Beiträge von geithain

inne werke muß er früher oder später eh... aber fahren wird er bei sorgsamer behandlung noch 5-20tkm davon wird dere motor aber auch nicht besser... treten solltest ihn garnichmehr...sonst baut der motor rapide ab. längere strecken ... ich würd adac mitglied werden. autobahn würd ich mir vollgas vollkommen verkneifen...

hatte damals sehn wolln wan n mir das teil umme ohren fliegt... isses aber nich *grummel* laufen noch ewig, aber immer schlechter. bei mir is unabhängig wie gesagt de ölpumpe vorher gekommen. hatte erwartet das er irgendwann festfrißt. meiner hat unter vollgas dann in 7 minuten 250 ml öl weggeworfen. aus der entlüftung...

von teuer ist schonmal auszugehen... besonders in ner werke...

sicher das der erst 86 tkm hat und nich schon 100 mehr?

würd grob behaubten das da die zweiten verdichterringe klemmen

das heißt wenn meine diagnose hinhaut (muß ja nich) im extremfall block schleifen, neue kolben und ringe... dürfte so teilemäßig um 5-600 ablaufen...die werke will bestimmt noch ordentlich was ham wegen motor komplett zerlegen.

das kommt davon wenn man n swift gti nich auf min 90 grad öltemp bringt bevor man drauftritt... beim warmfahren nach tempanzeige is das noch lange nicht soweit.

aber arbeit machts :biggrin:

schleif se einfach und gut...

WARUM ???

kommt immer wider dieses scheiss luftfilter und auspuffthema hoch! da gibbet wie schpy schon sagte genuch themen zu!

und warum die das alle verbaun? weil se auch alle den scheiß glauben den du da gepostet hast!

wenn die dinger mehrleistung bringen würden... wärn se in germany nich erlaubt! :erschreck:

und nu ende mit dem thema hier!

und richten sollte man aln NEWBIE hier schon über garkeinen, erst recht nicht übers alter... und mit 25 sollte man genug anstand haben sich hier nich gleich n mieses einstieg zu liefern mit kindergarten beleidigungen...

hau, ich habe gesprochen.

nun weiter im text.

*lol* da haut der wol öl raus... zeugt von verblasenen kolben oder kolbenringen... beobachte obs schlimmer wird und fahr ihn nich t da wo er das tut... im 4ten bei 6500 läuft der motor unter vollast und das öl ist flux bei 140-150 grad, das is dan wie wasser und er ziehts nicht mehr vernünftig von den brennkammerwänden. beobachte obs schlimmer wird. und fahr den jetz soft... sonst darfst glei den motore zerlegen... *g*

is mein ernst. hatte das auch, wurde aber durch den 4wd eh stärker belastet. fuhr zum schluß beschissener als n 68pesser... und dann flog der motor weg als de ölpumpe aufgegeben hat. mein grundblock war auch fertig, wußte ich aber schon, den hätt ich schleifen lassen müssen.

mfg

befestigt isses an der inneren gerippeseite der haube mit 5 popnieten a 5*6 mm mit nem selbst gekanteten u-profil...

sieht nich schön aus von innen, aber das is auch nie meine absicht gewesen... es hält auf jedenfall alles aus.

funktion war wichtig... hab es wie gesagt nicht aus stylischen gründen gemacht...

geht bestimmt auch besser...

mfg

so, hab jetz n haubenlift... die scheiss stange hat mich angekotzt wenn man nur ma schnell was einstelln will...

das foto is mies, aber... und de klappe is weiter auf als mit der stange! das war wichtig!

verbaut wurde ein heckklappenlift aus nem 2er golf... einer hat gereicht und da er senkrecht steht ist die belastung wenn er offen is eh noch geringer... reicht also.. zu nem zweiten hat ich kein bock mehr...

mfg soweit.

kosten ja nüscht, da kann man auch n neun einbaun wenner zu drecksch is.

hi, zündung stand auf 9 vorher, da ging obenrum (ab 7k) kaum was. werd irgendwas dazwischen versuchen. bei mir hauts hin mit der zündungsinstellung, das teil steht auf 0 wenn kolben am ot is... rest sind tolleranzen.

die größere klappe bleibt da drin dadurch hat er ja erst drehmoment bekommen... und der luftfehler kommt von dem größeren lmm-teil *g* deshalb brauchte ich ja die druckkorrektur ums auszugleichen was der an signal zu wenig giebt...

werd noch größere düsen verbaun und hoffen das ich den druck wider runtersetzn kann.. will den betriebsdruck irgendwo unter4 bekommen...

aber danke für den tipp, die 4,4 bar im stand? werds ma versuchen. aber mein setup muß eh anders sein...

so, heut war geiles wetter, da hab ich mich in meinen civic gesehnt... wegen schiebedach... da is mir eingefallen das ich ja noch n hubdach da hab... also vorm aufräumen (eh kein bock) von der party gestern flex rausgeholt und n loch ins dach geschnippelt... hab jetz weligstens n glashubdach... *gg*

dafür nochmal danke an darkie dem edlen spender

projekt haubenlift is noch nich angelaufen... hatte dann kein bock mehr und mußte eh noch kaosbeseitigung betreiben...

benzindruck hab ich ma auf 4,2 bar gesetzt, unter last ca 4,6 so ab 4,8 brechen die co2 werte ausm ramen...

hab noch de zündung auf 6 grad gestellt... betz dreht er zwar fett fröhlich in n begrenzer bei 8xxx aber untenrum kommt nüscht... werd das wider ändern wenn ich bock hab...

soweit sogut...

so, heut war geiles wetter, da hab ich mich in meinen civic gesehnt... wegen schiebedach... da is mir eingefallen das ich ja noch n hubdach da hab... also vorm aufräumen (eh kein bock) von der party gestern flex rausgeholt und n loch ins dach geschnippelt... hab jetz weligstens n glashubdach... *gg*

dafür nochmal danke an darkie dem edlen spender

projekt haubenlift is noch nich angelaufen... hatte dann kein bock mehr und mußte eh noch kaosbeseitigung betreiben...

benzindruck hab ich ma auf 4,2 bar gesetzt, unter last ca 4,6 so ab 4,8 brechen die co2 werte ausm ramen...

hab noch de zündung auf 6 grad gestellt... betz dreht er zwar fett fröhlich in n begrenzer bei 8xxx aber untenrum kommt nüscht... werd das wider ändern wenn ich bock hab...

soweit sogut...

so, ich hab jetz auch endlich n regelbaren benzindruckregler! *freu*

kann ich endlich die gripzange von der rücklaufleitung nehmen :biggrin:

und wider was von weber verbaut... der rest bringts ja nich :k_biggrin:

hab wider quasi "inline" regler verbaut, die in zu und rückleitung kommen...

fahr mit dem setup im moment bei 3,7 bar unter last... scheint n passables setup zu sein...
werd das morgen nochmal mit meim co meßgerät und abgezogner lambda auf korekte werte einstellen, bin gespannt was da rauskommt...

hab mein niva heut auch wider zum laufen bekomm, son starr geschweißtes heckdifferential is was voll geiles! *gg* konnt ich erstmal richtig ordnung aufm hof machen und den nissan gti und den mk1 gti in ne ecke schieben... beides rohkarossen die aufm boden ligen, und der karren brauchte nichma anlauf *hehehe*

ja, ich hatte spaß

ham beim kumpel gleich noch n schaltknauf abgeflext und n anderen heckklappendämpfer eingebaut das ihm de klappe nich noch das letzte bischen ausm kop prügelt :teufel:

dabei is mir n neues projekt in den sinn gekommen! haubenlifte!!!

hab schon passende vw-technik da, muß nur noch angepast werden

was tu ik mir eijendlich noch son kopp um den sch... karren... ???

so als nebeninfo: mein sr20de hängt seit vorgestern in meinem almera! *freu* muß jetz noch verkabelt werden :erschreck: was schwieriger werden dürfte als alles andere an dem umbau... fast alles plug n play und anpassbar... aber halt in der steuerung ist nüscht identisch! *f***

erstens: dreck reinicht n zylinder :totlach:

zweitens: kleine drahtbürste hilft wunder und n sauberer scharfer spachtel vorher auch...

mfg

interessant, wie? :biggrin:

da kann sogar n gelernter noch staunen *g*

ausnüchtern :biggrin:

so, heut stoßdämpfer geliefert bekommen... vorne wars ja fast nich fahrbar in rechtskurven... dann heut mit den rumligenden heckdämpfern komplett auf gas umgebaut...

thx@temardo! karre fährt wider gut

nur spur haut noch nich hin.... die langlöcher waren zu klein da muß ich nochmal dran..

*lol* bullet... davon träumst du die nächsten 10 jahre ras rn da geschustert hat wenn das alles so hinhaut wie ers sagt...
aber geil muß es sein!

hab noch ne kw da... falls interesse besteht... meld dich.

mfg

wär auch meine vermutung gewesen... aber das soll alles schon anders/neu sein...

passen tut alles, obs öl anders is oder nich... ka... bin eh nur gebrauchtteile gefahren. aber montieren kannst alles...

@bestellnummern, die varerieren auch schon wenn ne schweißnat nur n my versetzt ist...

*lol*

sind auch nich als homeuserserviceintervallarbeiten gedacht gewesen... und jede werke hat son schnüffelstück mit pumpe.......

mfg