Beiträge von geithain

nein. das ist quark was dreffe da schrieb

die getriebe passen an die blöcke aa so wie ea gti so wie non gti. imho is das 1,0 auch genauso am block aufgenommen. 1,6 ist def anders. aber das auch n anderer rumpf!

edit: es könnte sein das der zusatzhalter der vorn an den rumpf geschraubt wird beim 1,0 nicht da ist. und dreffi den meint. sollte das so sein zieh ich meine aussage zurück. angeflanscht bekommen müsste man sie trotzdem.

edit2: nöp.. ich hatte recht. vordere verschraubung auch beim 1,0..
alles gleich.

http://cgi.ebay.de/Suzuki-Swift-3…7QQcmdZViewItem

mfg[Blockierte Grafik: http://i4.ebayimg.com/04/i/000/cb/e5/b5ea_1.JPG]

*lach* tickern müssen die ein wenig. lauter werden ist mir nicht bekannt. kommst aus berlin sehe ich. ich bin der meinung noch eine vom 1,0 da zu haben, bzw sogar n kompletten ansaugtrakt. kannst am we ja kurz mal rum kommen. entweder packst dir die düse zur sicherheit ein, oder wir schauen ob wir die fix tauschen., bzw ob die überhaupt passen würde.

bei interesse meld dich per pm

eine ist mir schon verreckt, aber die hat die ladedruckspitzen nicht ausgehalten

mfg

lol! zu hohe schlitzzahl? *feier*

das gutachten ist vom tüv östereich. wenn du hier mit owas ankommst klatschen die beifall. weil die ösis schon die harten sind. *feier*

und ich dacht unsere gesetze wären gut geregelt zu scharf das ...

im rest der welt funktioniert es... in der schweiz gehn die bestimmt kaputt

die g88 oder wie die heißen sind das "top modell" und kosteten damals 270 für den swift. rest.. ka. die japansport wurden amals als optiktuning beschrieben *lach* natürlich mit anderen worten. die realistischen beschreibungen ihrer produkte sind leider letztes bis vorletztes jahr verloren gegangen.. jetzt ist alles toll.. *mitderaugenbrauezuck*

mfg

jo.. das musst ich bei meinem nissan machen. upgrade der bremse ist da nur mit anfertigungen möglich. daher tarox-g88 und ebc, erst rot, jetzt gelb. es ist schon ein unterschied wie tag und nacht was das thermische verhalten angeht. hab serienteile nahmhafter hersteller nach 4 tkm kaputt gehabt. die tarox scheiben halten jetzt schon den dritten satz steine!

das upgrade war nötig da zu meinem fahrstil auchnoch deftiges zusatzgewicht der anlage kommt. der serienkram war damit schlicht überfordert.

stahlflexleitungen fertigt dir jeder hersteller auf maß für ca 120 euro. mit materialgutachten. das sollte dann das quentchen noch ausmachen das es reicht.

mfg

*g* wir haben n bremssteup was ralleytauglich ist. anderer bkv hbz andere bremssättel. wenn man dazu noch wärmebehandelte bremsscheiben nehmen würde, wär das renntauglich. für straße reicht bei dem bremsdruck aber komischerweise serienzeug als verschleißmaterial. dauerstabil. hat ihm auch schon mehrmals dir karre gerettet wenn bei 200 wer vor ihm rauszog.

aber der mist ist nicht unbedingt einfach zu bauen.

lass dem mann seinen frieden. das ich gefahren bin heißt jetzt nicht das das kfz rumgereicht wird. hätt ich bloß nie was gesagt. punktum basta.

es gibt mittel und wege. das upgrade des bkv ist auch von der weiteren dimensionierung des rest abhängig, etx. tarox scheiben und ebc beläge sollten erste wahl sein bevor überstürzt unbedarfte änderungen vorgenommen werden die zu massiven eingrffen an sicherheitsrelevanten bauteilen führen.

mfg

jap.. genau so würde ich auch anfangen... serienmotor mit serienteilen auf serienwerte...

wenn das läuft. nicht alles auf einmal verbauen. immer eins nach dem anderen. und zwischen den änderungen ausgibig testen.

mfg

die dk ist nicht dein problem. das erweiterte lmm gehäuse und n komplett falsch justierter motor ist deine sorge. klingt alks würde da garnichts ordentlich laufen.

mfg

ich denke der gute hat unter mir genug gelitten. sonderlich entspannt sah er nicht aus...

gutes PFÄRD... druck auch ganz nett.. aber hast mal übergewichtserleichterung nachgedacht? was bei som rentnerauto alles an gewicht drin hängt... rückbank raus ... bitumen und dämmunh.. und was bei dem s79 alles an teppich und verkleidungen drin war *schauder*

was du gugst du wie der dann an die ampel dreier bmwww coupe platt macht

so.. bin ihn heut mal fahren gedurft. nett. guter durchzug. nicht überragend. aber sehr fein. für serienverhältnisse doch recht gutes lenkansprechverhalten. winterreifen sind etwas schmierig..

das getriebe... ! bin eingestiegen und dacht nur.. jetz is vorbei... automatik! bah! scjaltet wie n opa. selbst im tiptronic würgh.. naja.. n gemütliches wagon.. sonst durchaus schick.. mit allem schnick und schnack..
nett.. könnt mir auch gefallen.. aber mit dem guten motor naja.. schlecht fährt es wirklich nicht.

mfg

dieses metallic rot ist nicht ohne. hinbekommen in eigenarbeit? n metalliclack?

na ihr habt selbstvertrauen. problem ist .. das ich keinen dosenklarlack gesehen hab bis jetzt der länger als 2 jahre gut aussah. und n klarlack hinzubekommen bedarf dann doch etwas erfahrung wenns gut aussehen soll.

n unilack mach ich dir auchnoch. von metallic lass ich dier finger. 300 inc material ist schon nicht das schlechteste angebot wenn es inc material ist.

allein material für n metalliclack, pistolenlackierung, für kotflügel kostet nach farbe 60-90 euro für einen kotflügel, da bleiben reste über also für 2 material 100-150 euro ist drin. und jetzt rechnet mal was der lacker noch verdient.
was zu bilig ist wird oft gefuscht.

200 allinc wäre n bombenpreis.

warum kaufst du keine kotflügel in wagenfarbe. http://www.autoverwerter.de

mfg

so.. ma wider was gebaut..

neben diversen reperaturen an den autos, nem haar riss im gti kopf und einigen anderen nicgt so wichtigen kleinigkeiten in letzter zeit... hier... unsere neue werkstattstromversorgung.

besteht zur zeit noch aus 6 _19 volt schaltnetzteilen.

stellte zum erschrechken fest... es waren primärgeregelte.. grrr aber nichts destotrotz.. mit akribie den kontroll-spannungsteiler gefunden und paddaa.. schon hatte ich dioe möglichkeit die guten teile zu regeln. ein weiterer vorteil ist... durch anpassen des spannungsteilers an alle netzteile lassen sich alle zugleich regeln *g*

erfolg bis jetzt sind 15,5 ampere bei 12-21 volt (regelbar)

so gott will fallen mir noch ein paar der teile in die hände. auf den bildern zu sehen es ist noch platz im gehäuse. die spannungsanzeige eines caps zur kontrolle ist zu sehen, sowie ein puffer, welcher erlaubt verbraucher mit höherem anlaufstrom zu nutzen, da das sonst die netzteile sofort in die schutzschaltungen zwingt.

das dritte bild ist schon von den wider zusammengesetzten netzteilen , vom löte hab ich keine fotos.
die ersten beiden sind vom momentanen zustand. man beachte den schriftzug des kühlkörpers.

im swift ohne relais. massegeschaltet. wenn die sichrung beim dücken des hupknopfes erst fliegt zieht die hupe zu viel strom. verkabelung ist ok. im ernstfall dickere sicherung und evtl auch n relais mit saft direkt von der verteilung..

mfg

der termin könnt gehen. wenn nicht grad prüfungszeit ist. was sagt ihr?

ok. radio mit navi. da erübrigt sich die frage warum nicht n ordentliches radio mit prozessor drin.

dolby im auto fnde ich persönlich totaler quark, aber wenn du das ziel hast, wird der dsp dort wol fast die einzige möglichkeit sein.

meine philosophie ist da eher die umsetzung von stereo, was hintere lsp quasi nicht zulässt. dolby hat fast nur kino. audio ist stereo aufgenommen. und daraus dolby zu rechnen funktioniert nicht. das alles nur vorgaukelei, aber keine getreue musikwidergabe. finde eigendlich du hast zu gute komponenten bis jetzt um mit pfusch anzufangen. aber für das was du dir davon erhoffst wird es in der konstellation die einzige lösung sein.

mfg

was erhoffst du dir von dem prozessor, was hast du bis jetzt für teile verbaut.

die laufbuchsen werde nach der fertigung vermessen. dann wird entschieden ob es größe 1 oder größe 2 ist dementsprechend wird oben im block unter der kopfdichtung links oben zahlen eingestanzt in deinem fall 2212 demnach werden kolben mit unterschiedlichen durchmessern eingesetzt. die differenz ist glaub ich bei 0,0005 mm oder so. irgendwas huhren kleines. welcher durchmesser giebt das B1 oder B2 an.
der pfeil zeigt immer zum ventiltrieb wichtig da der kolbenbolzen nicht mittig sitzt um die 15 grad einbauschräglage des motors zu kompensieren in der kolbengewichtung.

diese angelaufenen stellen sehen nach flugrost aus. schon weggerubbelt durch das drehen des motors. weiter oben schimmert es ebendso bräunlich

mfg