ok, korrektur, der mk1 gti-tacho geht nur bis 6400 rpm dann wirds gelb und dann so ab 6800 oder 7000 rot. hab mir vorhin nochmal den tacho angesehen. drehen tut er trotzdem bis 7500 soweit ich mich erinnere.
sorry soweit.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
foliatech ist eh die für mich führende firma zu diesem thema, man denke an ihren performancesteigernden ölfilterkühler zum aufstecken!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
so, hab mich grad ma wider mit der kiste beschäftigt, und bin der meinung das er zu wenig luft bekommt, der motor will ja irgendwie noch, aber irgendwas hindert ihn. hab den kompletten ansaugtrakt mal mit bremsenreiniger gesäubert, glaub aber nich das es was gebracht hat. also: dickere rohre, offener luftfilter und aufbohren aller möglichen kanähle. werd das mit moes ansaugtrakt machen, dann kann ich mir zeit lassen...
hm... oder gleich zwangsbeathmen... womit wir wider in die momentan unbezahlbaren schwärmereien kommen...
äh äh äh ;D
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
das mit der luft is ne gute idee, hast den wagen vorm ölkontrolieren wenigstens 10 min abgestellt? das muß alles erstmal zurücklaufen. wieviel bist du seit dem letzten lömessen gefahren, und wie? meißt kommt das mit der kopdichtung noch mit nebeneffekten wie heißwerden etc. wieviel hat der motor runter? räuchert er weiß oder blau ?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
stabi macht einiges, aber ob die aufhängungen vom sedan an den hatchback passen??? versuchs doch einfach mal.
je dicker, je huppliger und unschöner wird das fahrverhalten auf großen geschwindigkeiten und unebener straße, mittelmaß ist gefragt.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
der 8v hat wohl keine hydros, also wie blueswift schon sagt: ventilspiel nachstellen, wennswas anderes is, mußt du erst rausfinden was es is.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
hehe, wir werden ja bestimmt mal die fottos sehen, sorry das wir so konservative sind :)) das is bestimmt wie mit den mageren moddels und der vorstellung eines jeden von der traumfrau, ALLES VON DER KOMERZIALISIERUNG UND DEM MARKETING WAS SICH IN UNSERE HIRNE GESCHMOLZEN HAT UND UNS UNWILLIG, ENGSTIRNIG UND INTOLLERANT GEMACHT HAT.
mfg:))
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
danke für die zusammenfassende widerholung.:hasi:
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
so, heut mal kein fehler, glaub ich! es roch heut noch ab und zu nach öl, is aber normal nach der sauerei mit dem getriebe letzt.
bin aber mal wider enttäuscht von meiner motrorleistung....
war mir irgendwie nich genug im stadtverkehr, bin der meinung schon besser weggekommen zu sein, ok, alles subjektiv. da geht aber meineserachtens noch was. naja, bin auf der suche nach mehr drehmoment durch vorerst bloße einstellungsoptimierung.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
das kann ich bestätigen!!! mir glaubts ja immer keiner wenn ich das sag, sind alle der meinung wunder was für ne spritspahrrakete zu haben, mein rekord ligt bei 17 litern, ohne umbauten!!!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
hi, es ist evtl n umbau von nem 1,0er oder 1,3er auf gti, so würde sich der zu kleine drehzahlbereich auf dem tacho erklähren, die mk1 steuergeräte drehen bis über 7500 rpm. hab noch n mk1 gti-tacho da, den kannst gern haben. der geht höher mit der drehzahl.
das mit dem rigeln ligt dann nach meiner theorie daran das ein mk2 typ 2 gti steuergerät drin hängt, die rigeln nähmlich so früh, die typ 1 gehen auch bis 7500 rpm, typ 2 is quasi entschärft. wenn das der fall is was ich vermute, wär es einfach n typ 1 steuergerät reinzuhängen, müßte man sich ma ansehen.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
der wasserbehälter ist nicht direkt mit dem kreislauf verbunden, deshalb zieht er nur nach und nach wasser daraus (beim abkühlen und daraus bedingter volumenänderung) wenn dein kühlerschlauch also gerissen ist ist es normal das der behälter kein wasser verliert, da die änderung jetzt nicht mehr über das ventil in der kühlerkappe wirkt.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
werd ich mich ma wider einmischen:
also erstens hat klofi recht, und man schleift die einlassrohre mit einem leichten drall wenn man es optimal machen will. um durch das leichte andrehen der luft leichte wirbel beim einströhmen in den brennraum hat was zur besseren gemischverteilung gut ist.
@gs: das mit den geformten kolbenböden ist haubtsächlich beim direkteinspritzer der fall, weshalb dort die ventilanordnung und brennraumgestaltung schon recht vorbestimmtz (eingeengt)wird
die gleichlangen rohre im abgasweg und kopplung der zwei synchronen zylinder beim 4/2/1 fächer hängen mit der trägheit der abgassäule zusammen, da beim 4zylinder in quasi jedem takt ein zylinder gezündet wird, und so in jedem takt ein zylinder sein gas loswerden will. jedes beschleunigte gas veruhrsacht aufgrund seiner trägheit einen sog wenn der strohm abreißt(beim ventilschließen) dieser sog zieht dann quasi das abgas des nächsten zylinders nach, was einen lückenlosen übergang und eine halbwegs einheitlichen abgasstrohm ergiebt. optimal ist wenn aus dem auspuff ein einheitlicher luftstrohm kommt und kein pulsierender. dazu trägt aber auch der staudruck von kat, mittelschalldämpfer etc bei, da die anlage im ganzen berechnet ist, deshalb stimmt die aussage nicht das man am besten alles rausreißt, bringt nicht bei allen autos was, dadurch kannst du auch mal ebend gut leistung verlieren wenn du das gefilde der ströhmungen stöhrst. den staudruck brauchst du da es zum teil überschneidungen in den öffnungszeiten der ein/außlaßventile giebt, und das auch wider mit zylinderfüllung, optimalem gasfluß etc zu tun hat, hab jetz aber keine lust mehr, der post is eh schon zu lang. deshalb giebts aber auch fehlzündungen wenn der krümmer ab oder gebrochen ist.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
find den sth eh etwas unkreative zusammengelötet, als ob die inschegnieure sich nach zwei kästen bier und korn gesagt haben: sch..eiße kein bock mehr da passt kein kofferraum ran, laßt das den schweißer ma mitm einkaufswagen probieren, da könn wa immernoch blech rumknoten.
sorry....
hab ne nissan almera limo, da gehts mir so, das ich den hatchback nich mag.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
hast aber n guten ansatz geliefert, hab mir bis jetz noch keinen kop drum jemacht, für mich waren die immer dachförmig um die 4 ventile auf den kleinen zylinder zu bekommen, da die sonst extrem klein wären. die dachform ist auch schon sehr lange da, seit den 16v auf jeden fall recht oft verwendet in der synchronen ventilanordnung mit der zündkerze in der mitte. würd fast behaubten typisch twincam, da könnt ich mich aber irren.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
@ gs,
grins... das mit der dachform ist schon im swift gti-motor seit 86... das is nich neu!
die ventile sind beim 5-ventiler nie synchron angeordnet, das du irgendwo ne spigelachse ziehen kannst.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
hi, bmw baut jetz in die neuen motoren ne valvetronic, das heißt nicht das die elektrisch geöffnet werden, sondern das der ventilhub elektrisch über ne motorverstellte exzenterwelle gesteuert wird, durch dieses verfahren wird die drosselklappe überflüssig, da die luftzufuhr nur noch über den ventilhub geregelt werden kann, drosselklappe haben die zwar noch, kann aber eigendlich weg. aber mit magnetgesteuerten ventilen is da nix, und das sind die motoren die in nächster zeit vom band laufen werden.
hast du dokumente? würde mich mal echt interessieren wenns da was total neues giebt, alle systeme arbeiten bis jetzt mit nockenwellen, egal ob das neue valvetronik von bmw, das vvt, vtec, vanos, und was es sonst noch giebt.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
so, anhang zum ersten post, es waren 13,88 liter mit einigen 120er strecken dazwischen (140 gefahren).
hab dann mit max 170 den rest durchgezogen (wegen spritspahren) und siehe da, er brauchte immernoch 13,05 liter, hat noch einer son verbrauch? find das echt krass. werd jetz versuchen rauszufinden was er im stadtverkehr braucht.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
elektronische steuerung??? mir sind elektronisch geregelte ventilsteuerungen bekannt, aber der ton liegt auf geregelt und nicht betätigt. wie soll das funktionieren?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
finds auch komisch, aber probiers doch einfach mal, meinungen können ja differieren, machts evtl nicht so groß wie den stern (quasi aufdie größe des autos anpassen).
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
