das ist UNSER ACCORD ! nicht nur bunnies.. um das mal klarzustellen. 
civic faulig? nüscht, alle schrauben top rausgegangen..
ham gestern noch haubtlager getauscht.. und del sol sitze mit sitzheizung verbaut. ..
heut ma sehn was der versager noch so hergiebt.. 
bitten benutzt doch endlich mal die SUCHE!!!! funktion...
ich kann echt keine luftfilterthreads mewhr sehen!! *kotz*
man kann auch alte threads weiterführen. aber das durchlesen is euch ja zu stressig, nein, ik mach n neuen thread uff.. toll.
und das resonator ausbau beschreibungs und sonstewas steht au alles schon zu hauf in x-facher ausführung da..
mfg
so, karre lief, co meßgerät dran... 8,7 volumenprozent...
*FUCK*
lmm rückgetauscht mk2 raus und mk1 rein.. und siehe da... auf die öffnung bezogen geben sie gleiche werte.. co war bei 0,4 bis 0,3 ...
also, wer mk1 brücke verbaut muß auch mk1 lmm nehmen *gg*
motor is fertigverkabelt und brennt!!!
nur irgendwie sifft er öl aus der unteren termostatschraube ??? ka warum... *kotz* kopdichtung isses nicht. es kann nur daher kommen.
wapu sifft nicht unerheblich, aber dadrum darf sich nase selbst kümmern.
bin heut den accord wider los geworden.. *mnegaheul* das war n auto für mich... breiter und tiefer als die serienaccords weil ammiausführung....
2,2l 150 ps... und jetz fahr ich wider eg3... *gernhataberleistungvermisst...*
soweitsogut..
hm... komisch, sagt mir garnichts... evtl kaltes getriebeöl.. und anfangende lagerschwächen, aber es kann eigendlich nur besser sein
mfg der schwarzmaler
antriebswellen passen ins getriebe.. von allen modellen.
es gab hier ma ne übersetzungstabelle, ma suchen. war n bild oder pdf..
soweit kann ich swiftino nicht widersprechen. mk1 erfahrungen nach sind die gti getriebt gut.. und suzuki hat für jeden motor und seinen verwendungsbereich die passenden getriebe gebaut in meinen augen.
mfg
altzernativen.. nicht wirklich.. passen tut alles dran, nur die übersetzungen haun nich hin. bzw 1,6 solltest aus diversen gründen auch nicht nehmen.
gruense, kann mir das noch nich wirklich vorstellen das das gut is, aber wenn du erfahrungen damit hast glaug ichs mal unter vorbehalt
mfg
ok, mk1 einspritzdüsen sind magerer als mk2.. nu brennt der karren wie hölle.. die tage noch kabel machen und gut..
benzinpumpe setzt ab und an mal aus.. ka warum, hat aber 6 jahre in nem halbvollen tank gelegen. da war nur ekelbrühe drin.. pissgelb und gerochen hats nach verdünnung.
und du wunderst dich warum dir regelmäßig de getriebe umme ohren fligen?
is doch nie und nimmer druckstabil genug.. und den ein kw solltest verschmerzen könn, zugute des geldbeutels..
mfg
hatte damals mit nissan lmm teil und angepasstem suzuki lmm 4,5 bar gefahren ...
idealer wärs aber das per software im chip anzupassen, da das mit dem benzindruck in dem fall unlineare flickerei ist.
mfg
sö, kabel stimmen... steuerung dreimal durchgemessen... komplett!
motor lief trotzdem wie knüppel auf den kopf..
nach langen versuchen und spilereien dann die teure entscheidung...
kop runter kop gemacht...
nu läuft er völlig geil, aber zu mager... ich komm nich drauf was es sein kann.. sensoren sind original mk2 etc, komplette steuerung läuft wie gesagt.. selbst mit vorgesetztem mk2 lmm teil kommen keine vernünftigen werte.. benzindruck stimmt bis in den oberen bereich obwohl die hinlaufleitung viel zuuu dünn ist.
motor nimmt schlecht gas an im unteren bereich.. bei zudrücken der rücklaufleitung läuft er als ob er frisch vom band kommt...
hat einer n plahn?
kerzen sind io, einspritzventile arbeiten alle gleich, sind aber noch mk1, ham die weniger durchlass? werden ja im orig anders angesteuert.. ??
wer ideen hat, oder besser fakten.. immer her damit..
steht alles da, 16352 basdorf, seid herzlich wilkommen..
der nub hat recht!
spur an ha ist einstellbar. die schrauben mit den exzenterscheiben sind zwar meist in den silentbuchsen festgegammelt weshalbs nichmehr geht aber die is einstellbar!
sturz hinten geht werksmäßig nicht, genau wie virne, vorn kann man aber mit ner rundfeile die löcher der unteren federbeinverschraubung etwas längen bis es wider passt, is nach unfällen gut wenn der karren verzogen ist.
mfg
2 kreuzschrauben, bolzen komm von innen???
das deutet auf ne aufgesetzte trommel hin.. sind da noch 2 löcher (90° versetzt zu den schrauben) ?
im normfall die schrauben raus und dann die trommel ohne nabe abgezogen! ka obs das beim sedan so gab, is aber gängig bei vielen herstellern..
mfg
echt???
zurbo für 1,0... tz...
unter last pissts da raus???
würd mich erstmal fragen was isses... getriebe oder motoröl...
motoröl.. unter last... löl.. viel spaß! simmering wechseln wirds nich gewesen sein, wenns unter last auftritt is da evtl mehr hin... ferndiagnose is schonmal mist.. getriebeöl.. is eigendlich genauso bescheiden... in jedem fall ne drecks arbeit und nicht für laien..
das problem wird tiefer sitzen und das beseitigen sollte an der wurzel geschehen..
mfg
nö, is quatsch.. muß andere gründe haben. die abläufe sind riesig..
aufmachen... beim belägewechseln? oder so...
schwimmbolzen fetten... wenn se nich total fest sind...
*g*
da gabs ma innem film ne gute lösung... american history x!
ich sag nur boardstein.. :teufel:
*g* hast mir ja keine mitgebracht nach wittenberg mußt zum 11.09 ma n schwung mitbring.. wenn möglich mit chips das ich die gleich testen kann im gti vom kumpel.
:teufel:
