Beiträge von geithain

ohne n foto in guter qualität von der stelle glaub ich dir das nich...

lol.. dann schau richtig.. wenn da nichts is fress ich n besen.. oder es wurd schonma gemacht.,. was ich noch nie gesehn hab.. ps: du musst die dazu abbauen..

erstens würdet ihr doch auch sehen das ihr mehr geld bekommt zweitens giebt es fast nurnoch vergammelte gtis.. und alles andere kost nich 200 euro. das geht zum teil auch in tragende teile, und mit sowas will ich nicht rumfahren. hab swifts gesehen wo durch gammel die karosseriestabilität derart angegangen war das frontscheiben gerissen waren einer davon war n bj 97! und ihr faselt was von 2 blechen.. pftz.. soll ich dir sagen wo deiner überall gammelt? da bekommst das heulen.. schau einfach mal unter die kotflügel... bau mal ab aus spass.. der träger oben der nach vorn geht hat ne mehrfache überlappungsstelle da is der faustgroß durch würd ich wetten... kratz da ruigmaldran... lol.
die autos haben ihre grenznutzungsdauer schon weit überschritten. einige sind noch durchaus gut.. andere sind total hin...

hi, wenn du ventile einsetzt ist die erfahrung das 0,7 mm so hart an der grenze sind das du dazu gerade nicht! die einlassventile ausbauen musst alles über 0,7 würde die ankratzen.. ... wenn die also nur n mx überstehen wars mehr

ps: 0,7 sind eh zu viel damit schrottest die motoren zwangsläufig, über 0,4 ist alles auf dauer tötlich und die blasen irgendwann durch. mit 0,7 geb ich dir max 50 tkm..

kopfdichtung ist ca 1,7 im neuzustand und 1,3 nach dem ausbau zusammengebaut ca 1,1-1,2 würde ich schätzen.. ne zweite katapultiert dich def zu weit nach hinten.. kannst nur nochmehr wegnehm um wider hinzukommen.. als referenz kannst wirklich einlassventilhöhe überm, kopf nehm.. das is zimlich genau -0,7

mfg

hm.. nie gehört von den leuten

bin in berlin.. wenn ich dann schon wach bin komm ich evtl ma rum auf n biersche wenn du au da bist

dann fällt sie uinweigerlich nach unten und gerät zwischen zahnriemen und kw pulley und das dann so oft bis der riemen weitgenug gerutscht ist das dir de ventile aufsetzen. wenn du merkst das da was schief läuft is der motor schon aus..

die drehst mit nem 17ner schlüssel beim ansetzen passend2te person ist von nutzen aber es geht auch allein. gti hat hydros.

und die feder sollst weglassen! ganz! die is zu nichts gut wenn alles festgeschraubt ist. raus damit! unnützes mistding! hat uns auch schon n kopf geschrotten das viech. seitdem wird die schon aus prinzip rausgehauen.. das ist übrigends mehreren passiert...

dann is klar warum das der gute nicht mag. warum das beim gti funktioniert ist aber dann auch schwammig.. tachoübersetzungen sind gleich! nur weil der gti die 55er als definitionsursprung nimmt da nichts anderes eingetragen.. .. ach wasn schmarren...

mit wasserpumpen hatten wir nur probleme wenn motoren ausgebaut trocken gestanden haben.. im betrieb ist uns noch keine gekommen..

zum messen hat der unerfahrene laie nun aber nicht das werkzeug dacht ich so.. bzw selbst wenn, wüsst ich nicht das bei suzuki sowas angegeben wird

jo. spannrolle sollte def neu, keinriemen?? wozu... ventile einstellen beim gti?? lol thema: hydros

kolben kaputt nach aufsetzer? lol#2 in den seltensten fällen.. hab noch kein gesehn und viele aufgesetzte köpfe vor mir gehabt.

der 1,0 is n freiläufer.. der 1,3 8v nicht?? weiß das grad nicht mehr... 200 euro mehr wert beim verkauf?? nicht in deutschland..

zahnriem sollte weitab vom federn sein und beim durchdrücken so straff sein das beim loslassen sich nirgends ne spannungsfreie stelle bildet.. ca 1 cm eindrücken lassen sollt er sich dann isser gut.. das ohne viel kraft und vorn zwischen auslassnocke und kw ritzel messen kannst das nich einfach so

hab alles hinten und kabel nach vorn, eineunterm fahrersitz.

doorboards baut man..

wie willst du riemenspannung messen? sollt halt nicht zu fest und nicht zu lose. anzugsmomente brauchst da eigendlich auch für nichts.

die feder solltest ausbauen. führt gern zu zahnriemenschäden wenn die im alter ermüdet und abfällt.

mfg

dann hängt das mit den felgen zusammen, breite hat ja auch was mit dem umfang zutun.. wenn das aufm gti geht muss das eigendlich auch auf allen andern. wenn das im gutachten steht versteh ich nicht was die rumzicken, hamse doch ne absicherung.

google mal nach nem, reifenrechner und schau was die unterschiede sagen.

mk2 is der gleiche motor.

das is quark.. der gti hat keine größeren räder.. auf den gti gehören 185 55 14!

da das n exotenmaß ist wird irgendwer die billigeren 185 60 14 gekauft haben da die deutlich mehr hersteller verwenden.. draufgehören tun sie def nicht!

jo.. vorn gehört das... und wer wirklich dvd in seinem auto schaut weiß ich echt nicht außer zum protzen auf treffen oder was immer.. der sinn entbehrt sich mir immernoch, nachts im winter zum dvd schauen ins gemütliche kalte verschneite auto zu stiefeln um die nachbarn ma wider richtich neidisch zu machen muaaahhhhh mkayyyy...

motoren bekommst für 50-100 euro.. ich würd def nicht mehr ausgeben.. dichtung kost nicht viel.. das machen ist halt arbeit.. aber 250 is schon werkstattpreis. wärst nich soweit weg würd ich sagen kommst zu uns.. kopfdichtungswechsel beim 1,0 kann der ambitionierte heimwerker au selbst nur gänzlich unerfahrene sollten vorsichtig sein.

http://cgi.ebay.de/Zylinderkopfdi…1QQcmdZViewItem

nur ma kutz geebayt..

oder http://www.duwrepair.de

so ein schwachsinn schweres zeuch inner heckablage zu montieren.. beim unfall fligt das ganze teil dann nach vorn.. klasse idee.. selbst lautsprecher reichen da schon.. zumal ich keinen kenne der mit dem rücken zur bühne sitzt.. der klang hat von vorn zu kommen.

endstufen an die sitzlehnen geschraubt ist mein tipp.. erhält kofferraum und geht fix.. kleines loch ins blech und dann mit ner dicken kurzen blechschraube rein.. funktioniert einwandfrei, hält und nimmt kaum platz

mfg

son schmarren.. hab noch nie n kaputten 1,0er gesehn.. kopfdichtung sind 5 schrauben dichtung kost nischt und das in 2 h gemacht.. und n motor tauschen... musst beim 97er die außenteile umschrauben wegen anderer sensoren und steuerung da mitlerweile euro2 statt euro1 etc.. das deutlich mehr arbeit un gefummel.. ok.. dafür giebt niemand mehr als 50 euro für n laufenden 1,0er aus.. kopfdichtung ist mit 20-30 euro trotzdem billiger.. alöso wozu jetzt das ganze rumgemeere...

das ist nicht sinnlos das hat was mit dem abrollumfang zu tun.. und aufm swift brauchst nunmal 185 55 14...

was das beeiern um stahlfelgen angeht versteh ich wider die welt nich.. wer macht das denn so kompliziert!?

und auf alufelgen steht ne kba, damit ist se zugelassen.. allesandere ist über ne sonderabnahme (um 40 euro) zu machen mit passender reifengröße!

*kopschüddelübersonlaberthemawegenmalwidernichts*