Beiträge von geithain

  • Bekomme ich das (Zahnriehmen)kurbellwellensteuerrad) ab??? Wenn ja wie

    ^^ anpunkten bringt garnichts *g* das haben wir vor ewigen jahren auch schonmal versucht... da ist zu viel vibration drauf...


    bei dir ist die vordere seite scheinbar wenig ausgeschlagen, das macht es einfacher.. fertige passgenau! einen keil der da genau rein passt. den letzten müh treibst du ihn dann auf presspassung das er noch etwas übersteht, so das du das ritzel mit druck draufbringen musst! sonst hält das nicht. nach hinten leicht ansteigend.. das sich das alles ineinander verpresst.. filigran gearbeitet hält das.. mein gtimotor ist so 15 tkm gelaufen bis er ausgebaut wurde nie wider probleme gemacht..

    gruss! und viel glück.. hände weg vom elektrofunken...

  • Verstärker schaltet auf Protection

    das is alles totaler quark. das ding is hin wenn die verkablung bwereits ausgeschlossen wurde.

    ich lehnmich ma mit ner erstdiagnose aus dem fenster : wascheinlich netzteilmosfets weggebrannt und einer hat es überlebt, der langt aber nicht um die railunter last stabil zu halten. wenn alle kanäle laufen ist das das plausibelste.

    gruss! geithain. .

  • Kondensator ohne Remote Anschluss?????

    die anzeigen auif den caps sind nutzlos da sie ne frisch gepufferte spannung messen, sinnlos umeinbrüche im system zu erkennen!

    gegen verpolung und ladestrombegrenzung ist da nichts! mit sicherheit... falls ein cap da etwas drauf hat mit nem relais ... ist das ding eh nutzlos da die widerstände derart groß sind das das teil seinen eh schon geringen nutzen garnichtmehr entfalten könnte...

    gruß! geithain

  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    weil ne große halle einfach cooler ist ;)


    aaaalso.. turbo ist wol nicht das was öl sifft, das problemistwol bekannt und führt gern zu motorschäden..

    die teillastentlüftungsventile verrecken wol gern und führen unter anderem dazu.. das teil ist bei mir auch hin musste ich feststellen, kostet deutlich weniger als n turbo, werden sehen.

  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    lol.. hab gestern noch gesehen das es zu gross ist und auf 1/4 verkleinert.. dann aber nurnoch hochgeladen und nicht nochmal geschaut.. ^^ nun davon nocheinmal 1/4 *g*

    erstes tuning.. murmel hat n drehzahlmesser...

    erste merkungen: murmel ist nicht wartungsfreundlich

    erste erkenntnisse: murmels tuebo braucht öl...

    die deppen wollten mir 30! euro fürs freiuschalten des drehzahlmessers abnehmen, hab die dann wenigstens fast auf den smartcenterpreis (19,02€) drücken können.. unter nörgeln des chefs. 20 eier gelassen.. 50 kost der dzm neu.. das seh ich ja noch ein... aber die kohln für nichtmal 5 minuten haben mir schon das kotzen gerufen.

    zur wartung.. für die hinteren 3 der 6 zündkerzen muss die heckpartie demontiertz werden.. :P gut, geht schnell..

    zum an die kerzen kommen braucht man einen kerzensteckerabzieher... nein, ohne geht das auch nicht!.. schlanke nüsse und verlängerungen ebebndso zwangsläufig nötig...

    weiteres highlite...ölwechsel.. die suche nach der ablasschraube.. erfolglos.. nicht vorgesehen, öl wird durch peilstaböffnung abgesaugt *fluchender geith der ölabsauger bauen musste*


    so verlängerte sich das prozedre von erwarteten 45 minuten auf knapp 3 stunden..

    naja, das erste mal... abzieher musste ja auchnoch gezaubert werden.

    FAZIT: selbst standartwartungsarbeiten sind für den normalbürger werkstattsache! ich weißnicht wer das bezahlen kann, aber nich mit mir ^^..

    erfolg war aber spührbar... murmel geht guter als zuvor!

    das gute ding ist nebenbei ein 2002er passion (dicke ausstattung) mit 54 ps 0,6 liter R3 turbo. *g* mit 92tkm.... mal sehn wie lang der noch lebt.

    fährt ganz witzig.. anlage wird sich argh in grenzen halten, subwoofer würde das fahrzeugkonzept versauen, den kofferraumnutz ich dauernd.. man hat halt keine rücksitze... daher wirds n ordentliches frontsystem werdenmit gutem radio und muss langen.

    falls das bild noch zu gross ist einfach wie spy machen.. sinnlosenpöbelpost ablassen ;)

    gruss!

  • [EA] Kopfdichtung wechseln

    brauchst nich.. der erhöhte leerlauf klingt nach ansaug nicht dicht/schlauch vergessen..

    mit versetztem zahnriem fährts wie n sack muscheln oder geht ohne gas wider aus..

    prüfe einfach im stand..:

    unten am riemenrad auf 0 gedreht, und dann oben nockenrad kontrollieren..

  • [EA] Kopfdichtung wechseln

    kopfschrauben brauchst du def ! keine neuen! .. sind keine dehnschrauben!

    dichtungsreste machen sich am bestenmit sonem japan-spachtel.. schön flach ansetzen..mit benzin trackt da nichts..

    das kannst nur runterpolieren oder kratzen.. bohrmaschiene und nylonfächer für den endschliff geht gut.. aber nicht! für alles.. zu lang drauf gehalten trägt das auchalu ab.. aber die dichtungen machen das eig trotzdem weg..

    gruss.

  • Lenkprobleme EA GTi

    klingt nach toter vorderachse..

    checkmal alles an buchsen dort. auch lenkungsköpfe etc.. primär... radlager?

    oder... durchgefault.. kann auch zu sowas führen... in dem fall... schreien,mit den armen fuchteln und wegrennen...

    gruss..