pft, hör auf runzukotzen. hast du überhaupt ne ahnung was n turbomotorumbau ist oder hast mal n bischen am ladedruck von nem so konstruierten motor gedreht...
eintragung etc sind wascheinlich auch egal oder?
und wenn überhaupt... solltst du damit anfangen was für einen 1,3er du überhaupt meinst..
also kack nicht über ein forum nur weil du! dumme fragen stellst.
:totlach:
och bitte doch die suche benutzen...
wer bei nem turbo umbau fracht was er beachten muss sollte es besser gleich lassen.. sorry.
neuer kopf, neues glück...
gut zu sehen... typischer smart motorschaden... grund... ventilwürmer..
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und nocheinmal aus der nähe..
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nunja.. besser so als die zerschlagene brennkammer mit dem komplett zerstörten ventilsitz des anderen kopfes...
das da lässt sich mit nem neuen ventil und etwas arbeit wenigstens wider richten.
die ventile brennen weg wenn der üblich hohe ölverbrauch eine kruste auf den auslassventilen verursacht, durch welche diese keinen direkten kontakt mehr zu den ventilsitzen bekommen, was sie aber zwingend brauchen um ihre hitze an den kopf abzugeben.. folge ist überhitzung und dann schmilzt da einfach sowas raus... die sitze werden eig nie in mitleidenschaft gezogen bei diesem! fehler.
gruss! geithain
größe der einspritzventile.. ca 5 cm..
bore und hub... erledigt google.. kompression auch. einzeldaten lassen sich damit recht genau rückrechnen...
von natriumgekühlten auslass habe ich beim swift noch nie etwas gehört. wascheinlich (vermutung) weil die schäfte eh zu dünn sind und man es nicht braucht...
gruss, geithain.
der ventilteller lag im brennraum... der schaft steckt noch in derführung im kopf.
sooo... am wochenende hat nase meinen ersatzmotor für den smart geliefert...
wie immer wenn man etwas gebrauchtes als defekt deklariert kauft... geh vom schlimmsten aus, und hau nochmal ordentlich mim hammer drauf, dann weißt was du bekommst
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das kann alles und nichts sein... wird wascheinlich ne ordentliche fleißaufgabe das zu finden..
klingt nach lima-last und akku-ladezustand abhängig.. aber mit der ursache muss das noch lange nichts zu tun haben.
eine/mehrere endsrufen?
bei mehreren, pfeifen auf allen?
pfeift es auch wenn die signalkabel abgezogen sind?
da sollte immer spannung anliegen. weil das kabel direkt zur batterie geht und nicht ! von der zündung getrennt wird.
ich habe löeider kein whb zur hand.. das licht in der halle..
im betrieb sollten da auch 13-14 volt dran sein.
ich nutze win isd. aber ich warne davor blind das zu bauen was das programm ausspuckt... n bischen bauchgefühl und erfahrung gehört schon noch dabei..
basto, quark hauptsicherung ist nicht lima sicherung...
zu messen ist hintermmotor an der schraube der lima wo das dicke kabel angeschlossen ist. masse ist der motor.
vorsehen beimmessen wegen der keilriemen.
gruss
jo..
br sagt das programm 32 liter und 10ner rohr mit 37er länge...
schaut berechnet nichtmal schlecht aus.... was es irl tut ist schwer zu sagen.. aber könnte funktionieren.
gruss!
mit den daten lässt sich nichts berechnen. qts = gesamtgüte und Vas = äquivanentiaklvolumen sind das mindeste was du an tsp bringen musst zur berechnung.. da das bei billigen woofern oft nicht angegeben ist... wegwerfen..
sry, sieht echt billigst aus...
gruss!
edit: wie ichs mir dachte... ebay... tz..
http://cgi.ebay.de/10-25-cm-Subwo…alenotsupported
daher die daten.. und gehäusevorschläge stehen auch da.. die fürs geschlossene sollten gehen..
was willst du überhaupt von dem sub.. was hörst du wie m,agst du es... irgendwas in den raum werfen und macht mal.. klasse...
belies dich am besten in einschlägigen hifi foren 
miss die spannung an der lima im betrieb. dann reden wir weiter. sicherung hat damit nichts zu tun...
kann auch unterdruck,falsch eingestellte zündung tote kerzen, unterdruck oder temp sensor oder sonstewas sein...
viel spass bewim raten.. sowas sollsich ansehen wer ahnung davon hat. fernraten... diagnose ist es nämlich nicht.. ist imho sinnlos.
gruss, geithain
ich hab noch 2 sätze hydros da, falls du nichtan deinen eingebauten spielen willst*g* sollten eig auch nicht klappern
30 inc der satz (16 stk)
bei interesse pm..
und achtung! ausgebaute hydrostössel können beim frisch einbau probleme machen... ventilhub prüfen! und ihnen zeit zum setzen geben nach einbau...
gruss.
http://www.suzukimania.de/forum/search.p…ame=0&wo_suchen[]=all_boards&new_windows=1&zeit_methode=egal&letzte_tage_value=10&zeitraum_start_tag=21&zeitraum_start_mon=3&zeitraum_start_jahr=2002&zeitraum_stop_tag=2&zeitraum_stop_mon=7&zeitraum_stop_jahr=2009&BoardID=
suchbegriff mz radio *tz*
dazu gab es doch schon threads zu hauf wenn ich mich nicht irre! bitte mal SUCHE BENUTZEN!
prüfe die masseleitung. gern ist da was ab und der rest versucht die masse über das chinchkabel zu ziehenoder anderes.. geht auch mit plus und remote.. miss die spannungen und widerstände, hatte schon intakte sicherungen die sich innen unsichtbar gelöst haben und ähnliches verursachten. ...
in zukunft erwarte ich aussagekräftige threadtitel, wie du in den nutzungsbedingungen zugestimmt hast...
scheinbar wer der zu blöde is n auspuff richtig zu verbauen...
