Beiträge von geithain

scheiß auf optik.. wie fahren se! ?? thermisch stabiler als serie?

http://www.tarox.com/fastroad-g88-info.htm ma so zur info für die die nich wissen wie die aussehn..

hol die ja weil brembo 8 tkm gemacht hat.. sind die nu besser oder nich?

so hab für ihn mal die bilder verkleinert, diter, die warn einfach zu groß.. steht daneben max 256 kb warn alle um 300

ich tät tippen 1,0 ooooder evtl 1,3 bj vor 96 (euro1) bj an den steckern erkannt 1.0 ist sowas ganz kleines.. 1,6 is größer 1,3 glauuubsch au größer.. weiß ich aber nich genau

mfg

die wärmebehandelten geschlitzten , was anderes als das was ich drauf hab bzw größer giebts nicht für den sch.. karren.. könnt da höchstens was anfertigen lassen.. aber das lohnt nich ..

msc.. jo.. lahme karre.. is n 1,8 125 ps wiegt zwar über 100 kg weniger als meiner aber meiner is ja scho zu lahm.. aber besser als n 75psser zum übergang .. is wenigst die höchstmotorisierung der karre

bad, mein 4wd damals zb.. war n 91er typ2 hast aber recht.. selten..

lol.. hatters geschafft.. wau!
*inskleineschwarzebuchderheldendesalltagspaulsnameneinträgt*

und n swift is sehr wohl ne spritschleuder! ham in wb 05 mim baggy satte 80 liter sprit für knappe 100 km verblasen.. und jetz sacht mir nochma wer das die sparsam sind! :biggrin:

jo.. lol.. ich führ ma die geschichte zuende (wurde ja unsanft ausm schlaf gerissen und vollheheult das die möre bockt.. was mir zu dem zeitpunkt recht tangentiell periphär war..

stand dann aufm hof und nach schaltplan wälzen und diversen tests hatten wir dann das problem..abgewschmorter stecker am sicherungskasten im motorraum.. toll.. das machen die ja grad bei älteren modellen gern mal und erzeugen die komischsten fehlerbilder.. eigendlich kann man da ja gleich schaun..

heut fertig geworden mim traggelenk tauschen bei nserm sorgen b12 (sunny coupe) den ich jetz erstmal übers wochenende fahre da meine bremsen am almera doch glatte 8 tkm gehalten haben.. wow!
brembo scheiben und irgendwelche beläge.. dadran wirds wol gelegen haben.. sacheiben sind riefig verzogen und gerissen.. beläge runter und zwar richtig.. 8! tkm .. wie gesagt.. nun kommen wärmebehandelte tar-ox scheiben mit roten ebc belägen drauf.. komm aber erst nächste woche.. und wehe der mist hält nicht..

musik hab ich dank eigener blödheit immernochnich im auto da ich den sub bei nem test im ausgebauten zustand zerblasen hab ... nuja.. alles mist im moment

soweit so gut.. solang ich wenigst n fahrendes auto hab..

n bild wär hinfreich zum eingrenzen..

6500 vermute ich.. probiers doch einfach aus.. bj wär auch ne sinvolle angabe.. nich dasses n ganz alter vergaser is.. 68ps vermute ich aber mal nach bj 89

so.. test it.. mfg

coupee will indy bauen..

vendor.. frag wenn du fragen hast..

lagerschalen sehn imho nur shice aus.. grau angelaufen? das ist normal.. wenn sie kein spiel haben würd ich da nichts anfassen.. wenn du sie doch tauscht pass auf das du die richtigen nimmst..

umbau auf 1,6 wär auch deutlich komplizierter ...

der umbau is in 2-3 tagen gemacht sofern du alle teile da hast, ich hoffe du kaufst nicht alles einzeln sondern hast n gti geschlachtet.. anderenfalls zahlst dich dumm und dämlich

rede vorher mit dem tüffer... hinterher ists zu spät!

haben schon diverse umbauten gemacht, würd dir anbiten das wir das für dich umbauen.. ist zwar nicht umsonst aber dann is der tüffig

mfg

wenn du damit keine rennen fahren willst ist das imho komplett überflüssig, aber selbst im rennbetrieb halten die originalen das auch aus.. kenn hier n ralleyteam was mim mk1 fährt..

spar dir die arbeit..

und ja, könnte bzw wird dann wol nichtmehr passen weil die zahnriemenabdeckung höher ist (schleifen des wapurades) und das ritzel um den betrag weiter raus steht und die riem nimma passen weil schief.. also limahalter tauschen und wasserpumpe tauschen (ich glaub grad nicht das nur das rad der wapu anders war, möglich wärs aber auch) zahnriemenabdeckung musst auch noch bearbeiten weil die aufhängung oben beim mk2 nicht vorgesehen ist..

mir wärs zu viel aufridss nur um etwas zu ändern was gut funktioniert..

mfg

bin dafür zum eigendlichen topic zurück zu kehren.. das ist seitenweise to was hier steht..

gruense, das argument darf froh sein das man es überhaubtnoch als ein solches bezeichnet.

lordswift indy meint die öffnung des nebenstromkanals zum haubtstrom deren größe einfach formuliert den unterdruck im nebenstromkanal reguliert und somit wie viel am sensor vorbei geht... war jetz die ganz billige erklärung, lmm is wie gesagt n meißterwerk der strömungsberechnung

vendor.. gut das es noch halbwegs vernünftige ansichten auf dieser welt giebt

mfg

lord.. wenn du bitte indys post lesen würdest und EINMAL!!! drübernachdenken !

du liest ja nichtmal richtig !

danke indy.. das doch mal n schritt in die \"saubere\" richtung.. wobei mit vergrößerung der nebenstromkanäle auch die flußgeschwindigkeiten ändern.. man kommt vom hundertsten ind tausenste..

Beifahrer auf den eigendlichen sinn dieses threads und der powerboostventile habe ich bereits hingewisen und das es nicht der eigentliche sinn ist das gemisch damit übermäßig anzufetten.. ich habe das thema hier nicht aufgeworfen, aber danke für deinen qualifizierten kommentar..

swiftfreund.. doch, die laufen magerer, die lmm sind recht empfindlich auf anderungen

@bulsnake, ist ja schon richtig.. aber wer sein auto \"tunen\" will sollte sich imho einfach damit auseinandersetzen, und sätze wie: ich hab kein bock mich damit zu beschäftigen ich will das einbaun und gut! und jetz sag mir endlich wie das geht! find ich einfach verantwortungslos.. das is imho wie bei den kloppen die 38er subwoofer mit spaxschrauben in spahnplatte verschrauben die ihnen dann beim unfall um die ohren fligen und ihnen den schädel zerdreschen.. hätte man ein wenig drüber nachgedachtwär man evtl drauf gekommen die mit maschinenschrauben zu sichern...

lieblingsbeispiel is auch der ausgebrannte nos-corsa.. hab den link leider nimma.. kurzform.. braten mit dem teil unter nos die bahn lang, getriebe hält die beanspruchung nicht getriebeöl kommt auf den kochenden auspuff karre brennt komplett aus... und widermal nicht weitergedacht..

bösi.. der ganze 4wd war ne fehlkonstruktion.. hat sich leider erst später rausgestellt.. war damals noch zu unerfahren.. und es hat auch keiner irgendwo n statement zu gegeben.. also woher hätt ichs wissen solln..

als schraubergott tituliern mich hier alle andern allerdings nur wenns ums meckern geht.. ich hab den begriff beim besten willen nicht geprägt.. und zwischen ner renn und ner straßenkarre bzw nem funprojekt is immernoch n riesen unterschied..

das problem des ganzen ist doch das jeder spinner an der motorsteuerung fummelt unt denkt das is geil .. schraubt sich euiner 17\" felgen aufn swift und das schleift überall etc.. wird der aufm treffen blöd angesehn.. äääääh.. des kann ja jeder.. son fusch.. die radhäuser so zu bearbeiten und das tüffig zu machen.. die arbeit opfern nicht viele..
ich weiß.. der vergleich ist etwas weitläufig aber genau das isses.. das n rad schleift und das nich gut is versteht jeder blödie das ne motorsteuerung völlig alinear arbeitet... leider nicht.. ist aber prinzipiell das gleiche..

und das mit dem offroad turbo... ist halt einfach nicht für die straße gedacht..

da du meine sünden ansprachst.. ich habe damit meine erfahrungen gemacht und versuche anderen zu sagen das das mist ist.. denn das war es! alinear kritisch im drehzahlband und asynchron im abgasverhalten.. und genau weil ich es gemacht hab weiß ich wovon ich rede..

ich bin damit nicht auf die fresse geflogen.. aber es hätt mir auch argh in den allerwertesten treten können.. erfahrung mit bullerei hast du bestimmt auch genug.. also warum leute bei hanebüchnen projekten die sie früher oder später den lappen kosten können unterstützen..

das das hier keiner kapiern will.. ok..

ich bin nicht gegen \"tuning\" nur sollte es bleiben wo es hingehört... auf nicht stvzo zugelassenem bereich..

ich finde es einfach gefährlich wenn irgend nem speedfreak inner kurve der motor verreckt und er wegen schunabriss den beschleunigungsvektor nichtmehr ins innere der kurve bringen kann und in den corsa mit der mutter und ihrem kind knallt..

grob übertrieben.. ok.. aber das was ich denke.. und betriebssicherheit gehört verdammtnochmal dazu wenn man sich auf öffendlicher staße bewegt.. steinigt mich für diese ansicht..

mfg

ja gruense.. genau das denk ich mir auch.. so.. macht das einfach keinen spass mehr.. netter kerl hin blind fuschen her.. die antwort hat er bekomm.. das er kein bock hat kurz nachzudenken is nich mein problem..

mfg

lordie.. der thread ius nich deion thread und deshalb brauchst auch nich um schlißung schreien.. und genau dieses ganze fusseltuning is das was den schlechtenb ruf der schrauber ausmacht.. außerdem kannst du den ganzen mist und die wechselwirkungen gleich garnicht abschätzen.. siehe aufgebohrter lmm.. du flickschußterst um eine sacher herum die nur fürs gewissen gut is und beseitigst die dabei auftretenden probleme mit weiteren flickschußtereien die weitere probleme verursachen, hast den ganzen motor umgestrickt und föllig de-tuned weil nichts mehr da läuft wo es soll.. deshalb sollst du dich mit ausnander setzen.. hinterher is dir n kolben weggebrannt oder der motor zerdrückt und dann is das geschrei auch wider da ..

mir solls egal sein.. da du nichtmal ansatzweise dran interessiert bist nicht zu fuschen und wol wirklich nur dicke eier haben willst.. find ich das keinesfalls unterstützenswert..

mfg

das is doch das was mich die ganze zeit aufregt.. nicht wissen was und wie und muss aber leistung bring und ewig halten kosten darfs nichts und garantie sollte auch noch drauf sein..

wenn man was am motor macht sollte man wissen was man tut und was es noch bewirkt iund nicht mit halbwissen teile zusammen schmeißen.. finde sowas einfach sinnlos und verachtenswert..

und wenn du nichtmal aus meinem post schlau wirst scxheinst du garnicht denken zu können.. die antwort steht da.. das ich nicht gesagt hab schliße schlauch a an klemme b und dir ne skizze gemacht hab tut mir leid.. aber das is mir echt zu blöde

ah! *anfallbekommt!

das mein ich immer.. erstens schauen was da serie is.. klärt immer viel..

zweitens sich mit beschäftigen was und wozu.. so komplex is benzindruckreglung nich.. !!!! dann erklärt sich das von selbst..

du willst den benzindruck ja nich in referenz zum umgebungsdruck regeln .. weil mit (übertrieben) 2,8 bar an düsen und 0,2 bar unterdruck im trakt du ja n gefälle von 3 bar hast und nicht den gewünschten 2,8 ... *kopgegenwandhau*

denn sie wissen nich was sie tunen

HAAAA HAAAAA!!