Beiträge von geithain

ka wieviele personen,
ka wieviele autos

da werden wir sein!

mfg

wozu flüssigkeiten tauschen? motoröl. ok. aber was denn noch?

das man die handbremse mal nachstellt ist nicht ungewöhnlich, das ist eigendlich auch kein aufwand (kenne aber den newswift nicht)

klimawartung ist grundsätzlich nichts falsches, verlieren jährlich ein paar prozent, aber alle 2 jahre halte ich für etwas übertrieben. so sichert man den dauerhaften neuzustand zwar, daher rechtfertigbar aber braucht man das wirklich? ich denk alle 4 jahre schauen wieviel drin ist langt.

nach 2 jahren bremsflüssigkeitstausch ??? ... ?? die wollen wirklich den dauerhaften neuzustand erhalten. auch da recht dem normalnutzer ein größerer intervall. aus der garantie bist du jetzt eh raus vermute ich, damit müssen die serviceintervalle nimma so streng genommen werden wie beim neuwagen.
so meine meinung. rinzipiell hat die werke nichts falsch gemacht. nach wartungsplan und lehrbuch wol richtig, auch wenn ich den wartungsplan nicht kenne. nur ob man das wirklich so akribisch braucht... gewissens und geldbeutelfrage.

nicht zuletzt musst du auch sehen das eine werkstatt auch ihre leistung an den mann bringen muss.. ein gewisser geschäftstüchtigkeit ist auch hier zum überleben nötig.

mfg

mal am rande, wassereinspritzung gehört meines wissens nach nicht zum thema gasanlage.

weiter im thread..

mfg

im steuergerät ist ein kompilliertes programm in dem alles inc kennfeldern zusammen ist. selbst unter dem wissen in welcher sprache ist es ohne weitere informationen nicht rekompillierbar. bei gangigen modellen großer marken ist das geheimniss oft schon gelüftet. bei suzuki... ka.. und die tuner die es doch wissen lassen sich nicht in die karten sehen... ist immerhin ihr lohn und brot...

die nicht nennenswerte stelle ist bereits durch. war sie bislang bei jedem. wenn njicht. freu dich.
und jetzt hören wir mit dem allseitsgeliebten "ichbindieausname" spielchen bitte auf. sicher mag es die geben nur der beweis in solchen threads ist mir mehr als müßig geworden, das thema ist ein anderes..

mfg

egal.. nimm die kotflügel ab.. da wirst bestimmt fündig.

al, auch altes rot bekommt man wider top fit. besorg dir mal schleifpolitur. und wenn dir danach nicht 2 tage doie arme weh tun vom auspolieren hast es nicht ichtig gemacht....

danach weißt wider warum das als "feuer-rot" verkauft wurde... das zeckt in den augen wenner in der sonne steht.

ich betone politur mit schleifanteilen! der weiße lappen wird auch rot, nicht wundern. die holt den zersetzten lack runter. sollte man nicht jede woche machen. 1-2 mal im jahr reicht. und keine angst... der lack ist dick genug!

zum rost kann ich dir mehrere stellen zeigen wo er löcher hat. das "rostfrei" haben schon andere behauptet

bei 200- 250 tkm sind die motoren eh fertig. da gibt es angeblich ausnahmen, aber ich kenn keine einzige persönlich.

mfg

unser weißer (pauls) swift : knapp 450 tkm 5ter motor (oder 6? wer zählt da noch...) 2tes getriebe und viel klebeband dasser nicht auseinander fällt.

ehrlich, swifts fahrfähig zu halten ab 200 tkm ist mit dauerndem materealbedarf verbunden. da mögen viele jetzt was anderes behaupten. aber realistisch betrachtwet geht dauernd was kaputt. zuletzt fingen an sich die kabelbäume in unfindbaren kontaktfehlern aufzulösen, irgendwo mitten im kabelbaum.

finanziell trotsdem alles noch im beherrschbaren bereich mit viel eigeninitiative versteht sich.

mfg

auch dafür hat der geneigte verbauer sicher eine lösung, tanks im kofferraum, am unterboden oder sonstwo.. es gibt quasi alles.

mfg

haltbar ist das bei ganz anderen motoren, prinzipiell kann dich da am besten eine erfahrene werkstadt beraten die auch gasanlagen verbaut. problem dabei ist immer das die das fahrzeug nicht kennen werden und eine weile spielen müssen bis alles passt.
weiteres problem ist.. welche gasart, da wird jeder das für das beste halten was er selber verbaut. man hätte sich ja nicht ohne grund dafür entschieden.
achte darauf das der anbieter der gasanlage die werksgarantie übernimmt für motor etc. nach meiner kentniss machen das viele. dann ist haltbarkeit falls die werke *extrembeispielkonstruier* gefuscht hat (was mir noch nicht zu ohren kam) nicht dein problem und du bist gegen alles abgesichert.

dem motor tut das nichts wenn alles ordentlich gemacht wurde. kenne selber mehrere die gas eingebaut haben in diversen fahrzeugtypen. man würde es nicht verkauft bekommen wenn es nicht funktioniert. und gasanlagen verkaufen sich seit jahren.

tipp ist... eine werke in deiner nähe! du musst garantiert noch ein paar mal zwecks nachreglungen und fehlerbeseitigung da hin bis alles läuft! von hamburg nach bayern fahren weil es da billiger war (soll leute eben die zu geizig waren) ist damit dann ins gegenteil umgeschlagen.

und als letzter tipp.. rechne es durch.. angebote über anlagen holen, verbrauch gegenrechnen. und nicht liter benzin mit liter gas verwechseln.. der verbrauch ist nicht 1:1 anzusehen! etc etc.. musst dich schon ordentlich mit auseinandersetzen um alles zu durchschauen. aber sparlösungen die evtl funktionieren fallen auch nicht vom himmel.

böse zungen erwarten in den folgenden jahren auch einen nicht unerheblichen anstieg der kfz-gase da der markt gerade anfängt interessant zu werden bei den benzinpreisen. und dann wird am gas auch gut verdient werden wollen. ;).

mfg

nein. das ganze bla bla ist ja grundsätzlich nicht vollkommen falsch. du hast für meinen geschmack ( aber wirklich nicht nur du, da gibt es noch unzählige die noch deutlich schlimmer sind) einfach zu viele vermutungen in deinen aussagen.

zitat:
was den einbauort der lambda-sonden beim sport angeht: ich weiss es nicht so genau,

ich hab den rest des satzes mit absicht nicht zitiert da der immer schlimmer wurde. ich weiß nicht ich vermute ich denke. hat alles nicht mit irgendetwas zutun was anderen leutenweiterhilft.
abgesehen davon das es in diesem sinnlosen thread hier eh recht egal ist, ist das sonne sache die mich im allgemeinen stört, wie gesagt nicht jur bei dir. also nimm mir folgenden satz nicht krumm. er ist nicht nur für dich. : "wenn ich keine ahnung hab ... einfach mal die fresse halten"

auch vergleiche mit anderen autos bringen dem thema nichts. es müste theoretisch so sein *gähn* wie soll denn die zweite sonde eingebaut sein um den ersten kat nicht! mit zu überwachen *lach* sie kann nur das resultat begutachten was hinten raus kommt. und mit welcher tolleranz da die steuerung programmiert ist ... wird man durch vermutungen nie ergründen

mfg

hör doch auf mit un und halbwissen um dich zu werfen.

das leute viel vermuten und das als wahrheiten schreiben da es ihreswissens nach garnicht anders sein kann.. ist eine weitere und deutlich der informationsdiffusion zuträgliche krankheit/riege von usern.

Zitat

Original von thundernose:
Kommt doch mal wieder zum Thema zurück ohne sich gegenseitig irgendwelche unnötigen Kommentare über Wissen und Unwissen zu dieser Sache zuzuschmeißen.

Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen dem Haupt und Vorkat oder wie ihr das bezeichnet. Welche Funktion übernimmt er denn überhaupt noch. Ist er nicht eher so eine Art Vorschalldämpfer oder ähnliches. :sterne:

hi. der vorkat ist ein kleiner katalysator der recht "früh" im abgassystem sitztund die hauptfunktion erfüllt bereits wärendder warmlaufphase auf temperatur zu kommen und abgaswerte zu liefern. im normalbetrieb ist er zu heiß und wird teilweise nutzlos, wenn das geschieht hat der hauptkat jedich die filterfunktion schon übernommen da er mitlerweile reaktionstemperatur erreicht hat.

kats hängen tatsächlich der abgasentfaltung im wege und drosseln. bei vw war es jedoch zeitweilen gewollt einmen gewissen abgasgegendruck im system zu haben von dem die steuerung ausging. wurde der abgasgegendruck drastisch reduziert (kat entfernen) liefen die abgase zu schnell an der O2 sonde vorbei und das steuergerät interpretierte falsche lastzustände da alles auf einen gewissen abgasfluss mit! kat berechnet war.
derartige feststellungen sind keine einzelheit. gerade zu zeiten wo katalysatorsteuerungen noch in den kinderchuhen steckten.
heut ist das alles etwas anders..

mfg

Zitat

Aber klar, andere motoren halten natürlich leistungspritzen von 40-60ps locker aus :totlach:

jap. das witzige ist... es gibt viele motoren die das recht problemlos können.

saugertuning für nen langhuber entbehrt schon dem sinn des konzeptes.

tomboy der ercher aller enterbten *gähn* falls dir aufgefallen ist das es um den motor ging lesen, denken, dann erst labern, oder besser gleich lassen.

mfg

die turbokits sind nicht ohne weiteres eintragungsfähig. mit den gutachten und abstimmungen bis alles passt sollte das nicht unter 10000 euro laufen.

und den gegenwert des fahrzeugs in 20 ps leistungssteigerung zu stecken entbehrt nun wirklich der logik, dann hätt man wirklich etwas schnelleres kaufen können.

mfg

nach karosse und fahrwerk hat alles seine berechtigung

zittert der sx4 denn auch?

das chassis ist vom fahrwerk her schon nicht mit nem 5ver vergleichbar

ich würde es ersteinmal abwarten, falls es nichts giebt können wir hier immernoch was bauen. problem ist nur .. wir passen aufs fahrzeug an. *g*

mfg

du wirst dich wundern was versteifungen auf brettharten karren im grenzwerthandling ausmachen.
bei serienfahrzeugen mit wabbelreifen und standartfahrwerk verpuffen die effekte dersrtiger maßnamen oft unfühlbar im wabbelfahrwerk, wenn der wagen jedoch schon straff liegt ist a durchaus potential.

du würdest dich wundern wie deine karosserie sich beim fahren verwindet

maßnamen ind immer ! farzeugspezifisch. und bringen mal mehr mal weniger. kommt halt grundlegend auf das potential der karosse an.

bei einem honda civic eg bringt eine untere querlenkerverstrebung zb ordentlich was trotz getrenntem achsträgerrahmen. beim nissan almera, ebendfalls mit achsträherrahmen, bringt es kaum spürbar etwas.

den sx4 kenn ich nicht, aber ich denke verbesserungen kann man bei so gut wie jedem standartauto erreichen.

mfg

der mk1 hat n komplett anderes getriebe, wie die übersetzungen sich verhalten weiß ich nicht, aber zu vermuten wär das auch diese anders sind.

endgeschwindigkeiten sind auf topspeed unter allen umständen angegeben. wenn der wagen das im hochsommer vollgeladen bei gegenwind nicht brngt beschwert sich die kundschaft. daher kann es schon sein das es zum teil schneller geht als eingetragen.

thoo, ja. der spocht soll wol in der ersten generation in den begrenzer gelaufen sein bei topspeed. aber wegen hackengas und strudelimtank, seh ich genauso.. der is nich für dauervollgas konzipiert.

die aktuelle version hat nach meinen infos, wenn ich mich recht erinner einen etwas höheren begrenzer und nutzen tuts au nix

mfg

nunja, da hast du den sinn von fahrwerksverstrebungen etwas verfehlt. das ist ihr letzter sinn.

ihre berechtigung haben sie .. durchaus auch schon bei 120 ps und weniger. ihren dynamischen einfluss leben sie jedoch erst mit zunehmendem druck in der karosserie aus, was oft motorleistung voraussetzt. aber jeh nach karosse auch schon fühlbare erfolge mit 75 ps oder ähnlichem..

hey er is einer von diesen "inges"

und das die schrankwand überhaupt 200 läuft mit den lutschigen 125 ps ist nur dieser getriebeauslegung zu verdanken.

ein trabbie läuft auch nicht 200 weil er n längeres getriebe hat. endgeschwindigkeit wird durch leistung gewonnen. und zu der muss das getriebe passen. ein 6ter gang der die drehzahl senkt, bringt den motor in ein band wo er weniger leistung hat, würde eher langsamer werden als schneller. und 2 km/h die evtl im getriebe noch gingen lohnen nicht, da die möhre dann mit beladung und verschlechterter aerodynamik weils heck runter hängt oder was immer, nimma auf endgeschwindigkeit kommt. die abstimmung klingt mit der motorleistung sehr plausibel. warum meinen immer alles es besser zu wissen als die die geld dafür bekommen haben das zu optimieren.

mfg

mal abgesehen davon das das mit talent nichts zutun hat und aus nem kochrezept noch kein kuchen geworden ist weil jmd zutaten gekauft hat... hast du überhaupt das equiptment??

mit nem baumarktkompressor und billichspritze wird das gleich garnichts, zu schweigen von ner staubfreien kabiene.. garage mit malerfolie abgeklebt ist nicht staubfrei nicht ansatzweise. ne lüftung braucht das ganze auchnoch und das die nicht wider tonnen staub zieht ne filteranlage etc etc

horido joho.. hör mal auf pacomaniac... das hat mit erfahrung übung und können zutun, nicht mit wissen .