GEITHAINS TECHNIK STATUS

    Dark, hör uff! Ick bin hier der Erbsenzähler! ;) Aber dit bissl Gummi auf den Bolzen für den Lufikasten sind keine Silentblöcke! Wenn es hochkommt, sind es Vorstufen davon. Wenn der LuFi-Kasten inkl. LMM festgeschraubt ist, ist sogut wie kein Spiel vorhanden und das bisken Spiel kann man auch dem Plastik des LuFi-Kastens unterstellen.

    Guck sie dir einfach noch mal an. Hast ja genug Swifts inner Nähe..:)
    --
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    also jungs, ma zum mitdenken:
    von "alten hobby" schrauber und bastler.......*loool*


    wenn jemand zu mir kommt un sacht: meine karre springt nich an!

    was mach ich als ertses ?
    .......auf die TANKUHR sehen !

    warum ?
    .......weil es das erste einfachste ist !


    gehen bei gheit also die lmm's wessentlich schneller in dut,
    als bei allen anderen die GTi's, was mach ich als erstes ?

    ........is das ding zu fest oder zu lose ?

    würde ich doch ersma den serienzustand möglichst nah herrstellen,
    um die ERSTE EINFACHSTE fehlerursache AUSZUSCHLIEßEN !


    oder was denkst ihr wie in werkstätten gearbeitet wird *g*

    alles klara ? ;)


    gruß dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    jo, des heff ick ja auch so kombiniert:
    bei geith gehen die dinger reihenweise hops +
    zitat "motor is durch zusätzliche aufhängung recht starr"
    = VIELLEICHT liegt es dadran ;)
    --
    [i]Ich bin umweltbewußt! Mein Sparmobil hat nur 1.3 Liter Hubraum[i]

    ka. wie starr.......

    zusehr wohl auchnich sonst reißt der motor
    den vordewagen ab :))


    selbst wenn es das nicht is,
    es wäre halt das.....


    .....ob es dat dann is, sacht uns dat licht I)
    gruß dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    also zu hart isser def nich...

    denk das was nachholer scho gesagt hat mit seim audoradcho...

    sollte das teil wohl einfach ma richtig fest schrauben...


    und bis jetz warens nur zwei!!!!!

    der dritte is durch n defekten dichtring (verkantet weil gerissen) beim festschrauben gerissen... *headnut, ich weiß*)

    is also erst der vierte der da jetz drin is... *grummel, doch schon...*

    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    *gggg*

    ich weiß nich aussen kopp wie fest oder lose dat ding sein muß......
    (probier dat doch einfach original zu basteln) *g*


    selbst das aller kleinste "es könnte ja gaaaanz vielleicht sein......"

    ......reicht mir auch aus, um ERST auf die tankanzeige zu sehen,
    BEVOR ich den spritschlauch abschraube,
    ......um ihn mir in den rüssel zu stecken :teufel:


    der vergleich eines cd-radios halte ich
    auch für angebracht, endweder ich bau es richtig ein !
    oder ich schmeiß es lose auf'en rücksitz,.......was sollte aber eigentlich sein ? *g*


    so ich geh nu nee runde erbsen zählen :D

    nachtie ;)
    dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    so, lmm wars auch nich, sind beide noch io...

    fehler kam heut wider und ging kurz darauf auch schon wider...

    *kotz*

    irgend n scheiß wackler oder feuchtigkeit irgendwo...

    *grumme*

    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    Doch net LMM? Hmm, viel Spaß beim Leitungen durchmessen, zumal Du ja nur teilweise den originalen Kabelbaum hast, oder?

    Hmm, als erstes würd ich mal Deine eigenen Flickstellen unter suchen und dann den Weg vom LMM zum Steuergerät durchmessen. Inkl. Rumwacklen an den Strippen....
    --
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    kabelbaum is schon original, nur die verbindungen zu den haubtbäumen sind angepasst...

    na ma sehn...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    so, problem des drehzahlbegrenzens bei 2500 rpm ist gelöst...

    es war das drosselklappenpoti...

    gab nur noch müllwerte.

    hab mich gefragt warum das seriensteuergerät trotzdem lief... das wird nachdem ich n weilchen damit gefahren bin mitbekommen haben das es da nichtmehr wirklich was bekommt und hat das teil einfach ma abgeschaltet... *g*

    habs darauf geschoben das das gerät keinen chip hat, weils so besch.issen angesprochen hat beim gasgeben, aber mit anderem poti fuhr das auch besser...

    der chip hingegen hat kaum notlaufprogramm, und hat den sensor halt nicht abgeschaltet und mit peilwerten gearbeitet...

    so, brauch jetz n drosselklappenpotentiometer.

    karre rennt wider wie sau *freu* hab aber gut kalte zehen gehabt... :)

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    so... hab heut ma aus gaudi die drosselklappe des nissan sr20de motors (2,0 16v 105kw/143ps) an meinen swift verbaut...

    größenunterschied: siehe bild!!!

    erfolg des ganzen war das sich die luft jetzt beim gasgeben in fast fehlzündungsähnlichen verwirbelungen an dem viel zu kleinen luftmassenmesserteil verwirbelt... werd ich was gegen tun...

    das drehmoment beim anfahren is spührbar gestiegen, und der motor dreht im stand wie die hölle! beschleunigung etc is wegen dem allrad eh nicht so meßbar, aber er hängt deutlich besser am gas.

    allesinallem n gelungener umbau... bin zufrioeden und hätt nie gedacht das das so viel ausmacht... der 4wd reißt nu ständig vorm an beim anfahren...

    etwas mehr dynamik im unteren drehzahlbereich ist spührbar, für den rest ist der ansaugweg noch nich optimal...

    mfg und siehe bild!!!
    weitere infos : KLICK [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/useraction.php?action=get_upload&id=939]

    drosselklappenpoti passt ohne probleme!!!
    löcher zum verschrauben an ansaugbrücke sind komplett identisch zum gti!!!!!
    drosselgestänge ist genau das gleiche! und das gasbowdenzugrad des swift läßt sich ohne modifikationen dranbauen!
    alles völlig genial einfach!!!

    nur an die drosselklappeneinheit des sr20de kommt man wohl nich so schnell und preiswert wenn man nich selber durch zufall nissan fährt...

    kann den umbau nur jedem empfehlen, das bringt was!!!

    und der ansaugschlauch ist aus gummi und läßt sich mit gedult auch über die größere ansaugöffnung ziehen!

    edit2: das aufbohren der ansaugbrücke stellt aufgrund der materialstätke übrigends einige problemchen dar... aber für den ambitionierten schrauber kein problem...


    hab übrigends ma wider geld ausgegeben und letzte woche nochma ne komplette kraftübertragung des 4wd preiswert erstanden *gg* heckdiff mit trägerrahmenund gasdruckdämpfern, getriebe und kardanwelle...

    man weiß ja nie wann mans braucht *gg*

    werd das gefühl nich los das der karren doch länger in betrieb gehalten wird als gedacht... *hmpf*

    hab mittlerweile alles bis auf die karosse fast alles als ersatzteil da... und die karosse ist das schlimmste... *mist*

    wenn einer also weiß wo ich ne gute 4wd swift oder subaru justy karosse herbekomm!!!

    n käfig könnt ich auch noch brauchen...


    --
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    BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!

    siehste ! ;) und von wem haste das ? *ggg* I)

    wollt ich ja auch die ganze zeit machen, aber hatte keine gekriegt und dann hatten wir aber ausgerechnet, das es mit ner 49er / 50er drossel auf jedenfall reicht

    ist die 55mm drossel gell? wobei ich aber glaube, das es zuviel des guten ist. auch wenn mehr luft -> mehr kraft bedeutet..aber dein gemisch muss halt stimmen

    check mal deinen lambda und co wert...ich glaub lambda wird selbst mit chip jetzt über 1,0 sein. und was das heisst weiste ja..

    werds erstmal mit 48er und 49er drossel (orgi. 45mm) probieren.

    wenn der dreher die fertig gebastelt hat gibts bilder.


    "im stand dreht er wie hölle"

    wie ? erhöhter leerlauf ? kann das sein, das die klappe nicht ganz schliesst, bzw er "nebenluft" kriegt?

    oder meinste nur beim-im-stand-sehr-viel-gas-geben ;)
    --
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    ich mein gasgeben im stand!

    dreht um längen schneller hoch als serie!!! und das is mir schon beim probelauf ohne drosselklappenpoti aufgefallen! da isser normaleweise langsamer, war aber mit der einheit trotzdem schneller! krass!!!

    und ich hab ja nu diese imense schwungscheibe drauf... drehte trotzdem immer fast wie gti im lehrlauf... jetz isser um längen schneller da!


    die drossel is einfach nur geil! lambda??? sch.eiß drauf! wenn der motor athmet läuft er auch... wenn der lmm korekte werte giebt ist alles normal...

    das is imho das wirklich erste glied was dieses motörchen zuschnürt!

    alles kleinere ist spielzeug *gg*

    edit: dachte du hättest es lange gemacht??? hm...

    bin ich der erste?

    und von dir gehabt? ... hab damals extra bilder gemacht um dir zu zeigen das es passt weil du mich gefragt hattest wegen nissan...

    hab nu n zweiten sr20de motor und dachte mir ... ach, heut könntste es ma machen...
    --
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    *rofl* dann viel spaß... die nissan gti motoren waren nich kaputt zu bekommen!!!

    viel spaß beim suchen und geld bezahlen!

    :)

    kosten nömlich ma ebend n tausender und mehr... *gg*
    --
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    hast du eigentlich die dämpfung (das die klappe nicht sofort ungebremst zumacht, sondern erstlangsamer wird und dann schliesst) von der alten drosselklappe mit übernommen ? (wenn überhaupt dort so ranpasst)

    wenn nein ..sehr gut. wenn ja..bau den scheiss raus *g* brauchste einfacht nicht.

    und den wasseranschluss kannste auch ab säbeln und die schläuche so legen das die dich nicht stören. haste etwas mehr platz dort. (wenn du in meinen motorraum schauen würdest, siehste erstmal nur noch die ansaugbrücke und 2 schläuche die zum catchtank gehen sowie das isc ventil. die ganzen anderen schläuche und rohre an der ansaugbrücke hab ich rausgeschmissen..und motor läuft prima *g*! )

    wobei du fährst ja auch im winter...aber einfrieren dürft da nix.

    hab das bei mir schon alles abgeändert. in die ansaugbrücke kommt nu kein mist mehr rein (alles in catchtank).

    und den kurzen schlauch von in der mitte des ventildeckels zur ansaugbrücke (so 5cm lang) kannst auch raus machen. das Ventil in der Ansaugbrücke dort ebenfalls rauswerfen und mit ner Art Stöpsel verschliessen. Dort läuft nur so ne Art "Mayonaise" lang.
    (Kondenswassergemisch das sich meist bei kalten Temperaturen unter 2°C bildet ..und das hat ja nix im Brennraum zu suchen;) )
    Einfach Schlauch in den Catchtank mit rein (meiner hat 2 Anschlüsse)..wenn du ihn nach unten verlegst, suddelt es halt deinen Motor etwas voll..aber da siehste mal, was sonst fürn scheis.s da reinkommt ;)
    --
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    Wenn der vom 2,0er schon etwas zu groß ist, könnte dann
    der vom 1,6er (GA16DE oder GA16DS) evtl. besser passen ?
    Weißte zufällig was die fürn Durchmesser haben ?
    --
    [i]Ich bin umweltbewußt! Mein Sparmobil hat nur 1.3 Liter Hubraum[i]

    sunny: dämpfer??? wozu?
    drosselvorheizung... wurde angebaut weil ich keinen adapter hatte und die schläuche für den rest zu kurz waren *gg*

    fliegt aber alles noch wech... wenn ich lange weile hab... *rofl*

    die entlüftungen laß ich solange es nich wider maßlos ausm filter tropft...

    hatte zum schluß n 5liter catcher dran über 6 meter schlauch...

    bin froh wenn ich ohne auskomme!

    jippel... ??

    ga16de??? bist du total dune??? wo willst denn den in germany herbekomm??? *roffel* und ga serie hat rein überhaubt garnischt mit sr serie zu tun außer das se zur gleichen zeit gebaut wurden und beides kettenmotoren sind...

    der ga16ds? weiß nichma was das fürn derivat sein soll, noch nie von gehört...

    ka wie die 180 pser mit ventilsteuerung hießen... sowas gabs auchnoch... *gg* ja, aufm 1,6er...
    --
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    Das Herbekommen lass ma miene Sorge sein ;)
    Ne..die GA stecken doch im 100NX und im Sunny, or ??

    Nissan 100 NX i 16V 1,6 75-81kW GA16DE DOHC 10.92-
    Nissan 100 NX 16V 1,6 66-70kW GA16DS DOHC 10.90-10.92
    Nissan Sunny i 16V 1,6 75-81kW GA16DE DOHC 10.92-
    Nissan Sunny i 16V 1,6 88kW GA16DE DOHC 01.94-
    Nissan Sunny 1,6 70kW GA16DS DOHC 11.90-

    Na, denn halt den vom 1,8er SR18DE I)
    --
    [i]Ich bin umweltbewußt! Mein Sparmobil hat nur 1.3 Liter Hubraum[i]

    *schonwiderrofl*

    wo hastn die daten her???

    schoma son modell gesehen?

    ich nicht...

    *gg*

    sr18??? :)) na dann :p such ma... *:D

    und was hat das damit zu tun das die im sunny und im 100nx waren??? *grübel* waren auch im n15 und p10... ob p11, weiß ich nich, wär aber gut denkbar, wobei ich da nur sr kenn...

    weißt du wie die motoren aussenen??? wenn nicht hat sich hiermit die diskussionsgrundlage entzogen, wenn ja, gann weißt du auch warum... ;D

    warum nimmst nich n ca18de? oder ca16de? oder ca20de? *gg*
    --
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