Beiträge von geithain

  • achse verzogen??

    hab doch immer gesagt das n swift kein anfängerauto ist.... den mußt du entweder gesittet fahren, oder an der grenze des drehmoments am drift um ihn durchzuziehen. daher hab ich auch meinen fahrstil, wegen dem schon einige nichtmehr bei mir mitfahren.
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

  • nochma Radlager...

    du brauchst doch n innen und außenlager... was nützt dir eine gelagerte seite, wenn dieandere aufm stahl schleift? radlager tauschen... meine sind eingepresst, hat zwar für eure nichts zu sagen, aber das is nicht selten das die lager gepresst sind, und die bekommt ihr dann nicht raus, es sei denn ihr bekommt kontrolliert die max presskraft von bis zu 3-4 tonnen aufeinen punkt. ;D ;D

    edit:

    @darkie..... hab dich doch nich so wegen m bischen kupplung...
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  • achse verzogen??

    lass es bitte von ner werke machen, mit verzogener spuhr ist nicht zu scherzen! und dir alles zu erklähren ist zu schwierig, du bekommst es allein wascheinlich eh nicht auseinander, da gehört zum teil n bischen know how dazu. und das nächste mal dann etwas vorsichtiger fahren... ;D
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  • Geht das? Swift und 100 Oktan

    naja, ich fahr immer an der performancegrenze des swift, aber leistungszuwachs.... ? naja.... dummerweise is das ne verdammt subjektive sache, aber da ich schon mitbekomm wenn mein luftfilter leicht verdreckt ist, denk ich würd ich auch den zuwachs merken. und meiner braucht schon fast super plus mit ner 11:1 verdichtung
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  • achse verzogen??

    du hast einzelradaufhängung, da wird wohl der dreieckslenker, das heißt so, verzogen sein, und evtl der panstab, nein das kann man nicht wider hinbiegen, da einmal kaltverformtes metall seine festigkeit verloren hat! hol dir die kaputten teile vom schrott soweit es geht, alles mit silentbuchsen brauchst du neu, panstab zb.
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  • Drosselklappen / Chip Tuning

    wieweit bistn jetz? tabellen scheinst ja einzeln zu haben und visualisieren zu können, weißt schon was wofür is? wieviele hat der chip?
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  • Check Engine...

    @ cypher, natürlich leuchtet die check engine dauerhaft wenn n fehler aufgetreten ist der sie dazu veranlaßt anzugehen, zieh einfach mal den lmm ab, und du wirst sehen was passiert.....

    achso, diagnoseschalter und stecker sind bei mir auch nicht verkabelt, daran liegts nicht!
    mit der reinen einschränkung aufdie zündung wär ich auch vorsichtig, da das alles und nichts sein kann.

    ps: hab ja schon gesagt er soll alles nochmal überprüfen und speziell die fehlerquelle eingrenzen.
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  • Check Engine...

    macht aber nichts,
    is der fehler reproduzierbar (mehrere tage) oder nur einmal aufgetreten?
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  • Geht das? Swift und 100 Oktan

    hier is wat los, aber was mich an frauen am meißten stöhrt is, das .... äähm.... ach s******, n kaputter swift is halt wirklich schlimmer, aber das kann ich als einer ohne frau wohl nicht objektiv beurteiln.

    mein 1,0er bj 97 lief mit super plus über ein jahr, öfter auch mit dem damaligen 99oktan optimaxx. dann is mir einer reingefahren.....

    habs nur getankt weil er dann so ruig und gleichmäßig lief wie ein 4 zylinder. mehr hats nicht gebracht! mein verbrauch lag eh immer knapp unter 8 liter..... (manchmal auch mehr, komisch:)) )
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  • scheisse!

    stell dir mal vor du willst das aufm swift eintragen, bei golf ist das kein problen. schei.ße
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  • scheisse!

    ich wär heut auch auf m hondatreffen im tiefsten ruhrpott, aber ich hab nem kumpel was wichtiges versprochen und bin am abkotzen, ICH WILL DAHIN! kann und will aber das versprechen nicht brechen! is eh zu spät, mein honda is mit ner freundin und wem anders so gegen 13 uhr nach oberhausen abgefahren! ps: war auch auf nem nissantreff mit meinem jetz abgemeldeten nissan. ok, vw is nicht unbedingt das wo es mich hinzieht, aber wir sind ja tollerant.
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  • Check Engine...

    kaltlauf, braucht theoretisch nut drosselpotti, lmm und..... ja wat sonst noch? zündung, also induktivgeber inner zündung und zündsysthem, sowie einspritzung,

    einspritzdefekte krigt die check engine nicht wirklich. drehzahlnesser funzt, also stimmt auch das signal vom zündgeber.

    also bleiben zündspuhle oder was auch immer in der zündung n wärmewackler hat, lmm oder drosselklappenpoti,
    ...oder allesmögliche andere

    check das erstmal.

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  • Check Engine...

    die frage bleibt zu klähren warum nur auf den ersten 200 metern, bei steuerungsproblemen fängt der spaß an, vorallem isferndiagnose schlecht, lmm evtl verdreckt? ich würd immernochaufdat teil tippen. macht ers auch wenn er warm ist?
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  • GEITHAINS TECHNIK STATUS

    so, hab heut erstmal n liter öl nachgekippt, daswaren ca 2 bis 3 tkm, das meißte hat er eh durchn ansaugtrakt gezogen, das projekt oilchtcher is erstmal auf eis gelegt, da: geldmangel. esscheiterte also am catcher oder nem geeigneten ersatz, evtl findet sich ja mal was, aber soweit hab ich erstmal andere probleme als mich drum zu kümmern warum ich 8,40€ teures 10w60 verheize.:))
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  • Flatterbremse + Unruhiger Lauf

    das is fast normal, ok, eigendlich nicht, aber das wirst du wohl erst mit neuen scheiben und belägen los, kümmer dich nichtdrum, es bremst! und du hast n swift, da muß man mit manchem leben, hehe.
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