so, jippel, das war mir jetz n eigenen post wert *gg*
es giebt wohl n sr18... aber ich hab den noch nie gesehen, oder es hat noch nie wer drüber gesprochen...
gabs nie in germany... findest im zusammenhang mitm pulsar... *rofl* kennt kein german nissandealer...
such ma nachm VG30DET motor... da hast was richtiges...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!
BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
*gg* berichtete ja von den fehlzündungsähnlichen verwirbelungen an dem lmm teil... echt krass! das von nissan passt übrigends auch *gg*
sogar der lmm is n hitachi! die verschraubung unseres lmm is bis auf n um 1mm versetztes loch identisch, und die teile sehen auch gleich aus...
sogat der stecker des lmm passt! und das schürfste!!!:: das steuergeräß kommt sogat mit dem teil klar...
läuft aber wie knüppel aufn kop weil das teil abdere durchmesser hat und deshalb andere werte bringt...
drehr schweine lahm hoch...
selbst n modifizierter lmm vom swift an dem teil lieferte völlig falsche werte... also nichma das klappt... dann passen auch andere marken nich!
angesch.ißen... der sollte drin bleiben...
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
ja, dacht ich mir das du die irgendwo her hast... gabs aber in germany ma wider nich... 
wie so einiges anderes...
hier findest n ga16de kaum für geld und gute worte...
und wie gesagt, das die da verbaut waren heißt nich das sr und ga gleich sind... es gab zb drei sunnys... einer :b12 mit ca motorenreihen und zwei (n13 und n14) mit ga bzw als gti mit sr reihe...
der erste sunny is noch das gegenstück zum bluebird, der auch mit ca-reihe bestückt war... die letzten beiden dann waren die primera-kleinformen...
und die geilen sachen wie n15 pulsar etc... *rofl* kennt hier kaum ein nissanhändler... vieles wurde auch nur in japan verkauft was die so an krassen sachen entwickelt ham...
giebs auf
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
*schonwiderrofl*
wo hastn die daten her???
schoma son modell gesehen?
ich nicht...
*gg*
sr18??? :)) na dann :p such ma... *:D
und was hat das damit zu tun das die im sunny und im 100nx waren??? *grübel* waren auch im n15 und p10... ob p11, weiß ich nich, wär aber gut denkbar, wobei ich da nur sr kenn...
weißt du wie die motoren aussenen??? wenn nicht hat sich hiermit die diskussionsgrundlage entzogen, wenn ja, gann weißt du auch warum... ;D
warum nimmst nich n ca18de? oder ca16de? oder ca20de? *gg*
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
sunny: dämpfer??? wozu?
drosselvorheizung... wurde angebaut weil ich keinen adapter hatte und die schläuche für den rest zu kurz waren *gg*
fliegt aber alles noch wech... wenn ich lange weile hab... *rofl*
die entlüftungen laß ich solange es nich wider maßlos ausm filter tropft...
hatte zum schluß n 5liter catcher dran über 6 meter schlauch...
bin froh wenn ich ohne auskomme!
jippel... ??
ga16de??? bist du total dune??? wo willst denn den in germany herbekomm??? *roffel* und ga serie hat rein überhaubt garnischt mit sr serie zu tun außer das se zur gleichen zeit gebaut wurden und beides kettenmotoren sind...
der ga16ds? weiß nichma was das fürn derivat sein soll, noch nie von gehört...
ka wie die 180 pser mit ventilsteuerung hießen... sowas gabs auchnoch... *gg* ja, aufm 1,6er...
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*rofl* dann viel spaß... die nissan gti motoren waren nich kaputt zu bekommen!!!
viel spaß beim suchen und geld bezahlen!
kosten nömlich ma ebend n tausender und mehr... *gg*
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
ich mein gasgeben im stand!
dreht um längen schneller hoch als serie!!! und das is mir schon beim probelauf ohne drosselklappenpoti aufgefallen! da isser normaleweise langsamer, war aber mit der einheit trotzdem schneller! krass!!!
und ich hab ja nu diese imense schwungscheibe drauf... drehte trotzdem immer fast wie gti im lehrlauf... jetz isser um längen schneller da!
die drossel is einfach nur geil! lambda??? sch.eiß drauf! wenn der motor athmet läuft er auch... wenn der lmm korekte werte giebt ist alles normal...
das is imho das wirklich erste glied was dieses motörchen zuschnürt!
alles kleinere ist spielzeug *gg*
edit: dachte du hättest es lange gemacht??? hm...
bin ich der erste?
und von dir gehabt? ... hab damals extra bilder gemacht um dir zu zeigen das es passt weil du mich gefragt hattest wegen nissan...
hab nu n zweiten sr20de motor und dachte mir ... ach, heut könntste es ma machen...
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
so... hab heut ma aus gaudi die drosselklappe des nissan sr20de motors (2,0 16v 105kw/143ps) an meinen swift verbaut...
größenunterschied: siehe bild!!!
erfolg des ganzen war das sich die luft jetzt beim gasgeben in fast fehlzündungsähnlichen verwirbelungen an dem viel zu kleinen luftmassenmesserteil verwirbelt... werd ich was gegen tun...
das drehmoment beim anfahren is spührbar gestiegen, und der motor dreht im stand wie die hölle! beschleunigung etc is wegen dem allrad eh nicht so meßbar, aber er hängt deutlich besser am gas.
allesinallem n gelungener umbau... bin zufrioeden und hätt nie gedacht das das so viel ausmacht... der 4wd reißt nu ständig vorm an beim anfahren...
etwas mehr dynamik im unteren drehzahlbereich ist spührbar, für den rest ist der ansaugweg noch nich optimal...
mfg und siehe bild!!!
weitere infos : KLICK [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=939]
drosselklappenpoti passt ohne probleme!!!
löcher zum verschrauben an ansaugbrücke sind komplett identisch zum gti!!!!!
drosselgestänge ist genau das gleiche! und das gasbowdenzugrad des swift läßt sich ohne modifikationen dranbauen!
alles völlig genial einfach!!!
nur an die drosselklappeneinheit des sr20de kommt man wohl nich so schnell und preiswert wenn man nich selber durch zufall nissan fährt...
kann den umbau nur jedem empfehlen, das bringt was!!!
und der ansaugschlauch ist aus gummi und läßt sich mit gedult auch über die größere ansaugöffnung ziehen!
edit2: das aufbohren der ansaugbrücke stellt aufgrund der materialstätke übrigends einige problemchen dar... aber für den ambitionierten schrauber kein problem...
hab übrigends ma wider geld ausgegeben und letzte woche nochma ne komplette kraftübertragung des 4wd preiswert erstanden *gg* heckdiff mit trägerrahmenund gasdruckdämpfern, getriebe und kardanwelle...
man weiß ja nie wann mans braucht *gg*
werd das gefühl nich los das der karren doch länger in betrieb gehalten wird als gedacht... *hmpf*
hab mittlerweile alles bis auf die karosse fast alles als ersatzteil da... und die karosse ist das schlimmste... *mist*
wenn einer also weiß wo ich ne gute 4wd swift oder subaru justy karosse herbekomm!!!
n käfig könnt ich auch noch brauchen...
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
stimme sunny zu seit ich ne gebrochene hole nocke gesehen hab...
rest is imho quark...
die nocken machen viel mit... und machen eigendlich mehr als das doppelte des motors wenn das öl temp hat und der motor vernünftig warm gefahren wird...
mfg
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
a) weniger trinken vorm posten! 
dann klappts auch mitm schreiben
b) suche benutzen!!! steht alles tausendfach im forum...#
c) nein, passt nicht!!!
mfg, der geit...
edit: @amiga... die verbaun auch immer das selbe... so viele unterschiede giebts da nich...
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
klingt nach wackelkontakt..
son nicht erzwingbarer fehler ist nicht wirklich diagnostizierbar, grad wenn er so sporadisch und brachial (ohne nebeneffekte) kommt...
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
*gg* das steht gut und lange formuliert leider schon oben
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find diese ganze diskussion hier interessant *eigendlichnich*
als ob einer hier an wunderheilung glaubt...
aber totquatschen tut ihrs doch *rofl*
mfg
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
*haarerauf* nich schonwider n federnthread!!!
das steht doch alles schon tausendfach in anderen threads...
!!! suche benutzen !!!
und eibach baut federn auch wie andere... aussagen über 30er federn sind also durchaus übertragbar..
halte vom pro kit nich viel... wozu tiefer wenn weich? grütze, aber geschmackssache.
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@hutfahrer... zuoft bei mir mitgefahren, wa?
giebt n netten drehmomenteffekt wenn man mit gas schaltet... so is zb das aufbäumen des swift beim einlegen des dritten gangs bei 120 neben dem zu überholenden auto immer n lustiger effekt, und bringt schub...
einfach auf gas stehn bleiben und gang prügeln... schaltung erfolgt dann aber schnell weil der motor sonst ohne brgrenzer doch recht schnell ins ultimo dreht, und wenn man schon bei 8000 schaltet sollte man schnell sein, um den vor 9000 wider zu fangen.
mfg
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BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
da is was am getriebe kaputt *gg*
nee, ma im ernst, entweder die hand aufm knüppel lassen, oder neues getriebe vom schrott, reparieren kost richtig kohle...
mfg
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wär wie msc und bösi auch fürn 5ten...
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können das auch am 5ten machen, dann kann bösi auch kommen?
oder gleich am 27ten.....
das is aber noch so lange hin...
sacht wat.
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so, problem des drehzahlbegrenzens bei 2500 rpm ist gelöst...
es war das drosselklappenpoti...
gab nur noch müllwerte.
hab mich gefragt warum das seriensteuergerät trotzdem lief... das wird nachdem ich n weilchen damit gefahren bin mitbekommen haben das es da nichtmehr wirklich was bekommt und hat das teil einfach ma abgeschaltet... *g*
habs darauf geschoben das das gerät keinen chip hat, weils so besch.issen angesprochen hat beim gasgeben, aber mit anderem poti fuhr das auch besser...
der chip hingegen hat kaum notlaufprogramm, und hat den sensor halt nicht abgeschaltet und mit peilwerten gearbeitet...
so, brauch jetz n drosselklappenpotentiometer.
karre rennt wider wie sau *freu* hab aber gut kalte zehen gehabt...
mfg
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es is nich schwer, man muß aber wissen was man tut und wo man nich dran sollte, sind immerhin alle bremsen abzubauen etc...
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