Beiträge von geithain

hm... das is hier nicht offtoppic, wir sind im technikbereich. das startproblem wird mit dem unrunden leerlauf zusammenhängen. das kann so ziemlich alles und nichts sein wenn er sonst ruig läuft. is der zahnriemen evtl zu lose oder so? klingt nach steuerzeitenproblem. zündung verstellt? was tankst du für sprit?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

langsam, das is nur der simmering der nockenwelle (7€ das stück) wenn die nockenlager hin wären müßtest du den ganzen kopf wechseln *g* da die keine lagerschaslen haben. hehe. das is nur der simmering... hat aber nichts mit deinem startproblem zu tun...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

auch wenns wohl keinen interessiert... weiter mit meinem statusbericht zum motorschaden...

hab heut ventile eingeschliffenm und n kolben eingebaut, von dem ich erst n pleul tauschen mußte. glaub ja langsam nicht mehr das das mit den eingelaufenen laufbuchsen nochmal was wird... man wird sehen.

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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

der unterschied epi-efi ist das die efi nur zwei kabel zu den düsen hat und die epi jede düse einzeln steuern kann, die werden zwarauch bloß im steuergerät alle zusammengebrückt sein, aber das läßt sich rausfinden.

mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

naja, ventilspiel is da noch recht harmlos, das getriebe muß raus, etc, hab ich ja schon geschrieben. is ne menge arbeit und du brauchst n bischen wissen und werkzeug. evtl findest du was zum kupplung tauschen, du mußt dann nur noch n stück weiter zerlegen. keine ahnung was du so kannst, nem laien würd ich zur werke raten!

mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

nuja, ma grob erschlagen: (sind aber gti-preise, gs kenn ich nicht)

zahnrimen und spannrolle: ca 80 - 90€ suzuki 55-70€ nachrüster
ventil: ca 15-20€ suzuki
kopdichtung ca 55€ suzuki 25-30€ nachrüster
kopschrauben 10x4€ suzuki

also ca 200 € material evtl mehr (250) (man weiß ja nich warum der schaden aufgetreten ist.

6h a 45 bis 70€ sind im idealfall (55€) 330€

bäh, die rechnung is sogar schon gut. shit is das alles teuer wenn mans nicht selber macht. iiihh

bin echt geschockt:shock2:

denke mal ne werke braucht weniger als 6 stunden, aber wenn noch fehlerursache behoben werden muß...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

MOMENT: niemand hats liesel runter gemacht... ehrlich. türlich hat sie es richtig gemacht.

ps: das mit den motorschäden und ersatzteilen mußt du mir nicht erzählen, hab schon einen vor ner woche repariert und den zweiten motor hab ich grad in einzelteilen da ligen.

die schw_eine_priester wollen für eine ventilschaftdichtung ca 4€ haben (sch:eis 16 v) und für eine kopschraube auch 4€, davon brauch ich 10, für ne kopdichtung wollen sie 55€ die hab ich mir jetz für 25 besorgt (nachrüster). für nen rohen kolben legt man mal eben 45€ hin, und fürn satz pleullagerschalen 15 (braucht man auch 4 von. kolbenringe mal eben 30€ ser satz (auch mal 4 ) ..... da kann sich mal einer ausrechnen was sone motorüberholung mit den wichtigsten verschleißteilen kostet. bäh!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

das müßte aber auch unter 600€ funktionieren, @rne hat da bestimmt bessere preisvorstellungen als ich , aber sind 600 nich n bischen viel?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

stabi würd ich erst nachm tüv schweißen, sowas is nich gern gesehen, servo solltest nicht einfach rausschmeißen, die kannst einfach an den anderen block anschrauben, die grundblöcxke sind äußerlich identisch.

achso, die aufnahmen vorn werden wol dran sein, hinten mußt glaube ich schweißen und das is fürn tüf nich so wichtig. (fällt eh nich auf wenn er nich da is)

ps: mein umbau fing diesen januar an, und ich hab bloß n vordach:D und du ärgerst dich über ne halle?:)) sop ohne wind und so?:rotate: hehe

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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

meinst du das dasnoch am rande des betrugs ist? ich halt das für betrug. meine werke wollte damals 2500 dm fürs ausbeulen von ner tür haben, ne andere hatte mir n kumpel empfohlen, wollte 1500 haben, dann hab ich mit meiner gesprochen, die wollten ne neue tür kaufen, neuen schweler etc, die anderen wolltens ausbeulen. im enddefekt hats meine auch für 1500 ausgebeult, dafür wurden die folgenden reperaturen immer teurer... komisch. irgendwann hab ich sie dann gecancelt. heut mach ich eh alles selber, da is nicht am besten, aber am billigsten. mfg daniel
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

das wird n weggerissener stabi-kugelkopf gewesen sein (standartproblem auch bei anderen marken.

aber da is man als laie abhängig von der werke, da kannst nix machen als dir von anderen stellen rat zu holen.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

ein original wird davon nicht aufzutreiben sein, da suzuki da sämtliches verweigert, das formulat ist bestimmt auch bloß über beziehungen entstanden. händler geben sowas nicht raus da die firma damit eine geweisse garantie übernehmen, solltest du aber wissen. im normfall muß die karre duch alle möglichen chikanen an untersuchungen. wenn du n guten tüv hast geht das auch so. hat mich 150€ gekostet alles zusammen abnehmen zu lassen.

wenn du so viele umbauten gemacht hast weißt du doch was alles nötig ist, und wo die tüv schwerpunkte ligen etc, das sind doch markenunabhängig immer die selben.

wollt nicht "pöbeln" aber n umbau gehört vorbereitet, und nicht einfach n motor kaufen, sorry das wirkte auf mich etwas unbeholfen. ich kauf mir doch erst n motor wenn ich noch nicht weiß was los ist.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

? den simmerring auf der fahrerseite wechseln mit wenig aufwand????? da muß das getreibe runter, kupplung raus, schwungscheibe runter, dann simmering ausbauen indem du n gedichtetes teil entfernst, das ding neu dichten, simmerring einsetzen, und den ganzen schertz rückwärts.

falls es der auf der beifahrerseite ist, müßtest du den zahnriemen und riemenscheibe runternehmen, und das is im vergleich noch kinderkram zuranderen seite, und selbst da solten laien absolut die finger von laßen.

weiß nicht wieviel vorahnung du hast, aber da es wascheinlich nicht allzuviel ist, laß es ne werke machen , aber vorsicht ! TEUER . sind aber keine bastlerarbeiten.

mfg: daniel
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

achso, der sohc ist wol auch ein freidrehender (offene ventile schlagen wol nicht auf den kolben wenn was schief läuft.

dachte es geht um n gti, dann solltest du mit dem ventil glück haben ! kompression könnte dann ja auch ok sein. mfg.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

<proll>
keiner, irgendwoher mußman ja seinen spaß bekommen :lickout:

</proll>

nichts für ungut :x

nu is aber schluß.;)

ne andere idee, schaltnebel um den schalthebel. dann sieht keiner wie LANG der is ;D
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion

wenn du kfzler bist dann frag ich mich warum du dir das nicht selber beantworten kannst. unbedenklichkeitsbescheinigung? wasn das fürn quark? und wieso krampf? es muß nur ordendlich gemacht sein. kat? hast keinen drunter? was willst mit zwei? hoffe du hast den motorkabelbaum dazu wenn nicht... :)) anpassen reicht schon vom aufwand her.

mit vorwissen pralen und blöde fragen stellen... naja.

@ bluswift... ? der einser war noch leichter, hatte hinten aber trommeln, und der motor war noch giftiger!

die frage an sich is ok, zeugt aber davon das er sich noch nichtmal damit beschäftigt hat, und das alles hier zu erklären was zum umbau nötig ist is mir zu müßig. ich helf zwar gern, aber sowas....

wenn du spezifische fragen hast helf ich dir gern, aber sonst kann ich dir den umbau gleich selber machen. woher nimmst du das getriebe, antriebswellen und bremsanlage? die is komplett anders. und du hast schon motorumbauten gemacht, da hab ich ja schon mehr hinter mir.

nichts für ungut, bin für fragen offen, aber n bischen arbeit muß man auch selber machen.

mfg daniel
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

wenns das ventil ist, wären die anderen zylinder noch ok. da die aber auch alle 4bar (norm ca 14) haben wirds langsam arg. wenn es klackert schlägt der kolbm wascheinlich aufn kolben. schonmal s******. der kompressionsverlust kam bei nachholer wegen der kolbenspähne die er über den ansaugtrakt in die anderen zylinder gedrückt hatte. hört sich danach an. du wirst ja sehen. fottos davon müßten hier ja noch irgendwo rumschwirren.

hoffe für dich das es wat anderes is.

mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

welche eigenschaften meinst du?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

was habt ihr da genommen? rohre? (sieht so aus wegen der einehn muffe)
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

da zückt man seine adac karte und erklärt dem pullizei das man sich eh abschleppen läßt. toll wie die guggen!
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