Beiträge von geithain

bist n du für n spinnsel? mal gesehen das der threasd n jahr alt ist!?
und seitdem hat auch keiner mehr was von dem gespinne gehört.. ich erinner mich nochnichtmasl an meine posts..

pftz...

da kommt ja nns fertig ist noch n lheizer auspuff

schluss mit den laberthemen..

wer errät was das is!?

die schraube muss eh raus sonst sollte der alte dämpfer nimma rausgehn.. und außer mim klein meißel das ding zu spreizen gehn die oft auch garnichterst raus.

mfg

das thermostate in der geschlossen-stellung hängen bleiben ist unüblich und mir nochnicht vorgekommen.. eher schlißen sie nicht richtih.

das der lüfter dann nicht anspringen würde ist wenigstens beim swift quark. würde er..

falls das problem weiterhin auftritt wechsel den kühler. bzw schau ob die lamellen nicht schon lose sind zwischen den kanälen. die gammeln gern mal ab und dann reicht die wärmeabgabe des kühlers nicht. hatte mit druckluft zum reinigen mal reingeblasen, die hälfte des zeuchs lag hinterm kühler und ich konnt durchschauen.
das war so das musterbeispiel.

mfg

geile sache...

verfolgt ein dieses studi vz denn wirklich überall hin... *brwl*

verteiöung ist starr im getriebe visco am ha-diff

pumpe hätt ich. 35 inc versand. glaub ich aber nicht.. schau mal ob das kabel vom öldruckschalter irgendwo durchgescheuert ist, wenn das gegen masse kommt leuchtet die lampe. schalter sitzt vorn am block hinterm krümmer.. is nur ein ding wo n kabel weg geht.

mfg

das rohr is trotzdem faulig. wofür die ja nichts können, aber die nath is wirklich stümperarbeit..

mfg

der allrad is langsamer weil das getriebe nicht zum gti passt.. den ersten gang musst bis 8000 orgeln das der anschluss im 2ten da is etc. sind halt nur 101 ps. meiner kam damals nach tacho auch selten über 200.

hinten scheiben gehn, hatte ich auch gemacht.
vorn scheiben??? versteh ich jetzt nicht. hatter doch.

und versuch sätze zu schreiben.. das man immer est reimen muss was es heißt erschwert das lesen.

mfg

ähm... nich das wer denkt das gti getriebe passt einfach si an 1.0... mechanisch passts an den motor.. aber nichts! anderes passt.. das war damals nur ne notlösung und wurde geith`sch passend gemacht.. fragt mal nase nach der aktion ich war gotseidank erst nachmittag nüchtern..

ps.. stabbie und halterungen passen vorn nicht.. der rest sollt identisch sein wenns deine serie ist.. gab über die jahre 2 hinterachsen und somstewas..
mk1 is nich gleich mk1..

mfg

leben.. pah.. das n audi.. da musst schon derb mist bauen bei 140 dasde nicht gut wegkommst.. aber die kac.kbratze is weiter gefahren... dann soll der von seiner shi,ce auch was haben... und jeder stoß baut energie ab...

ich bekomm den hals bei wenn solche ass.is ungeschoren wegkommen...

ich könnt kacken das du die dre.ckssa.u nich mit weggebombt hast! krich ich das kacken! bei sowas..

etwas beiläufig, aber auch nicht so wichtig.. 140,9 db brachte der stroker pro heut für grtad mal eingeschwungen, keine erfahrung und n grob gepeiltes gehäuse in nem suboptimalen kopfferraum ist das n beachtlicher wert denk ich.

könnt immer noch kotzen wegen dem audi!

kiste müpssen wir noch bauen... könn wa aber erst wenn des pocket drin is weil die auf de rückbank soll, bzw da wo die mal war.. er will se nimma drin ham... muss man keine leute mitnehm kenn ich vom mk1.. abends vorm weggehn: mit welchem auto fahren wir... ich hab nur 2 sitze... das blöd..

so.. thema #2 für heut... das war der oh... mitlerweile gestrige tag...

integrieren eines pocketbikes in einen swift... hat sage und schreiben 10 stunden gekostet... aber is gut geworden.. freischwebend und dank stlintinstallation in 30 sec demontiert und wider eingebaut...

paus dankt nochmals den spendern unserer pocketbikes

so.. ist nun schon etwas her.. letzte woche.. aber der pro ist verbaut, (bild1)

nunja.. aus platzgründen ist es ersteinmal nur ein br geworden.. für jegliche art der bp ist der kofferraum einfach zu klein! 32 mm in der höhe fehlen *narv*

und in dem zuge hat die substufe noch andere kabel bekommen... (bild2) die mussten aber erst in die 2te mantellung... da ich alle pluskabel doppelt mantele. zur erinnerung... es giebt keine sicherungen in der kompletten audio. daher diese etwas extreme vorsichtsmaßname.. das verbauen war n akt der allein 4 h gekostet hat... für 4 besch... stromkabel..

foto3 ... ist noch ohne zugentlastung für die terminals.. auf dem bild 2 ist das kabel von vorn zu sehen, sind mit gurt umwickelt abgetaped und dann noch mit gummihülse drüber, gurte gehen bis über die doppeltschirmung, gummies auch.. das ist sogar schnittsicher..

das soweit zur anlage..

bremsenreiniger tut dem auch nichts... is n zahnriem geworden und kein kaugummi mit himbeergeschmack..

mfg

lol.. beim kupplungstreten wirds leiser?
dann sollt das nichts auf der zahnriemseite sein... sicher das es nich eher das ausrücklager ist? die kurbelwelle sollt sich def nicht seitlich im motor bewegen können *feier*und denn noch in kurven

zahnriem ordentlich gereinigt und gut ist.. wenn der neu ist ists dem recht egal.. geht halt nur drum das öl gummi angreift auf dauer.. haben auch komplett ölige steinalte riemen ausgebaut , so schnell zersetzen die nicht soll halt nur aus vorsicht getauscht werden wenn der schon unbestimmte zeit ölgetränkt war...

mfg

ja, funktion von dem teil hast richtig verstanden..

ich hätt zuerst auf den zahnriem getippt, der mist surrt fast immer weil die abdeckungen zu alt sind, das riemrad schleift oder was immer aus der richtung schleifen kann..

mfg