Beiträge von geithain

hat er alle distanzhülsen wider unter der abdeckung?
hat er das riemenrad wider dran?

ich hab noch kein gehabt wo der krempel schon lag. aber es muss auch welche geben die glück haben.. sonst bietet sich immer an den kabelbaum aus dem schlachtauto zu dröseln und einfach dazu zu legen.

der efh kabelstrang ligt komplett getrennt im armaturenkabelbaum, hat man ihn rausgefusselt braucht man nur 2 kabel anschlißen (plus minus) stecker ran und alles läuft.

hat man weder was vorgerüstet noch die passenden stecker und keine schaltpläne wird es eklig.

mfg

is doch alles egal.. geht kaputt ist irreperables verschleißteil muss getauscht werden.. wozu der terz?

lol

bei 120 tkm sind swiftdämpfer eigendlich noch nicht am sack wenn das fahrwerk serie war und halbwegs gesittet gefahren wurde.

um 200 tkm grätschen die. halten also oft solang wie der motor beim gti ab ca 150tkm
bauen sie ab.

mfg

es geht nicht um ne kupplungsscheibe dondern um eine druckplatte!

mal jmd der sagt was kaputt ist. gut so.

die tellerfedern ermüden ab und an mal. sehr selten ungleichmäßig. sieht dann im ausgebauten zustand aus wie komplett verzogen und drückt nurnoch auf einer seite zb..

tauschen. was anderes geht nicht. hin is hin.

mfg

lam0R mts

hättst ja wenigst seinen post abwarten können bevor du den anderen den spass verdirbst.

fußmatten des kadett A könnten passen

timo .. ne seite zurück blättern...

das ist doch ein seit jahren bekanntes problem beim swift.. die hinteren radkästen sind optisch immer zu tief, da die vorderen größer sind

auch tests ob das auto vorn nicht wirklich höher ist ergaben .. das auto steht gerade.. das ne rein optische sache.

mehrgewicht des gti... ist minimal..

gekürzte dämpfer sind wegen vorspannung nötig. da das auto im stand jedoch nicht ausgefedert ist .. wird jeder logisch denkende erkennen das das mit der fahrzeughöhe nichts zutun hat.

mfg

organisator war der türke, warum war der nicht a?

ich meld mich ab..

welcher schwachmat macht burnouts mit nem schmutzigen 100 ps möhren der es eh nicht schafft beide räder durchzureißen...

ich hab schlimmeres gesehen. geh mal offroad.. da brechen die zähne gleich weg

lol
heute ihe säcke!

aber n swift mit 225 fährt doch garnichtmehr...

keine ahnung.. n komischer onlineshop nichts von zulassung und keinerlei sinvolle beschreibung der teile.

was mich wundert ist .. scheiben sind so teuer wie beläge *kopfkratz*

auch da hab ich geschaut... es gibt nichts anderes der 1,6er haz sahnige 235er scheiben... *lach*

selbst n swift gti mit gleicher leistung und weniger gewicht hat 250er... für den baleno gt gibts gleich garnichts.. *g*

spy, du pinsel, hör auf meine posts zu löschen!

zimmermannscheiben reißen! immernoch! das sind erfahrungswerte, oder glaubst wir ham noch keine in händen gehabt!?

zum thema renomierter hersteller.. zimmermann baut deshalb so billig weil die sich vor etlichen jahren den naen kaputt gemacht haben weil ihre gelochten scheiben wegen ungünstiger anordnung der bohrungen thermisch gerissen und sogat gebrochen sind. mit änderung des ayout gab es nun seit ewigen jahren keine brüche mehr. thermische spannungsrisse um die bohrunge treten jedoch immernoch auf, sind aber harmlos.

zu den zimmermann balenoscheiben gibt es kein! gutachten.. nichts.. nichtmal ein materialgutachten unbedenklichkeitserklärung der irgendwwelche begtachtungen irgend einer art. daher ist eine eintragung ... nunja.. eher unmöglich.

hab mich da grad selber nochmal schlau gemacht. es gibt nichts.

im falle eines unfalls wird der gegnerische gutachter nach der freigabe der bremsscheien fragen und damit erlischt bei sicherheitsrelevanten bauteile ein großteil des versicherungsschutzes.

ps: oton verkaufstext (auszug):
Alle Zimmermann Sport-Bremsscheiben sind optimal für den gebrauch
mit Serienbremsbelägen ausgelegt. Die Zimmermann Sport-Brems-
scheibe mit gelochter Bremsfläche wurde unter Verwendung
der Erkenntnisse aus dem Rennsport entwickelt,
durch die gelochteBremsfläche konnte eine Optimierung des Brems-
systems erzielt werden. Das Zimmermann Know-how wurde
aus den Erfahrungen der Serienfahrzeuge, in Verbindung
mit dem Rennsport gesammelt.Für alle Sportbremsscheiben wurden
umfangreiche Fahrversuche auf dem Hockenheimring durchgeführt.

könnte! eine verbesserung *g*

auszug 2 :
Zulassung gemäß StvZO:
ohne Zulassung
Achtung bei Nutzung von Produkten ohne Zulassung im Bereich der StvZO
erlischt die Betriebserlaubnis Ihres Fahrzeuges.

das schreiben die sogar noch hin *lach* grad erst gesehen..

mfg

sind die beläge vorn evtl schonwider verschlissen? nit zunemendem verschleiß nimmt die flüssigkeit im behälter ab da kolben weiter ausgestellt werden. belagstärke hinten und vorn! prüfen die bremswarnlampen gehen ab einem gewissen verschleisgrad an. bei guten autos ist das so dimensioniert von den volumina das das ein zusätzlicher verschleißanzeiger ist.

mfg

*uuuuhhhhhh* wie schlimm es ist erster zu sein.. besser kommen wir dann erst 22.30. vorm angesetzten termin zu kommen is schlicht dumm.. ne stunde nach termin uncool.. und erst nachts um 3 ist man hipp

krass

abs ist durchaus ne feine sache und wenn schon größerer motor dann bitte richtig und nicht hier was aufgebohrt und a was umgebaut wenn es bessere serienteile gibt.

und ja.. der block ist def höher der kolbendurchmesser ist gleich die pleul sind anders, dh kurbelwelle passt auch nicht.

mfg

edit: bau doch n swift gti kopf auf den motor *muaaahhhhhh*

edit2: achja.. glaub nicht das getriebe passen... auch da ist der 1,6 anders, genau wie aufnamen des lagers der anzteibs-zwischenwelle. etc etc..