Beiträge von geithain

@rne
glaub aber nicht das der tüv davon überzeugt ist wenn ich mit 143ps und trommeln an der hinterachse ankomme. und der umbau mit nissan originalteilen des n15 kostet ohne hauptachse 1600 euroten, also müssen die vom sunny ran, komme was da wolle, egal obs bremst oder nich, darum kann ich mich nach der abnahme kümmern, die tragen anscheinend gern 1zu1 umbauten ohne modifikationen ein (schien mir so).
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wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

@jensens

? wozu soll das gut sein, der artikel war nicht fein geschrieben, aber sie haben auch nicht gelogen. ok, den satz über den jeti hätte man anders formulieren müßen aber sonst war er eher realistisch. tut mir leid aber du hättest nicht gleich so angreifend werden sollen, und ich glaube nicht das sie zu sonem artikel einen nachruf schreiben, denn kunstkritiker entschuldigen sich auch nicht wenn sie werke verreißen, sonst wäre ja kritik sinnlos.

zitat von dir: aber man sollte NICHT wie Sie über Automobile
urteilen, die Sie nicht jahrelang kennen.

sorry, aber die werden sich mir leuten unterhalten haben die diese autos und andere schon jahrelang kennen, und sich deshalb ne meinung bilden können die nicht emotional is, und das nennt sich dann: seriöse berichterstattung.

die ansprache ist nicht böse gemeint,

@all
gillt auch für andere die sich hier künstlich aufregen, aber es ist nur ein auto, ich hab mehrere davon, wenn ich mich über jeden kritischen artikel aufregen würde würd ich nur am meckern sein, und ich liebe meine autos!!! krigen manchmal sogar n küßchen auf die motorhaube wenn sie mich mal wider ne lange strecke gebracht haben auf der ich sie getreten hab.
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wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

dank dir, werds mal probiern,

mfg daniel

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@rne
danke für den wink mit dem brückenpfeiler!!!! (wegen dem board)
naja, sparsam will ich ihn ja auch nicht grad fahren, hoffe das er trotzdem seine 270 bis 300 tkm schafft, bin nur mal gespannt ob die sunny n14 bremsen sich auf den almera n15 so gut bauen lassen wie die swift gti bremsen auf den allrader. apropos, wie bekomm ich die hinteren zylinder der gti-bremst rein, (viel kraft? oder giebts da nen trick?) bitte dringend antworten, hab den einen zylinder nicht weitgenug rein bekommen als ich heut die steine gewechselt hab, will aber morgen zum tüv mit dem kleinen, drückt mir die daumen das der umbau eingetragen wird!!!
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Fallo_utboy
danke, wollt auch bloß vor übertreibungen und selbstversuchen auf der heimischen drehbank warnen (grins) es giebt ja immernoch lowbudget tuner die am falschen ende spahren, geb ja auch ungern geld aus

@alle

übertreibts nicht, ich lese in diesen foren ständig was von äääh, nur 150 ps mit turbo, das is ja viel zu wenig, oder es wird ständig mit den turbosets von ssgti.com hantiert und sie werden schon fast als standart leistung nach dem tunen betrachtet, !!! ihr habt nur einen 1,3liter motor !!! ich glaub die magische grenze für alle motoren aller hersteller liegt so bei 100 ps pro liter, klar giebt es aushahmen, diese autos kosten aber dreimal soviel wie ein getunter swift und habe viele viele ingeneure beschäftigt, denkt bitte nicht, ihr bekommt das mit nem bruchteil hin, das kostet euch ordendlich geld, ein spezialpleul allein kostet 3bis 400 euroten, das mal vier und dazu noch die neuen kolben, die feingewuchtete oder, besser spezialgefertigte kurbelwelle..... bla bla bla, dann bringt euer motor auch evtl mal 200ps und verreckt nicht gleich, das ultimo isses aber trotzdem nicht, findet euch mit den 130 bis 140 ps ab, selbst das ist leistung die der swift schon kaum verkraftet, ich hab bei 190 in meinem bei der testfahrt angst bekommen!!

mfg daniel
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noch nicht nach sonem board gesucht, kannst mir da einz empfehlen, wär dir dankbar, ahtte bei meiner sporadischen suche nichts gefunden, meinst das der sr20 mit 215tkm breit is oder einfach verbaun und warten bis er alle viere von sich streckt?

nur um den bezug zum swift mal wider zu bringen, mein 4wd hat ne visko kupplung vorm heck diff!

ham die das ding im differential alsi verbaut um ne analoge dynamische traktionskontrolle zu bekommen (via dynamischer diff- sperrung)?
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hab grad meinen 4wd zum 4wd gti gemacht, in der nächsten umbaustufe werd ich nen 1,6er grundblock mit 1,3er jeti kopf verbasteln, weiterhin bringt dir n einfaches 1ser steuergerät schon ohne chip nen höheren drehzahlbereich, schwungscheibe abdrehn, wär ich vorsichtig, abdrehn, feinwuchten und wenns schief geht zerreist sie dir und zerlegt deinen kompletten motorraum (nur evtl) ausserdem mußt du mit weniger laufruhe und zwischengas rechnen, und so viel bringts auch nicht, er dreht schneller hoch im stand, aber unter last is die scheibe in der relation nicht so wichtig, geht auch auf die kupplung, da du in höheren drehzahlen kuppeln mußt weil dir bei dem eh untenrum schwachen 1,3er 16v sonst einbricht (drehzahl beim kuppeln) die gti scheiben sind schon recht leicht, turbo is die extremvariante, kompressor bringt aber mehr dynamik und wirkt auch untenrum mehr, is aber noch mehr bastelei. nocken würd ich nicht mit chip kombinieren, da die erst im oberen drehzahlbereich wirken und die chips setzen die riglung hoch, wodurch der verschleiß schon steigt, bei 150 bis 180 ps auf dem 1,3er braucht n bekannter 2 mal im jahr n neuen motor und er fährt nur wochenende rennen (legal) damit. schwachpunkt sind wohl die pleuls, die schmierung reicht nicht, selbst mit ölstrukturänderrnden renn additiven läßt es sich nur verzögern. ölkühler bringt nach seiner aussage nichts. der 1,6er soll wohl auch ein recht schwacher grundblock sewin, also damit auch nicht übertreiben. fächer haben die gtis doch eh schon, oder is das nicht bei allen so? meiner hat nen 4-2-1 er, weiß nicht was da n andrer bringt, sag mal jemand bescheid ob die nicht standart sind!!! sonst bleibt es halt n 1,3er, wie schon gesagt, hubraum ist nicht zu ersetzen. und man sollte es nicht übertreiben. mfg: daniel
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@rne
was ist n visco differential, kenn bloß die visko kupplung bei allradern, und da hab ichs eigendlich auch bloß hinten gesehn.

du sollst mir doch keine angst machen, was die sr20 motoren angeht hoffe meine n15 limo läuft besser als der n14. den 1,6er hab ich noch nich gefahrn, aber für 185er hatte der 1,8er erstaunlich guten grip, war auch recht schwer auf der vorderachse. na ich werd ma sehn was passiert (n14) dank dir auf jeden fall für den bericht. kannst evtl was zu den macken des sr20 sagen? meiner hat dann nähmlich schon 215tkm runter. wär nett wenn du mir evtl ne pm schicken könntest, passt ja nicht ganz ins forum. mfg: daniel
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Karsten
es geht hier um spaß am fahren, wenn man täglich drei stunden durch berlin fahren muß ist es manchmal recht wichtig sich den zu bewahren. sicherlich bin ich in den 3 stunden wenn ich autofahrlaune hab maximal 5 bis 10 minuten schneller als wenn ich normal fahre und es kostet viel mehr, aber es geht einfach nur um fahrspaß, es haben mir so viele leute erzählt das sie die schnauze voll haben vom berufsverkehr und autofahren mit den jahren langweilig geworden ist, mir ist trotz über 40tkm im jahr noch nichts langweilig geworden ist.
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sorry, das du ihn schon gedruckt hast, tut mir echt leid, wußte nichtmal das ich einen vom sunny habe.
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Karsten

du fragtest: Im Drehmoment ist er nicht der beste, stimmt ja alles, aber was bringt mir ne schnelle Beschleunigung in der Stadt
antwort: spaß an jeder ampel( ich mein jetz keine rennen) und in jeder kurve, außerdem ist die elastizität im beliner stadtverkehr zwar sprittfressend aber nicht unwesentlich.
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schuldige, mir is aufgefallen das mir der schaltplan von nem nissan zwischen meine swift dateien gerutscht is, hoffe du hast es noch gemerkt, hier is der richtige. sorry sorry sorry
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@blupower
der tank war leer, auf dem level von kurtz vorm ausgehen, dann hab ich getankt und es hat im nachhinein noch für 5km und ne halbe stunden einstellen bei laufendem motor gereicht und er ging aus als ich über nen huckel gefahren bin. ps: bei meinem fahrstil brauchr mein 1,4er 75ps n15 schon 9,5liter, wenn ich leistung hab benutz ich sie immer, bin eh mal gespannt wie lange der motor des swift das mitmacht (is doch n recht süßes maschienchen und etwas schwach an den pleuls wie ich hörte).
wir werden sehn. das die anderen gtis mehr brauchen liegt an dem hubraum, da geht pro takt einfach mehr rein, aber der b12 braucht bei 160 verdammt wenig!!!da er noch in einem weitaus niedrigen drehzahlbereich fährt.
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aMiGo

sorry, hab mich mißverständlich ausgedrückt, die 17 liter hab ich mit dem allrad gti gefahren.

das mit den nissans ist mir schon klar, aber der hat mehr gewicht, so hat zum vergleich der sunny b12 n verhältniss von 8,92 kg pro ps, der swift hat nur 7,92 kg pro ps, sind schöne werte, weil es genau ein kg weniger ist!!!!! ok, ist klar das der 1,8er mehr drehmoment macht, aber bei einem kg pro ps mehr hebt sich da die rtelation schon fast auf, aber der b12 ist trotzdem viel böser (makel beim swift ist auch das er die kraft nicht auf die straße bekommt, weil vorn zu leicht, da hat der b12 mit seinem schrägen verhältniss der achslastverteilung den vorteil. bin schon der meinung das man vergleiche ziehen kann.

will den swift ja auch nicht schlecht machen, fahr und liebe ja selber einen, aber es is halt nur ne spar version eines schnellen autos, da hat der bericht meineserachtens schon recht.

@rne
der p10 gt hat auch bloß den sr20de block drin, die slx varianten etc ham den sr20 drin, die sollte doch um einiges langsamer sein. das mit den alten 1,6er gti sunny kauf ich dir gern ab, der hatte auch bloß 110ps bei viel mehr gewicht. wie der n14 geht sag ich dir in ein oder zwei wochen, muß ihn noch abholen, motor kommt auf den n15 limousine...grrrrrr! hoffe deshalb das der motor doch besser ist als du sagst, wenn nich hab ich mich ziemlich angesch....adet.
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dje

wenn er lange ohne öl war kenn ich das problem bei boxermotoren, da ligen die hydros auch anders. aber nach 4 jahren sind evtl auch die normalen lehr gelaufen, der werkstattrat ist fahren, im stand laufen sie selbst mit gasgeben nicht voll. wie lange fährst du ihn schon? weiß aber nichtmal ob der standart 1.3er hydros hat. es sollte nach ein einigen kilometern weg sein. wenn er keine hydros hat, ventilspieleinstellen, aber nach 70tkm sollte noch nichts gravierendes sein, es sei denn er ist mit zu wenig öl gelaufen oder so. wie immer alles spekulation, kenn den motor leider nich.
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Meisterjäger,
der läuft nicht mehr richtig wegen der warmen luft, sondern wegen dem mehr sound, der kommt durch luftverwirblungen die im ansaugtrakt optimiert werden und nu ja nicht mehr, deshalb scheiß ströhmungsverhalten und leistungsverlust.

mason,
hab auch den gser kat drunter, der sieht genauso aus und die abgaswerte stimmen auch noch, es bekomt also keiner mit und dem tüffer ist es egal wenn die werte stimm.

Ritty, was für hilfe brauchst denn?

@all,
der umbau ist nicht das problem aber suzuki stellt sich da mit hilfe recht quer, ich hab übersetzungen etc nur über ne freundliche werkstatt bekommen (will der tüv haben) bei mir hat er nur nach motor (inc steuergerät) , bremssystem und ... ja, das wars schon wenn das abgas stimmt. genaueres weiß ich nächste woche.

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madman
hast ja recht, mein erstes auto war n 1,0er swift in mintgrün. jetz hab ich wider einen in rot, irgendwas muß er ja gehabt haben (die farbe wars nicht). aber das mit dem spritt kann ich nicht wirklich behaupten, habe mit meinem auf der testfahrt mit roten schildern füe 30 euro getankt und bin ca 150km damit gefahren, das ist deprimierend. das sind pi mal daumen 25 liter gewqesen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! er schluckt im oberen drehzahlbereich schon ordentlich. bin ja trotzdem ganz zufrieden, (bis auf die bremsen)
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sorry, aber ich muß mal sagen das der swift gri zwar von kg/leistungs verhälktniss ok ist, aber ich bin schon viele gti versionen gefahren und da schneidet der swift wirklich nicht gutn ab, allein der nissan sunny b12-tot häßlich killt mit 125 ps auf knapp 400kg mehr den swift ohne probleme. der n14 gti mit dem berüchtigten sr20de motor läßr so ziemlich fast alles stehn mit seinen werksmäßigen 143 ps die steigerung giebt der n14gti-r mit serien 220 ps dank turbo mit permanent allrad verkocht alles, ja ich oute mich hier aber ich bin eigendlich nissan fahrer. hab mir für die zeit des almera n15 umbaus auf sr20de nen swift gti4wd gebastelt um nicht zu langsam zu sein. swift gti geht gut, geht aber auch besser. is nicht böse gemeint.
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wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

den fehler kenn ich leider nicht, plausibel wär aber ne oxidierte steckverbindung der lamdasonde, dann hat sie kurtz keinen kontakt oder nur schlechten. das kann zu uninterpretierbaren signalen der steuerung führen, mach den stecker mal n paar mal aufund zu, evtl kratzt das die oxidschichten an den kontaktstellen runter. nur ne vermutung.
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wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

warum kann ich nicht s c h e i ß e schreiben ohne das es versternt wird, ist doch umgangssprache oder?
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wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!