Beiträge von ABARTH_SWIFT

So, alles montiert und bereits über 1000km eingefahren. Der lange 5.Gang ist die Lösung! Bedingt durch die 13 Zöller mit den 175/50 ist die Gesamtübersetzung im 5. jetzt nicht zu lang und der Motor beschleunigt auch im 5. noch recht ordentlich. Der Motor selbst zeigt einen deutlichen Unterschied zum alten. Naja, er hat ja auch nur 42tkm auf der Uhr. Der Triebwerksumbau war etwas anstrengend, da fast sämliche Aufhängungspunkte am Block anders waren und die Motorhalterungen nicht auf Anhieb passten. Mittlerweile habe ich 5 verschiedene Ausführungen des Gti Triebwerks ausgemacht. Ansaubrücken usw ; alles unterschiedlich. Der Umbau des 5. Gangradpaares war dagegen ein Kinderspiel und ist selbst im eingebauten Zustand problemlos zu bewerkstelligen. Jetzt passt es und bergab bin ich wahnwitzge 219km/h (GPS Messung) gefahren. Die angenehme Reisegeschwindigkeit liegt jetzt bei ca 150 km/h, denn hierbei ist noch alles angenehm ruhig. Der Spritverbrauch liegt bei Autobahnfahrten mit Reisegeschwindigkeit bei freundlichen 6,7 Litern. So langsam wird ein Smalltourismo draus! ;o)

Grüße

Oliver

Zwischenbericht:
So 6000km gefahren!
Die Benzinrücklaufleitung war vom Durchmesser zu klein, deshalb hat er den ganzen Saft eingespritzt. Das der im Stand überhaupt gelaufen ist....
Bin auf eigener Achse nach MONZA gefahren, hatte einen tollen Oldtimer Grand Prix und bin selbst eine Stunde über die F1 Strecke gebügelt. Eine Motorhalterung hat\'s zerrissen. Die war etwas zu schwach ausgelegt. 2 mal ist mir danach noch der Anschluss des Benzinschlauches an der Einspritzleiste abgerissen. Vibrationen?! Naja, die Leisten der neueren Modelle sind ja auch nur noch billige Blechröhrchen. Ich habe dann auf die alte Aluleiste umgerüstet. Dazu musste ich das Drosselklappengehäuse etwas anpassen, da die Unterdruckdose der Einspritzleiste etwas im Weg ist. Ich brauche einen Ölkühler. Bis 140km/h ist alles im grünen Bereich, aber bei schnellerer Fahrweise geht es bis 150°C hoch- das ist nichts! Vorgestern ist dann der Zahnriemen gerissen. Wohl alles platt! Das war aber eh nur mein Probemotörchen. der neue liegt schon einbaufertig bereit. Hatte nur noch keine Lust schon so früh zu wechseln. Alles in allem macht das Auto so echt richtig Spaß. Echte 195km/h (mit GPS gemessen) sind schon nett, aber es kommt auf jeden Fall der lange 5. Gang des 90PS 1.6L Swift rein. Die Drehzahlorgien sind auf Dauer zu nervig. Bis denne.....

Oliver

:sterne:

Sorry, aber irgend etwas schein mit dem Server nicht zu stimmen, denn ich bekam immer eine Fehlermeldung angezeigt. Jetzt habe ich meine Anfrage hier mehrfach gefunden und sie daher gelöscht.

Eigentlich bin ich auf der Suche nach folgendem:

ich suche einen Kabelbaum des GTi ab '89, d.h. für den Motor mit Verteiler ohne Unterdruckdose. Schön wäre ein kompletter Kabelbaum inkl. der Sicherungskästen. Ich habe das Problem, das mein Wägelchen zwar schön läuft, Leistung hat, aber auch einen extrem hohen Spritverbrauch aufweist. Die Leerlauf CO Werte sind jenseits von gut und böse. Die Engine Check Kontrolle zeigt aber keinen Fehler an.
Es könnte an einem zu hohem Benzindruck liegen, werde deshalb einen einstellbaren Druckregler installieren. Wenn ich das Kabel der Lamda-Sonde abziehe, zeigt die Engine Check Lampe nichts an. Deshalb vermute ich einen Fehler in der Verkabelung.
Jetzt will ich einen anderen originalen Kabelbaum verbauen, um zu sehen, ob es anders läuft.

Sorry, dass es nun hier steht, aber woanders kann ich es nicht hochladen.

Vielen Dank vorab für Eure Hilfe!!

Gruß

Oliver

Hallo nochmal!
@ Waldmoppelpapa
Die Kiste läuft! Nachdem der Kabelsalat endlich funktioniert bin ich die ersten Kilometer gefahren. Ich habe folgendes Problem: Im kalten Zustand läuft er richtig schön, doch im warmen Zustand fängt er im Leerlauf an zu sägen, oder geht aus. Der CO Tester sagt sagenhaft 12% CO!!!!, also viel zu fett. Da kann ich nicht mit Probefahren , denn da geht schnell etwas kapputt. Wenn ich einen Unterdruckschlauch an dem Ventil, welches direkt an der Ansaugbrücke sitzt abziehe und er hierduch Luft zieht, sinkt der CO Wert schnell auf Richtwert. Ich habe ja die Werkstatt CD bekommen, die mein Sohn (2 Jahre) natürlich zum Spielen genommen hat. Jetzt ist sie unlesbar! Neeeiiin. Könnte ich eine weitere Kopie bekommen? Ich bezahle gern.

Gruß

Oliver

Diagonal tauscht man nie die Reifen! Sind die Reifen Laufrichtungsgebunden? Luftdruck ok?

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Ist aber nicht ganz so trivial. Hier mußte zusätzlich ein 3-2 Wegeventil in die Unterdruckleitung des Verteilers gebaut werden, um die Leerlaufdrehzahl einstellen zu können. Im Leerlauf wird ohne und im Fahrbetrieb mit Unterdruckverstellung gearbeitet.

Wie aber schon vorher erwähnt ist so ein Umbau in einem Swift aufgrund der Abgasnormen nicht Eintragungsfähig. Beim Abarth sah das schon anders aus!

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Langsam füllt sich der Motorraum. Es fehlen nur noch ein paar Halter für Kühler,LMM und Sicherungskasten und dann kann das Finale kommen.(Kabelbaum 2. Teil)

Hallo Forum,
ich bewege mich auf der Zielgeraden meines Projektes und will nun die Benzinzufuhr in Angriff nehmen. Da ich das Serienfördermodul aus dem Swifttank nicht verwenden kann, brauche ich eine externe elektrische Benzinpumpe. Mit welchem Druck arbeitet der Swiftmotor am besten?

Vielen Dank für Eure Info.

Oliver

Hallo Forum,
hat der Swift GTi Bj 89 eine Wegfahrsperre?
Ich bin gerade daran den Kabelsalat zu entwirren und überlege diesen für mein Projekt zu vereinfachen. Nun ist hier ja alles vom Steuergerät "überwacht" und ich will nicht versehentlich notwendiges rausschmeissen.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Oliver

@ Spy
Hast Du schon mal auf die Preisliste für eine Weber Alfa Einzeldrossel gesehen? Mit aller nötigen Technik und deren Abstimmung bist Du schnell bei 8k Euro.
Da sind die Vergaser doch erheblich billiger. Spaß scheint das ganze auch zu machen. Wir reden hier immerhin von einem 650kg schweren Autochen mit 13" Rädchen.
Da kommt der kleine auch so böse aus der Ecke.

Lars, ich erwarte einen Besuch mit anschließender Probefahrt. Ab Freitag bin ich wieder zu Hause!!!!

:erschreck:

Hi LArs,
super Ergebnis für den ersten Schuss!!!! Mit Seriennocken echt absolut akzeptabel. Darauf lässt sich aufbauen. Wie ist das Fahrverhalten? Wie sah denn vMAX aus? Wie war die Fahrt zum Ring? Öl- bzw anderer Kühler nötig? Kamst Du durch die Menschentraube überhaupt wieder nach Hause? LOL

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Letzer Stand vorm Sommerurlaub.

Oliver

So, drinn!
Wir haben viele male "Hochzeit" feiern müssen, bis das ganze richtig gepasst hat. Ist halt doch wenig Platz. Die beiden waren öfter verheiratet als Liz Taylor. Hihi.
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Oliver

Der Block wurde nur sehr gründlich gereinigt und dann mit grauem Lack gestrichen. Verwendet man einen sehr weichen Pinsel, verläuft die Farbe sehr schön, dass es nicht wie gestrichen aussieht. Ich mache eigentlich seit Jahren alle meine Motoren grau. Ich finde dadurch sieht das Aggregat etws älter aus und passt so noch besser in seine neue Umgebung.

Gruß

Oliver

So, am Wochenende ist Hochzeit! Endlich. Ich werde vorerst einen anderen Motor einbauen, den eigentlichen Motor werde ich komplett neu aufbauen mit Cultus Kolben, Nocken,Fächer, bearbeitetem Ansaug/ Kopf usw usw.
Da wird erst mal mein TÜV Aggregat, denn ich will fahren!
Vorher:
[Blockierte Grafik: http://i55.photobucket.com/albums/g132/Se_Quadangle/Cars/Motor_swift.jpg]

Nachher:
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Anlasserseitig noch ohne Lima:
[Blockierte Grafik: http://i55.photobucket.com/albums/g132/Se_Quadangle/Cars/Anlasser.jpg]
Ansauggelumpe noch ohne neues Emblem:
[Blockierte Grafik: http://i55.photobucket.com/albums/g132/Se_Quadangle/Cars/Ansaug.jpg]
Getriebeseitig noch mit altem Kabelbaum:
[Blockierte Grafik: http://i55.photobucket.com/albums/g132/Se_Quadangle/Cars/Getriebe.jpg]
Die umgebaute Ölwanne werde ich erst nach der Hochzeit montieren.

Freu mich wie ein kleines Kind auf's Wochenende.

Gruß

Oliver

Mensch Lars, diese Woche wird die doch fertig!

Oliver

Ich habe gerade nochmals die Werte gelesen. 0,1mm für die Konizität kann niemals stimmen. Da fehlt wohl eine 0, oder?

So, heute erst konnte ich mit dem Zusammenbau beginnen.
Mit Familie ist eine solche Aktion eigentlich unmöglich. Wo bleibt die Zeit??

Wer den A112 Motorraum kennt, wird die Modifikationen schnell erkennen können. Ansonsten hoffe ich doch, dass es so aussieht, als wäre es schon immer so gewesen.

Hier die Antriebshaltepunkte neu.
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Leider habe ich immer noch meinen Block nicht zurück, so dass es nicht schnell voran geht.

Gruß

Oliver

Na das ist doch mal was, womit ich was anfangen kann. Vielen Dank!