Beiträge von geithain

  • Motorprobleme

    denke eher ermeinte das es bei allen so ist, oder hast du hand angelegt *sch#weinischgrins*
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

  • Zylinderkopf und Block

    hi, mit deinen maßen kann ich nicht viel anfangen, wie sind die "ist"-werte? aber beim gti sind 70/100tel (0,7mm) weggeplahnt ne kompression von 11:1. das hab ich für meinen errechnet und wegplahnen lassen,vom kopf kannst kaum mehr wegnehmen lassen da du sonst schon die ventile ausbauen mußt (waren bei mir dann eh dran aber...) und sehr nah an die ventilbohrungen kommst. bei 0,7 bist also grad soweit das sie dir die ventile noch nicht anschleifen wenn se eingebaut sind.

    wenn du jetz ne 0,2mm dünnere kopdichtung hast bist schon fast an den 11,5 zu 1. dafür mußt du im ganzen 1,05 mm runter vom serienmaß

    kannst dirdas auch selber errechnen. kompression bore und hub brauchst. mit bore und hub bekommst n volumen. der kompressionsraum ist um den angegebenen faktor kleiner (beim swift gti 10:1 also 1/10 des errechneten volumen). damit kannst dann errechnen wie groß der verdichtungsraum für deinen gewünschten faktor ist . das setzt du dann wider in n zylindervolumen um und bekommst ne höhe, die differenz aus der höhe des originalverdichtungsraums und des errechneten ergiebt sich dann die abzunehmende . du rechnest übrigends nur mit zylindervolumen und vernachläössigst das der verdichtungsraum n trapez ist, da er sowieso noch n stück (0,6-0,7mm) zylinderförmig ist und der fehler der entstehe wenn du die trapezform anplahnst im unteren bereich vernachlässigbar gering ist. und da du eh keine 5 mm runterschleifst auch immer im unteren bereich bleiben wird! *g*

    hoffe eswar nicht zu konfus beschrieben...
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  • Schwungmasse GTi

    hi sergo,

    wenn ich das richtig verstanden hat hat deine schwungmasse die kratzer auf der fläche wo die kupplung aufliegt. wenn du sie abdrehen läßt tust du das meißt von der seite, da du von hinten eh ne wölbung nach immen hast, wenn ich mich da jetz richtig erinnere, und nur die verzahnung runterdrehen würdest, das zählt dann wenn du n kilo runtergenommen hast zum thread "schlechtes startverhalten" *g*. bleibt die also nich viel übrig. zum gewicht würd ich sagen wenn du schon scharfe nocken hast oder willst übertreibs nicht, der lehrlauf wird deutlich unrunder je mehr du runterziehst.

    ps: UNBEDINGT FEINWUCHTEN LASSEN !!!
    es soll schon fälle gegeben wo vom motorraum nich mehr viel zu gebrauchen war weil sich ne unwuchtige schwungmasse im oberen drehzahlbereich wegen der vibrationen zerrissen hat... und bei der dünnen spritzwand des swift....

    mit dem was du runternimmst würd ich auf die warten dies schon gemacht haben, aus persönlichem empfinden würd ich sagen nicht mehr als 1/3 auf keinen fall da die scheibe eh schon recht dünn is (meine 4wd is fast doppelt so dick und giebt gut drehmoment beim kuppeln)
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  • Galerieplatz 100 bei Ebay

    naja, das was ich meinte war das dann einer fürs ganze forum bezahlt... (sollte nicht jeder seinen beitrag zum wohlergehen leisten?) aber naja, ich hab eh keine ahnung was das hier kostet...
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  • Motorprobleme

    sorry *totlach*

    neeeee, das is n hier schon oft diskutiertes problem, der r gang ist im gegensatz zu allen anderen gängen bei japanern und billigen autos meißt nicht synchronisiert, deshaslb mußt du erst richtig stehen und evtl n bischen rucken, hochtouren oder was auch immer bei deinem auto funktioniert.

    das is total normal!
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  • Benzingeruch

    der tank kanns nicht sein.der hat keine verbindung in den innenraum wie bei anderen autos.
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  • schlechtes Startverhalten

    spekulative statistik, aber warum nicht? das einzige was mir spontan einfällt was anders ist is die einspritzung, sonst ist alles gleich zum typ1

    ps: schon mal jemand den nebenluftschieber gewechselt?evtl isder ja doch schuld, als einziges teil was direkt thermisch regelt.
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  • Motorprobleme

    ja, nur wenn ich den schei..benkleister einmal auseinander hab mach ich fast immer alles, besonders die ausrücklager und auflagestellen an der druckplatte verschleißen eh im laufe einer kupplung mit, da bringt das meißt nichts nur die beläge zu tauschen (sehr selten). und im kupplungs kit ist alles drin was verschleißt, dan is wenigstens alles neu.--
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  • Abgasrohr durchgerostet

    1. ist die schraube bundig abgerissen oder steht noch n stück raus?
    2. nein, der 1,3 8v hat keine hydros, stellt das ventilspiel also nicht selber nach.
    3. ist es w*** Mensch ***einmicher das nach soner motorruckaktion n hitzeblech vom auspuff oder eure konstruktion klappert, den ventilen hat das nichts geschadet.
    4. warum hat deine werke den auspuff eigendlich nicht angepaSST?
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  • Welche Autos hattet ihr schon?

    @ swiftfreund
    fast alle hatten nach dem kauf auch kein geld mehr, mein nissan hat mich damals ruiniert, trotzdem ist das teil alles andere als serie, bin ihn ja fast zwei jahre gefah#ren...
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  • scheisse!

    @ swiftfreund: nachholers swiftmaniaservicefahrzeug war ein golf4varianttdi! aber unter umständen noch zu teuer in der anschaffung und weniger platz als im espace (letzteres nach seiner aussage)

    @ nachholer jaja, leistung ist egal? wer hat mir denn erklährt wie zitat" zügig das große ding unterwegs" ist. hehe
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  • Welche Autos hattet ihr schon?

    grrr, hab noch den nissan sunny b12 (91 1,8 125ps) vergessen, (mai 03 bis mai 03) zündungsdefekt, war zum schlachten gekauft, war aber zu schade. war der übelste motor den ich jeh unterm ar...m hatte!!! drehte serie bis 8500 radierte auf 200 meter mit den 185ern und bekam schon gut kraft auf die straße (achsgewichtsverteilung 2/3 vorn 1/3 hinten , fronttriebler)
    der wegetiert jetz bei nem kumpel rum und ist immer noch nicht tüffig, *kotz* die geile karre verrotten zu lassen...
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