indyhack): hinten hart vorne weich
[01:51] (Indyhack): schlimmer gehts net
[01:51] (geithain): nee..
[01:51] (geithain): anders..
[01:52] (geithain): eine seite..
[01:52] (Indyhack): aso
[01:52] (geithain): kas warum der offen war..
[01:52] (Indyhack): wärmetauscher..
[01:52] (Indyhack): innen die wasserkanäle verstopft
[01:52] (geithain): schätze beim versuch die domstrebe ohne schlagschrauber zu lösen..
[01:52] (Indyhack): aussen verdreckt ?
[01:52] (geithain): als hunderte leute im auto waren..
[01:53] (geithain): wärmetauscher?
[01:53] (geithain): sowas hat kein swift
[01:55] (geithain): wenns wapu nich war musses der motor sein..
[01:55] (Indyhack): ..kühler
[01:55] (geithain): is def io..
[01:56] (Indyhack): wenn im wasser dreck ist können die kanäle innen verstopfen
[01:56] (geithain): is aber nich
[01:56] (geithain): kanäle sauber
[01:56] (geithain): wasser sauber
[01:56] (Indyhack): thermowachs
[01:56] (Indyhack): aber da sagste ist neu
[01:56] (geithain): nichts..
[01:56] (Indyhack): vll. falsch eingebaut ?
[01:56] (geithain): ?
[01:56] (geithain): thermostat?
[01:57] (Indyhack): nein.. das thermowachs
[01:57] (geithain): hackts?
[01:57] (Indyhack): das vom klein aufn großn kreis schaltet
[01:57] (geithain): bitte was?
[01:57] (Indyhack): ..
[01:57] (Indyhack): das thermowachselement
[01:57] (geithain): thermostat..
[01:57] (geithain): bimetall..
[01:58] (Indyhack): nein..
[01:58] (geithain): das wachs is klr
[01:58] (geithain): und das irrelevant..
[01:58] (geithain): und auch bimetall
[01:58] (geithain): imho..
[01:58] (Indyhack): http://suzukird1.netfirms.com/swift/gti/nfos…e0e524f07ba6b2b
[01:58] (Indyhack): nein
[01:58] (geithain): klr is eh irrelevant
[01:58] (Indyhack): defenetiv nein
[01:58] (Indyhack): 2x nein
[01:59] (Indyhack): das nen wachs in ner patrone
[01:59] (Indyhack): und das öffnet das ventil
[01:59] (geithain): wachs?
[01:59] (geithain): LOL::
[01:59] (Indyhack): wenn motor kalt dann wird der kühler nicht durchflossen
[01:59] (geithain): NEW:: KOMM KLAR::
[02:00] (geithain): jhg
[02:00] (geithain): indy.. lass gut sein..
[02:00] (geithain): egal was da drin is..
[02:00] (geithain): es funktioniert
[02:00] (Indyhack): oh mann manchmal bist du lustig
[02:00] (geithain): und trotz dem wurde es getauscht
[02:00] (geithain): du langweilst mich
[02:00] (Indyhack): jo dann geh doch ^^^
[02:01] (geithain): gegen n anderes was auch getestet wurde
[02:01] (geithain): musst mich nich für blöd halten..
[02:02] (geithain): die wachssachen waren kaltlaufregler bei den samus..
[02:02] (Indyhack): ?? sach ma wann oder wo hab ich wen blöd gehalten ?
[02:02] (Indyhack): mann lies es whb verdammt
[02:02] (geithain): ka was das thermostat is.. imho binetall..
[02:02] (Indyhack): und mach mich net blöd an wenn ich nurn tipp geben will
[02:02] (geithain): aber auch wenn nich.. es fungtioniert#
[02:02] (Indyhack): zumal ich richtig liege
[02:03] (geithain): mir ladde 1 ES GEHT1
[02:03] (geithain): jhgh
[02:03] (geithain): scheiß taste
[02:03] (geithain): 3 thermostate gleichzeitig ausgekocht.. alle gingen..
[02:04] (Indyhack): sag mal redest du immer no0ch vom thermostat ?
[02:04] (Indyhack): das den kühler schaltet ?
[02:04] (geithain): ja
[02:04] (geithain): und das bimetall
[02:04] (Indyhack): lol
[02:04] (Indyhack): jo
[02:04] (geithain): dein link war n thermostat
[02:04] (Indyhack): ich rede nicht vom thermostat
[02:05] (Indyhack): nein
[02:05] (geithain): und jetz tu nich so altklug
[02:05] (Indyhack): ach weißt was
[02:05] (Indyhack): ich kann auchs maul halten
[02:05] (geithain): ne.. aber du weißt anscheind mehr..
[02:06] (geithain): besser is das
[02:06] (Indyhack): schau im whb wie der mörn vom kleinen auf den großn kühlkreis schaltet
[02:06] (geithain): doder red ordentlich mit mir..
[02:06] (Indyhack): jo wie man in den walt schreit
[02:06] (geithain): garnich beim mk2
[02:06] (Indyhack): wald
[02:06] (Indyhack): doch
[02:07] (Indyhack): das ist gleich
[02:07] (geithain): mk1 handbuch hab ich nich aber da isses au nich anders
[02:07] (Indyhack): mk1/mk2
[02:07] (Indyhack): jo
[02:07] (geithain): komm klr..
[02:07] (Indyhack): stimmt
[02:07] (Indyhack): soll ich dir die seite sagen ?
[02:07] (geithain): brauchst nich.. weil da nichts is..
[02:08] (Indyhack): lol
[02:08] (Indyhack): 6b-2
[02:09] (geithain): scan die seite und schick se mir..
[02:09] (geithain): ich habs hb nich da
[02:09] (Indyhack): 6b-4
[02:09] (geithain): [02:09] (geithain): scan die seite und schick se mir..
[02:09] (geithain): [02:09] (geithain): ich habs hb nich da
[02:09] (Indyhack): ..lads von meim server
[02:09] (geithain): link
[02:10] (Indyhack): http://www.indyhack.de/suzuki/WHB_DE.zip
[02:11] (geithain): dauert jetz ne weile..
[02:12] (geithain): wennde kurz seite kopierst gehts schneller
[02:12] (geithain): 17 minuten..
[02:13] (Indyhack): ..
[02:13] (geithain): und ich will penn..
[02:13] (Indyhack): ne sauf grad nen bier gemütlich
[02:13] (Indyhack): ich auch
[02:13] (geithain): und was du mim wachselement willst is mir eh rätselhaft
[02:13] (Indyhack): schau halt morgen
[02:13] (Indyhack): 6b-2
[02:13] (Indyhack): 6b-4
[02:14] (Indyhack): das du das thermoventil net kennst ist komisch#
[02:14] (Indyhack): solange das ding zu ist läuft das wasser net durchn kühler
[02:14] (Indyhack): es gibt 2 verschiedene
[02:14] (Indyhack): eins für warme länder eins für kalte
[02:15] (geithain): indy... du redest quark..
[02:15] (geithain): sorry..
[02:15] (Indyhack): das eine öffnet ab 82 grad
[02:15] (Indyhack): und ist bei 95 grad ganz offen
[02:15] (Indyhack): das andre öffnet bei 88
[02:15] (geithain): und wo soll das sitzen?
[02:15] (Indyhack): und ist bei 100 grad ganz offen
[02:16] (Indyhack): p.s. lol
[02:16] (geithain): tu nich so altklug und red ordentlich mit mir
[02:16] (geithain): verdammte scheiße
[02:16] (geithain): ich stell ne frage und du wixxer musst rumprollen!
[02:16] (geithain): komm runter
[02:16] (Indyhack): [02:15] <geithain> indy... du redest quark..
[02:17] (Indyhack): lol
[02:17] (Indyhack): du redest mit mir wie mit ner nutte
[02:17] (geithain): weil du eine bist
[02:17] (Indyhack): dann red ich mit dir wie mitm freiher
[02:17] (Indyhack): also.. dann beschwer dich net
[02:17] (geithain): was denn nu..
[02:17] (Indyhack): gut weiter..
[02:18] (geithain): kommst langsam klar und sagst mir wo das teil sitzen soll oder was
[02:18] (Indyhack): du weißt wo du den wasserschlauch am kopf festmachst ?
[02:18] (geithain): innenraum?
[02:18] (Indyhack): jo da drinn im dem aluteil ist das
[02:18] (Indyhack): in der nähe vom thermoschalter
[02:18] (geithain): quatsch nich
[02:19] (Indyhack): ist ein großes ventil
[02:19] (Indyhack): ......
[02:19] (geithain): das n freier abgang..
[02:19] (Indyhack): ne def. net
[02:19] (Indyhack): das ist tiefer drin
[02:20] (Indyhack): so 7cm im rohr
[02:20] (Indyhack): wenn du des whb hast
[02:20] (geithain): und man kommt nich ran um es zu tauschen?
[02:20] (Indyhack): gehst du in den ordner motor
[02:20] (Indyhack): dann 6b
[02:20] (Indyhack): dann bild 6B-02.jpg
[02:21] (geithain): [02:20] (geithain): und man kommt nich ran um es zu tauschen?
[02:21] (Indyhack): da ist es auf der grafik das teil mit der 4
[02:21] (geithain): [02:20] (geithain): und man kommt nich ran um es zu tauschen?
[02:21] (geithain): [02:20] (geithain): und man kommt nich ran um es zu tauschen?
[02:21] (geithain): [02:20] (geithain): und man kommt nich ran um es zu tauschen?
[02:21] (Indyhack): und auf 6B-04.jpg steht das teil selbst beschrieben
[02:21] (Indyhack): und auf 6B-04.jpg steht das teil selbst beschrieben
[02:21] (Indyhack): darf ich vielleicht mal ausreden verdammt ?`?
[02:22] (Indyhack): das alu anschlusstück am kopf kann man komplett abschrauben
[02:22] (Indyhack): und dann kann man das auch tauschen
[02:22] (Indyhack): oder gleich ausbauen
[02:22] (Indyhack): und draußn lassen
[02:22] (Indyhack): der motor braucht dann 5 min länger bisser warm ist
[02:22] (geithain): das thermostat hängt direkt in den haubtkanälen im kopf..
[02:23] (Indyhack): aber der wiederstand ist dann kleiner
[02:23] (Indyhack): nein..
[02:23] (geithain): doch
[02:23] (Indyhack): nein..
[02:23] (Indyhack): das alu anschlusstück am kopf kann man komplett abschrauben
[02:23] (geithain): ey du klops.. ich hab da vorgestern erst wider rein gesehen
[02:23] (Indyhack): ich zeig dirn bild.. mom
[02:25] (geithain): wenn da was wäre würde es in der chematischen skizze des kühlkreislaufs auftauchen...
[02:25] (Indyhack): mom
[02:25] (Indyhack): 30sec
[02:25] (geithain): und da ist nichts
[02:25] (geithain): in 5 min hab ich das whb..
[02:26] (Indyhack):
[02:26] (geithain): und im abgang am kopf ist nichts..
[02:26] (Indyhack): http://www.indyhack.de/11.jpg
[02:26] (Indyhack): da im eingekreistem teil da drin steckt das viech
[02:27] (geithain): da ist nichts ... nichts!
[02:27] (geithain): erst recht nichts was vorm thermostat hängt
[02:28] (Indyhack): ..dann hats wer rausgebaut
[02:28] (Indyhack): was ich net glaube
[02:28] (geithain): oder du hasts im kop eingebaut..
[02:28] (geithain): da war bei keinenm motor was
[02:28] (Indyhack): lol
[02:28] (geithain): du redest quark..
[02:29] (Indyhack): jo..
[02:29] (Indyhack): 6b-2 | 6b-4
[02:29] (geithain): pass auf.. mir ladde..
[02:29] (geithain): ich schraub morgen extra für dich son teil von nem kopf b...
[02:30] (Indyhack): lol
[02:30] (geithain): und falls da doch was is hattest du recht..
[02:30] (geithain): ich mach fotos..
[02:30] (Indyhack): ich hatte auch schon drei köppe
[02:30] (geithain): uiiiii
[02:30] (geithain): ich mehr..
[02:31] (geithain): nur das teil schraub ich nie ab wenns nich scho ab is..
[02:31] (geithain): und selbst denn war da nichts
[02:31] (Indyhack): ..ich glaub du hast da einfach nie reingeschaut
[02:32] (geithain): so..
[02:32] (geithain): 6b02
[02:32] (geithain): und?
[02:32] (Indyhack): teil 4 auf der skizze
[02:32] (geithain): wo is da was?
[02:33] (geithain): thermostast
[02:33] (geithain): du klops
[02:33] (Indyhack): 6b04
[02:33] (geithain): das is das thermostat
[02:33] (Indyhack): les den text..
[02:33] (Indyhack): und zwar ganz
[02:33] (Indyhack): 6b04
[02:33] (geithain): 6b02
[02:34] (geithain): wo is dein elerment!
[02:34] (geithain): nichts steht da
[02:34] (Indyhack): teil 4
[02:34] (Indyhack): 6b04
[02:34] (Indyhack): 6b04
[02:34] (Indyhack): 6b04
[02:34] (Indyhack): 6b04
[02:34] (Indyhack): text lesen !!!!!
[02:34] (Indyhack): THERMOSTAT ....
[02:34] (geithain): nichts hängt zwischenb kühler und haubtkreis außer thermostat
[02:34] (Indyhack): lesen scheiße nochmal
[02:34] (Indyhack): klappe halten !
[02:34] (geithain): 6b02
[02:34] (Indyhack): lesen !
[02:34] (Indyhack): 6b04
[02:35] (Indyhack): 6b04
[02:35] (geithain): schematische zkizze+
[02:35] (geithain): nichts!
[02:35] (Indyhack): 6b04
[02:35] (geithain): def nichts is vorm thermostat du klops!
[02:35] (Indyhack): 6b04
[02:35] (Indyhack): 6b04
[02:35] (Indyhack): 6b04
[02:35] (Indyhack): 6b04
[02:35] *** [#suzukimania] Punishing Indyhack (~Indyhack@ppp-82-135-74-114.mnet-online.de) Repeating - 4 times in 20 sec - Offense 1 (kick)
[02:35] *** Indyhack was kicked by geithain (Repeating - 4 times)
[02:35] *** Indyhack has joined #suzukimania
[02:36] (Indyhack): sag mal hakts ?
[02:36] (Indyhack): hast dus noch alle ?
[02:36] (Indyhack): das teil mit der nummer 4 ist net dein schlöter für den ventilator
[02:36] (Indyhack): tscheckst dus denn nicht oder was
[02:36] (Indyhack): sieht des denn so aus ??
[02:37] (Indyhack): blätter weiter auf 6B-4 und les !
[02:39] *** ¢ PING from Indyhack
[02:40] (geithain): indy... das ist ein thermostat!
[02:40] (Indyhack): ohmann weißt was
[02:40] (geithain): komm klar..
[02:40] (Indyhack): du hast unrecht
[02:41] (Indyhack): sterb damit
[02:41] (geithain): du bist einfach nur zu blöde n whb zu lesen..
[02:41] (Indyhack): du langweilst mich.. willst dir nix sagen lassen
[02:41] (Indyhack): wie immer..
[02:41] (geithain): du redest einfach nur mist..
[02:42] (geithain): da is nur das scheiß thermostat!
[02:42] (geithain): und das funktioniert!!!
[02:42] (geithain): wie oft denn noch!
[02:42] (Indyhack): lol schau dir mal die mechanik an auf dem bild
[02:42] (Indyhack): da ist ne feder
[02:42] (geithain): DAS! IST! EIN ! THERMOSTAT!!!
[02:42] (Indyhack): und nen ventil
[02:42] (geithain): genauiso sieht n thermostat aus!
[02:42] (Indyhack): schau dir das teil an
[02:42] (Indyhack): das ist net der bimetallschalter
[02:43] (geithain): ey.. komm klatr..
[02:43] (geithain): lern was n motor is..
[02:43] (geithain): bitte
[02:43] (Indyhack): hat der bimetallschalter ne feder oder was ?
[02:43] (geithain): boah.. du bist so deppert..
[02:43] (Indyhack): hast du dir den text 2 seiten weiter durchgelesen ?
[02:43] (geithain): das geht auf keine kuhhaut
[02:43] (Indyhack): sag!
[02:43] (Indyhack): hast du dir den text 2 seiten weiter durchgelesen ?
[02:43] (Indyhack): hast du dir den text 2 seiten weiter durchgelesen ?
[02:43] *** geithain sets mode: +v Indyhack
[02:44] (geithain): ich geh penn..
[02:44] (Indyhack): überschrift \"THERMOSTAT\"
[02:44] (Indyhack): hast dus gelesen
[02:44] (Indyhack): wenn du das nicht gelesen hast
[02:44] (geithain): ja verdammt und? wovon red ich die ganze zeit?
[02:44] (Indyhack): dann bring ich dich wb um
[02:44] (Indyhack): ohne scheiß
[02:45] (Indyhack): ok... dann bist du dumm
[02:45] (geithain): ne indy..
[02:45] (geithain): du..
[02:46] (Indyhack): les nochmal..
[02:46] *** geithain is now known as geith|offline
[02:46] (Indyhack): langsam
[02:46] (Indyhack): da steht was von ventil..
[02:46] (Indyhack): und das da was öffnet
[02:46] (Indyhack): ..
[02:46] (Indyhack):
[02:46] (geith|offline): DAS IS DAS DRECKIGE THERMOSTAT! LERN WAS N MOTOR IS UND WAS DAZUGEHÖRT!!!!!
[02:47] (Indyhack): und was macht das ding deiner meinung nach ?
[02:47] (geith|offline): bei 82 grad (je nach ausführung den großen kühlkreislauf auf..
[02:47] (geith|offline): wie es das bei jedem anderen motor auch tut..
[02:48] (geith|offline): komm klar..
[02:48] (Indyhack): ach doch auf einmal..
[02:49] (geith|offline): weder auf dem chema noch woanders is da irgendwas anderes außer dem thermostat!
[02:49] (Indyhack): ist gut
[02:49] (Indyhack): gn8
[02:49] *** Indyhack Quit (Signed off)

freak.. diesma hab ichs nich vergessen

msc.. kompletter kühlkreislauf inc wapu thermostat etc .. alles vor 2 tagen zerlegt und gecheckt..

heut nochmal zahnriemstellung gecheckt.. ok..
benzindruck gecheckt.. ok..
unterdruck im ansaugtrakt und evtlle nebenluft gecheckt.. ok
tempsensor gecheckt .. ok..
füllstand der bierflasche gecheckt.. nich ok..

mir fällt nichts mehr ein.. evtl anzeige im eimer? aber warum geht die dann inner stadt?

msc. nur bei geschwindigkeiten ab 150 effektiv zu reproduzieren der fehler da brauchts dann n paar minuten bei 200 gehts schneller.. ja, lmm gecheckt.. und läuft

@proll.. sg wurde getauscht .. nichts.. lambdasonde is eh nur ne untere regelgröße beim swift und unter vollast bze ab ner gewqissen drehzahl eh offline.. kann also nicht wirklich den fehler erzeugen.. SAFC? was soll ich mim piggy wenn irgendwas nicht stimmt? ?? klebst du dir n stück klebebant aufs bein wenn du dir den arm gebrochen hast ? :biggrin:

heut die komplette sensorik durchgeklimpert.. alles korekt.. thermoproblem is immernoch da..

lambdawerte sind zu tief.. 0,2-0,3 zum teil im teillast auch fast 0, unter last aber io mit 0,7-0,8 , und unter last überhitzt er aber auch.. hab heut weder anschluss fürs benzindruckbarometer noch den benzindruckregler gefunden.. werd ihn nochmal überfetten und laufewn lassen.. wenns dann weniger is läuft er zu mager.. vorstelln kann ichsd mir aber schlecht..

mir gehn langsam die ideen aus .. außer auf blauen dunst kopfdichtung tauschen bin ich grad etwas am rätseln.. weder verbraucht er kühlwasser noch drückt er es raus noch ... das spricht alles gegen kopfdichtung.. kühlwasser und öl sehen gut aus.. da is also auch nichts..

genau.. hab dich nich so..!

sie zu verdammt!! :biggrin:

das alles gti
und der ging vorher auch besser

kühler is frei lüfter lüftet thermostat is grün und wapu wapumpt..

das gechipte sg isses au nich.. heut mit serie getestet.. kopdichtung is ausgeschlossen.. weitestgehend.. kann eigendlich def nich..

tippe auf sensorfehler.. werd die tager mal die komplette steuerung durchmessen.. schätze n afc error oder ähnlich..

der motor knallt schonwider in der karosserie.. wird wol noch n anderes lager sein..

mase.. ich brauch den 2ten lmm! vom mk1.. da gabs 2! wo issn der andere!?

karre fährt thermoproblem exists.. stand by.. wach out for news..